CN103774685A - 航标混凝土承台的制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航标混凝土承台的制作方法，属于建筑工程领域。本发明的航标混凝土承台制作方法包括，在预定水域架设由承重桩组成航标混凝土承台桩基，同时在预定水域旁陆地上预制第一层混凝土承台；将预制好的第一层混凝土承台运送并安装到承台桩基上；以固定好的第一层混凝土承台作为施工平台进行后序施工。本发明方法大幅减少了施工平台搭建和原料运输工作量，提高了施工效率，降低了航标的整体造价，同时减少了在水面的人工作业量及施工过程产生的各类建筑垃圾，提高了施工作业的安全系数，保护了施工水域的生态环境。

Description

航标混凝土承台的制作方法
技术领域
本发明涉及一种航标混凝土承台的制作方法，具体讲是一种航标混凝土承台的快速制作方法，属于建筑工程领域。
背景技术
航标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，为各种水上活动提供安全信息的设施或***。通常设于通航水域内，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥水道的交通，其在国家水运、渔业、海洋开发和国防的建设中发挥重要作用。
现有的航标分为浮动式和固定式，固定式航标都是大都是通过现代建筑工艺在预定水域浇筑而成，在施工过程中通常先在预定水域浇筑桩基，然后再在桩基上浇筑钢筋混凝土承台，最后再进行相关施工。此种方法使得整个航标的施工都要在水域上进行，需要在预定水域架设整套的施工平台、运用水上运输工具运输各类原材料、施工人员，施工结束后还要对施工平台进行拆除，给施工带来诸多不便，降低了施工效率，造成不必要的人力、财力浪费；同时，由于施工长期在水域上进行，存在严重的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是现有技术存在的缺陷，提供一种提供航标混凝土承台的制作方法，以降低施工难度、节约施工成本、提高施工安全系数。
本发明提供的航标混凝土承台的制作方法，包括以下步骤：
1）、在预定水域打入由承重桩组成航标混凝土承台桩基；
2）、同时在航标混凝土承台桩基水域旁陆地上预制第一层混凝土承台；
3）、将步骤2）预制好的第一层混凝土承台运送并安装固定到步骤1）所述的承台桩基上；
4）、以固定好的第一层混凝土承台作为施工平台进行后序施工。
本发明中，所述步骤2）中第一层混凝土承台预制步骤为：
1）、在航标混凝土承台桩基水域旁陆地上铺设承台底模；
2）、在底模上设置与承台桩基中承重桩数量、位置对应的桩体，桩体的外部尺寸大于承重桩的外部尺寸；
3）、在铺设好承台底模上绑扎钢筋笼；
4）、分别在每个桩体上方支立横跨桩体中心的门式梁模；
5）、在门式梁模内绑扎钢筋笼，并与底模上的钢筋笼固定连接；
6）、在钢筋笼的外侧支立承台侧模，承台侧模的内侧与钢筋笼固定连接，并对侧模的外侧加以固定；
7）、在钢筋笼上均匀设置并焊接若干个吊环，用于吊装承台；
8）、先向扎好钢筋笼的承台侧模内浇筑与桩体同高的混凝土，再向横跨桩体中心的门式梁模内浇筑混凝土；
9）、对浇筑养护好的第一层混凝土承台进行养护。
上述航标混凝土承台的制作方法中所述步骤3）为：通过起重设备将承台吊装移动到浮吊船上，由浮吊船将承台运送到预定航标桩基水域，再通过浮吊船上的起重设备将承台上的门式梁对应横挂在航标混凝土承台桩基上，调试平整。
本发明中，所述桩体为空心水泥管。
本发明的有益效果在于：(1)、减少了施工平台搭建和原料运输工作量，提高了施工效率，降低了航标的整体造价；(2)、减少了在水面的人工作业量，提高了施工作业的安全系数；(3)、减少了施工平台搭建、拆除及施工过程产生的各类建筑垃圾，保护了施工水域的生态环境。
附图说明
图1为本发明航标混凝土的承台制作方法流程图；
图2为本发明航标结构示意图；
图3为本发明航标桩基平面布置图；
图4为本发明第一层承台预制平面图；
图5为本发明门式梁预制断面图；
图6为本发明门式梁预制立面图。
具体实施方式
下面结合附图和以在安徽省巢湖水域散兵港区散步连接线上建造钢筋混凝土航标基础为实施例对本发明作详细说明。
本实施例中航标基础由三层造钢筋混凝土承台和桩基组成，如图2所示。
航标桩基设置：在航标预设水域设置航标桩基，桩基由4根为长度25M、直径100CM的PHC管桩1组成，管桩1顶端距水面5M，管桩1呈环形布置，同一直径上两端管桩1圆心点间的距离为400CM，管桩1身斜度4:1，管桩1顶面在同一水平上，如图3所示。
第一层承台的制作、运输、安装：
1）、在与航标桩基水域最近的安徽省巢湖地方海事散步所，距航标预设水域2000米，选择一块平地进行找平后作为底模，在底模上画出一块直径为6.8M的圆形区域并全部铺设钢模板涂刷脱模剂；
