CN103692911A - 车辆乘坐检知装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆乘坐检知装置，装设在一车辆上，该车辆包含一置物箱，及一座垫，该车辆乘坐检知装置包含一固设在该置物箱上的固定件、一与该固定件结合的触动开关、一枢设在该固定件的连接件、一可枢转地设置在该连接件上的扳动件，及一撑抵在该连接件与固定件之间的弹性单元。该扳动件与该车辆的座垫相固接，且在该座垫受一外力影响时，该扳动件会带该动连接件至一按压位置。利用该扳动件与连接件是相枢设，该座垫可以透过该扳动件相对置物箱枢转，而该连接件能相对该固定件枢转，使该连接件至该按压位置而接触该触动开关，达到检测的目的。

Description

车辆乘坐检知装置

技术领域

本发明关于一种车辆检测装置，特别是指一种车辆乘坐检知装置。

背景技术

参阅图1与图2，为中国台湾专利公告第553862号「自动二轮车之坐乘检测装置」发明专利案，该检测装置设置在该置物箱15与座垫16之间，包含一由该置物箱15向前延伸的托架11、一固定在该座垫16下并枢接在该托架11上的铰炼板13，及一固定在该托架11上的扭力件14，其中该托架11的前缘具有一长孔111，该铰炼板13是利用一枢轴12穿设过该长孔111并藉此枢设在该托架11上，该扭力件14包括一穿设过托架11的轴杆141、一套设在该轴杆141上的扭力弹簧142，及一与该扭力弹簧142相连且向前延伸在该枢轴12下方的压杆臂143。该压杆臂143与该枢轴12之间有一间隙。

当该座垫16未被使用者乘坐时，该座垫16可透过铰炼板13以该枢轴12转动，而开启或关闭该置物箱15。当使用者乘坐在该座垫16上时，如图2中假想线所示，该枢轴12受到座垫16的压力而沿该长孔111向下移动，向下压迫该扭力件14的压杆臂143并使该扭力弹簧142蓄积一弹性回复力，此时该压杆臂143会触动一检测元件(图未示)，因此能检知该座垫16是有使用者乘坐，当使用者离开该座垫16时，该扭力件14的扭力弹簧142会释放该弹性回复力，将该压杆臂143复位不再压动检测元件，因此，该扭力件14的压杆臂143会随座垫16是否乘坐而改变位置，并能被该检测元件检知，进而能控制车辆之引擎的运转模式，避免非正常触动油门而发生意外的情形。

但该检测装置是透过托架11的长孔111使该枢轴12能位移，因此当使用者未乘坐于座垫16上时，座垫16与置物箱15会有间隙而密封性不佳，影响防水性功用，且当座垫16扳起时，因枢轴12在长孔111中的上下位置未被限制，所以容易有不平均的力量而产生晃动。另外扭力件14的扭力弹簧142无扭力调整机构，当扭力弹簧142松弛后，扭力弹簧142的回复力会受到影响，甚至可能会无法回弹而持续压迫检测元件，造成检测元件的误判，丧失检知意义。

发明内容

因此，本发明之目的，即在于提供一种检知稳定的车辆乘坐检知装置。

于是，本发明车辆乘坐检知装置，装设在一车辆上，该车辆包含一置物箱，及一座垫，该车辆乘坐检知装置包含一固设在该置物箱上的固定件、一与该固定件结合的触动开关、一枢设在该固定件的连接件、一可枢转地设置在该连接件上的扳动件，及一撑抵在该连接件与固定件之间的弹性单元。

该连接件能相对该固定件在一按压位置与一释放位置间枢转，在该按压位置时，该连接件与该触动开关相接触，在该释放位置时，该连接件与该触动开关不接触。该扳动件与该车辆的座垫相固接，且在该座垫受一外力影响时，该扳动件会带该动连接件至该按压位置，该弹性单元撑抵在该连接件与固定件之间，并让该连接件保持在该释放位置。

本发明之功效在于：利用该扳动件与连接件是相枢设，因此该座垫可以透过该扳动件相对置物箱枢转，而该连接件能相对该固定件枢转，因此能在该座垫受外力时一并带动该扳动件、连接件，使该连接件至该按压位置而接触该触动开关，达到检测的目的。

