CN103754057A - 儿童车的车轮 - Google Patents
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Abstract
一种儿童车的车轮，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，所述的轮毂外缘架与所述的连接架分别是用能够弹性形变的材料制作而成的，所述的轮毂外缘架与所述的连接架分别能够弹性变形使得所述的轮毂外缘架的局部相对所述的轮轴架产生位移。童车的车轮在滚动过程中，通过连接架与轮毂外缘架的变形使其产生避震缓冲的效果，避震效果较好。
Description
技术领域
本发明涉及一种儿童车的车轮。
背景技术
现有技术中的一种儿童车的车轮，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，通常，轮毂都是呈刚性的，通过轮胎外表面与地面接触使其形变，从面呈使得与轮轴架之间的距离发生位移变化，来达到避震的效果。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种儿童车的车轮。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种儿童车的车轮，包括轮毂、车胎，所述的轮毂包括安装转动轴的轮轴架、用于安装所述的车胎的轮毂外缘架、连接在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间的连接架，所述的轮毂外缘架与所述的连接架分别是用能够弹性形变的材料制作而成的，所述的轮毂外缘架与所述的连接架分别能够弹性变形使得所述的轮毂外缘架的局部相对所述的轮轴架产生位移。
在某些实施方式中，所述的连接架具有多个，并且形状相同，多个所述的连接架均匀地连接分布在所述的轮轴架与所述的轮毂外缘架之间。
在某些进一步实施方式中，每个所述的连接架的自所述的轮轴架连接至所述的轮毂外缘架的方向呈曲线长条状或者呈直线长条状。
在某些又一进一步实施方式中，每个所述的连接架呈厚度均匀的片状，并且其宽度方向与所述的轮轴架的转动轴心线相一致。
更进一步地，每个呈片状的所述的连接架的厚度为1mm-8mm。
在某些又一进一步实施方式中，每个所述的连接架呈两端部厚于中间部便于弯曲的片状，并且其宽度方向与所述的轮轴架的转动轴心线相一致。
在某些实施方式中，所述的连接架呈网格状。
在某些实施方式中，所述的轮毂外缘架的厚度为2mm-8mm。
在某些实施方式中，所述的轮毂是一体成型制成的。
在某些实施方式中，所述的轮毂外缘架与所述的连接架为工程塑料。
本发明的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：童车的车轮在滚动过程中，通过连接架与轮毂外缘架的变形使其产生避震缓冲的效果，避震效果较好。
附图说明
附图1为本发明的主视图（实施例一）；
附图2为本发明的立体图（实施例一）；
附图3为本发明的主视图（实施例二）；
附图4为本发明的主视图（实施例三）；
附图5为本发明的主视图（实施例四）；
附图6为本发明的主视图（实施例五）；
附图7为本发明的主视图（实施例六）；
其中：1、轮毂；2、车胎；11、轮轴架；12、轮毂外缘架；13、连接架。
具体实施方式
实施例一，如附图1、附图2所示，一种儿童车的车轮，包括轮毂1、车胎2，轮毂1包括用于安装转动轴的轮轴架11、用于安装车胎2的轮毂外缘架12、连接在轮轴架11与轮毂外缘架12之间的连接架13。
轮毂外缘架12与连接架13分别是用能够弹性形变的材料制作而成的，轮毂外缘架12与连接架13分别能够弹性变形使得轮毂外缘架12的局部相对轮轴架11产生位移。
连接架13具有多个，并且形状相同，多个连接架13顺着同一个方向均匀地连接分布在轮轴架11与轮毂外缘架12之间。
每个连接架13的自轮轴架11连接至轮毂外缘架12的方向呈弯曲线长条状，每个连接架13的两端部并没有在车轮的同一直径上，并且每个连接架13呈厚度均匀的片状，并且其宽度方向与轮轴架11的转动轴心线相一致。每个呈片状的连接架13的厚度为1mm-8mm。每片连接架13的厚度与连接架13的个数成反比，连接架13的厚度越厚，则个数越少，连接架13的厚度越薄，则个数能够越多。轮毂外缘架12的厚度为2mm-8mm。
本实施例中，轮毂外缘架12与连接架13为工程塑料，并且，轮毂1是一体成型制成的。
实施例二，实施例二与实旋例一的区别在于，每个连接架13的自轮轴架11连接至轮毂外缘架12的方向呈直线长条状。
实施例三，实施例三与实施例二的区别在于，呈直线长条状的连接架13的长度方向沿着车轮的径向延伸。
实施例四，实施例四与实施例三的区别在于，连接架13不是呈厚度均匀的片状，而是每个连接架13呈两端部厚于中间部便于弯曲的片状。
实施例五与前述四个实施的区别在于，连接架13不再是多个片状的连接架了，而是连接架13呈网格状。
实施例六与前述五个实施的区别在于，连接架13不是多个片状，也不是网格状，而是固定安装在轮轴架11与轮毂外缘架12之间的弹性较好的连接13。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种儿童车的车轮，包括轮毂（1）、车胎（2），所述的轮毂（1）包括安装转动轴的轮轴架（11）、用于安装所述的车胎（2）的轮毂外缘架（12）、连接在所述的轮轴架（11）与所述的轮毂外缘架（12）之间的连接架（13），其特征在于：所述的轮毂外缘架（12）与所述的连接架（13）分别是用能够弹性形变的材料制作而成的，所述的轮毂外缘架（12）与所述的连接架（13）分别能够弹性变形使得所述的轮毂外缘架（12）的局部相对所述的轮轴架（11）产生位移。
2.根据权利要求1所述的儿童车的车轮，其特征在于：所述的连接架（13）具有多个，并且形状相同，多个所述的连接架（13）均匀地连接分布在所述的轮轴架（11）与所述的轮毂外缘架（12）之间。
3.根据权利要求2所述的儿童车的车轮，其特征在于：每个所述的连接架（13）的自所述的轮轴架（11）连接至所述的轮毂外缘架（12）的方向呈曲线长条状或者呈直线长条状。
4.根据权利要求2所述的儿童车的车轮，其特征在于：每个所述的连接架（13）呈厚度均匀的片状，并且其宽度方向与所述的轮轴架（11）的转动轴心线相一致。
5.根据权利要求4所述的儿童车的车轮，其特征在于：每个呈片状的所述的连接架（13）的厚度为1mm-8mm。
6.根据权利要求2所述的儿童车的车轮，其特征在于：每个所述的连接架（13）呈两端部厚于中间部便于弯曲的片状，并且其宽度方向与所述的轮轴架（11）的转动轴心线相一致。
7.根据权利要求1所述的儿童车的车轮，其特征在于：所述的连接架（13）呈网格状。
8.根据权利要求1所述的儿童车的车轮，其特征在于：所述的轮毂外缘架（12）的厚度为2mm-8mm。
9.根据权利要求1所述的儿童车的车轮，其特征在于：所述的轮毂（1）是一体成型制成的。
10.根据权利要求1所述的儿童车的车轮，其特征在于：所述的轮毂外缘架（12）与所述的连接架（13）为工程塑料。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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