CN103786658A - 用于避免声音侵入到汽车内部空间中的装置和带有这种装置的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种用于避免声音侵入到汽车(1)的内部空间(3)中的装置，在汽车(1)的车身孔(7)的区域中特别是在用于给内部空间(3)强制通风的车身孔(7)的区域中带有平面的声音吸收机构(11)，其中，平面的声音吸收机构(11)由纺织平面织物构成。有利的是，平面的声音吸收机构(11)透气而不透水以及设置在车身孔(7)的区域中并固定在汽车(1)的车身(6)上，从而该声音吸收机构至少部分地遮盖所述车身孔(7)。

Description

用于避免声音侵入到汽车内部空间中的装置和带有这种装置的汽车

技术领域

本发明涉及一种根据本发明权利要求1的前序部分的用于避免声音侵入到汽车内部空间中的装置。本发明还涉及一种根据本发明权利要求10的带有这种装置的汽车。

背景技术

在汽车或者更确切地说机动车上，很久以来就设置有压力平衡***，其带有汽车内部空间的所谓的强制通风机构，该强制通风机构主要由至少一个通风通道构成。强制通风机构一方面用于在例如关上车门的情况下降低超压，另一方面用于有针对性地给汽车通风和除湿。通风通道多数情况下终止于汽车车身的后部区域的车身壁上并形成与汽车的保险杠护板相邻地布置的车身孔。然而，由所述强制通风机构产生并非所愿的声波和固体声形式的声音问题，其例如由排气设备的开口噪声、在车身的分流棱边处的风声引起的噪音、轮胎滚动噪声等等构成。在此，所述噪声经由通风通道进入到汽车的内部空间中。为了克服这种不利的情况，DE 198 45 196 B4提出，给强制通风设施配设声音吸收机构，其形式为基本上平面的减振垫。在此，该强制通风设施包括至少一个在汽车车身的后部封闭板上的带有封闭机构的裂口。所述减振垫设置在裂口下方。此外，由DE 103 43 145 A1已知一种带有壳体的通风设施，该壳体遮盖地设置在保险杠后面且具有孔，空气可经由所述孔从汽车内部空间向外排出。为了不会有汽车噪声经由壳体的孔进入到汽车内部空间中，使得通风设施的壳体延长至设置在其前面的保险杠内侧面，其中，壳体至少以一个壁区段贴靠在保险杠上。最后，DE 10 2006 011 257 A1公开了一种汽车，其带有至少一个通风通道形式的强制通风机构，通风通道本身从汽车内部空间向外伸展到车身的旁侧区域中，到达在车身与保险杠的保险杠盖板之间形成的自由空间。在保证所述强制通风的情况下，在车身与保险杠盖板之间的自由空间在通风通道的孔下方被消声的和/或吸收声音的成型件占据。该文献还提出，所述成型件形状配合地和/或力配合地通过粘接固定在所述自由空间内，或者通过粘接与一个或多个相邻的构件连接，或者由可喷入到自由空间中的且自我硬化的泡沫构成。

发明内容

本发明的目的是，提出一种相对于现有技术简化的且成本低廉的替代方案，用来避免声音经由汽车的车身孔特别是经由对汽车内部空间进行强制通风的车身孔侵入到汽车内部空间中。本发明的目的还在于，提出一种带有这种装置的汽车。

一种用于避免声音侵入到汽车内部空间中的装置，在汽车的车身孔的区域中特别是在用于给内部空间强制通风的车身孔的区域中带有平面的声音吸收机构，其中，平面的声音吸收机构由纺织平面织物构成，基于这种装置，所提出的目的通过如下方式来实现：平面的声音吸收机构透气而不透水以及设置在车身孔的区域中并固定在汽车的车身上，从而该声音吸收机构至少部分地遮盖所述车身孔。

