CN103738150A - 一种汽车遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车遮阳伞。主要解决现有的汽车遮阳伞在使用时，缺乏机械自动化以及功能比较单一的技术问题。包括内壳和撑开机构，所述内壳上安装有导轨，所述撑开机构包括第一撑杆、第二撑杆以及伞架，所述第一撑杆、第二撑杆竖直设置并且相互之间距离可调的安装于导轨上，所述第一撑杆、第二撑杆中间通过交叉铰接的第一推拉杆和第二推拉杆相连接，两侧通过交叉铰接的第三推拉杆和第四推拉杆以及第五推拉杆第六推拉杆相扩展。由于汽车遮阳伞完全采用独特的撑开结构，遮阳伞在使用时，能够沿着导轨滑动以撑开伞架，具有操作方便，稳定性高的优点。在不使用时，可以翻转收拢，结构更加紧凑，体积更小，且还具有可平衡伞架的功能。

Description

一种汽车遮阳伞

技术领域

本发明涉及一种遮阳伞，尤其是指一种汽车遮阳伞。

背景技术

通过太阳伞防晒原理，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，能够在高温下有效降低车内温度。夏季天气渐渐热起来，注意保养的女孩们已经开始涂着防晒霜，打着遮阳伞，躲避着烈日的追逐。相比之下，我们的爱车虽是铮铮铁骨，却也同样需要防晒呵护。否则长时间的曝晒，会加速车漆漆面和仪表台老化，甚至使内饰件变形。而且曝晒后的车内高温不仅让司机和乘客都望而却步，也让空调负荷加大，增加了油耗。具有防晒隔热 、防雨水风沙 、防尘防鸟粪 、防盗 、防烟花爆竹损伤、节能、保护内饰以及保护健康 等优点。

现有的汽车遮阳伞在撑开或者收拢时，由于结构所限，缺乏自动化操作，从而导致操作麻烦、使用不便，另外，还存在功能单一、结构不够紧凑以及携带不便等缺点。

发明内容                                   

为了克服背景技术中的不足与缺陷，本发明提供一种汽车遮阳伞，解决现有的汽车遮阳伞在使用时，缺乏机械自动化以及功能比较单一的技术问题。

本发明的技术方案是：一种汽车遮阳伞，包括内壳和撑开机构，所述内壳上安装有导轨，所述撑开机构包括第一撑杆、第二撑杆以及伞架，所述第一撑杆、第二撑杆竖直设置并且相互之间距离可调的安装于导轨上，所述伞架包括第一撑开组件以及至少一组分别向着第一撑开组件两侧连续延伸的第二撑开组件和第三撑开组件，所述第一撑开组件包括交叉铰接的第一推拉杆、第二推拉杆，所述第二撑开组件包括交叉铰接的第三推拉杆、第四推拉杆，所述第三撑开组件包括交叉铰接的第五推拉杆、第六推拉杆，所述第一撑杆外设有能够沿其滑动的第一滑套，所述第二撑杆外设有能够沿其滑动的第二滑套，所述第一推拉杆的一端铰接于第一撑杆的上端部，另一端铰接于第二滑套上，所述第二推拉杆的一端铰接于第二撑杆的上端部，另一端铰接于第一滑套上，所述第三推拉杆的一端铰接于第一撑杆的上端，所述第四推拉杆的一端铰接于所述第一滑套上，所述第五推拉杆的一端铰接于第二撑杆的上端，所述第六推拉杆的一端铰接于所述第二滑套上。

还包括平衡调节装置，所述平衡调节装置包括外壳、托板、电机、丝杆以及平衡感应器，所述丝杆由电机带动，所述托板与丝杆相连接，所述内壳的中部通过第一销钉铰接于外壳内，所述内壳的两端设有水平滑槽，所述外壳上设有与所述水平滑槽相对应并倾斜设置的摆动滑槽，所述托板的两端固定有依次穿过所述水平滑槽、摆动滑槽的第二销钉，所述托板通过第二销钉沿着水平滑槽移动并通过摆动滑槽构成内壳绕着第一销钉左右摆动。

