CN103759570A - 一种车用平行流蒸发器的集分流管 - Google Patents

Abstract

一种车用平行流蒸发器的集分流管，涉及一种换热元件，包括管体，管体内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的管体还在第一集流腔、第二集流腔之间或在其中一个集流腔内设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，该分流腔上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。本发明的流量分配均匀性，可大大增加蒸发器的换热性能，其加工工艺简单，装配方便，生产成本低，易于推广使用。

Description

一种车用平行流蒸发器的集分流管

技术领域

本发明涉及一种换热元件，尤其涉及一种车用平行流蒸发器的集分流管。

背景技术

随着制造工艺的不断进步，汽车空调蒸发器先后出现了管片式、管带式、层叠式、平行流结构，主要有层叠式和平行流两种结构的蒸发器，由于平行流蒸发器在微通道结构中的换热效率较其他结构的更高，因而有逐渐取代层叠式等结构的趋势。现有平行流蒸发器的集流管一般是整体挤压成型出两个半弧形管，通过铆接连接成为内腔并且在内腔中设置多种孔径的过流孔隔片使其起到分流作用（参见图13），但这种结构的集流管不仅加工工艺复杂，而且由于冷媒需从其中一个内腔的一端进入，从该内腔的另一端流出再从另一个内腔进入，其流动路程较长，流量分配均匀性差，严重影响其换热器的换热性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种车用平行流蒸发器的集分流管，以解决流量分配均匀性差、严重影响换热器换热性能的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括管体，管体内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的管体还在第一集流腔、第二集流腔之间或在其中一个集流腔内设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，该分流腔上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体为分体式双半月结构，该管体由集分流管外板和集分流管内板连接而成，所述的集分流管外板沿轴向设置有两个半月形凸腔，集分流管内板沿轴向设置有两个半月形凹腔，该两个半月形凸腔和两个半月形凹腔组合起来形成所述的第一集流腔和第二集流腔，所述的口琴管安装孔设置在集分流管内板的两个半月形凹腔底部，所述的分流腔设置在集分流管外板的两个半月形凸腔之间，所述的过流孔开在分流腔的一侧或者两侧。

本发明的进一步技术方案是：所述的集分流管外板两侧底端分别设有一个插槽，所述的集分流管内板两侧上端分别嵌入该插槽中。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体为分流腔组合结构，该管体由集分流管腔体Ⅰ和分流腔封板连接而成，所述的集分流管腔体Ⅰ内沿轴向设有所述的第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之间设有弧形凹腔；所述的分流腔封板为中部向上凸起的弧形板，该分流腔封板连接在集分流管腔体Ⅰ的弧形凹腔上并与弧形凹腔组合形成所述的分流腔；所述的口琴管安装孔均布在第一集流腔、第二集流腔的底部，所述的过流孔开在弧形凹腔的一侧或者两侧。

本发明的进一步技术方案是：所述的弧形凹腔两侧上端设有凹槽，所述的分流腔封板两侧下端设有凸边，该凸边分别嵌入弧形凹腔的凹槽中。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体为分流腔组合结构，该管体由集分流管腔体Ⅱ和分流腔体组成，所述的集分流管腔体Ⅱ内沿轴向设有所述的第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之间沿轴向设有一道分流腔体装配槽；所述的分流腔体由左右两个Ω形的分流腔板组合而成，该两个分流腔板的中部组合形成所述的分流腔，分流腔板的两侧边分别嵌入集分流管腔体Ⅱ的分流腔体装配槽中；所述的口琴管安装孔均布在第一集流腔、第二集流腔的底部，所述的过流孔开在一个分流腔板或两个分流腔板上。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体为整体式结构，该管体内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的管体还在第一集流腔、第二集流腔之间设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，该分流腔的一侧或者两侧上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体为整体式插管结构，该管体内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安装孔，所述的第一集流腔或第二集流腔内设置有一个与第一集流腔或第二集流腔平行的分流腔，该分流腔上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。

本发明的进一步技术方案是：所述的管体还在设置有所述口琴管安装孔的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片。

