CN103776459A - 智能导航*** - Google Patents

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操云琴
程丽娟
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ANHUI WEIWEI NETWORK TECHNOLOGY Co Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/3415—Dynamic re-routing, e.g. recalculating the route when the user deviates from calculated route or after detecting real-time traffic data or accidents

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  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
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  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
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Abstract

智能导航***属于物联网领域，本发明包括一个计算中心、一个移动客户端。移动客户端实时将车辆当前位置和目的地信息发送至计算中心，计算中心通过设计的排堵算法进行计算，最终将优化好的最优畅通路线回传给移动客户端，当前往目的地的前方道路拥挤时将提醒车主并重新计算给出当前最优畅通路线，方便车主合理安排出行计划，有效避免和减少道路拥挤的发生。

Description

智能导航***
技术领域：
本发明属于物联网领域，涉及一种车辆智能导航***，本发明通过移动客户端实时将车辆当前位置和目的地信息发送至计算中心，计算中心通过设计的排堵算法进行计算，最终将优化好的最优路线回传给移动客户端，有效避免或减少道路拥堵的发生。
背景技术：
目前传统车载GPS导航***，存在如下不足：
1、传统车载GPS导航***无法预知某个路段交通状况，即无法给车主提供目的地行驶路线上是否出现道路拥挤或是堵车的信息；
2、传统车载GPS导航***，推荐路径的依据一般是以最短距离为标准的，无法根据道路畅通或拥堵的状况，为车主提供最优畅通路线。
目前一些大中城市通过网站发布交通指数来预警路况信息的技术，存在如下不足：
1、发布间隔时间一般要15分钟，无法实现实时更新和发布；
2、发布区域仅限于一些大中型城市，普及范围有限；
3、数据采集对象主要是出租车，采集范围有限，数据不够精确；
4、发布方式目前仅限当地交通网，无法回传给车载GPS导航***，车主无法实时、便捷的了解前方交通路况，更无法获取最优畅通路线去避免或减轻拥堵。
发明内容：
本发明为了避免以上不足之处，提供一种物联网技术，让路况信息与移动客户端进行实时交互，实时提供最优畅通路线，使车主可以从容的进行出行计划，避免或减轻拥堵。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
本发明包括一个计算中心、一个移动客户端。
计算中心，接收移动客户端发来的关于车辆的位置信息，包括车辆当前位置和目的地信息，该信息经过计算中心设计的排堵算法进行计算，最终将优化好的最优畅通路线回传给移动客户端。
排堵算法，特征是将车辆当前位置和目的地之间在数字地图上形成一条直线，将直线附近的相连道路计算出车辆的行车路线，并根据算法判断出此条线路是否拥堵，若拥堵将给出新的绕行方案，直至最优的畅通行车路线形成。
排堵算法中的算法包括两种判断方法，一、根据位于此条路线中的移动客户端数量和移动速度判断出此条路段是否拥堵；二、根据此条线路中的出租车移动速度判断出此条线路是否拥堵。
移动客户端，包括一个能无线上网的智能手机或平板电脑和一款导航软件。
导航软件，特征是将智能手机或平板电脑车辆当前位置和目的地信息发送至计算中心，并根据计算中心回传的最优畅通行车路线节点信息，在软件自带的地图上生成最新的行车路线，并进行导航。
附图说明：
图为本***的示意图。
具体实施方式：
如图所示，本发明包括计算中心、移动客户端。移动客户端将车辆的位置信息，包括车辆当前位置和目的地信息上传给计算中心，该信息经过计算中心设计的排堵算法，计算出当前最优畅通路线并回传给移动客户端。
排堵算法，特征是将车辆当前位置和目的地之间在数字地图上形成一条直线，将直线附近的相连道路计算出车辆的行车路线，并根据算法判断出此条线路是否拥堵，若拥堵将给出新的绕行方案，直至最优的畅通行车路线形成。
排堵算法中的算法包括两种判断方法，一、根据位于此条路线中的移动客户端数量和移动速度判断出此条路段是否拥堵；二、根据此条线路中的出租车移动速度判断出此条线路是否拥堵。

Claims (7)

1.智能导航***，其特征在于：包括一个计算中心、一个移动客户端。
2.如权利要求1所诉的计算中心，其特征在于：接收移动客户端发来的关于车辆的位置信息，该信息经过计算中心设计的排堵算法计算，最终将优化好的最优畅通路线回传给移动客户端。
3.如权利要求2所诉的车辆的位置信息，其特征在于：包括车辆当前位置和目的地信息。
4.如权利要求2所诉的排堵算法，其特征在于：将车辆当前位置和目的地之间在数字地图上形成一条直线，将直线附近的相连道路计算出车辆的行车路线，并根据算法判断出此条线路是否拥堵，若拥堵将给出新的绕行方案，直至最优的行车路线形成。
5.如权利要求4所诉的算法，其特征在于：该算法包括两种判断方法，一、根据位于此条路线中的移动客户端数量和移动速度判断出此条路段是否拥堵；二、根据此条线路中的出租车移动速度判断出此条线路是否拥堵。
6.如权利要求1所诉的移动客户端，其特征在于：包括一个能无线上网的智能手机或平板电脑和一款导航软件。
7.如权利要求6所诉的导航软件，其特征在于：将智能手机或平板电脑车辆当前位置和目的地信息发送至计算中心，并根据计算中心回传的最优的畅通行车路线节点信息，在软件自带的地图上生成最新的行车路线，并进行导航。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140507