所述外壳的两端设有水平放置的支架，所述支架上设有竖直分布的第一滑槽和第二滑槽，所述外壳的端部两侧固定有错位对角分布的第三销钉、第四销钉，所述第三销钉与第一滑槽滑移配合，所述第四销钉与第二滑槽滑移配合，所述第一滑槽呈水平分布，所述第二滑槽包括依次连续的水平部、折弯部以及竖直部，所述水平部与第一滑槽相平行，所述竖直部与第一滑槽相垂直。

所述第一推拉杆与第三推拉杆形成第一铰接点，所述第二推拉杆与第四推拉杆形成第二铰接点，所述第一推拉杆与第六推拉杆形成第三铰接点，所述第二推拉杆与第五推拉杆形成第四铰接点，还包括折叠架，所述折叠架由若干折叠而成的折条和撑条组成，所述第一铰接点、第四铰接点均铰接有折条，所述第二铰接点、第三铰接点均铰接有撑条，且撑条与折条相铰接。

所述导轨的中部设有隔板。

所述第一撑杆、第二撑杆的下端安装有支撑座，所述第一撑杆、

第二撑杆通过支撑座沿着导轨滑移。

本发明的有益效果：由于汽车遮阳伞完全采用独特的撑开结构，遮阳伞在使用时，能够沿着导轨滑动以撑开伞架，具有操作方便，稳定性高的优点。

附图说明

图1为本发明伞架处于收拢状态的结构示意图。

图2为本发明伞架处于打开状态的结构示意图。

图3为本发明中平衡调节装置的结构示意图。

图4为本发明中A处的结构示意图。

图5为本发明中支架的结构示意图。

图中，内壳1，导轨2，第一撑杆3，第二撑杆4，第一推拉杆5，第二推拉杆6，第三推拉杆7，第四推拉杆8，第五推拉杆9，第六推拉杆10，第一滑套11，第二滑套12，外壳13，托板14，电机15，丝杆16，平衡感应器17，第一销钉18，水平滑槽19，摆动滑槽20，第二销钉21，支架22，第一滑槽23，第二滑槽24，水平部241，折弯部242，竖直部243，第三销钉25，第四销钉26，第一铰接点27，第二铰接点28，第三铰接点29，第四铰接点30，折叠架31，折条311，撑条312，隔板32，支撑座33。

具体实施方式

下面针对附图对本发明的实施例作进一步说明：

如图所示，一种汽车遮阳伞，包括内壳1和撑开机构，所述内壳1上安装有导轨2，所述撑开机构包括第一撑杆3、第二撑杆4以及伞架，所述第一撑杆3、第二撑杆4竖直设置并且相互之间距离可调的安装于导轨2上，所述第一撑杆3、第二撑杆4的下端安装有支撑座33，所述第一撑杆3、第二撑杆4通过支撑座33沿着导轨2滑移，所述伞架包括第一撑开组件以及至少一组分别向着第一撑开组件两侧连续延伸的第二撑开组件和第三撑开组件，各组第二撑开组件之间和各组第三撑开组件之间均采用铰接点方式实现连接，所述第一撑开组件包括交叉铰接的第一推拉杆5、第二推拉杆6，所述第二撑开组件包括交叉铰接的第三推拉杆7、第四推拉杆8，所述第三撑开组件包括交叉铰接的第五推拉杆9、第六推拉杆10，所述第一撑杆3外设有能够沿其滑动的第一滑套11，所述第二撑杆4外设有能够沿其滑动的第二滑套12，所述第一推拉杆5的一端铰接于第一撑杆3的上端部，另一端铰接于第二滑套12上，所述第二推拉杆6的一端铰接于第二撑杆4的上端部，另一端铰接于第一滑套11上，所述第三推拉杆7的一端铰接于第一撑杆3的上端，所述第四推拉杆8的一端铰接于所述第一滑套11上，所述第五推拉杆9的一端铰接于第二撑杆4的上端，所述第六推拉杆10的一端铰接于所述第二滑套12上。使用时，第一滑套11、第二滑套12通过轴承沿着第一撑杆3、第二撑杆4滑动，第一撑杆3、第二撑杆4的上端安装有固定座，所述第一推拉杆5、第二推拉杆6、第三推拉杆7、第四推拉杆8、第五推拉杆9以及第六推拉杆10铰接在固定座上，展开遮阳伞时，向上推动第一滑套11、第二滑套12，第一推拉杆5、第二推拉杆6沿着交叉的铰接点撑开，使得第一撑杆3、第二撑杆4沿着导轨2向两侧展开，由于导轨2的中部设有隔板32，能够起到限位的作用，防止第一撑杆3、第二撑杆4出现偏离现象，同时，第一滑套11、第二滑套12带动第二撑开组件和第三撑开组件上的第三推拉杆7、第四推拉杆8、第五推拉杆9以及第六推拉杆10展开，第二撑开组件和第三撑开组件可以是多组连续而成的，根据需要设置组数，能够同时展开第一撑开组件，第二撑开组件以及第三撑开组件，根据上述方案，由于汽车遮阳伞采用了独特的撑开结构，在撑开时，具有操作方便，稳定性高的优点。

