CN103703259A - 用于大尺寸螺母的防转装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在一凸件（12）的紧固位置的螺母（11）的防转装置（10），所述装置（10）的特征在于，其包括：位于该螺母（11）一端的复数个上凹口（13），所述上凹口（13）沿该螺母（11）的纵轴延伸；在该凸件（12）的一***区域（15）中的复数个下凹口（14），所述下凹口（14）沿该凸件（12）的纵轴（X）延伸，所述下凹口（14）与上凹口（13）在当该螺母（11）位于该凸件（12）的紧固位置时至少部分地重叠；环（16），该环包括容纳于所述凸件（12）的下凹口（14）的一个中及所述螺母（11）的上凹口（13）的一个中的至少一个锁定工具（17）。

Description

用于大尺寸螺母的防转装置

技术领域

本发明涉及一种例如紧固在飞机引擎的涡轮叶片上的螺母这样的紧固在凸件上的螺母的防转装置。一般而言，本发明的技术领域是大直径螺母的防转装置。

背景技术

为了防止螺母紧固在凸件上后旋转，一防转装置加于其上。通常，现有技术中的小尺寸螺母均可自锁，但自锁不适于大尺寸螺母。实际上，自锁仅可用于直径为4-15.875毫米的螺母。

现有技术螺母的某些方案通过指与凹口之间的配合而获得防转功能。例如，在CFM56飞机引擎上，紧固到涡轮叶片上的螺母的防转功能通过位于涡轮叶片内的通风管来保证。实际上，一指安装在该通风管上，其卡入螺母与叶片的凹口中，于是，从而防止该螺母围绕叶片旋转。该通风管对中在几个位置的中央，倾斜该指是不可能的。

然而，某些飞机引擎，例如SilverCrest，在涡轮叶片内不具有通风管，更通常地，所述凸件不必须具有安装在该凸件内的，其上安装指的零件。

发明内容

本发明的主题提供一种用于紧固到凸件上的大尺寸螺母的防转装置，不要求事先在该凸件内安装一零件，也不要求在所述件上固定指。

根据第一方面，本发明实质上涉及一种用于在一凸件的紧固位置的螺母的防转装置，所述凸件至少在***区域是空的，该装置的特征在于，其包括：

·位于该螺母一端的复数个上凹口，所述上凹口沿该螺母的纵轴延伸，

·在该凸件该***区域中的复数个下凹口，所述下凹口沿该凸件的纵轴延伸，所述下凹口与上凹口在该螺母位于该凸件的紧固位置时至少部分地重叠。

·安装在该凸件的***区域内的环，所述环包括至少一个容纳于该凸件的下凹口的一个中及该螺母的上凹口的一个中的至少一个长指。

由于本发明的装置，该环的长指阻止螺母的旋转。

除了前段提到的主要特征，根据本发明的环形罩可具有一个或多个以下补充特征，这些补充特征单独考虑或根据技术上它们可能的组合予以考虑：

·该环还包括至少两个短指，各短指均容纳于一个下凹口中。所述短指平衡该环并防止其倾斜。

·所述环包括四个短指，各短指均容纳于一下凹口中。此数量使得可优化该环的平衡。

·下凹口的数量与上凹口的数量互为质数。这样，该螺母的上凹口与下凹口对正的位置的组合的数量最大，这减小了在下凹口与上凹口对正过程中的过转矩应用，从而减缓了该结构。

·下凹口与上凹口具有相同的长度。该环的位置因此更稳定。

·下凹口与上凹口具有相同的宽度。该防转装置从而由于在环与凹口之间不存在间隙而被优化。

·下凹口的底部与上凹口的底部在该螺母位于紧固位置时沿所述纵轴对正。该环的位置从而更稳定。

·仅一个上凹口和下凹口被定位，以在该螺母位于紧固位置时接收所述长指。

根据一第二方面，本发明涉及一种包括根据本发明的用于在一凸件的紧固位置的螺母的防转装置的飞机引擎。

在参照附图阅读本说明书后，本发明及其不同应用将变得更好理解。

附图说明

附图仅用于指示目的，绝非限定本发明。

附图显示：

在图1中显示根据本发明一实施例的用于紧固在飞机引擎的涡轮叶片上的螺母的防转装置的示意图；

在图2中显示用于图1的装置中环的示意图；

在图3中显示图1中装置的前视图。

具体实施方式

图1和3为根据本发明一实施例的，用于紧固到飞机引擎的涡轮叶片12上的螺母11的防转装置10。在此叶片12/螺母11组件中，螺母11构成凹件，叶片12构成凸件。此叶片12为圆柱形的，并沿一纵轴X延伸。该螺母还沿一在叶片12上的紧固位置、与X轴合并的纵轴延伸。而且，叶片12至少在一***区域15处是空的。

