CN103714700B - 一种确定城市交通拥堵的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于城市交通建设技术领域,具体公开了一种确定城市交通拥堵的方法。该方法通过出租车或公共汽车的实时交通GPS信息,通过计算出租车或公共汽车在每一段路的平均速度,根据不同道路的限速不同,采取不同的阈值确定拥堵的路段和拥堵的时段,及时提醒人们绕道而行,方便人们充分有效的利用时间,也较好的提高了道路的利用率,缓解了交通的压力。
Description
【技术领域】
本发明属于城市交通建设技术领域,特别涉及一种确定城市交通拥堵的方法。
【背景技术】
随着我国经济和国民生产力的高速发展,我国的汽车产业也在迅猛发展。截至2011年8月底,全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,汽车保有量首次突破1亿辆大关,占机动车总量的45.88%。汽车保有量的增加及不合理的公路建设随之而来的是交通拥堵问题。
以北京为例:城区单位面积汽车保有量为近郊区的9倍,机动车出行强度为近郊区的5.1倍。在市区400多处主要干道交叉口中,高峰小时机动车流量超过1万辆以上的路口有55个,5000辆到1万辆的有51个,严重拥挤堵塞的路口和路段达99处。三环路以内110条主干道路中,有80多条道路交通流量达到饱和或超饱和状态,连接各主干道的二环路高峰小时机动车交通量已达1.1万多辆,三环路最高时的交通流量已达1.4万多辆。市中心区道路网高峰期间的平均负荷度超过90%,11条主要干道的平均车速降至每小时12公里,有近1/5的路口和路段呈现瘫痪状态。
缓解交通拥堵问题已经成为保障和促进经济社会发展、改善民生的必需之路。国家中长期科学与技术发展规划纲要(2006-2020),提出了“发展一个体系,即现代综合交通体系,解决三大热点问题,即解决减少交通能源消耗与环境污染问题、解决交通安全问题、缓解大城市交通拥堵问题”。目前,我国大城市面临日益严重的交通拥堵问题,己经影响到城市的整体发展水平,缓解交通拥堵刻不容缓。北京、广州等大城市对交通拥堵相继出台了治理方案,上海“十二五”规划也提出了相应的治堵方案。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种确定城市交通拥堵的方法。
本发明的目的通过以下技术方案实现:一种确定城市交通拥堵的方法,包括如下步骤:
(1)确定拥堵的路段:通过出租车或公共汽车的实时交通GPS信息,通过计算出租车或公共汽车的在每一段路的平均速度,根据不同道路的限速不同,采取不同的阈值确定拥堵的路段;
(2)确定拥堵的时段:每分钟计算一次该路段的平均速度,根据速度阈值来确定拥堵时间段。
步骤(1)中:
所述的拥堵的路段是指时速小于限定时速的60%的路段;
所述的阈值的设定如下:公共汽车平均速度低于道路限速的60%或出租车平均速度低于道路限速的40%。
由于公共汽车在上下班高峰期有专门的公交道,公共汽车的平均速度在此时段内高于私家车和出租车的平均速度,因此在确定公交路段时,给予出租车的平均速度更大的权重W;该权重可以通过机器学习确定。
步骤(2)中所述的阈值的设定如下:公共汽车平均速度低于道路限速的60%或出租车平均速度低于道路限速的40%。
所述的确定城市交通拥堵的方法适用于双向4车道或4车道以上的路段。
本发明相对于现有技术具有如下的优点及有益效果:
本发明通过实时交通GPS信息确定拥堵的路段和拥堵的时段,及时提醒人们绕道而行,方便人们充分有效的利用时间,也较好的提高了道路的利用率,缓解了交通的压力。
【具体实施方式】
下面结合实施例对本发明作进一步详细的描述,但本发明的保护范围并不限于此。
实施例1
一种确定城市交通拥堵的方法,包括如下步骤:
(1)确定拥堵的路段:通过实时交通GPS信息获取拥堵路段;
1)获取所有公共交通的实时GPS信息;
2)获取所有出租车的实时GPS信息;
3)计算公共汽车在每3公里段路的平均速度V1;
4)计算出租车在每3公里段路的平均速度V2;
5)当V1小于该路段限速V的60%,或V2小于该路段限速V的40%时候,
初步断定该3公里路段为拥堵路段;
6)以该路段为中心,向前后各延伸3公里,重新计算在该9公里范围内每
一公里内的公共汽车平均速度V1’,出租车平均速度V2’;
7)采用步骤5)的方法确定拥堵路段:如果有两个连续的1公里路段均为拥
堵路段,则拥堵路段为2公里;如果两个1公里拥堵路段中间有1公里
非拥堵,则把该3公里路段均作为拥堵路段。
(2)确定拥堵的时段:
对于步骤(1)中确定的拥堵路段,每1分钟计算公共汽车和出租车的平均速度V1”、V2”;当V1”小于路段限速的60%或V2”小于路段限速的40%时,该路段即可以考虑进入拥堵时段;当连续5分钟均满足该条件时,该路段即进入拥堵时段。
步骤(1)中所述的拥堵路段是指时速小于限定时速的60%的路段;
所述的确定城市交通拥堵的方法适用于双向4车道或4车道以上的路段。
本方法通过实时交通GPS信息确定拥堵的路段和拥堵的时段,及时提醒人们绕道而行,方便人们充分有效的利用时间,也较好的提高了道路的利用率,缓解了交通的压力。
以上所述本发明的具体实施方式,并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种确定城市交通拥堵的方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)确定拥堵的路段:通过出租车或公共汽车的实时交通GPS信息,通过计算出租车或公共汽车在每一路段的平均速度,根据不同道路的限速不同,采取不同的阈值确定拥堵的路段,所述每一路段为每3公里路段,所述公共汽车在每3公里路段的平均速度V1,所述出租车在每3公里路段的平均速度V2,当V1小于所述3公里路段限速V的60%,或V2小于所述3公里路段限速V的40%时,初步断定所述3公里路段为拥堵路段;以该拥堵路段为中心,向前后各延伸3公里,重新计算在该9公里范围内每一公里内的公共汽车平均速度V1’,出租车平均速度V2’;
(2)确定拥堵的时段:每分钟计算一次该拥堵路段的平均速度,根据速度阈值来确定拥堵时间段;对于步骤(1)中确定的拥堵路段,每1分钟计算公共汽车和出租车的平均速度V1”、V2”;当V1”小于所述拥堵路段限速的60%或V2”小于所述拥堵路段限速的40%时,该拥堵路段即考虑进入拥堵时段;当连续5分钟均满足该条件时,该拥堵路段即进入拥堵时段;
所述的确定城市交通拥堵的方法适用于双向4车道或4车道以上的路段。
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