如图所示，还包括平衡调节装置，所述平衡调节装置包括外壳13、托板14、电机15、丝杆16以及平衡感应器17，平衡感应器能够通过拖板14、内壳1感应伞架是否处于水平状态，以控制电机正反转带动拖板的左右摆动以实现平衡调节，所述丝杆16由电机15带动，所述托板14与丝杆16相连接，所述内壳1的中部通过第一销钉18铰接于外壳13内，所述内壳1的两端设有水平滑槽19，所述外壳13上设有与所述水平滑槽19相对应并倾斜设置的摆动滑槽20，所述托板13的两端固定有依次穿过所述水平滑槽19、摆动滑槽20的第二销钉21，所述托板14通过第二销钉21沿着水平滑槽19移动并通过摆动滑槽22构成内壳1绕着第一销钉18左右摆动。在撑杆不平衡的情况下，平衡感应器17能够输出信号给予电机，使得电机正反转来控制托板14左右移动，而托板14的两端固定有第一销钉18，第一销钉18通过内壳1的水平滑槽19与外壳13的摆动滑槽22相配合，摆动滑槽22是带倾斜角度的，能够根据倾斜进行调节，使得第一销钉18沿着摆动滑槽22，从而通过水平滑槽19带动内壳1沿着外壳13的中部左右摆动以实现水平调节的目的。

如图所示，所述外壳13的两端设有水平放置的支架22，所述支架22上设有竖直分布的第一滑槽23和第二滑槽24，所述外壳13的端部两侧固定有错位并对角分布的第三销钉25、第四销钉26，所述第三销钉25与第一滑槽滑23移配合，所述第四销钉26与第二滑槽24滑移配合，所述第一滑槽23呈水平分布，所述第二滑槽24包括依次连续的水平部241、折弯部242以及竖直部243，所述水平部241与第一滑槽23相平行，所述竖直部243与第一滑槽23相垂直。通过上述第一滑槽23和第二滑槽24的分布形式，使得外壳13上的第三销钉25、第四销钉26沿着第一滑槽23和第二滑槽24滑动以实现翻转的目的，从而使得整体的结构更加紧凑，便于携带。

如图所示，所述第一推拉杆5与第三推拉杆7形成第一铰接点27，所述第二推拉杆6与第四推拉杆8形成第二铰接点28，所述第一推拉杆5与第六推拉杆10形成第三铰接点29，所述第二推拉杆6与第五推拉杆9形成第四铰接点30，还包括折叠架31，所述折叠架31由若干折叠而成的折条311和撑条312组成，所述第一铰接点27、第四铰接点30均铰接有折条311，所述第二铰接点28、第三铰接点29均铰接有撑条312，且撑条312与折条311相铰接。通过在第一铰接点27、第四铰接点30铰接有折条311，并结合第三铰接点29、第四铰接点30上的撑条312，使得第一撑开组件展开时能够同时带动折叠架31向着两侧展开，同理，相邻的第二撑开组件和第三撑开组件之间形成的铰接点也安装折叠架31，从而有利于放置遮阳布。

