CN103671295B - 一种闭式蓄能液压*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种闭式蓄能液压***,包括液压缸和蓄能器;其中液压缸A的活塞杆上连接有配重块,液压缸A的无杆腔油口与蓄能器正向连接,蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的无杆腔油口反向连接;辅助液压泵电机组的出油口液压油一部分通过管路c接入蓄能器,另一部分流经换向阀组件和双单向节流阀后,分别接入液压缸A的有杆腔油口和无杆腔油口。本发明对管路中液压油的流向进行控制,从而将液压缸A和蓄能器中的能量相互转换,通过这种转换,可以将配重块下降时的能量存储在蓄能器中,并在配重块上升时,将该能量通过回流管路转换成使配重块上升的提升力,从而达到减少能源消耗,增加能源利用率。
Description
技术领域
本发明涉及一种快速成型液压机的制造技术领域,尤其涉及应用于拉深液压机上能够实现快速节能的闭式液压***。
背景技术
现有的拉深液压机顶出功能,都是通过配置单独的油泵电机作为动力源,配套相应的液压阀控制元件实现的;上述配置需要使用大流量油泵和大功率电机驱动,顶出速度较低,;并且被动压下时属于全流量被动高压溢流,整个***装置能量损失大,发热严重,不具有快速顶出功能,在被动下行时压力小不稳定,无法完成特殊工艺成型要求。
压力机在进行拉深时,可通过配重块提供压力,使被拉深的物件受到可控制的压边力,从而进行拉深成型。其中,配重块在拉深时需要往复运动,即上下往复运动,配重块在向下移动时,电机对其做功;拉深完毕后,需要提升配重块。现有的液压***是配置电机,通过电机将配重块提升到预定位置。在这个过程中,电机需要克服配重块的重力势能,对配重块做功,需要消耗大量的能源,能源效力低。
为了解决现有技术中的上述不足,本发明提出了一种新的解决方案。
发明内容
本发明的目的提供一种液压***,能够将***自身的能量存储,从而减少液压机整体能量的消耗,提高能源的利用率,同时能够对配重块的升降速度,和管道中液压油进行监控。
为达上述目的,本发明所采用的技术方案是:提供一种闭式蓄能液压***,包括液压缸、蓄能器、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组;
液压缸包括液压缸A和液压缸B,液压缸A的活塞杆上连接有配重块,液压缸A的无杆腔油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器正向连接;
蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的无杆腔油口反向连接;
辅助液压泵电机组的进油口与油箱连接,其出油口的液压油一部分通过管路c接入蓄能器;另一部分流经换向阀组件和双单向节流阀后,通过管路b接入液压缸A的无杆腔油口,通过管路d接入液压缸A的有杆腔油口。
优选的,液压缸B的无杆腔油口与副油箱连接。
优选的,管路c上设有单向阀。
优选的,辅助液压泵电机组的出油口连接的管路上安装有溢流阀。
优选的,管路b上连接有溢流阀和压力传感器。
优选的,液压缸B与压力控制组件连接。
优选的,压力控制组件包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
综上所述,本发明具有以下优点:
1、通过设计循环管路,将液压缸A、液压缸B、蓄能器和辅助液压泵电机组连接在一起,在管路中安装多个管路阀门,对管路中液压油的流向进行控制,从而将液压缸A和蓄能器中的能量相互转换,通过这种转换,可以将配重块下降时的能量存储在蓄能器中,并在配重块上升时,将该能量通过回流管路转换成使配重块上升的提升力,从而达到减少能源消耗,减少装机功率,发热量降低,同时增加能源利用率。
2、本发明的液压油循环管路上设置了溢流阀、单向阀和压力控制组件,对管路中的液压油进行实时监控,不仅能够使液压油在管路中的循环更通畅,而且增强了液压***的安全性能,防止管路高压造成的潜在危险。
3、管路上设有双单向节流阀和换向阀,配合液压缸B,能够调节管路中液压油的流量和配重块升降的速度。
附图说明
图1为本发明的示意图。
其中,1、液压缸A;2、蓄能器;3、液压缸B;4、辅助液压泵电机组;5、配重块;6、双单向节流阀;7、压力控制组件;8、插装式方向阀组件;9、副油箱;10、溢流阀;11、换向阀组件;12、压力传感器;13、单向阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
