CN103774518A - 一种纤维增强型沥青路面应力吸收层及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，每立方米纤维增强型沥青路面应力吸收层组成为：2.0～3.2kg的SBS改性乳化沥青、80～160g玻璃纤维或玄武岩纤维、16～24kg碎石，其施工步骤为：在清洁、干燥的道路基层表面上依次喷洒SBS改性乳化沥青层、玻璃纤维或玄武岩纤维、SBS改性乳化沥青以及碎石的同步洒布施工，洒布完毕后20分钟左右对路面进行碾压，碾压次数控制在4-6次。本发明所制得的纤维增强型沥青路面应力吸收层与底基层及上面沥青层粘结牢固，能预防沥青面层反射裂缝及坑槽的产生，防止道路基层及面层水损坏，延长路面使用寿命。

Description

一种纤维增强型沥青路面应力吸收层及其施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，尤其涉及一种纤维增强型沥青路面应力吸收层及其施工方法。

背景技术

现有的纤维增强型沥青路面应力吸收层是铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，或者破碎后的水泥混凝土路面与沥青路面之间的具有高变形能力的纤维增强沥青层，主要用于缓解裂缝部位的应力集中，防止沥青路面形成反射裂缝，防止基层及面层水的损坏。

实际工程中常出现沥青路面应力吸收层与下承层(半刚性基层或水泥混凝土路面或破碎后的水泥混凝土路面)之间粘结不牢的现象；同时，易出现基层水的上移或面层水的下渗而造成的路面损坏，导致沥青面层出现裂缝、坑洞、拥包、车辙等诸多病害现象，严重影响了路面使用性能，缩短了路面使用寿命。

发明内容

本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了一种纤维增强型沥青路面应力吸收层及其施工方法。

本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：

一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，每立方米桥面高缠绕高粘结层包含：2.0～3.2kg的SBS改性乳化沥青、80～160g玻璃纤维或玄武岩纤维、16～24kg碎石。

以上组成材料的技术要求如下：

SBS改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中“表4.7.1-2改性乳化沥青技术要求”。

玻璃纤维采用无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数(Tex)为2400，纤维的长度为60mm。

碎石采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，0.075mm筛孔通过率小于0.4％，满足级配范围如表1所示：

表1

方孔筛尺寸(mm)	通过率要求(％)
		13.2	100
9.5	90～100
		4.75	0～20
0.6	0～5
		0.075	0～0.4

碎石的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)“表4.8.2沥青混合料用粗集料质量技术要求”中“高速公路及一级公路表面层”粗集料的技术要求。

上述纤维增强型沥青路面应力吸收层的施工方法，其步骤如下：

首先，在清洁、干燥的下承层表面上，用纤维同步碎石封层设备按照规定的用量，依次喷洒SBS改性乳化沥青、玻璃纤维、SBS改性乳化沥青及石料；待乳化沥青破乳前进行碾压，碾压完成后，即可施工沥青面层。

其次，在路面上进行碾压，碾压的次数为4～6次，可用2台25吨以上的胶轮压路机紧跟纤维沥青同步碎石施工设备进行碾压，碾压次数为每台2～3次。

本发明与现有技术相比的优点是：

(1)本发明较高的沥青含量为道路路面提供了较大的抗开裂、抗变形、防水隔水作用；

(2)本发明成网的纤维层被沥青裹覆及碎石的固定，为该层提供了远高于常规路面应力吸收层的防裂、抗裂能力；

(3)本发明高质量碎石为整个结构层提供了力学上的连续，当作为应力吸收层时，提供了高耐压碎特性。

具体实施方式

下面对本发明进一步详述：

实施例1：

一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，每立方米纤维增强的沥青路面应力吸收层组成材料为：3.2kg的SBS改性乳化沥青、160g玻璃纤维或玄武岩纤维、16kg碎石。

采用了现场加工的SBS改性乳化沥青，技术性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)“表4.7.1-2改性乳化沥青技术要求”。

玻璃纤维采用了无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数(Tex)为2400g/km，纤维的长度为60mm。

碎石采用了南京盘晶矿业有限公司生产的反击式破碎机轧制的玄武岩碎石，级配范围见表2。碎石的质量符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)“表4.8.2沥青混合料用粗集料质量技术要求”中粗集料的技术要求。

表2

方孔筛尺寸(mm)	通过率要求(％)
		13.2	100
9.5	90～100
		4.75	0～20
0.6	0～5
		0.075	0～0.4

纤维增强型沥青路面应力吸收层的施工采用了河南高远公路养护设备股份有限公司生产的GYKT0612型加纤同步碎石封层车。

施工方法为：在破碎后的水泥混凝土路面上，用加纤同步碎石封层车按照规定的用量，同时喷洒SBS改性乳化沥青、玻璃纤维、SBS改性乳化沥青、石料；洒布完毕后用2台25吨以上的胶轮压路机紧跟其后进行碾压，碾压次数为每台3次；从洒布纤维、沥青、碎石等到碾压完成的时间为30分钟；碾压完成后，立即施工了沥青面层。

实施例2：

一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，每立方米纤维增强的沥青路面应力吸收层组成材料为：2.4kg的SBS改性乳化沥青、120g玻璃纤维或玄武岩纤维、20kg碎石。

采用了上海浦东路桥沥青材料有限公司生产的SBS改性乳化沥青，技术性能符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)“表4.7.1-2改性乳化沥青技术要求”。

玻璃纤维采用了无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数(Tex)为2400g/km，纤维的长度为120mm。

碎石为产自江苏省镇江市的玄武岩碎石，级配范围见表3。碎石的质量符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)“表4.8.2沥青混合料用粗集料质量技术要求”中粗集料的技术要求。

表3

方孔筛尺寸(mm)	通过率要求(％)
		13.2	100
9.5	90～100
		4.75	0～20
0.6	0～5
		0.075	0～0.4

纤维增强型沥青路面应力吸收层施工采用了河南高远公路养护设备股份有限公司生产的GYKT0612型加纤同步碎石封层车。

施工方法为：在破碎后的水泥混凝土路面上，用加纤同步碎石封层车按照规定的用量，同时喷洒SBS改性乳化沥青、玻璃纤维、SBS改性乳化沥青、石料；洒布完毕后用2台25吨以上的胶轮压路机紧跟其后进行碾压，碾压次数为每台3次；从洒布纤维、沥青、碎石等到碾压完成的时间为30分钟；碾压完成后，立即施工了沥青面层。

但是，上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (4)

1.一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，其特征在于：每立方米桥面高缠绕高粘结层包含：2.0～3.2kg的SBS改性乳化沥青；80～160g玻璃纤维或玄武岩纤维；16～24kg碎石。

2.根据权利要求1所述的一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，其特征在于：所述玻璃纤维采用无捻粗纱型玻璃纤维，特克斯数为2400Tex，纤维的长度为60mm。

3.根据权利要求1所述的一种纤维增强型沥青路面应力吸收层，其特征在于：所述碎石为玄武岩碎石，0.075mm筛孔通过率小于0.4％。

4.一种纤维增强型沥青路面应力吸收层的施工方法，其特征在于包括以下步骤：

首先，在清洁、干燥的下承层表面上，用纤维同步碎石封层设备按照规定的用量，依次喷洒SBS改性乳化沥青；玻璃纤维；SBS改性乳化沥青及石料；待乳化沥青破乳前进行碾压，碾压完成后，即可施工沥青面层。

其次，在路面上进行碾压，碾压的次数为4～6次，可用2台25吨以上的胶轮压路机紧跟纤维沥青同步碎石施工设备进行碾压，碾压次数为每台2～3次。