CN103680214A - 优化的飞行方案管理*** - Google Patents

Abstract

本发明名称为优化的飞行方案管理***。用于飞行计划的方法和装置。从路线的数据库中确认飞机的飞行从起点至终点的路线。多个不同类型的路线存在于路线的数据库中。飞机的一些特性被应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能。路线基于该路线上飞机的性能进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线。显示分级的路线的一部分。

Description

优化的飞行方案管理***

技术领域

本公开一般地涉及飞机，具体地涉及飞机的飞行方案。仍更具体地，本公开涉及用于选择飞机的潜在飞行方案的方法和装置。

背景技术

在操作飞机中，飞行员可产生从起始位置至目的地位置的飞行方案。飞行方案为关于从起点至终点的飞行的信息。飞行方案可包括信息诸如飞行路径。该飞行路径可利用航线点进行确定。其他信息可包括途中的估计时间，关于飞机、备选机场的信息，关于乘客的信息和其他合适的信息。

在产生飞行方案时，飞行员可考虑天气条件和其他情况。通常，飞行方案可包括预定路线诸如航线。可使用这些航线，即使它们可能不提供至最直接的飞行到达目的地。

然而，飞行员或其他操作者，可通常选择先前已经由航空交通管理业务批准的飞行方案。即使该飞行方案可能不提供最直接或期望的路线到达目的地。然而，由于可能批准飞行方案中路线的再次使用的可能性，飞行员或其他操作者可选择先前由航空交通管理业务批准的飞行方案。

先前还没有由航空交通管理批准的其他飞行方案可能更难获得批准。大多数空域可能具有基于海拔、跑道、时间限制和其他约束的限制。结果，由飞行员产生的飞行方案可能相对于从起始位置至目的地位置安全驾驶飞机是适合的。然而，其他约束可导致飞行方案被否定。

然而，选择先前批准的飞行方案可能不产生由具体飞行员使用的最期望的方案。例如，当使用先前批准的飞行方案时，该飞行员可能没有获得期望的抵达时间、燃料使用或两者。因此，将期望具有考虑上述问题的至少一些以及其他可能的问题的方法和装置。

发明内容

在一个说明性实施方式中，存在用于飞行计划的方法。从起点至终点的路线针对飞机的飞行从路线的数据库中进行确认。多个不同类型的路线存在于路线的数据库中。飞机的一些特性被应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能。路线基于该路线上飞机的性能进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线。显示一部分分级的路线。

在另一个说明性实施方式中，存在用于飞行计划的方法。从起点至终点的路线针对飞机的飞行从路线的数据库中进行确认。多个不同类型的路线存在于路线的数据库中。飞机的一些特性被应用于该路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能。确认的路线与路线的飞机的性能一起显示。

还在另一个说明性实施方式中，装置包括飞行方案管理器。飞行方案管理器被设置以针对飞机的飞行从路线的数据库中确认从起点至终点的路线。多个不同类型的路线存在于路线的数据库中。飞行方案管理器进一步被设置以将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能。飞行方案管理器进一步被设置以基于该路线上飞机的性能将路线进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线。飞行方案管理器进一步被设置以显示分级的路线的一部分。

特征和功能可在本公开的多种实施方式中独立地实现或可在还有其他的实施方式中进行组合，其中进一步的细节可参考以下说明和附图可见。

根据本公开的一个方面，提供的是用于飞行计划的方法，该方法包括：针对飞机的飞行从路线的数据库中确认从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于路线的数据库中；将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能；基于该路线上飞机的性能将路线进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线；和显示分级的路线的一部分。

有利地，该方法进一步包括从所显示的分级的路线的一部分接收路线的选择；和提交所选路线用于批准。

有利地，将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能包括：沿每一个路线利用期望的飞机的一些特性和一些天气条件运行对路线的模拟；和根据路线的模拟确认针对路线的飞机的性能。

有利地，多个不同类型的路线包括先前批准的路线、先前飞过的路线、航空公司优选的路线、航线和海洋轨迹中的至少一个。

有利地，一些目标选自燃料效率、速度、舒适水平和批准的可能性中的至少一个。

有利地，确认从起点至终点的飞行路线包括确认包括所述路线的飞行方案。

有利地，起点选自机场、飞机的目前位置和飞机的目前路线中的航线点之一。

有利地，方法进一步包括利用飞行方案进行飞行，其中路线选自满足飞行的一些目标的分级的路线的一部分。

有利地，飞行的一些天气条件选自风、降水、暴风雨、目前天气条件和预测的天气条件中的至少一种。

根据本公开的另一方面，提供的是用于飞行计划的方法，该方法包括：针对飞机的飞行从路线的数据库中确认从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于路线的数据库中；将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能；和显示用路线的飞机的性能确认的路线。

