CN103695097A

CN103695097A - 一种车辆润滑油及其制备方法

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Publication number: CN103695097A
Application number: CN201310601111.3A
Authority: CN
Inventors: 张秀丽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-11-25
Filing date: 2013-11-25
Publication date: 2014-04-02

Abstract

本发明的车辆润滑油的制备方法，包括以下步骤：a、将所述重量分数的纳米二氧化硼、纳米氧化钕、纳米铝、季戊四醇酯、二烷基二硫代磷酸钼、聚异丁烯基丁二酰亚胺、蓖麻油酸搅拌均匀；b、在1.9atm压力下，保持110℃，用60KW超声波处理46～50分钟；c、加入所述重量分数的聚α烯烃和氯化钾后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到55～58℃，保持85～90分钟。本发明所涉及的车辆润滑油具有以下有益的技术效果：具有突出的抗磨、防腐性能，可以大幅度的延长润滑油的使用寿命，减少车辆润滑油的排放，节省资源。

Description

一种车辆润滑油及其制备方法

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，特别涉及一种车辆润滑油及其制备方法。

背景技术

车辆润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。由于润滑油多在高温、高压等恶劣的工作环境中使用，在使用一段时间后，由于物理或化学因素，生成了如醛、酮、树脂、沥青胶态物质、碳黑以及有机酸、盐、水、金属碎屑等杂质，导致润滑油的性能发生改变，不能再继续使用。润滑油使用寿命短，使得资源消耗大，既加大运行成本，同时有害物排放多。

然而，由于近年来发动机机在性能方面不断改进，输出功率不断增加，添加普通添加剂的润滑油的使用寿命仍较短，一般使用5-8 千公里就需要更换。并且更严厉的运行条件使内燃机机件磨耗大，内燃机动力不足，燃料消耗大，机动车使用时产生废气多，噪声大。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆润滑油及其制备方法。

本发明的车辆润滑油，由以下重量份数的组份制成：

聚α烯烃 60～66份纳米二氧化硼1～2份

纳米氧化钕 1～2份纳米铝2～3份

季戊四醇酯 2～3份二烷基二硫代磷酸钼4～5份

聚异丁烯基丁二酰亚胺 8～12份蓖麻油酸6～10份

氯化钾 3～5份。

作为优化、本车辆润滑油，其特征在于由以下重量份数的组份制成：

聚α烯烃 63份纳米二氧化硼1.5份

纳米氧化钕 1.5份纳米铝2.5份

季戊四醇酯 2.5份二烷基二硫代磷酸钼4.5份

聚异丁烯基丁二酰亚胺 10份蓖麻油酸8份

氯化钾 4份。

作为优化，纳米二氧化硼直径为2～3nm、纳米氧化钕直径为2～3nm、纳米铝直径为3～5nm。

本发明的车辆润滑油的制备方法，包括以下步骤：a、将所述重量分数的纳米二氧化硼、纳米氧化钕、纳米铝、季戊四醇酯、二烷基二硫代磷酸钼、聚异丁烯基丁二酰亚胺、蓖麻油酸搅拌均匀；b、在1.9 atm 压力下，保持110℃，用60KW超声波处理46～50分钟；c、加入所述重量分数的聚α烯烃和氯化钾后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到55～58℃，保持85～90分钟。

本发明所涉及的车辆润滑油，采用特殊的配料和制备工艺具有以下有益的技术效果：具有突出的抗磨、防腐性能，可以大幅度的延长润滑油的使用寿命，减少车辆润滑油的排放，节省资源。

采用本实施例1、实施例2、实施例3，抽取上述各个实施例样品约4L，同时去掉实施例1中的纳米二氧化硼和氯化钾作为对比组4，去掉实施例1中的纳米氧化钕和氯化钾，作为对比组5。抽取上述各个对比组样品约4L。按照G11122-2006、GB11121-2006 对润滑油的低温动力粘度、运动粘度(100℃ )、高温高剪切粘度、倾点、机械杂质、闪点等项目进行检测，检测环境条件为25-28℃，40-40％ RH，检测仪器为A-111 全自动表观粘度测定仪，A-72 SYP1003-VII 运动粘度测定器。

四球磨损试验是一种测试润滑油摩擦磨损性能的方法，相应的标准是SH/T0189润滑油抗磨损性能测定法( 四球机法)，该标准系参照采用ASTMD4172 润滑液抗磨性能试验方法( 四球法) 而制订的。