通过该措施，平面的声音吸收机构使用起来比通常情况更为有效，这是因为它至少部分地但优选完全地遮盖所述车身孔。

从属权利要求记载了本发明的优选改进或设计。

据此规定，声音吸收机构是透气而不透水的隔音无纺布特别是PET无纺布(PET＝聚对苯二甲酸乙二醇酯)。这种无纺布成本廉价，因为制造简便，且具有所要求的吸收声音的特性。有利的，声音吸收机构借助机械的固定部件固定在汽车的车身上，由此保证了简便地安装和可靠地保持所述声音吸收机构。此外，这种保持允许例如在替换或者清洁受损的声音吸收机构时轻易地拆下声音吸收机构，以便保证所要求的透气性。机械的固定部件有利地设置在保持框架上，该保持框架固定在车身上且包围车身孔，由此特别是降低了安装成本。根据本发明的优选的第一设计方案，保持框架由一种完全包围车身孔的框架构成，特别是由本来就存在的强制通风机构框架构成。而根据第二设计方案，保持框架由一种本来就存在的用于保持保险杠护板的框架形的引导结构构成，该引导结构在至少一个其它的框架部件的补充下形成一个封闭的包围车身孔的框架。按照第二设计方案，框架形的引导结构和其它的框架部件可以一体地构造，用于降低安装成本和制造成本。同样为了降低安装成本以及材料成本，机械的固定部件有利地与保持框架一体地构造。如果保持框架例如由塑料采用塑料注塑方法制得，则所述固定部件可以特别简单地构造。根据本发明的有利的改进，机械的固定部件由将声音吸收机构紧固的卡夹部件构成，所述卡夹部件允许通过力配合和形状配合可靠地保持声音吸收机构。卡夹部件在此分别由保持部分和卡夹部分构成，保持部分直接连接在保持框架上，卡夹部分与该保持部分可摆动地连接以及可通过例如整体构造的卡锁部件固定在该保持部分上。例如可以通过薄膜铰链来引起卡夹部分相对于保持部分摆动。为了相对于车身孔按规定地布置优选隔音无纺布形式的平面的声音吸收机构，设置有沿着车身孔伸展的至少一个夹紧肋，用于支撑平面的声音吸收机构。至少一个夹紧肋在此优选是保持框架的一体的组成部分，或者是两个借助夹紧肋相互连接的用于声音吸收机构的固定部件的一体的组成部分。但通过本发明也涵盖了集成到例如***到或者织入到优选隔音无纺布形式的声音吸收机构中的至少一个夹紧肋。夹紧肋在此可以柔性地构造，并通过其夹紧来实现其符合规定的功能，或者形状稳定地构造。

本发明还涉及一种带有前述类型的装置的汽车。

附图说明

下面借助附图中示意性地示出的实施例详述本发明。但本发明并不局限于这些实施例，而是涵盖了全部由权利要求书限定的设计方案。其中：

图1所示为带有强制通风机构的汽车的侧视图；

图2为根据图1的汽车的原装车身的立体后视图；

图3示出原装车身，此时将其与后面的保险杠护板组装在一起；

图4示出本发明的装置的根据第一设计方案的按照图2的细节“Z”；

图5示出根据图5的“I-I”剖切面；

图6a示出根据图5的细节“Y”；

图6b示出根据图5的细节“Y”；和

图7示出本发明的装置的根据第二设计方案的按照图2的细节“Z”。

具体实施方式

图1首先示出汽车1，其在当前为轿车，带有后部陡峭的后盖罩2以及内部空间3，内部空间配设有所谓的强制通风机构。如开头部分已述，该强制通风机构一方面用于在例如关上车门的情况下降低超压，另一方面用于有针对性地给汽车1通风和除湿。

所述的强制通风机构包括通风通道4，该通风通道来自内部空间3，且在后盖罩2旁边在汽车1的车身6的后部区域的车身壁5上终止于车身孔7，该车身孔本身因而形成通风孔(图1和2)。所述车身孔7在当前相邻于在车身壁5与保险杠横梁的保险杠护板9之间的自由空间8布置，所述保险杠横梁未示出且固定在汽车1的车身6上。保险杠护板9特别是借助安置在汽车1的车身6上的框架形的引导结构10保持在车身6上(图3、5-6b)。