有利地，该方法进一步包括：从所显示的路线接收路线的选择；和提交所选路线用于批准。

有利地，起点选自机场、飞机的目前位置和飞机的目前路线中的航线点之一。

还根据本公开的另一方面，提供的是装置，其包括：飞行方案管理器，其被设置以针对飞机的飞行从路线的数据库中确认从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于路线的数据库中；将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能；基于该路线上飞机的性能将路线分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线；和显示分级的路线的一部分。

有利地，飞行方案管理器进一步被设置以从所显示的分级的路线的一部分接收路线的选择；和提交所选路线用于批准。

有利地，飞行方案管理器被设置以将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能，飞行方案管理器被设置以利用飞机的一些特性和期望的一些天气条件沿每一个路线运行对路线的模拟；和从路线的模拟确认路线的飞机的性能。

有利地，多个不同类型的路线包括先前批准的路线、先前飞过的路线、航空公司优选的路线、航线和海洋轨迹中的至少一个。

有利地，一些目标选自燃料使用、行程时间和许可的可能性中的至少一个。可选地，一些目标选自燃料效率、速度、舒适水平和许可的可能性中的至少一个。

有利地，起点选自机场、飞机的目前位置和飞机的目前路线中的航线点之一。

有利地，飞行的一些天气条件选自目前天气条件和预测的天气条件中的至少一个。

附图说明

在所附权利要求中阐明被认为是说明性实施方式特性的新颖特征。然而，当与附图结合阅读时，说明性实施方式，以及优选的使用模式、进一步的目标和其特征将通过参考本公开的说明性实施方式的以下详细描述更好地理解，其中：

图1为根据说明性实施方式的飞行方案管理环境的方块图的说明；

图2为根据说明性实施方式的用于确认飞行方案中的考虑的路线的信息流的说明；

图3为根据说明性实施方式的飞行方案的不同类型的路线的说明；

图4为根据说明性实施方式的用于确认飞行方案的路线的目标的说明；

图5为根据说明性实施方式的可用于分级飞行方案的路线的目标的说明；

图6为根据说明性实施方式的飞行计划的方法的流程图的说明；

图7为根据说明性实施方式的将飞机的特性应用于飞行方案的路线以确认飞机性能的方法的流程图的说明；

图8为根据说明性实施方式的基于路线上的飞机性能的飞行方案将路线进行分级的方法的流程图的说明；

图9为根据说明性实施方式的飞行计划的方法的流程图的说明；和

图10为根据说明性实施方式的数据处理***的说明。

发明详述

说明性实施方式认可和考虑一种或多种不同的思考。例如，说明性实施方式认可和考虑关于飞行员趋向于选择先前已经由航空交通管理许可的路线的一个问题是这些路线可能在方案被许可的不同类型的飞机之间没有区别。换言之，没有更多的分析，飞行员不能确定先前许可的飞行方案是否将满足性能目标诸如速度或燃料使用。

进一步地，说明性实施方式认可和考虑目前使用的航空计划***不给操作者提供其他已知的路线选择，诸如喷气式飞机航线结构或航空交通管理优选的路线。进一步地，说明性实施方式也认可和考虑在不同的海拔处，特定的飞机海拔的天气可不同于先前批准的飞行方案。

另外，从方案被批准后，天气也可显著变化。结果，即使方案可被批准，使用相同的方案可对关于飞机性能的飞机速度、燃料使用或其他因素产生不期望的影响。

因此，说明性实施方式提供用于飞行计划的方法和装置。在一个说明性实施方式中，飞机飞行的从起点至终点的路线从路线的数据库中进行确认。多个不同类型的路线存在于路线的数据库中。飞机的一些特性被应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能。路线基于该路线上飞机的性能进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线。在显示器上向操作者显示一部分分级的路线。

如本文所用，当参考项目使用时“一些”表示一个或多个项目。例如，一些特性为一个或多个特性。

现在参考图，并且具体参考图1，根据说明性实施方式描述了飞行方案管理环境的方块图的说明。在该说明性实施例中，飞行方案管理环境100包括操作者102。

在该描述的实施例中，操作者102可使用飞行方案管理器104以产生飞行方案106用于飞机108的飞行107。具体地，操作者102可利用飞行方案管理器104产生飞行方案106并提交飞行方案106以便管理局110批准。在这些说明性实施例中，管理局110可采取多种形式。在一个说明性实施例中，管理局110可为航空交通管理中心。