该标准规定：钢球必须符合GB308II 级轴承钢球，直径为12.7mm，材料GCr15 ；转速为1200r/min±60r/min，负荷147N 或392N(15kgf 或40kgf)，要避免振动和冲击；温度为75℃ ±2℃ ；运转时间为60min±1min。试验完毕，测量3 个下球的磨痕直径，测量精度为0.01mm。

结果如下：

	实施例1	实施例2	实施例3	对比组4	对比组5
						低温动力粘度（-25℃），mPa﹒s	4620	4700	4690	5390	5290
运动粘度（100℃），mm2/s	14.6	14.7	14.8	15.8	16.8
						高温高剪切粘度（150℃）mPa﹒s	4.11	4.06	4.08	4.00	4.01
倾点，℃	-45	-44	-43	-41	-40
						机械杂质，%（质量分数）	无	无	无	无	无
闪点（开口），℃	239	243	242	212	232
						四球磨损直径(mm)	0.21	0.22	0.19	0.39	0.42

将上述润滑油实施例3用于汽车引擎，该汽车经行驶200000km 后，按照GB/T8028-94 汽油机油换油指标的规定对该车进行抽油检测，结果为：100℃运动粘度变化率为±14％，闪点220℃，水分0.11％，酸值增加值为1.1mgKOH/g，铁含量为60ppm，正戊烷不容物含量为1.02％，均远低于相关规定的限值。

具体实施方式

下面给出的实施例拟对本发明作进一步说明，但不能理解为是对本发明保护范围的限制，本领域技术人员根据本发明内容对本发明的一些非本质的改进和调整，仍属于本发明的保护范围。

实施例1：将直径为2-3nm纳米二氧化硼10克、直径为2-3nm纳米氧化钕10克、直径为3-5nm纳米铝20克、季戊四醇酯 20克、二烷基二硫代磷酸钼40克、聚异丁烯基丁二酰亚胺 80克、蓖麻油酸60克搅拌均匀；在1.9 atm 压力下，保持110℃，用60KW超声波处理46分钟；加入聚α烯烃 600克，氯化钾 30克后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到55℃，保持85分钟。

实施例2：将直径为2-3nm纳米二氧化硼20克、直径为2-3nm纳米氧化钕20克、直径为3-5nm纳米铝30克、季戊四醇酯30克、二烷基二硫代磷酸钼50克、聚异丁烯基丁二酰亚胺 120克、蓖麻油酸100克搅拌均匀；在1.9 atm 压力下，保持110℃，用60KW超声波处理50分钟；加入聚α烯烃 660克，氯化钾 50克后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到58℃，保持90分钟。

实施例3：将直径为2-3nm纳米二氧化硼15克、直径为2-3nm纳米氧化钕15克、直径为3-5nm纳米铝25克、季戊四醇酯25克、二烷基二硫代磷酸钼45克、聚异丁烯基丁二酰亚胺 100克、蓖麻油酸80克搅拌均匀；在1.9 atm 压力下，保持110℃，用60KW超声波处理50分钟；加入聚α烯烃 630克，氯化钾 40克后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到58℃，保持88分钟。

Claims

1.一种车辆润滑油；其特征在于由以下重量份数的组份制成：

聚α烯烃 60～66份纳米二氧化硼1～2份

纳米氧化钕 1～2份纳米铝2～3份

季戊四醇酯 2～3份二烷基二硫代磷酸钼4～5份

聚异丁烯基丁二酰亚胺 8～12份蓖麻油酸6～10份

氯化钾 3～5份。

2.根据权利要求1 所述的车辆润滑油，其特征在于由以下重量分数的组份制成：

聚α烯烃 63份纳米二氧化硼1.5份

纳米氧化钕 1.5份纳米铝2.5份

季戊四醇酯 2.5份二烷基二硫代磷酸钼4.5份

聚异丁烯基丁二酰亚胺 10份蓖麻油酸8份

氯化钾 4份。

3.根据权利要求1 所述的车辆润滑油，其特征在于所述纳米二氧化硼直径为2～3nm、纳米氧化钕直径为2～3nm、纳米铝直径为3～5nm。

4.根据权利要求1所述车辆润滑油的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

a、将所述重量分数的纳米二氧化硼、纳米氧化钕、纳米铝、季戊四醇酯、二烷基二硫代磷酸钼、聚异丁烯基丁二酰亚胺、蓖麻油酸搅拌均匀；

b、在1.9 atm 压力下，保持110℃，用60KW超声波处理46～50分钟；

c、加入所述重量分数的聚α烯烃和氯化钾后，向反应物中通入二氧化碳，微波加热到55～58℃，保持85～90分钟。