为了避免(但至少为了显著地减小)声音侵入到汽车1的内部空间3中，设置有平面的声音吸收机构11，该声音吸收机构设置在车身孔7的区域中并固定在车身6上，从而该声音吸收机构至少部分地、但优选在很大程度上完全地遮盖所述车身孔7，如图4中示意性地用平面的声音吸收机构11的虚线轮廓示出。在广泛的试验中已表明适宜的是，平面的声音吸收机构11的形式为纺织平面织物，特别是透气而不透水的隔音无纺布(Akustikvlies)。它例如可以由PET无纺布(PET＝聚对苯二甲酸乙二醇酯)构成。该平面的声音吸收机构11或者更确切地说隔音无纺布可以力配合、形状配合和/或材料配合地与汽车1的车身6连接或已连接。

在声音吸收机构11与车身6之间的材料配合的接合连接特别是粘接牵涉到用于产生接合连接的高昂的材料成本和时间成本(附图未示出)。此外，在声音吸收机构11或隔音无纺布不受损或根本就不损坏的情况下，这种连接通常不可拆开。纯粹的形状配合连接比如“尼龙搭扣”也需要相对高昂的安装成本，因为相应的粘扣带必须首先通过特别是粘接固定在车身6和声音吸收机构11上。

基于此，为了固定声音吸收机构11或隔音无纺布，优选使用多个机械的固定部件12。根据图5-6b，这些固定部件由形状配合地和/或力配合地紧固声音吸收机构11的卡夹部件构成，所述卡夹部件本身沿着本来就已经存在的完全包围车身孔7的保持框架13布置并固定在该保持框架上，所述保持框架也称为强制通风机构框架13a。当前被构造成卡夹部件的机械的固定部件12与保持框架13或强制通风机构框架14优选一体地且进一步优选材料一体地构造。保持框架13或强制通风机构框架14主要由塑料采用塑料注塑方法制得，从而机械的固定部件12或卡夹部件可以在制造保持框架13或强制通风机构框架14时简便地且成本低廉地在一个制造步骤中产生。

为了防止污物和湿气从外面进入到汽车1的内部，根据图4-7，车身孔7设置有格栅15，在该格栅前面安置有未示出的由优选弹性体例如橡胶垫板构成的活动垫板，在汽车1的内部有超压时，所述垫板向外弯曲，由此按照压力平衡而打开车身孔。

如图5-6b中非常示意性地示出，根据一种特别有益的设计方式，被构造成卡夹部件的机械的固定部件12分别由保持部分12a和卡夹部分12b构成，保持部分直接连接在保持框架13(强制通风机构框架14)上，卡夹部分与该保持部分可摆动地连接以及可固定在该保持部分上。优选将薄膜铰链12c用作摆动轴承。薄膜铰链12c在此是机械的固定部件12或卡夹部件的材料区段，该材料区段的材料厚度至少逐段地被选择得远远小于其宽度。由此，花费较小的力气就能使得卡夹部件在所述区段内部弯曲，而不会在所述区段内表现出不利的材料变化，这种材料变化可能伴随着材料断裂。图6a在此示出用于紧固声音吸收机构11或隔音无纺布的处于打开状态下的固定部件12或卡夹部件，图6b示出处于关闭状态下的固定部件12或卡夹部件，在该关闭状态下，声音吸收机构11或隔音无纺布被卡夹部件保持住。在关闭状态或保持状态下，例如借助一本地构造在卡夹部件上的形状配合部件特别是卡锁部件比如与卡锁凸起或卡板(未示出)对应的卡钩，将卡夹部分12b固定在保持部分12a上。

根据图7的设计方案与前述设计的区别“仅仅”在于，保持框架13在此由用于保险杠护板9的本来就存在的框架形的引导结构10以及由与引导结构10优选一体地构造的另一框架部件16构成。这里也构造有封闭的框架，根据第一设计方案，优选前述类型的机械的固定部件12设置在该框架上，进一步优选与其一体地由例如塑料构成。