本发明的更进一步技术方案是：所述的过流孔为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔位置相对应的分流腔的一侧或者两侧。

由于采用上述结构，本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管与现有技术相比，具有以下有益效果：

1．分流均匀，换热性能好：

由于本发明在第一集流腔、第二集流腔之间或第一集流腔、第二集流腔内还设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，该分流腔上开有连通第一集流腔或第二集流腔的过流孔。冷媒从分流腔进入，经过分流腔的过流孔均匀分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均匀的分布到每条口琴管中，冷媒经口琴管导向以及分流后最终从第二集流腔或第一集流腔出来，这样能使换热器的温度分布均匀，冷媒在换热器中得到充分的蒸发，有效的提高其制冷剂的流量分配均匀性，从而提高蒸发器的制冷能力。

2．加工工艺简单：

本发明的管体采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔结构，在加工过程中可以通过模具加工成形，其加工工艺简单，制造方便。

3．装配简便：

当本发明的管体为分体式时，均通过嵌入插槽的形式进行装配，其操作比较简便。   

4、生产成本低：

本产品的结构简单，体积小，重量轻，生产成本低，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1-图2：实施例一所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图1：立体结构示意图，图2：横截面结构示意图；

图3-图4：实施例二所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图3：立体结构示意图，图4：横截面结构示意图；

图5-图6：实施例三所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图5：立体结构示意图，图6：横截面结构示意图；

图7-图8：实施例四所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图7：立体结构示意图，图8：横截面结构示意图；

图9-图10：实施例五所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图9：立体结构示意图，图10：横截面结构示意图；

图11-图12：实施例六所述本发明之一种车用平行流蒸发器的集分流管的结构示意图，

图11：立体结构示意图，图12：横截面结构示意图；

图13：现有平行流蒸发器的集流管的横截面结构示意图。

上述附图中各标号如下：

1-管体，101-集分流管内板，102-集分流管外板，1021-插槽， 

103-集分流管腔体Ⅰ，1031-弧形凹腔，10311-凹槽，

104-分流腔封板，1041-凸边，105-集分流管腔体Ⅱ，1051-分流腔体装配槽，

106-分流腔体，107-口琴管安装孔，108-过流孔，109-焊片，2-端盖，3-分流管，

Q1-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。

具体实施方式

一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括管体1，管体1内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔107，所述的管体1还在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，该分流腔Q3的一侧或者两侧开有连通第一集流腔Q1或第二集流腔Q2的过流孔108，其详细结构见以下实施例一至实施例五所述。

实施例一：

图1-图2中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括分体式双半月结构的管体1，该管体1由集分流管外板102和集分流管内板101连接而成，所述的集分流管外板102由复合铝板制成，该集分流管外板102沿轴向设置有两个半月形凸腔；所述的集分流管内板101由型材制成，该集分流管内板101沿轴向设置有两个半月形凹腔，两个半月形凸腔和两个半月形凹腔组合起来形成两个独立的内腔：第一集流腔Q1和第二集流腔Q2，集分流管内板101的两个半月形凹腔底部均布有口琴管安装孔107，所述的集分流管外板102的两个半月形凸腔之间还设置有一个与第一集流腔Q1、第二集流腔Q2平行的分流腔Q3，该分流腔Q3的一侧开有连通第二集流腔Q2的过流孔108；所述的集分流管外板102两侧底端分别设有一个插槽1021，所述的集分流管内板101两侧上端分别嵌入该插槽1021中。

作为本实施例一的一种变换，所述的过流孔108还可以是开在分流腔Q3的另一侧以连通第一集流腔Q1，或是同时开在分流腔Q3的两侧以同时连通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。

