CN103758899A - 刹车片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种刹车片,包括钢架结构和摩擦材料块,该摩擦材料块固定在钢架结构上,所述摩擦材料块设有若干个,每个摩擦材料块的摩擦面上设有弧形槽;该弧形槽的两端设在靠近相邻的摩擦材料块。本发明在摩擦材料块的摩擦面上设置弧形槽,既能有效地排出摩擦材料产生的粉尘,又不影响摩擦材料的正常使用;散热效果好,使用寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,尤其是一种刹车片。
背景技术
刹车片是汽车减速设备中重要部件,一般都是采用钢架结构上固定摩擦材料层,在使用中刹车片上容易堆积粉尘,粉尘积累降低了刹车片的摩擦系数,噪音比较大,同时在使用时,刹车片上摩擦层的厚度有一定的要求,太薄会影响刹车的灵敏性,减小了安全性能。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提出一种刹车片,结构巧妙,噪声小。
为了实现上述发明目的,本发明提供以下技术方案:一种刹车片,包括钢架结构和摩擦材料块,该摩擦材料块固定在钢架结构上,所述摩擦材料块设有若干个,每个摩擦材料块的摩擦面上设有弧形槽;该弧形槽的两端设在靠近相邻的摩擦材料块。
进一步地,所述摩擦材料块设有4至8个,均匀分布。
进一步地,所述摩擦材料块由下述材料制成:丁基丁苯1-10 份,过氧化氢异丙苯0.5-2 份,环氧树脂0.5-2 份,硼酚醛树脂1-15 份,聚丙烯1-15 份,过氧化异丙苯1-5 份,石墨30-50 份,还原铁粉1-2 份,硫酸钡1-2 份,铝矾土0.5-2 份,长石粉0.5-2份,氧化锌0.5-2 份。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:在摩擦材料块的摩擦面上设置弧形槽,既能有效地排出摩擦材料产生的粉尘,又不影响摩擦材料的正常使用;散热效果好,使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示的一种刹车片,包括钢架结构1和6个摩擦材料块2,该6个摩擦材料块2均匀固定在钢架结构1上,所述摩擦材料块2的摩擦面上设有的弧形槽21。该弧形槽21的两端设在靠近相邻的摩擦材料块2。在摩擦块旋转过程中,摩擦产生的粉尘会进入此弧形槽21中,由于弧形槽21为斜向设置,能有效地收集所有粉尘,提高了摩擦层的使用效果。同时摩擦产生的热量也可经此弧形槽21排出,弧形设置能使得空气流动顺畅,散热效果好。
所述摩擦材料块2由下述材料制成:丁基丁苯1-10 份,过氧化氢异丙苯0.5-2 份,环氧树脂0.5-2 份,硼酚醛树脂1-15 份,聚丙烯1-15 份,过氧化异丙苯1-5 份,石墨30-50 份,还原铁粉1-2 份,硫酸钡1-2 份,铝矾土0.5-2 份,长石粉0.5-2份,氧化锌0.5-2 份。
混合上述材料,在模具中进行热压成型,控制压力为50-100MPa(500-1000kg/cm2),热压时间4 ~ 6 分钟;常规方式硫化,然后与钢架结构粘结即可。
采用石墨来代替传统的石棉,具有热传导性能良好,制动时温升低;而且大大降低了刹车片的成本,并能有效提高刹车片的耐磨性能,而且具有良好的散热性能。因此,本发明实现了耐磨、使用寿命长,无火花、无气味、噪音小、散热性能好的优点;在时速300 公里或以上紧急刹车时(如动车等)仍然能保持刹车片温度在190℃,从而,刹车片整体不易变形、无刺激性气味。而且,由于石墨的大量使用,使得刹车片得耐磨性能大大提升,且不易产生火花、噪音小。
Claims (3)
1.一种刹车片,包括钢架结构和摩擦材料块,该摩擦材料块固定在钢架结构上,其特征在于:所述摩擦材料块设有若干个,每个摩擦材料块的摩擦面上设有弧形槽;该弧形槽的两端设在靠近相邻的摩擦材料块。
2.如权利要求1所述刹车片,其特征在于:所述摩擦材料块设有4至8个,均匀分布。
3.如权利要求2所述刹车片,其特征在于:所述摩擦材料块由下述材料制成:丁基丁苯1-10 份,过氧化氢异丙苯0.5-2 份,环氧树脂0.5-2 份,硼酚醛树脂1-15 份,聚丙烯1-15 份,过氧化异丙苯1-5 份,石墨30-50 份,还原铁粉1-2 份,硫酸钡1-2 份,铝矾土0.5-2 份,长石粉0.5-2份,氧化锌0.5-2 份。
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