附图说明

图1是一上视图，说明中国台湾专利公告第553862号「自动二轮车之坐乘检测装置」发明专利案；

图2为一剖视图，说明图1中该检测装置的作动态样；

图3是一立体图，说明本发明车辆乘坐检知装置的一较佳实施例；

图4是一剖视图，说明该较佳实施例与一车辆结合的态样；

图5是一示意图，说明该较佳实施例与该车辆之一座垫启闭的态样；及

图6是一剖视图，说明该较佳实施例之连接件在一按压位置的态样。

具体实施方式

有关本发明之前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图3与图4，为本发明车辆乘坐检知装置3之一较佳实施例，装设在一车辆2上，该车辆2包含一置物箱21，及一座垫22。该置物箱21形成有一容置空间211，而该座垫22是使该容置空间211与外界相通或封闭。

该车辆乘坐检知装置3包含一固设在该置物箱21上的固定件4、一与该固定件4结合的触动开关6、一枢设在该固定件4的连接件5、一可枢转地设置在该连接件5上的扳动件7、一枢接单元8，及一撑抵在该连接件5与固定件4之间的弹性单元9。在本实施例中，该触动开关6是电连接至车辆2的电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)(图未示)。

该固定件4具有一供该触动开关6安装的安装部41。本实施例中，该安装部41具有螺纹而能与该触动开关6相锁固，但安装部41与该触动开关6的安装方式不以此为限。该连接件5具有一本体51，及二分别由该本体51向下向前延伸的延伸段52。该连接件5的本体51具有一朝该安装部41凸设且用于与该触动开关6相接触的抵压部511。该连接件5能相对该固定件4在一如图6所示的按压位置与一如图4所示的释放位置间枢转。在该按压位置时，该连接件5的抵压部511与该触动开关6相接触，在该释放位置时，该连接件5的抵压部511与该触动开关6不接触。

复参阅图3与图4，该扳动件7与该车辆2的座垫22相固接，该扳动件7具有二分别与该连接件5的延伸段52相枢设的的侧壁71，及一连接该等侧壁71且锁设于该座垫22内缘的顶壁72。在该座垫22受一向下的外力影响时，该扳动件7会带该动连接件5至该按压位置。

该枢接单元8包括一穿设过该固定件4与连接件5之本体51的第一枢轴81，及一穿设过该连接件5的延伸段52与扳动件7之侧壁71的第二枢轴82。该枢接单元8使该固定件4与连接件5相枢接，及使该连接件5的延伸段52与该扳动件7相枢接。

该弹性单元9撑抵在该连接件5的本体51与固定件4之间，并让该连接件5保持在该释放位置。该弹性单元9包括一套设在该枢接单元8之第一枢轴81上的扭力弹簧91，及一与该扭力弹簧91相连接且锁设在固定件4上的调整螺丝92。该扭力弹簧91具有二与该连接件5的本体51相抵靠的撑抵端911，及一相反该撑抵端911的调整端912，该调整螺丝92是挤压该调整端912而与该固定件4相锁设。

参阅图5，透过该扳动件7能沿该枢接单元8的第二枢轴82相对该连接件5枢转，驾驶者即能依据需要将座垫22扳起或平置在置物箱21上，而使得该置物箱21的容置空间211与外界相通或关闭，而能从该容置空间211放或拿取物件，此一操作方式与现行车辆2的座垫22相同。

参阅图4，当该座垫22是平置在该置物箱21上且驾驶未乘坐时，该连接件5的抵压部511在该释放位置，而与该触动开关6不接触，该触动开关6即不会发送讯号至该电子控制单元，该电子控制单元则判断该驾驶未乘坐在座垫22上，进而会限制油门(若应用在电动车中即是电门)不能被开启，避免油门(或电门)被误触而有安全的疑虑。

参阅图6，当使用者乘坐在该座垫22上，使该座垫22受到一向下的压力，该向下的压力会传递至该扳动件7，该扳动件7进而会带动该连接件5以该枢接单元8的第一枢轴81转动，让该连接件5转动至该按压位置，该连接件5的抵压部511与该触动开关6相接触，此时该弹性单元9的扭力弹簧91也蓄积一弹性回复力。该触动开关6受到挤压时即会传送讯号至该电子控制单元，该电子控制单元即会判定驾驶是乘坐在座垫22上准备要骑乘车辆2，因此该电子控制单元即让油门(或电门)能被正常启用。需要说明的是，电子控制单元控制油门(电门)的方式及电路等结构，非本发明的主要发明内容，在此不多做说明。