该叶片12包括复数个凹口，称作下凹口14。该下凹口14设于叶片12的所述***区域15中，并沿纵轴X延伸过一长度Li。该螺母11也包括复数个凹口，称作上凹口13。该上凹口13设于螺母11的一端，并沿该螺母11的纵轴延伸过一长度Ls。下凹口14的数量并非推理地等于上凹口13的数量，但在所描述的非限定性实施例中，上凹口13和下凹口14具有相同的长度Li，Ls，以及相同的宽度。

在螺母11在叶片12上的紧固位置，下凹口14和上凹口13相重叠，至少一个上凹口13与一下凹口14对正。重叠意味着上凹口13部分或全部覆盖下凹口14，并且沿下凹口14的底部的纵轴X与上凹口13的底部对正。

当螺母11位于叶片12上的紧固位置时，一环16安装在叶片12内。该环16的直径使得该环紧抱叶片12的该***区域15的内部形状。该环包括卡于对正的下凹口14和上凹口13中的长指17。该长指17因而防止叶片12上的螺母11旋转。

优选地，下凹口14的数量与上凹口13的数量互为质数。这样，上凹口13与下凹口14对正的螺母11的位置组合的数量最大，这减小了在下凹口14与上凹口13对正的过程中的产生的过转矩，从而减缓了该结构。

在所描述的非限定性实施例中，环16还包括卡于叶片12的四个下凹口14中的四个短指18。所述短指18具有必要的和足够的长度，以仅卡于下凹口14中。这些短指18使得可一方面防止环在叶片12中倾斜。应注意到，两个短指18足够确保该防倾斜功能。而且，如图2中所示的一明智的决定，环16上短指18的数量和位置使得可平衡环16，以便不需要增加任何额外重量来纠正潜在的失衡。

短指18的数量和位置的选择取决于该组件的几何形状，特别是取决于长指17的长度。

以上通过示例对本发明进行了描述。应当理解，本领域技术人员能够制造根据本发明的装置10的不同变例，特别是关于凹口的尺寸和数量，以及指的数量和结构，而不超出本发明的范围。

Claims (11)

1.一种用于在一凸件（12）的紧固位置的螺母（11）的防转装置（10），其特征在于，该装置（10）包括：

·位于该螺母（11）一端的复数个上凹口（13），所述上凹口（13）沿该螺母（11）的纵轴延伸，

·在该凸件（12）的一***区域（15）中的复数个下凹口（14），所述下凹口（14）沿该凸件（12）的纵轴（X）延伸，所述下凹口（14）与上凹口（13）在当该螺母（11）位于该凸件（12）的紧固位置时至少部分地重叠，

·环（16），该环包括容纳于所述凸件（12）的下凹口（14）的一个中以及所述螺母（11）的上凹口（13）的一个中的至少一个锁定工具（17）。

2.根据权利要求1所述的装置（10），其特征在于，所述凸件（12）至少在所述***区域（15）是空的。

3.根据权利要求2所述的装置（10），其特征在于，该锁定工具（17）为一长指（17）。

4.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述环（16）还包括至少两个短指（18），各短指（18）均容纳于一个下凹口（14）中。

5.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述环（16）包括四个短指（18），各短指（18）均容纳于一下凹口（14）中。

6.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述下凹口（14）的数量与所述上凹口（13）的数量互为质数。

7.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述下凹口（14）与上凹口（13）具有相同的长度。

8.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述下凹口（14）与上凹口（13）具有相同的宽度。

9.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，所述下凹口（14）的底部与所述上凹口（13）的底部在该螺母（11）位于紧固位置时沿所述纵轴（X）对正。

10.根据前述权利要求中任何一项所述的装置（10），其特征在于，仅一个上凹口（13）和一个下凹口（14）被定位，以在该螺母（11）位于紧固位置时容纳所述锁定工具（17）。

11.一种飞机引擎，其包括根据前述权利要求中任何一项所述的用于在一凸件（12）的紧固位置的螺母（11）的防转装置（10）。

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