CN103758587A - 小型涡轮增压器的中间体 - Google Patents

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唐云冰
华勇
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Abstract

本发明属于涡轮增压器领域，具体是一种小型涡轮增压器的中间体。它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。本发明的优点是通过一体设置的压盖、中间体和隔热罩，减小了部件，保证了中间体的稳定性，通过冷却腔将外部冷却转换成内部冷却，提高冷却效率。

Description

小型涡轮增压器的中间体
技术领域
本发明属于涡轮增压器领域，具体是一种小型涡轮增压器的中间体。 
背景技术
配备了涡轮增压发动机的汽车，不仅在动力和功率这些性能表现上，远超于同排量的汽车产品，更在实际的使用过程中能与排量上比自己上一个等级的汽车匹敌，不仅不需要为了追求高速率来花更多的费用购买大排量汽车，而且发动机工作时的噪音更小。另外采用份量较轻的发动机降低整车重量、减少油耗更是大有益处。此外，在污染日趋严重的今天，保护环境迫在眉睫，环保、节能的排放标准也是涡轮增压器的一个更重要的优点，因此，家用轿车中采用涡轮增压器是大势所趋。针对市场占有率巨大的小排量家用轿车，要求其涡轮增压器体积小型化、结构简单化、成本低廉化。 
废气涡轮增压器主要由涡轮和叶轮组成，当然还有其他一些控制元件。涡轮和叶轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮旋转，涡轮转动后给进气***增压。因为涡轮轴是高速旋转的，因此该连接处会产生高温，而温度过高就会使发动机机油发生碳化现象，从而堵塞油道。现有技术中中间体的冷却一般通过外部设置的冷却装置来实现中间体的冷却，但是，这样一来，就会使整体体积变的更加庞大。 
常用的涡轮增压器零部件较多，装配流程较复杂，中间体的刚度不足，且背板易因螺栓连接振动导致松脱或者失效。在增压器润滑***中压力把滑油从发动机主油道转送去润滑增压器，完成润滑和冷却作用的滑油依靠其重新流回 发动机油底壳。为了充分发挥高速轴承的机能，对滑油油路的各部分都应予与仔细的考虑，仔细地设计油路的各部分结构。另外，因为发动机在高负荷工况运转时，涡轮及涡轮箱都处在600～750℃的高温下，所以要隔断其传热，以使轴承等部位的温度保持在规定值以下，这里滑油的冷却作用是很重要的。 
发明内容
本发明要解决的问题是中间体刚度不足容易松动脱落，本发明提供了一种小型涡轮增压器的中间体。 
本发明采用了以下技术方案： 
小型涡轮增压器的中间体，它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。 
所述的径向进油路至少有两条。 
所述的轴向进油路与径向进油路均连接进油孔。 
本发明的优点是通过一体设置的压盖、中间体和隔热罩，减小了部件，保证了中间体的稳定性，通过冷却腔将外部冷却转换成内部冷却，提高冷却效率。 
附图说明
图1为本发明的结构示意图； 
图2为冷却腔的结构示意图。 
具体实施方式
如图1、图2所示，小型涡轮增压器的中间体，它包括压盖1、中间体2和隔热罩3，压盖1固定在中间体2左侧，隔热罩3固定在中间体右侧，压盖1、中间体2及隔热罩3一体成型设置，中间体2内设有轴向进油路2a、径向进油路2c与2d以及冷却腔2e，冷却腔2e为设在中间体内成型的中空U型通道或碗型通道，冷却腔2e分别通过出口b与进口a与外界冷媒连通，一体设置的压盖1和隔热罩3以及中间体2降低了材料成本和加工成本，减小了整体体积，同时部件减少后，轴安装孔4为直接打孔加工，省去了多部件多孔同心安装的步骤，减少加工时间，简化了装配流程，保证了孔的同心度，并且提高了机芯平衡度和整体装配精度，同时消除了各部件之间产生的噪音。 
径向进油路至少有两条，分别为径向进油路2c和2d，轴向进油路与径向进油路均连接进油孔5，轴向进油方式的好处在于浮动轴承套上不需要钻孔，中间部位可以储存一定数的滑油，在起动或突然停车时不至于完全断油。径向进油时，从浮动套的两侧排油润滑情况较好，对轴系的工作稳定性更好，可适应更高转速下的工作。 
冷却腔的出口与进口与发动机的冷却水管连通，则不用另外专门为中间体设置一个冷却装置。这样就节省了成本并使中间体结构更紧凑；靠近中间体内最易发热的与涡轮轴连接部位，近距离的冷却，使的冷却效果更好，同时也使整个涡轮增压器的结构更加紧凑；根据液体力学原理，将冷却腔主体设计成碗状，是保证了水流量达到最大时所需的大气压较小，使冷却效果更强。 

Claims (3)

1.小型涡轮增压器的中间体，它包括压盖、中间体和隔热罩，压盖固定在中间体左侧，隔热罩固定在中间体右侧，其特征在于：压盖、中间体及隔热罩一体成型设置，中间体内设有轴向进油路、径向进油路以及冷却腔，冷却腔为设在中间体内成型的中空U型通道，冷却腔分别通过出口与进口与外界冷媒连通。
2.根据权利1所述的小型涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述的径向进油路至少有两条。
3.根据权利1或2所述的小型涡轮增压器的中间体，其特征在于：所述的轴向进油路与径向进油路均连接进油孔。
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