CN103711888B - 减轻驻车解离的碰击声的方法 - Google Patents

减轻驻车解离的碰击声的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103711888B
CN103711888B CN201310453124.0A CN201310453124A CN103711888B CN 103711888 B CN103711888 B CN 103711888B CN 201310453124 A CN201310453124 A CN 201310453124A CN 103711888 B CN103711888 B CN 103711888B
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
gear
engagement
input
reverse gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310453124.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103711888A (zh
Inventor
库尔特·H·尼克森
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN103711888A publication Critical patent/CN103711888A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103711888B publication Critical patent/CN103711888B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0059—Braking of gear output shaft using simultaneous engagement of friction devices applied for different gear ratios
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H2061/0485—Smoothing ratio shift during range shift from neutral (N) to reverse (R)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H2061/0488—Smoothing ratio shift during range shift from neutral (N) to drive (D)

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

一种用于控制变速器换挡机构的方法，包括：使控制元件接合，而不使变速器输入接地，一挡和倒车挡中的操作需要该控制元件的接合；假如选择了除驻车以外的挡位，将所述输入接地；使变速器的输出接地；释放输入；假如选择了一挡，则产生一挡；并且假如选择了倒车挡，则产生倒车挡。

Description

减轻驻车解离的碰击声的方法
技术领域
本发明总体上涉及一种减轻机动车辆自动变速器中驻车解离的碰击声的方法。
背景技术
当机动车辆停靠在斜坡上或接触路缘以使得驻车***维持了显著量的车辆动力传动***中存储的应变能时，自动变速器车辆中的驻车***的解离将导致令人反感的对驾驶员听觉和触觉的干扰。此干扰称为“碰击声”。这令人反感的干扰来自于驻车解离时该能量的几乎瞬时释放。
在驻车解离之前依靠使用离合器使变速器输出轴而非变速器输入接地，这在某些离合器中是存在缺陷的，该离合器中具有运动总成(kinematic assembly)，该运动总成阻止了通过应用离合器在输入自由转动的情况下使输出接地。
当变速器接地或占用(tied-up)时，该缺陷将导致对驾驶员的触觉干扰，原因是在此过程中扭矩从输入传递到输出。
发明内容
一种控制变速器换挡机构的方法，包括：接合控制元件，而不使变速器的输入接地，一挡和倒车挡中的操作需要该控制元件的接合；假如选择了除驻车之外的挡位，使所述输入接地；使变速器的输出接地；释放输入；假如选择了一挡，则产生一挡；假如选择了倒车挡，则产生倒车挡。
本方法使碰击声最小化，并且提高了一挡和倒车挡从驻车状态解离的质量，为驾驶员提供了较少的触觉干扰。
通过以下详细说明、权利要求和附图，优选实施例的适用性范围将变得显而易见。应该了解的是，尽管说明书和具体示例指出了本发明的优选实施例，但说明书和具体仅仅是通过举例说明的方式给出的。对所属技术领域的技术人员来说，对所述的实施例和示例的不同变化和修饰将是显而易见的。
附图说明
通过参考以下说明并结合附图，本发明将更容易理解：
图1是表示机动车辆自动变速器的运动总成的侧面的示意图；
图2是表示用于每个前进挡和倒车挡的变速器控制元件的接合和解离状态的列表；和
图3是表示用于控制自动变速器从驻车挡位转换到一挡或倒车挡的操作的运算法则的逻辑流程的图示。
具体实施方式
图1所示总成10包括：连接到发动机或其它动力源的输入12；输出14；中间轴16、18；具有第一太阳齿轮22、第一齿圈24、第一托架26的第一行星齿轮组20；以及一组行星小齿轮30，其支承于托架26并且与太阳齿轮22和齿圈24连续地啮合。
第二行星齿轮组32包括：固定地耦接于太阳齿轮22的第二太阳齿轮34；第二齿圈36；固定地耦接到输入12的第二托架38；以及一组行星小齿轮40，其支承于托架38并且与太阳齿轮34和齿圈36连续地啮合。
第三行星齿轮组42包括：固定地耦接于齿圈36的第三太阳齿轮44；第三齿圈46；第三托架48；以及一组行星小齿轮50，其支承于托架48并且与太阳齿轮44和齿圈46连续地啮合。
第四行星齿轮组52包括：固定地耦接于齿圈46的第四太阳齿轮54；通过壳体(shell)58固定地耦接到托架26的第四齿圈56；固定地耦接到输出14的第四托架60；以及一组行星齿轮62，其支承于托架60并且与太阳齿轮54和齿圈56连续地啮合。
第一制动器64选择性地控制齿圈24以防止其旋转。
第二制动器66选择性地控制太阳齿轮22、34以防止其在变速箱外壳124上旋转。
第一离合器68选择性地将齿圈36耦接于离合器壳70，也在变速器外壳124上旋转。
第二离合器72选择性地将托架48耦接于离合器壳70。
第三离合器74选择性地将齿圈46耦接于输入12。
第四离合器76选择性地将壳体58耦接于离合器壳。
图2的列表表示第一到第十的前进挡以及倒车挡中每一个的变速器控制元件、即制动器64、66和离合器68、72、74、76的接合和解离状态。该列表中，“X”代表接合，空白代表解离，并且“0”代表可以是接合或者解离的状态。
如图3所示，算法80的执行开始于步骤82，在步骤84车辆的变速器挡位选择器置于驻车位置。
在步骤86启动机动车辆的发动机。
在步骤88，制动器64、66和离合器76接合，以准备驻车制动器的解离以及将变速器液压***的置于驻车状态以外的位置。可选地，步骤88可以包括接合离合器64、66和68，而不接合离合器76。当制动器64和66接合时，在不使输入12接地的情况下，将齿轮组20锁定，并且控制太阳齿轮34和壳体58以防止其在变速箱外壳124上旋转。倒车挡中的操作需要离合器76的接合。一挡中的操作需要制动器64、66的接合。
在步骤90，进行测试以确定挡位选择器是否处在驻车位置。如果测试90的结果是肯定的，则控制返回到步骤88。
如果测试90的结果是否定的，在步骤92通过接合离合器68(或者接合离合器76，前提是在步骤88已选择离合器68)将输入12接地，但此时输出14不接地。然后，当接合离合器68时，壳体58连接到齿圈36，从而锁定齿轮组32，其托架38固定到输入12。
然后在步骤94，离合器72和74接合，以使变速器输出14接地，而不提供任何干扰给动力传动***，原因是在步骤92中将输入接地。离合器72和74也都是用于触发驻车伺服器(park servo)解离的控制元件。当制动器64、66和离合器68接合时，因为齿轮组20被锁定以及壳体58被固定到托架26，齿轮组52的齿圈56被控制而不旋转。此后，紧接着接合离合器72，将太阳齿轮54连接到接地的输入12，从而使输出14接地。
在步骤96，将离合器68快速地解离从而为一挡或倒车挡的接合做准备。
在步骤98，进行测试以确定挡位选择器是否在驱动挡位或一挡挡位。如果测试98的结果是肯定的，在步骤100释放离合器76，变速器产生一挡，并且该算法结束于步骤102。
但是如果测试98的结果是否定的，在步骤104进行测试以确定挡位选择器是否在倒车挡位置。如果测试104的结果是否定的，控制返回步骤98。
当释放制动器64和离合器74、76后产生空挡。
但是如果测试104的结果是肯定的，在步骤106释放离合器74，变速器产生倒车挡，并且算法结束于步骤102。
因为一挡或倒车挡是从变速器内部速度已经为零的状态接合，这导致了一挡或倒车挡的平滑接合。
根据专利法规定，已经对优选实施例进行描述说明。但是，需要注意的是，还可以实施与详细说明和描述的实施例不同的替代实施例。