如所描述的，飞行方案管理器104可利用硬件、软件或二者的组合执行。当使用软件时，由飞行方案管理器104实施的操作可在被设置以在处理器单元上运行的程序代码中执行。当使用硬件时，硬件可包括操作以实施飞行方案管理器104中操作的电路。

在说明性实施例中，硬件可采取以下形式：电路***、集成电路、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑设备或被设置以实施一些操作的一些其他合适类型的硬件。利用可编程逻辑设备，该设备被设置以实施一些操作。该设备可在以后被重新设置或可被永久设置以实施一些操作。可编程逻辑设备的例子包括例如可编程逻辑阵列、可编程阵列逻辑、现场可编程逻辑阵列、现场可编程门阵列和其他合适的硬件设备。另外，该方法可在与无机部件整合的有机部件中执行和/或可全部由除了人以外的有机部件组成。例如，该方法可在有机半导体中作为电路。

在该描述的实施例中，飞行方案管理器104可在计算机***112中执行。计算机***112由一个或多个计算机组成。当多于一个的计算机存在于计算机***112中时，那些计算机可经媒介诸如网络相互通信。

在说明性实施例中，飞行方案管理器104被设置以利用计算机***112中的输入***120接收起点114、终点116和标识122作为来自操作者102的输入118的一部分。进一步地，计算机***112中的计算机可位于相同的或不同的地理位置，这取决于具体的执行。

起点114为飞机108的飞行107的起始位置或原始位置。终点116为飞机108的飞行107的终点位置或目的地位置。在一些说明性实施例中，起点114和终点116可为机场的位置。还在其他说明性实施例中，起点114和终点116可为在地面上或空中的其他位置，这取决于具体执行。在一个说明性实施例中，起点114可为机场、飞机的目前位置、飞机的目前路线中的航线点和其他合适的位置。

在该说明性实施例中，标识122为待产生飞行方案106的飞机108的标识。标识122可采取多种形式。例如，标识122可为飞机108的尾翼号、名字或一些其他合适的标识符。

在这些说明性实施例中，输入***120可包括鼠标、键盘、跟踪球、触摸屏、操纵杆和其他合适的输入设备中的至少一个。如本文所用，当与一系列项目一起使用时，短语“……中的至少一个”表示可使用所列项目的一个或多个的不同组合和可能需要列表中仅每个项目之一。例如，“项目A、项目B和项目C中的至少一个”可包括而不限于项目A或项目A和项目B。该实施例也可包括项目A、项目B和项目C或项目B和项目C。在其他实施例中，“……中的至少一个”可为例如但不限于，两个项目A、一个项目B和十个项目C；四个项目B和七个项目C；和其他合适的组合。

在这些说明性实施例中，飞行方案管理器104被设置以针对飞机108的飞行107利用输入118确认从起点114至终点116的路线124。换言之，路线124具有起点114和终点116。在该说明性实施例中，路线124包括多个不同类型的路线128。

如所描述的，飞行方案管理器104确认飞机108的一些特性130。另外，飞行方案管理器104也确认一些天气条件132。一些天气条件132为针对飞机108的飞行107的一种或多种天气条件。

如所描述的，飞行方案管理器104被设置以将飞机108的一些特性130应用于路线124，以利用一些天气条件132确认路线124上飞机108的性能134。换言之，飞行方案管理器104可利用一些特性130确认在每一个路线124上的飞机108的性能134，从而确认在每一个路线124上的飞机108的性能134。

此后，飞行方案管理器104可基于性能134将路线124进行分级。以该方式，飞行方案管理器104产生分级的路线140。飞行方案管理器104可在显示器144上显示分级的路线140的部分142。

操作者102可选择在显示器144上显示的部分142中的分级的路线140之一。所选路线用于产生飞行方案106，其可被提交以便管理局110批准用于飞机108的飞行107。

在一些说明性实施例中，飞行方案管理器104可不基于性能将路线124进行分级。而是，飞行方案管理器104可显示由飞机108确认的路线124。路线124的显示可在显示器144上以性能134显示。路线124的显示可基于除了分级的其他因素。例如，基于在路线124的多个不同类型的路线128内的路线类型，该路线可成组显示。

现在转至图2，根据说明性实施方式描述了用于确认飞行方案中考虑的路线的信息流的说明。在该说明性实施例中，飞行方案管理器104通过图1中的输入***120接收输入118。