通过本发明，按照第二设计方案，也涵盖了如下设计：引导结构10和至少另一框架部件16是独立的构件(未示出)。

为了把纺织平面织物或隔音无纺布形式的相对柔性的平面的声音吸收机构11相对于车身孔7保持在规定的位置，特别是按照图5-6b保持在相距车身孔7规定距离的位置，设置有沿着车身孔7伸展的至少一个夹紧肋17，用于支撑平面的声音吸收机构11。这具有的优点是，避免影响到上面已经提到的当前未示出的用于因所述声音吸收机构11而进行压力平衡的活动垫板。这些垫板始终都具有其符合规定的运动自由度。

至少一个夹紧肋17在此优选是保持框架13的一体的组成部分，或者是两个借助夹紧肋17相互连接的用于声音吸收机构11的固定部件12的一体的组成部分。但通过本发明也涵盖了集成到例如***到或者织入到优选隔音无纺布形式的声音吸收机构11中的至少一个夹紧肋17。夹紧肋17在此可以柔性地构造，并通过其夹紧来实现其符合规定的功能，或者形状稳定地构造(未示出)。

前述实施例主要涉及用于给汽车1强制通风的车身孔7。但本发明并不局限于所述强制通风机构，而是涵盖了任何适合于为了避免声音侵入到汽车的内部空间3中而装配有前述类型的声音吸收机构11(未示出)的车身孔。由此例如也可以利用声音吸收机构11采用前述方式至少部分地遮盖在汽车1的乘客车厢的未示出的前壁上的用于穿过操作部件等的孔。

附图标记清单

1     汽车

2     后盖罩

3     内部空间

4     通风通道

5     车身壁

6     车身

7     车身孔

8     自由空间

9     保险杠护板

10    引导结构

11    声音吸收机构

12    机械的固定部件

12a   保持部分

12b   卡夹部分

12c   薄膜铰链

13    保持框架

14    强制通风机构框架

15    格栅

16    框架部件

17    夹紧肋

Claims (10)

1.一种用于避免声音侵入到汽车(1)的内部空间(3)中的装置，在汽车(1)的车身孔(7)的区域中特别是在用于给内部空间(3)强制通风的车身孔(7)的区域中带有平面的声音吸收机构(11)，其中，平面的声音吸收机构(11)由纺织平面织物构成，其特征在于，平面的声音吸收机构(11)透气而不透水以及设置在车身孔(7)的区域中并固定在汽车(1)的车身(6)上，从而该声音吸收机构至少部分地遮盖所述车身孔(7)。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，声音吸收机构(11)是透气而不透水的隔音无纺布，特别是PET无纺布(PET＝聚对苯二甲酸乙二醇酯)。

3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，声音吸收机构(11)借助机械的固定部件(12)固定在汽车(1)的车身(6)上。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，机械的固定部件(12)设置在保持框架(13)上，该保持框架固定在车身(6)上且包围车身孔(7)。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，保持框架(13)

-由一种完全包围车身孔(7)的框架构成，特别是由强制通风机构框架(14)构成；或者

-由一种用于保持保险杠护板(9)的框架形的引导结构(10)构成，该引导结构在至少一个其它的框架部件(16)的补充下形成一个封闭的包围车身孔(7)的框架。

6.如权利要求3-5中任一项所述的装置，其特征在于，机械的固定部件(12)与保持框架(13)一体地构造。

7.如权利要求3-6中任一项所述的装置，其特征在于，机械的固定部件(12)由将声音吸收机构(11)紧固的卡夹部件构成。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述卡夹部件形式的机械的固定部件(12)分别由保持部分(12a)和卡夹部分(12b)构成，保持部分直接连接在保持框架(13)上，卡夹部分与该保持部分可摆动地连接以及可固定在该保持部分上。

9.如权利要求1-8中任一项所述的装置，其特征在于，设置有沿着车身孔(7)伸展的至少一个夹紧肋(17)，用于支撑平面的声音吸收机构(11)。

10.一种汽车(1)，带有根据权利要求1-9中任一项的装置。

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