CN103753745A - 发动机排气管路接口装置及其生产方法 - Google Patents

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唐萍
欧辉章
莫泰川
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Abstract

本发明公开了一种发动机排气管路接口装置及其生产方法，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，对折插编；然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起；然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。本发明所述的一种管路接口装置，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维绳，例如：芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维绳，PBO材料纤维绳等效果明显。

Description

发动机排气管路接口装置及其生产方法
技术领域
本发明涉及一种发动机排气管路接口装置及其生产方法，属于发动机排气管制造技术领域。
背景技术
发动机的排气管需要降噪处理，所以接口位置对材料、结构的性能要求较高。
发明内容
为了使接头浇铸与纤维绳拥有等强度设计，提高纤维利用率，以推广纤维浇铸索具的应用，本发明提供一种管路接口装置。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，取1/3左右，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴，
然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴，
然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
本发明所述的发动机排气管路接口装置及其生产方法，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维管，例如：芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维管，PBO材料纤维管等效果明显。
具体实施方式
发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，取1/3左右，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴，
然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴，
然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
本发明所述的发动机排气管路接口装置及其生产方法，与现有技术相比，解决了软索具等强度浇铸问题，尤其，对于高强度纤维管，例如：芳纶，超高分子量聚乙烯材料纤维管，PBO材料纤维管等效果明显。

Claims (4)

1.发动机排气管路接口装置，包括碳纤维管和接头，将碳纤维管一端扩孔，对折插编，然后预张拉，使索体端头部分直径增粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳纤维管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳纤维管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳纤维管端部从接头的小口径端穿入，再将碳纤维管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳纤维管与锥孔同轴，
然后将碳纤维管增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳纤维管进行浇铸，使碳纤维管的端部与接头浇铸在一起；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
2.如权利要求1所述的发动机排气管路接口装置，其特征在于，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂。
3.发动机排气管路接口装置的生产方法，将碳钢管的一端采用插编方法直接加粗；
所述接头的连接端具有锥孔，所述接头选择锥孔小口径端比加粗后的碳钢管端部直径大2至3毫米，锥孔长度为加粗后的碳钢管端部直径的3-5倍，锥度取12-15度，然后，将加粗后的碳钢管端部从接头的小口径端穿入，再将碳钢管的端部增粗，使纤维均匀分散在接头内部的浇铸杯内，并保持碳钢管与锥孔同轴，
然后将碳钢管的端部增粗均匀分布在浇铸杯内，并对浇铸杯内的碳钢管的端部进行浇铸，使碳钢管的端部与接头浇铸在一起；
然后对浇铸部位进行自然固结或加热固结；
最后对浇铸接头及加粗部分预张拉，使加粗部分的纤维受力均匀，以提高整体破断拉力。
4.如权利要求3所述的发动机排气管路接口装置，其特征在于，浇铸材料选择强度高的树脂类胶黏剂。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102853176A (zh) * 2012-09-25 2013-01-02 中国人民解放军总后勤部油料研究所 一种热塑性塑料复合管
WO2013080018A1 (en) * 2011-11-28 2013-06-06 Future Pipe Industries Group Limited Fiberglass pipe jointing methods and systems
CN103334326A (zh) * 2013-06-09 2013-10-02 无锡市华牧机械有限公司 一种纤维绳索端部成型方法

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