如所描述的，路线124可通过飞行方案管理器104从路线200的数据库中进行确认。路线200的数据库包括可分成路线202的类型的路线201。在这些说明性实施例中，路线200的数据库可位于单一位置或多个位置，这取决于具体的执行。

路线200的数据库可在一些周期性基础上进行更新。路线200的数据库中的路线201可从多种来源获得。例如，路线200的数据库中的路线201可从航空交通管理业务、政府机构、航空公司、第三方或一些其他合适的来源获得。

在该说明性实施例中，基于具有匹配起点114和终点116的起点和终点的路线201，路线124可从路线200的数据库中的路线201进行确认。在这些说明性实施例中，路线124由多个不同类型的路线128组成。换言之，如果多于一种类型的路线具有与图1中飞机108的飞行107的起点114和终点116匹配的起点和终点，则飞行方案管理器104不仅选择一种类型的路线用于分析和考虑。

另外，飞行方案管理器104被设置以利用飞机型号数据库204确认图1的飞机108的一些特性130。飞机型号数据库204包括飞机型号206。这些飞机型号可用于确认不同飞机的性能。

例如，飞机型号206中的飞机型号208可利用飞机108的标识122从输入118中进行确认。飞机型号208可为利用标识122针对飞机108确认的飞机类型的型号。在该说明性实施例中，飞机型号208可为包含关于飞机108的性能134的参数的数据结构。在其他说明性实施例中，飞机型号208可为程序、方程式或当运行模拟时可用于确认飞机108的性能134的其他信息。

在一些说明性实施例中，飞机型号208可为飞机108特有的型号而不只是针对飞机的类型。换言之，飞机型号208可为确认飞机108的一些特性130中的实际特性的型号。例如，一些特性130可包括燃料使用、速度、翻转能力和飞机108在飞行107期间实际具有的其他特性而不只是针对飞机108的飞机类型的特性。

飞机型号208可利用飞机108的飞机类型的型号产生。该型号可被调整以考虑实际特性。这些特性可从飞机108之前的飞行中收集的数据历史进行确认。

另外，一些天气条件132可从天气来源210接收。一些天气条件132可采取目前天气条件212和预测的天气条件214中的至少一个的形式。如果用于飞机108的飞行107的飞行方案106中，一些天气条件132可为沿每一个路线124期望存在的天气条件。

天气来源210可以是以期望水平的准确度提供一些天气条件132的任何来源。一些天气条件132可包括例如风、降水、暴风雨、湍流和其他合适的天气条件。

如所描述的，飞行方案管理器104将飞机108的一些特性130应用于路线124，以利用飞机108的飞行107的一些天气条件132确认路线124的飞机108的性能134。例如，飞行方案管理器104利用期望的飞机108的一些特性130和一些天气条件132沿每一个路线124运行路线124的模拟216。换言之，模拟216中的模拟可针对路线124中的每个路线运行。

模拟216可考虑关于飞行的一些不同的条件。例如，有效载荷、燃料载荷和可在飞机108的飞机型号208中考虑的其他条件。

模拟216的结果218可包括针对路线124的飞机108的性能134。以该方式，路线124可利用一些目标220进行分级，以形成分级的路线140，且分级的路线140的一部分142可随后被显示以便操作者102选择。具体地，基于性能134的路线124的分级可基于性能134如何满足飞机108的飞行107的一些目标220进行实施。在这些说明性实施例中，一些目标220可被接收作为输入118的一部分。

以该方式，分级的路线140可处于遵照一些目标220的等级。以该方式，可考虑被分级以形成分级的路线140的路线124中的多个不同类型的路线128。结果，可考虑更多类型的路线，而不是仅确认先前已经被许可的路线。

现在转至图3，根据说明性实施方式描述了飞行方案的不同类型路线的说明。在该说明性实施例中，路线300的类型为可存在于图2的路线200的数据库中的类型的路线202的不同类型路线的例子。

路线300的类型可包括很多不同类型的路线。例如，路线300的类型可包括先前许可的路线302、先前飞过的路线304、航空公司优选的路线306、航线308、海洋轨迹310、ATC优选的路线312、编码的出发路线316、高海拔重新设计的路线318、非限制的路线320和其他合适类型的路线。

如所描述的，先前许可的路线302为管理局110先前已经许可的路线。取决于天气条件、空域规定的改变和其他因素，该类型的路线更有可能再次被许可用于未来使用。

先前飞过的路线304为操作者102先前飞过的路线。操作者102可为飞行员、航空公司或一些其他操作飞机108的组织。进一步地，先前飞过的路线304可为飞机108或其他与飞机108相同类型的飞机专门飞过的路线。