2）、在圆形区域内呈环形布置4个空心水泥管5，并在空心水泥管5的外表面涂刷脱模剂，空心水泥管5的内径为80CM，外径为120CM，空心水泥管5高60CM，空心水泥管5的外侧距圆形区域的外侧80CM，同一直径两端空心水泥管5圆心点间的距离为400CM，空心水泥管5位置与航标桩基4根PHC管桩1位置相对应，如图4所示；
3）、在圆形区域内采用直径为25mm的HRB400螺纹钢绑扎间距为200mm环形钢筋笼，钢筋笼直径为680CM，高度为70CM，底部用木块撑垫，距地面5CM，并预留门式梁6位置；
4）、分别在空心水泥管5上方支立横跨空心水泥管5圆心的门式梁模，模内涂刷脱模剂，门式梁6的长度为200CM，宽度为30CM，其空心水泥管5顶面以上的高度为50CM，门式梁6的横梁厚度为30CM；在支立好的门式梁模内绑扎钢筋笼，并与环形钢筋笼连接固定，如图5、6所示；
5）、在环形钢筋笼的外侧用防撞钢板支立环形承台侧模，侧模直径为680CM，侧模高度为80 CM，侧模的内侧与钢筋笼焊接，侧模的外侧用砖垒砌加以固定，浇筑完成后侧模作第一层混凝土承台的防撞保护层使用；
6）、在环形钢筋笼上沿周向平均设置4个∮35的吊环7，吊环7与环形钢筋笼连接固定，吊环7位于环形设置的相邻两个空心水泥管5的之间，吊环7距环形钢筋笼外侧40CM，用于承台的整体吊装，如图4所示；
7）、先向承台侧模内浇筑C30混凝土利用振动泵振捣密实，混凝土浇筑高度为60CM，与其空心水泥管顶面平齐，距侧模顶部20CM；再向空心水泥管上的门式梁模内浇筑混凝土并振捣密实；
8）、浇筑完成后，定时浇水保养20天；
9）、拆除门式梁模，再浇水保养7天，制成第一层承台；
10）、利用起重机将第一层承台吊装移动到浮吊船上，由浮吊船将第一层承台运送到航标桩基水域，再通过浮吊船上的起重设备将第一层承台的门式梁对应横挂在管桩基上，调试平整。
第二层承台制作：
1）、利用船只运用模板到固定好的第一层混凝土承台上；
2）、在第一层混凝土承台上支立第二层混凝土承台圆形侧模，侧模直径为520CM,模高80CM，在侧模内侧涂刷脱模剂；
3）、在第二层混凝土承台侧模内绑扎钢筋笼，钢筋笼高度为距侧模顶5CM，并将钢筋笼与第一层混凝土承台未浇筑部分的钢筋笼固定连接；
4）、利用船只运送C30混凝土对第一层混凝土承台未浇筑部分及第二层混凝土承台进行浇筑，并利用振动泵振捣密实，第二层混凝土承台浇筑高度为60CM，即距离第二层混凝土承台侧模顶20CM；
5）、浇筑完成后，定时浇水保养10天。
第三层承台制作：
1）、在第二层混凝土承台上支立第三层混凝土承台圆形侧模，侧模直径为280CM, 模高80CM，在侧模内侧涂刷脱模剂；
2）、在第三层混凝土承台侧模内绑扎钢筋笼，钢筋笼高度为距侧模顶5CM，并将钢筋笼与第二层混凝土承台未浇筑部分的钢筋笼固定连接；
3）、利用船只运送C30混凝土对第二层混凝土承台未浇筑部分及第三层混凝土承台进行整体浇筑，并利用振动泵振捣密实；
4）、浇筑完成后，定时浇水保养10天。
拆模：依次拆除第三层承台和第二层承台的侧模通过船只运回岸上，最终完成航标基础制作。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种航标混凝土承台的制作方法，其特征在于包括以下步骤：
1）、在预定水域打入由承重桩组成航标混凝土承台桩基；
2）、同时在航标混凝土承台桩基水域旁陆地上预制第一层混凝土承台；
3）、将步骤2）预制好的第一层混凝土承台运送并安装固定到步骤1）所述的承台桩基上；
4）、以固定好的第一层混凝土承台作为施工平台进行后序施工。
2.根据权利要求1所述的航标混凝土承台的制作方法，其特征在于所述步骤2）中第一层混凝土承台预制步骤为：
1）、在航标混凝土承台桩基水域旁陆地上铺设承台底模；
2）、在底模上设置与承台桩基中承重桩数量、位置对应的桩体，桩体的外部尺寸大于承重桩的外部尺寸；
3）、在铺设好承台底模上绑扎钢筋笼；
4）、分别在每个桩体上方支立横跨桩体中心的门式梁模；
5）、在门式梁模内绑扎钢筋笼，并与底模上的钢筋笼固定连接；
6）、在钢筋笼的外侧支立承台侧模，承台侧模的内侧与钢筋笼固定连接，并对侧模的外侧加以固定；
7）、在钢筋笼上均匀设置并焊接若干个吊环，用于吊装承台；
8）、先向扎好钢筋笼的承台侧模内浇筑与桩体同高的混凝土，再向横跨桩体中心的门式梁模内浇筑混凝土；
9）、对浇筑养护好的第一层混凝土承台进行养护。
3.根据权利要求1所述的航标混凝土承台的制作方法，其特征在于所述步骤3）为：通过起重设备将承台吊装移动到浮吊船上，由浮吊船将承台运送到预定航标桩基水域，再通过浮吊船上的起重设备将承台上的门式梁对应横挂在航标混凝土承台桩基上，调试平整。
4.根据权利要求2所述的航标混凝土承台的制作方法，其特征在于：所述桩体为空心水泥管。
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