Claims (7)

1.一种用于控制变速器换挡机构的方法，其特征在于，该方法包含：
(a)如果选择了除驻车挡以外的挡位，使变速器的输入接地；
(b)使变速器的输出接地；
(c)释放所述输入；
(d)如果选择了一挡，则产生一挡；
(e)如果选择了倒车挡，则产生倒车挡。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：
执行步骤(a)之前，接合第一和第二制动器，一挡和倒车挡中的操作需要该第一和第二制动器的接合；和
执行步骤(a)之前，接合第一离合器，倒车挡中的操作需要该第一离合器的接合，并且一挡中的操作需要该第一离合器的解离。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤(d)进一步包含使第一离合器解离。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤(a)进一步包含接合第二离合器，其接合使接地的变速器组件通过锁定的齿轮组连接到所述输入。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤(c)进一步包含解离第二离合器。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，步骤(b)进一步包含：
接合第三离合器，该第三离合器的接合使所述输出接地并且一挡中的操作需要该第三离合器的接合；和
接合第四离合器，倒车挡中的操作需要该第四离合器的接合。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤(e)进一步包含解离第三离合器。
CN201310453124.0A 2012-10-02 2013-09-28 减轻驻车解离的碰击声的方法 Active CN103711888B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/633,260 US8574121B1 (en) 2012-10-02 2012-10-02 Park disengagement clunk mitigation
US13/633,260 2012-10-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103711888A CN103711888A (zh) 2014-04-09
CN103711888B true CN103711888B (zh) 2017-05-10