航空公司优选的路线306为航空公司优选使用的路线。航空公司优选的路线306可用于与操作飞机108的那个航空公司相同或不同的航空公司。

在这些说明性实施例中，航线308为预定义的路径。航线308可类似于飞机的三维航线。航线308可在出发机场和目的地机场之间建立。

海洋轨迹310为在海洋区域上预设的路线。海洋轨迹310可被固定或可取决于其他因素变化。

ATC优选的路线312为城市之间每天使用的路线。ATC优选的路线312为由机构诸如联邦航空管理局优选用于飞行方案的路线。

在说明性实施例中，编码的出发路线316是用于在多对城市之间飞行的预定义可选路线。该类型的路线为当优选的路线由于因素诸如天气、交通或其他约束不可用时用于飞行的可选路线。

高海拔重新设计的路线318为可利用全球定位***接收器而不是基于地面的无线电波发射器遵循的路线。该类型的路线可更灵活，特别是在高海拔空域环境中。

如所描述的，非限制的路线320为由操作者或其他实体创造的路线，其不是公布的路线。非限制的路线可为具有由飞行员创造的航线点的路线。

在图3中说明的类型的路线300的实例不表示限制可用于路线300的类型的路线类型。取决于具体的执行，除了或代替针对路线300的类型说明的那些，可使用其他类型的路线。

现在转至图4，根据说明性实施方式描述了用于确认飞行方案的路线的目标的说明。在该说明性实施例中，目标400是目标的例子，其可用于一些目标220，以基于性能134针对从图2的模拟216确认的路线124将路线124进行分级。

如所描述的，目标400可采取多种形式。例如，目标400可包括燃料效率402、速度404、舒适水平406、许可的可能性408、燃料使用和行程时间中的至少一个。

燃料效率402是操作者102期望用于图1中起点114和终点116之间的飞行107的飞机108的期望水平的燃料效率。当飞行107的成本是选择用于飞机108的飞行107的图1的飞行方案106的路线的因素时，可选择燃料效率402。

在这些说明性实施例中，速度404为当需要到达终点116的时间是重要的考虑时可选择的目标400中的另一个目标。例如，如果操作者102安排了计划用于飞机108的多次飞行或飞机108和其他飞机的多次飞行，则到达终点116的抵达时间在建立安排时可为重要的。期望水平的速度404可允许飞机108以期望的抵达时间到达终点116。

舒适水平406为可由操作者102选择的另一个目标。舒适水平406可针对路线124中不同的路线有所不同。例如，不同的路线可涉及不同的海拔、不同的天气条件和可影响飞机108的舒适水平的其他因素。

在这些说明性实施例中，许可的可能性408可为用于从路线124中选择路线的另一个目标。如果操作者102具有有限的时间用于计划路线，则不很大程度地关注燃料效率402和速度404，并且可期望从管理局110更有可能许可的路线124中确认路线。

说明目标400中目标的例子仅被提供为一些可能的目标，其可在基于满足目标220的路线124上的飞机108的性能134将路线124进行分级时被飞行方案管理器104使用。当然，除了说明的那些，也可使用其他目标。另外，当多于一个的目标存在于一些目标220中时，那些目标可被加权或提供优先权。

现在参考图5，根据说明性实施方式描述了可用于针对飞行方案将路线进行分级的目标的说明。在该说明性实施例中，目标500为可用于执行图2的一些目标220的目标的例子。

如所描述的，目标500可采取多种形式。例如，目标500可包括抵达时间502、燃料效率504、速度506、天气508和其他合适的目标。

如所说明的，抵达时间502为当使用具体路线时，飞行的期望的抵达时间。在一些说明性实施例中，当具体安排对飞机而言可为期望的时，可选择抵达时间502。

燃料效率504选择针对飞行期望的燃料效率。燃料效率504可为总体燃料效率。换言之，燃料效率504可为针对整个飞行的总体燃料效率。在其他说明性实施例中，燃料效率504可在路线期间针对不同的段或时间进行确认。

速度506为在飞行期间飞机的期望速度。如果燃料效率504不是如此重要，则操作者可选择速度506的值以获得更短的飞行时间量。

如所描述的，天气508可为避免某些类型的天气的目标。例如，天气508可规定避免某些水平的湍流、暴风雨、结冰情况或其他合适的类型的天气条件。

说明目标500仅作为实例被描述。这些目标可被单独或结合选择。从目标500选择的进一步的目标可根据用于在这些说明性实例中选择路线的重要性进行分级。

图1-5中的飞行方案管理环境100中的飞行方案管理环境100和组成部分的说明不表示暗示对其中可执行说明性实施方式的方式的物理或结构限制。可使用除了或取代说明的部件的其他部件。一些部件可为不必要的。同时，显示方块以说明一些功能性部件。当在说明性实施方式中执行时，这些方块中的一个或多个可被组合、分开或组合和分开为不同的方块。