实施例不应视为对发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车遮阳伞，其特征在于：包括内壳（1）和撑开机构，所述内壳（1）上安装有导轨（2），所述撑开机构包括第一撑杆（3）、第二撑杆（4）以及伞架，所述第一撑杆（3）、第二撑杆（4）竖直设置并且相互之间距离可调地安装于导轨（2）上，所述伞架包括第一撑开组件，所述第一撑开组件包括交叉铰接的第一推拉杆（5）、第二推拉杆（6），所述第一撑杆（3）外设有能够沿其滑动的第一滑套（11），所述第二撑杆（4）外设有能够沿其滑动的第二滑套（12），所述第一推拉杆（5）的一端铰接于第一撑杆（3）的上端部，另一端铰接于第二滑套（12）上，所述第二推拉杆（6）的一端铰接于第二撑杆（4）的上端部，另一端铰接于第一滑套（11）上。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳伞，其特征在于：还包括至少一组分别向着第一撑开组件两侧连续延伸的第二撑开组件和第三撑开组件，所述第二撑开组件包括交叉铰接的第三推拉杆（7）、第四推拉杆（8），所述第三撑开组件包括交叉铰接的第五推拉杆（9）、第六推拉杆（10），所述第三推拉杆（7）的一端铰接于第一撑杆（3）的上端，所述第四推拉杆（8）的一端铰接于所述第一滑套（11）上，所述第五推拉杆（9）的一端铰接于第二撑杆（4）的上端，所述第六推拉杆（10）的一端铰接于所述第二滑套（12）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车遮阳伞，其特征在于：还包括平衡调节装置，所述平衡调节装置包括外壳（13）、托板（14）、电机（15）、丝杆（16）以及平衡感应器（17），所述丝杆（16）由电机（15）带动，所述托板（14）与丝杆（16）相连接，所述内壳（1）的中部通过第一销钉（18）铰接于外壳（13）内，所述内壳（1）的两端设有水平滑槽（19），所述外壳（13）上设有与所述水平滑槽（19）相对应并倾斜设置的摆动滑槽（20），所述托板（13）的两端固定有依次穿过所述水平滑槽（19）、摆动滑槽（20）的第二销钉（21），所述托板（14）通过第二销钉（21）沿着水平滑槽（19）移动并通过摆动滑槽（22）构成内壳（1）绕着第一销钉（18）左右摆动。

4.根据权利要求3所述的汽车遮阳伞，其特征在于：所述外壳（13）的两端设有水平放置的支架（22），所述支架（22）上设有竖直分布的第一滑槽（23）和第二滑槽（24），所述外壳（13）的端部两侧固定有错位并对角分布的第三销钉（25）、第四销钉（26），所述第三销钉（25）与第一滑槽滑（23）移配合，所述第四销钉（26）与第二滑槽（24）滑移配合，所述第一滑槽（23）呈水平分布，所述第二滑槽（24）包括依次连续的水平部（241）、折弯部（242）以及竖直部（243），所述水平部（241）与第一滑槽（23）相平行，所述竖直部（243）与第一滑槽（23）相垂直。

5.根据权利要求2或4所述的汽车遮阳伞，其特征在于：所述第一推拉杆（5）与第三推拉杆（7）形成第一铰接点（27），所述第二推拉杆（6）与第四推拉杆（8）形成第二铰接点（28），所述第一推拉杆（5）与第六推拉杆（10）形成第三铰接点（29），所述第二推拉杆（6）与第五推拉杆（9）形成第四铰接点（30），还包括折叠架（31），所述折叠架（31）由若干折叠而成的折条（311）和撑条（312）组成，所述第一铰接点（27）、第四铰接点（30）均铰接有折条（311），所述第二铰接点（28）、第三铰接点（29）均铰接有撑条（312），且撑条（312）与折条（311）相铰接。

6.根据权利要求1或2或4所述的汽车遮阳伞，其特征在于：所述导轨（2）的中部设有隔板（32）。

7.根据权利要求1或2或4所述的汽车遮阳伞，其特征在于：所述第一撑杆（3）、第二撑杆（4）的下端安装有支撑座（33），所述第一撑杆（3）、第二撑杆（4）通过支撑座（33）沿着导轨（2）滑移。

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