实施例二：

图3-图4中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括分流腔组合结构的管体1，该管体1由集分流管腔体Ⅰ103和分流腔封板104连接而成，所述的集分流管腔体Ⅰ103由型材制成，该集分流管腔体Ⅰ103沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间设有弧形凹腔1031，弧形凹腔1031两侧上端设有凹槽10311；所述的分流腔封板104由复合铝板制成，该分流腔封板104为中部向上凸起的弧形板，分流腔封板104两侧下端设有凸边1041，该凸边1041分别嵌入弧形凹腔1031的凹槽10311中，使分流腔封板104连接在集分流管腔体Ⅰ103的弧形凹腔1031上并与弧形凹腔1031组合形成分流腔Q3；所述的集分流管腔体Ⅰ103在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2底部还均布有口琴管安装孔107，并在设置有该口琴管安装孔107的底端还装配有便于与外部零部件焊接的焊片109；所述的弧形凹腔1031在其一侧还开有连通第一集流腔Q1的过流孔108。

作为本实施例二的一种变换，所述的过流孔108还可以是开在弧形凹腔1031的另一侧以连通第二集流腔Q2，或是同时开在弧形凹腔1031的两侧以同时连通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。

实施例三：

图5-图6中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括分流腔组合结构的管体1，该管体集分流管腔体Ⅱ105和分流腔体106组成，所述的集分流管腔体Ⅱ105由型材制成，该集分流管腔体Ⅱ105内沿轴向设有两个内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间沿轴向设有一道分流腔体装配槽1051；所述的分流腔体106由复合铝板制成，该分流腔体106由左右两个Ω形的分流腔板组合而成，该两个分流腔板的中部组合形成所述的分流腔Q3，分流腔板的两侧边分别嵌入集分流管腔体Ⅱ105的分流腔体装配槽1051中使第一集流腔Q1、第二集流腔Q2成为两个独立的内腔；所述的集分流管腔体Ⅱ105在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2底部还均布有口琴管安装孔107，并在设置有该口琴管安装孔107的底端还装配有便于与外部零部件焊接的焊片109；位于右边的分流腔板中部还开有连通第二集流腔Q2的过流孔108。

作为本实施例三的一种变换，所述的过流孔108可以是在左边分流腔板上开设连通第一集流腔Q1，也可以是同时在左右两边的分流腔板上开设同时连通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。

实施例四：

图7-图8中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括整体式结构的管体1，该管体1由型材制成，管体1内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔107，所述的管体1还在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，该分流腔Q3的一侧开有连通第二集流腔Q2的过流孔108；所述的管体1还在设置有所述口琴管安装孔107的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片109。

作为本实施例四的一种变换，所述的过流孔108还可以是开在分流腔Q3的另一侧以连通第一集流腔Q1，或是同时开在分流腔Q3的两侧以同时连通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。

实施例五：

图9-图10中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，该集分流管的结构基本同实施例四，所不同之处在于：所述的过流孔108为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔107位置相对应的分流腔Q3的一侧或者两侧。该车用平行流蒸发器的集分流管的详细结构如下：

一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括整体式结构的管体1，该管体1由型材制成，管体1内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔107，所述的管体1还在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之间设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔Q3，该分流腔Q3在与口琴管安装孔107位置相对应的一侧开有连通第二集流腔Q2的过流孔108—刺破孔；所述的管体1还在设置有所述口琴管安装孔107的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片109。

实施例六：

图11-图12中公开的是一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括整体式插管结构的管体1，管体1两端分别***端盖2槽内，该管体1内沿轴向设有两个独立的内腔：两个独立的内腔：第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2的底部均布有口琴管安装孔107，所述的第二集流腔Q2内***有一个与第二集流腔平行的分流管3，分流管3的内腔形成分流腔Q3，该分流腔Q3上开有连通第二集流腔Q2的过流孔108。所述的管体1还在设置有所述口琴管安装孔107的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片109。

作为本实施例六的一种变换，所述的分流管3还可以是插在第一集流腔Q1内。

本发明工作原理如下：

蒸发器工作时，冷媒从分流腔Q3进入，经过分流腔Q3的过流孔108均匀分配到第一集流腔Q1或第二集流腔Q2中，再由第一集流腔Q1或第二集流腔Q2均匀的分布到每条口琴管中，冷媒经口琴管导向以及分流后最终从第二集流腔Q2或第一集流腔Q1出来，这样能使换热器的温度分布均匀，冷媒在换热器中得到充分的蒸发，有效的提高其制冷剂的流量分配均匀性，从而提高蒸发器的制冷能力。