例如，飞行方案管理器104可位于单个位置或多个位置。在说明性实施例中，计算机***112可位于航空公司、电子飞行包中、飞机108中的计算机上或一些其他位置。进一步地，路线200的数据库和飞机型号数据库204可位于计算机***112中或可位于远离计算机***112的一些其他计算机***中。

现在参考图6，根据说明性实施方式描述了针对飞行计划的方法的流程图的说明。图6中说明的方法为可在图1和2的飞行方案管理器104中执行的操作的实例。

该方法开始于从路线的数据库确认飞机的飞行的从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于路线的数据库中(操作600)。该方法随后将飞机的一些特性应用于路线，以利用飞行的一些天气条件确认用于路线的飞机的性能(操作602)。

路线基于该路线上飞机的性能进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线(操作604)。显示分级的路线的一部分(操作606)，该方法在此后终止。所选分级的路线的一部分可在不同的执行中变化。取决于确认的一些分级的路线，分级的路线的一部分可为全部分级的路线或分级的路线的一些子集。

分级的路线的一部分可以以一些不同的方式进行选择。例如，分级的路线的一部分可被选择为两个、三个、五个、十个或在分级的路线中具有最高分级的一些其他数量的路线。

现在转至图7，根据说明性实施方式描述了方法的流程图的说明，该方法用于将飞机的特性应用于飞行方案的路线，以确认飞机的性能。图7中说明的该方法为其中可执行图6中的操作602的一种方式的实施例。

该方法开始于确认飞机的型号(操作700)。在该说明性实施例中，飞机的型号用于确认飞机的一些特性。进一步地，该型号可为飞机类型的型号或可为基于飞机的实际性能的型号。

该方法随后确认要被处理的路线(操作702)。从所确认路线选择路线以便处理(操作704)。该方法确认沿选择用于处理的路线期望的天气条件(操作706)。这些天气条件可为实际的天气条件或预测的天气条件。确认该天气条件，用于沿该路线的飞机的出发时间和抵达时间。

在这些说明性实施例中，用于确认天气条件的出发时间可由操作者输入。该模拟可确认时间段，随后是用于确认预测的天气条件出发时间，以便模拟。

该方法随后利用模拟中的飞机型号和所确认的天气条件针对所选路线运行模拟(操作708)。在此后，该方法从模拟确认结果(操作710)。这些结果包括基于沿该路线期望的飞机的特性和天气条件的在该路线上的飞机性能。该方法存储该结果(操作712)。

随后按照来自所确认的路线的额外未处理的路线是否存在而做出决定(操作714)。如果额外的路线存在，则该方法返回操作704，以选择另一个路线以便处理。否则，该方法终止。

现在转至图8，根据说明性实施方式描述了基于路线上飞机的性能针对飞行方案将路线进行分级的方法的流程图的说明。图8说明的该方法是图6中操作604的一个执行的实例。

该方法开始于确认模拟的所有路线的飞机性能(操作800)。该性能可根据结果进行确认。

该方法随后确认飞行的一些目标(操作802)。在此后，该方法基于如针对每个路线确认的飞机性能如何满足一些目标而将路线进行分级以形成分级的路线(操作804)，该方法在此后终止。

不同的所描述的实施方式中的流程图和方块图说明了说明性实施方式中的装置和方法的一些可能的执行的结构、功能性和操作。在这点上，流程图或方块图中的每个方块可代表模块、片段、功能和/或操作或步骤的一部分。例如，方块中的一个或多个可作为程序代码、在硬件中或在程序代码和硬件的结合中执行。当在硬件中执行时，该硬件可例如采取被制造或被设置以实施流程图或方块图中的一个或多个操作的集成电路的形式。

在说明性实施方式的一些可选执行中，方块中记录的功能或多个功能可不按图中记录的顺序发生。例如，在一些情况中，连续显示的两个方块可基本上同时执行，或该方块可有时以相反的顺序实施，这取决于涉及的功能性。同时，除了流程图或方块图中说明的方块，可添加其他方块。

现在转至图9，根据说明性实施方式描述了飞行计划的方法的流程图的说明。图6中说明的该方法为可在图1和2的飞行方案管理器104中执行的操作的实例。在该说明性实施例中，该路线被确认但未按性能进行分级。