而当驾驶离开该座垫22，该弹性单元9的扭力弹簧91释放该弹性回复力，并让该扭力弹簧91的撑抵端911将该连接件5推回至如图4所示的该释放位置，让该连接件5的抵压部511不接触该触动开关6，该触动开关6也不再发送讯号至电子控制单元，让该电子控制单元判定驾驶是未乘坐在座垫22上。

因此透过该座垫22在被乘坐或未被乘坐状态时受到的压力不同，能进带动该连接件5在释放位置与按压位置间转动，该触动开关6也跟着能被启动或关闭，使得该电子控制单元能藉此判断该座垫22是否有驾驶乘坐，让车辆2未被乘坐时，该油门(电门)不能被启用，提供一安全的保护机制，且该连接件5相较于先前技术中所载的压杆臂(见图2)，强度较高，受力较平均，与座垫22的连动上较为可靠。

另外，该弹性单元9的调整螺丝92固定在该扭力弹簧91的调整端912，透过锁固的方式能改变该调整端912与该固定件4之间的距离，进而可以改变该扭力弹簧91的弹性回复力，在该扭力弹簧91的弹性回复力疲乏或变弱时，可以适时利用调整螺丝92的调整，维持所需的弹性回复力，确保该连接件5需受到一定值以上的压力才会触动到该触动开关6，让该触动开关6的检测机制不会失效。

综上所述，本发明车辆乘坐检知装置3，透过该连接件5能受压后能相对该固定件4枢转，而能藉此感知该座垫22是否被乘坐，且该连接件5在整体结构上受力较平均，精准度与可靠性佳，并能利用调整螺丝92调整扭力弹簧91的弹性回复力，使较长时间使用后仍能维持车辆乘坐检知装置3的检知功能，故确实能达成本发明之目的。

以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，不能以此限定本发明实施的范围，即凡是依照本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

附图标记列表

2···车辆

21··置物箱

211··容置空间

22··座垫

3···车辆乘车检知装置

4···固定件

41··安装部

5···连接件

51··本体

511··抵压部

52··延伸段

6···触动开关

7···扳动件

71··侧壁

72··顶壁

8···枢接单元

81··第一枢轴

82··第二枢轴

9···弹性单元

91··扭力弹簧

911··撑抵端

912··调整端

92··调整螺丝

Claims (6)

1.一种车辆乘坐检知装置，装设在一车辆上，该车辆包含一置物箱，及一座垫，该车辆乘坐检知装置包含：

一固定件，固设在该置物箱上；

一触动开关，与该固定件相结合；

一连接件，与该固定件相枢设，并能相对该固定件在一按压位置与一释放位置间枢转，在该按压位置时，该连接件与该触动开关相接触，在该释放位置时，该连接件与该触动开关不接触；

一扳动件，可枢转地设置在该连接件上，并与该车辆的座垫相固接，且在该座垫受一外力影响时，该扳动件会带该动连接件至该按压位置；及

一弹性单元，撑抵在该连接件与固定件之间，并让该连接件保持在该释放位置。

2.根据权利要求1所述的车辆乘坐检知装置，还包含一枢接单元，其中，该枢接单元包括一穿设过该固定件与连接件的第一枢轴，及一穿设过该连接件与扳动件的第二枢轴。

3.根据权利要求2所述的车辆乘坐检知装置，其中，该弹性单元包括一套设在该枢接单元的第一枢轴上的扭力弹簧，及一与该扭力弹簧相连接且锁设在固定件上的调整螺丝，该扭力弹簧具有一与该连接件相抵靠的撑抵端，及一相反该撑抵端的调整端，该调整螺丝是挤压该调整端而与该固定件相锁设。

4.根据权利要求3所述的车辆乘坐检知装置，其中，该连接件具有一用于与该第一枢轴枢设的本体，及二分别由该本体向下向前延伸且用于与该第二枢轴枢接的延伸段。

5.根据权利要求4所述的车辆乘坐检知装置，其中，该固定件具有一供该触动开关安装的安装部，该连接件的本体具有一朝该安装部相凸设且用于与该触动开关相接触的抵压部。

6.根据权利要求4所述的车辆乘坐检知装置，其中，该扳动件具有二分别与该第二枢轴枢接的侧壁，及一连接该等侧壁且锁设于该座垫内缘的顶壁。

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