Claims (10)

1.一种车用平行流蒸发器的集分流管，包括管体（1），管体（1）内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2），第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）的底部均布有口琴管安装孔（107），其特征在于：所述的管体（1）还在第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）之间或在其中一个集流腔内设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔（Q3），该分流腔（Q3）上开有连通第一集流腔（Q1）或第二集流腔（Q2）的过流孔（108）。

2.根据权利要求1所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）为分体式双半月结构，该管体由集分流管外板（102）和集分流管内板（101）连接而成，所述的集分流管外板（102）沿轴向设置有两个半月形凸腔，集分流管内板（101）沿轴向设置有两个半月形凹腔，该两个半月形凸腔和两个半月形凹腔组合起来形成所述的第一集流腔（Q1）和第二集流腔（Q2），所述的口琴管安装孔设置在集分流管内板（101）的两个半月形凹腔底部，所述的分流腔（Q3）设置在集分流管外板（102）的两个半月形凸腔之间，所述的过流孔（108）开在分流腔（Q3）的一侧或者两侧。

3.根据权利要求2所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的集分流管外板（102）两侧底端分别设有一个插槽（1021），所述的集分流管内板（101）两侧上端分别嵌入该插槽（1021）中。

4.根据权利要求1所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）为分流腔组合结构，该管体（1）由集分流管腔体Ⅰ（103）和分流腔封板（104）连接而成，所述的集分流管腔体Ⅰ（103）内沿轴向设有所述的第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2），第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）之间设有弧形凹腔（1031）；所述的分流腔封板（104）为中部向上凸起的弧形板，该分流腔封板（104）连接在集分流管腔体Ⅰ（103）的弧形凹腔（1031）上并与弧形凹腔（1031）组合形成所述的分流腔（Q3）；所述的口琴管安装孔（107）均布在第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）的底部，所述的过流孔（108）开在弧形凹腔（1031）的一侧或者两侧。

5.根据权利要求3所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的弧形凹腔（1031）两侧上端设有凹槽（10311），所述的分流腔封板（104）两侧下端设有凸边（1041），该凸边（1041）分别嵌入弧形凹腔的凹槽（10311）中。

6.根据权利要求1所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）为分流腔组合结构，该管体由集分流管腔体Ⅱ（105）和分流腔体（106）组成，所述的集分流管腔体Ⅱ（105）内沿轴向设有所述的第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2），第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）之间沿轴向设有一道分流腔体装配槽（1051）；所述的分流腔体（106）由左右两个Ω形的分流腔板组合而成，该两个分流腔板的中部组合形成所述的分流腔（Q3），分流腔板的两侧边分别嵌入集分流管腔体Ⅱ（105）的分流腔体装配槽（1051）中；所述的口琴管安装孔（107）均布在第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）的底部，所述的过流孔（108）开在一个分流腔板或两个分流腔板上。

7.根据权利要求1所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）为整体式结构，该管体（1）内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2），第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）的底部均布有口琴管安装孔（107），所述的管体（1）还在第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）之间设置有一个与第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔（Q3），该分流腔（Q3）的一侧或者两侧上开有连通第一集流腔（Q1）或第二集流腔（Q2）的过流孔（108）。

8.根据权利要求1所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）为整体式插管结构，该管体（1）内沿轴向设有两个独立的内腔：第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2），第一集流腔（Q1）、第二集流腔（Q2）的底部均布有口琴管安装孔（107），所述的第一集流腔（Q1）或第二集流腔（Q2）内设置有一个与第一集流腔或第二集流腔平行的分流腔（Q3），该分流腔（Q3）上开有连通第一集流腔（Q1）或第二集流腔（Q2）的过流孔（108）。

9.根据权利要求3或4或5或6或7或8所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的管体（1）还在设置有所述口琴管安装孔（107）的一端装配有便于与外部零部件焊接的焊片（109）。

10.根据权利要求9所述的一种车用平行流蒸发器的集分流管，其特征在于：所述的过流孔（108）为刺破孔，该刺破孔设在与口琴管安装孔（107）位置相对应的分流腔（Q3）的一侧或者两侧。

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