该方法开始于从路线的数据库中确认飞机的飞行的从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于路线的数据库中(操作900)。该方法随后将飞机的一些特性应用于该路线，以利用飞行的一些天气条件确认路线的飞机的性能(操作902)。

该方法随后显示用路线的飞机的性能确认的路线(操作904)，该方法在此后终止。以该方式，计划飞机飞行的操作者可看到可用于飞机的飞行方案的不同的可能的路线。特别地，该操作者可看到可对于用于产生飞行方案是潜在可用的很多不同类型的路线。

现在转至图10，根据说明性实施方式描述了数据处理***的说明。数据处理***1000可用于执行图1的计算机***112中的一个或多个计算机。在该说明性实施例中，数据处理***1000包括通信框架1002，其提供了在处理器单元1004、内存1006、永久存储器1008、通信单元1010、输入/输出单元1012和显示器1014之间的通信。在该实施例中，通信框架1002可采取总线***的形式。

处理器单元1004用于执行可载入内存1006的软件的指令。处理器单元1004可为一些处理器、多处理器核或一些其他类型的处理器，这取决于具体的执行。

内存1006和永久存储器1008为存储设备1016的例子。存储设备为任何一个能存储信息的硬件，诸如例如不受限的，数据、功能性形式的程序代码、和/或在临时基础和/或在永久基础上的其他合适的信息。在这些说明性实施例中存储设备1016也可被称为计算机可读的存储设备。在这些实施例中，内存1006可为例如随机存取存储器或任何其他合适的易失性或非易失性存储设备。永久存储器1008可采取多种形式，这取决于具体的执行。

例如，永久存储器1008可包括一个或多个部件或设备。例如，永久存储器1008可为硬盘驱动器、闪存器、可重写光盘、可重写磁带或以上的一些组合。用于永久存储器1008的介质也可为可移动的。例如，可移动硬盘驱动器可用于永久存储器1008。

在这些说明性实施例中，通信单元1010提供与其他数据处理***或设备的通信。在这些说明性实施例中，通信单元1010为网络接口卡。

输入/输出单元1012允许数据与可连接至数据处理***1000的其他设备的输入和输出。例如，输入/输出单元1012可为通过键盘、鼠标和/或一些其他合适的输入设备输入的用户提供连接。进一步地，输入/输出单元1012可传送输出至打印机。显示器1014提供了向用户显示信息的机构。

用于操作***、应用和/或程序的指令可位于存储设备1016中，其与处理器单元1004通过通信框架1002通信。不同的实施方式的方法可通过处理器单元1004利用计算机执行的指令实施，指令可位于内存诸如内存1006中。

这些指令被称为可由处理器单元1004中的处理器阅读和执行的程序代码、计算机可用的程序代码或计算机可读的程序代码。不同的实施方式中的程序代码可在不同的物理或计算机可读的存储介质上体现，诸如内存1006或永久存储器1008。

程序代码1018以功能性的形式位于计算机可读的介质1020上，计算机可读的介质1020为选择性可移动的并可装载到或转移至数据处理***1000，用于通过处理器单元1004执行。程序代码1018和计算机可读的介质1020在这些说明性实施例中形成计算机程序产品1022。在一个实施例中，计算机可读的介质1020可为计算机可读存储介质1024或计算机可读的信号介质1026。

在这些说明性实施例中，计算机可读存储介质1024为用于存储程序代码1018的物理或可触知存储设备而不是传播或传送程序代码1018的媒介。

可选地，程序代码1018可利用计算机可读的信号介质1026转移至数据处理***1000。计算机可读的信号介质1026可为例如包含程序代码1018的传播的数据信号。例如，计算机可读的信号介质1026可为电磁信号、光学信号和/或任何其他合适类型的信号。这些信号可在通信链接诸如无线通信链接、光纤光缆、同轴电缆、电线和/或任何其他合适的类型的通信链接上进行传送。

数据处理***1000说明的不同的部件不表示为其中可执行不同的实施方式的方式提供结构限制。不同的说明性实施方式可在包括除了和/或代替数据处理***1000中说明的那些的部件的数据处理***中执行。图10显示的其他部件可根据显示的说明性实例而变化。不同的实施方式可利用任何能够运行程序代码1018的硬件设备或***执行。

因此，该说明性实施方式提供了选择路线以便用于产生飞行方案的方法和装置。在这些说明性实施例中，飞行方案管理器104被设置以考虑多个类型的路线，而不是单一类型的路线。换言之，飞行方案管理器104可考虑先前已经许可的路线。先前许可的路线可与其他类型的路线相比较，以确认可最适于飞机的具体飞行的路线。

另外，飞行方案管理器104可对已经确认的路线运行模拟216。换言之，这些模拟可模拟可利用可用于飞机飞行的路线的实际飞行方案的性能。该模拟利用飞机型号确认飞机的性能。该型号可如具体飞机的型号一样明确。利用这些型号和不同类型的飞行，可确认飞机的性能。该性能可与飞行目标进行比较，而不仅仅是选择已经许可的路线，用于最频繁的使用。

通过运行模拟，可避免可能使用飞机不可用的速度和海拔的路线。进一步利用模拟，也可避免不期望的天气条件。

不同的说明性实施方式的描述已经为了说明和描述的目的而显示，并且不意欲是穷尽的或限于公开形式中的实施方式。很多更改和变形将对本领域技术人员是显而易见的。进一步地，当与其他说明性实施方式相比时，不同的说明性实施方式可提供不同的特征。选择和描述所选实施方式或多个实施方式，以便最好地解释实施方式的原理、实际应用，并使其他本领域技术人员能够理解本公开为具有适于预期的具体使用的多种更改的多种实施方式。

Claims (15)

1.用于飞行计划的方法，所述方法包括：

从路线的数据库中确认飞机的飞行从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于所述路线的数据库中；

将所述飞机的一些特性应用于所述路线，以利用所述飞行的一些天气条件确认所述路线的飞机的性能；

基于所述路线上所述飞机的性能将所述路线进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线；和

显示所述分级的路线的一部分。

2.权利要求1所述的方法进一步包括：

从所显示的所述分级的路线的一部分接收路线的选择；和

提交所选的路线用于批准。

3.权利要求1所述的方法，其中将所述飞机的一些特性应用于所述路线，以利用所述飞行的一些天气条件确认所述路线的飞机的性能包括：

利用期望的所述飞机的一些特性和一些天气条件沿每一个路线运行所述路线的模拟；和

从所述路线的模拟确认所述路线的飞机的性能。

4.权利要求1所述的方法，其中所述多个不同类型的路线包括先前许可的路线、先前飞过的路线、航空公司优选的路线、航线和海洋轨迹中的至少一个。

5.权利要求1所述的方法，其中所述一些目标选自燃料效率、速度、舒适水平和许可的可能性中的至少一个。

6.权利要求1所述的方法，其中确认所述飞行从起点至终点的路线包括：

确认包括所述路线的飞行方案。

7.权利要求1所述的方法，其中所述起点选自机场、所述飞机的目前位置和所述飞机的目前路线中的航线点之一。

8.权利要求1所述的方法进一步包括：

利用飞行方案进行所述飞行，所述飞行方案具有选自满足所述飞行的一些目标的所述分级的路线的一部分的路线。

9.权利要求1所述的方法，其中所述飞行的一些天气条件选自风、降水、暴风雨、目前天气条件和预测的天气条件中的至少一种。

10.装置，其包括：

飞行方案管理器，其被设置以从路线的数据库中确认飞机的飞行从起点至终点的路线，其中多个不同类型的路线存在于所述路线的数据库中；将所述飞机的一些特性应用于所述路线，以利用所述飞行的一些天气条件确认所述路线的所述飞机的性能；基于所述路线上所述飞机的性能将所述路线进行分级，以满足飞行的一些目标，从而形成分级的路线；和显示所述分级的路线的一部分。

11.权利要求10所述的装置，其中所述飞行方案管理器被进一步设置以从所显示的所述分级的路线的一部分接收路线的选择和提交所选的所述路线用于批准。

12.权利要求10所述的装置，其中其被设置以将所述飞机的一些特性应用于所述路线，以利用所述飞行的一些天气条件确认所述路线的所述飞机的性能，所述飞行方案管理器被设置沿每一个所述路线利用期望的所述飞机的一些特性和所述一些天气条件运行所述路线的模拟；和从所述路线的模拟确认所述路线的所述飞机的性能。

13.权利要求10所述的装置，其中所述多个不同类型的路线包括先前许可的路线、先前飞过的路线、航空公司优选的路线、航线和海洋轨迹中的至少一个。

14.权利要求10所述的装置，其中所述一些目标选自燃料使用、行程时间、舒适水平和许可的可能性中的至少一个。

15.权利要求10所述的装置，其中所述起点选自机场、所述飞机的目前位置和所述飞机的目前路线中的航线点之一。

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