如图1所示,本发明提供的闭式蓄能液压***,包括液压缸、蓄能器2、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组4。液压缸的内部设置有活塞,活塞的下部密封有液压油。液压阀组件为常用的安装在管道上的连接控制组件,其包括阀门和连接管路的密封件等。蓄能器2可以是弹簧式、重锤式和气体式。液压缸包括液压缸A1和液压缸B3,液压缸B3主要用于使配重块5保持平衡,其无杆腔油口与副油箱9连接。液压缸A1的活塞杆上端连接有配重块5,下端密封液压油。液压缸A1的无杆腔油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器2正向连接;使液压缸A1内部的液压油可以通过管路a进入蓄能器2下端的密封腔内,蓄积能量。管路a上连接有用于蓄能器2液压油回流循环的管路b。蓄能器通过插装式方向阀组件8和管路b与液压缸A1的无杆腔油口反向连接,使蓄能器2中的液压油能沿管路b进入液压缸A1的无杆腔油口,避免与其他管路相冲突。
辅助液压泵电机组4的进油口与油箱连接,其出油口的液压油一部分通过设有单向阀13的管路c接入蓄能器2;另一部分流经双单向节流阀6和换向阀组件11后,通过管路b接入液压缸A1的无杆腔油口,通过管路d接入液压缸A1的有杆腔油口。
为了增强***的安全性能,在辅助液压泵电机组4的出油口连接的管路上安装有溢流阀10;在管路b上连接有溢流阀和压力传感器12。液压缸B3通过旁支管路与压力控制组件7连接,该压力控制组件7包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
在***运行初始时,***的管路和液压缸中没有液压油,需要将油箱里面的液压油压入液压缸、蓄能器2和连接管路中。油箱中的液压油一路经过管路c接入管路b,经过节点后分流,其中一部分液压油流入蓄能器2,另一部分液压油进入液压缸A1,使液压缸A1的活塞推动配重块5上行。此时可以根据实际负载大小,调整配重块5的上行高度。液压缸A1在充油过程中,配重块5上行,液压缸B3的活塞杆与配重块5连接,使得液压缸B3的内部形成真空,使副油箱9内部的液压油进入液压缸B3内。
***调整完毕后即可运行,设备动作时,关闭管路b和管路c,启动辅助液压泵电机组4,使油箱内部液压油经过管路d进入液压缸A1的有杆腔油口,使活塞受力,带动配重块5下行,液压缸A1中的活塞随之下行将液压油通过管路a压入蓄能器2。管路a上设有单向阀,可以防止液压油经过管路a回流。管路b上设有换向阀组件11、溢流阀10和压力传感器12,可以防止液压缸A1下行液压油流入管路b,同时对管路b中的油压进行监控,防止油压过高。
配重块5下行后,在进行下一个工序时,需要将配重块5升到预定位置。此时将管路a关闭,让蓄能器2中的液压能沿管路b进入液压缸A1的下腔室内,使液压缸A1内的活塞受力向上,从而带动配重块5上升。在配重块5上行或者下行的过程中,管路b中的换向阀和双单向节流阀6分别对各自管路中的液压油进行控制,使配重块5的上行速度或者下行速度易于控制调整。换向阀组件11上连接有截止阀,该截止阀能够对换向阀组件的工作状况进行控制。
其中,管路c上设有单向阀13,避免从辅助液压泵电机组4流出的液压油回流,可以增强***的安全性能。同时在辅助液压泵电机组4的出油口连接的管路上设有溢流阀10,该溢流阀10与副油箱连接,该副油箱和与液压缸B连接的副油箱不为同一副油箱。溢流阀10的作用在于监控***管路的油压,防止油压过高,当油压高于预设值时,开启泄压功能,避免安全事故。
Claims (6)
1.一种闭式蓄能液压***,其特征在于:包括液压缸、蓄能器、液压阀组件、油箱和辅助液压泵电机组;
所述液压缸包括液压缸A和液压缸B,液压缸A和液压缸B的活塞杆均与配重块连接,液压缸A的无杆腔油口通过设有单向阀的管路a与蓄能器正向连接;
所述蓄能器通过插装式方向阀组件和管路b与液压缸A的无杆腔油口反向连接;
所述辅助液压泵电机组的进油口与油箱连接,其出油口的液压油一部分通过管路c接入蓄能器;另一部分流经换向阀组件和双单向节流阀后,通过管路b接入液压缸A的无杆腔油口,通过管路d接入液压缸A的有杆腔油口;所述液压缸B的无杆腔油口与副油箱连接。
2.如权利要求1所述的闭式蓄能液压***,其特征在于:所述管路c上设有单向阀。
3.如权利要求1所述的闭式蓄能液压***,其特征在于:所述辅助液压泵电机组的出油口连接管路上安装有溢流阀。
4.如权利要求1所述的闭式蓄能液压***,其特征在于:所述管路b上连接有溢流阀和压力传感器。
5.如权利要求1所述的闭式蓄能液压***,其特征在于:所述液压缸B与压力控制组件连接。
6.如权利要求5所述的闭式蓄能液压***,其特征在于:所述压力控制组件包括压力控制阀组、电液比例控制阀组、压力传感器和远程控制调节压力的插装式压力控制阀组。
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