Family

ID=49487758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310453124.0A Active CN103711888B (zh) 2012-10-02 2013-09-28 减轻驻车解离的碰击声的方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8574121B1 (zh)
CN (1) CN103711888B (zh)
DE (1) DE102013219615B4 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6307486B2 (ja) * 2015-11-24 2018-04-04 本田技研工業株式会社 車両の制御装置
CN111572449B (zh) * 2020-04-28 2022-04-29 东风汽车集团有限公司 汽车智能倒车警示***及其控制方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4193316A (en) * 1978-01-05 1980-03-18 Borg-Warner Corporation Transmission shift control mechanism
JPH0893873A (ja) * 1994-09-19 1996-04-12 Nissan Motor Co Ltd トロイダル無段変速機の変速比制御装置
US5951433A (en) * 1996-12-05 1999-09-14 Aisin Aw Co., Ltd. Automatic transmission
CN1632351A (zh) * 1994-12-24 2005-06-29 卢克驱动***有限公司 控制一个作用于驱动单元和变速装置之间的转矩传递***的方法
CN102287529A (zh) * 2010-06-03 2011-12-21 福特全球技术公司 驻车档区分离期间的变速器控制

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10125698A1 (de) * 2001-05-25 2002-11-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Verfahren zum Steuern eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeuges
DE102004043416A1 (de) 2004-09-08 2006-03-30 Zf Friedrichshafen Ag Fahrzeuggetriebe mit einer Parksperre und Verfahren zur Steuerung desselben
JP2009058085A (ja) * 2007-08-31 2009-03-19 Toyota Motor Corp シフト制御装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4193316A (en) * 1978-01-05 1980-03-18 Borg-Warner Corporation Transmission shift control mechanism
JPH0893873A (ja) * 1994-09-19 1996-04-12 Nissan Motor Co Ltd トロイダル無段変速機の変速比制御装置
CN1632351A (zh) * 1994-12-24 2005-06-29 卢克驱动***有限公司 控制一个作用于驱动单元和变速装置之间的转矩传递***的方法
US5951433A (en) * 1996-12-05 1999-09-14 Aisin Aw Co., Ltd. Automatic transmission
CN102287529A (zh) * 2010-06-03 2011-12-21 福特全球技术公司 驻车档区分离期间的变速器控制

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013219615A1 (de) 2014-06-12
CN103711888A (zh) 2014-04-09
DE102013219615B4 (de) 2022-07-21
US8574121B1 (en) 2013-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11065950B2 (en) Transmission with a mode selection apparatus
CN101947954B (zh) 在请求车辆换向后混合动力车辆动力传动***的控制
CN102837594B (zh) 混合传动系、机动车辆和换挡方法
US10232838B2 (en) Control device and control method for vehicle
EP2939865B1 (en) Gear shifting control device for electric vehicle
CN102859239B (zh) 车辆用换档控制装置
DE102011008363A1 (de) Anfahrkupplungsschutz auf einer Neigung bei Fahrzeugstart
DE102012222204A1 (de) Verfahren und System zur Bereitstellung eines Neutralstellungsschleppmodus in eniem Shift-by-wire-Getriebe
US8649952B2 (en) Control of a backing vehicle
JP6443695B2 (ja) 車両の走行制御装置
DE102016208751A1 (de) Verfahren zum Betätigen eines Fahrzeugantriebsstrangs
CN111859550B (zh) 基于硬件在环仿真的两挡箱纯电动客车换挡曲线确定方法
CN105276158B (zh) 自动变速器中速度比选择的控制
CN103711888B (zh) 减轻驻车解离的碰击声的方法
US20150377347A1 (en) Apparatus For Controlling an Automatically Shifting Transmission
US9829098B2 (en) Manual control of speed-ratio selection in an automatic transmission
CN102192317A (zh) 一种档位切换控制方法
DE102016208753A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs mit einer Antriebsmaschine, mit einem Abtrieb und mit einem zwischen der Antriebsmaschine und dem Abtrieb angeordneten Getriebe
DE102016208756A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs
EP2755840B1 (en) Vehicle control apparatus
US8573376B2 (en) Motor vehicle gearbox with a hydrodynamic retarder
DE102016208757A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugantriebsstrangs
CN103122991B (zh) 汽车自动变速器两挡位控制***
KR102621250B1 (ko) 하이브리드 자동차 및 그 변속 제어 방법
US20150032339A1 (en) Paddle-shift logic for down-shifting automatic vehicle transmissions

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant