CN103671157A - 风扇 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种风扇包括一扇框、一马达以及一叶轮。马达容置于扇框内，叶轮与马达连接，并被马达带动。叶轮包括一轮毂、一内扇叶以及一外扇叶。轮毂具有一第一表面与一第二表面。第一表面面向马达，第二表面背向马达。内扇叶设置于第一表面，外扇叶设置于第二表面。由于内扇叶面对马达设置，可用以提升风扇内部的气体流动量，进而对马达进行散热并将气流排出，以降低马达及内部电子元件的温度。

Description

风扇

技术领域

本发明有关于一种风扇，特别是关于一种具防水功能的风扇。

背景技术

现今传统风扇大多以胶材填充方式封装欲保护的部件，进而达到防水的功能，请参照图1，其为一种具防水功能的公知风扇剖面侧视图。风扇1包括一胶体11、一壳体12、多个外扇叶13、一扇框14、一电路板15以及一定子结构16。其中，胶体11填充并包覆电路板15及定子结构16，这些外扇叶13连设于壳体12外并位于扇框14内。

由于风扇1必须以大量胶材的胶体11作为充填防护表壳元件，此制程不仅增加生产成本与耗费工时之外，所使用的胶材也有环境污染的疑虑。另外由于胶体11完全封闭包覆电路板15，故会导致电路板15不易散热，进而使电路板15过热烧毁或者大幅降低风扇的运作效率。再者于填胶过程中，也可能因胶材凝固过程中的温度、内应力等，损坏电路板15上的电子元件。

因此，如何提供一种风扇，具有防水的功能，同时更可提高散热量，进而提升风扇及马达的效能，已成为重要课题之一。

发明内容

有鉴于上述课题，本发明的目的为提供一种风扇，可提高风扇内部的气体流动，以降低马达及电子元件的温度，进而提升风扇内部的散热功效。

本发明的另一目的为提供一种风扇，具有防水及防尘的效果，可避免外界的水气及灰尘进入马达内，而影响风扇的效能。

为达上述目的，本发明的一种风扇包括一扇框、一马达以及一叶轮。马达容置于扇框内，叶轮与马达连接，并被马达带动。叶轮包括一轮毂、一内扇叶以及一外扇叶。轮毂具有一第一表面与一第二表面。第一表面面向马达，第二表面背向马达。内扇叶设置于第一表面，外扇叶设置于第二表面。

根据上述构思，其中马达为倒装或正装。

根据上述构思，其中轮毂更具有至少一穿孔、平衡夹片或开槽。

根据上述构思，更包括：一导热壳以及至少一散热片。导热壳该扇框相结合。散热片与该导热壳接触，且位于该导热壳与该叶轮之间。

为达上述目的，本发明尚提供一种风扇包括一扇框、一导热壳、一马达、一叶轮以及多个散热片。导热壳与扇框相互结合，马达装设于导热壳内，叶轮环设于导热壳外并与马达连接，且被马达带动，这些散热片与导热壳接触且位于导热壳与叶轮之间。

根据上述构思，其中叶轮包括：一轮毂以及一扇叶。轮毂具有至少一穿孔、平衡夹片或开槽。该扇叶设置于该轮毂。

为达上述目的，本发明更提供一种风扇包括一扇框、一导热壳、一马达以及一叶轮。导热壳与扇框相结合，马达设置于导热壳内，叶轮环设于导热壳外。导热壳的一表面具有一第一结构，第一结构具有至少一第一凸部。叶轮至少包括一轮毂，轮毂具有一第二结构，第二结构具有至少一第二凸部，其中第一凸部与第二凸部于第一方向上交错设置，并于第二方向上部分重叠设置。

根据上述构思，其中该导热壳的材质为具有高导热系数的金属。

根据上述构思，其中该导热壳与该扇框锁合或嵌接。

本发明具有以下有益的效果：本发明的风扇具有内扇叶及外扇叶，其中内扇叶设置于轮毂面对马达的第一表面，外扇叶设置于轮毂背向马达的第二表面，由于内扇叶面对马达设置，可用以提升风扇内部的气体流动量，进而对马达进行散热并将气流排出，以降低马达及内部电子元件的温度。另外，本发明的风扇也将多个散热片与导热壳相接触，能通过传导与对流效应來对马达内部进行散热。此外，导热壳的一表面上的第一结构与轮毂的第一表面的第二结构相对设置，两者于径向上交错设置且于轴向上部分重叠设置的设计，以使得水气及灰尘流动至马达内较为困难，进而达到防水防尘的功效。

附图说明

图1为公知风扇的剖面侧视图；

图2A为本发明一较佳实施例的一种风扇的剖面侧视图；

图2B为依据图2A的风扇的立体示意图；

图3为图2A虚线圈绕部分的放大示意图；以及

图4A至图4D为依据本发明风扇的第一结构及第二结构的变化方式示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、2：风扇

11：胶体

12：壳体

13、233：外扇叶

14、21：扇框

15、25：电路板

16、222：定子结构

22：马达

221：转子结构

23：叶轮

231：轮毂

231a：第一表面

231b：第二表面

231c：穿孔

231d：开槽

231e：平衡夹片

232：内扇叶

24：导热壳

241：表面

26：散热片

A：第一凸部

A’：第二凸部

B：第一凹部

B’：第二凹部

C：虚线圈绕部分

S1a、S1b、S1c、S1d、S1e：第一结构

S2a、S2b、S2c、S2d、S2e：第二结构

具体实施方式

以下将参照相关图式，说明本发明的一种风扇的一较佳实施例，并以相关段落分别说明不同实施例的不同方式，其中相同的元件将以相同的参照符号加以说明。

请参照图2A，其为依据本发明一较佳实施例的一种风扇的剖面侧视图。风扇2包括一扇框21、一马达22以及一叶轮23。其中马达22容置于扇框21中，叶轮23与马达22连接，且被马达22所带动。本发明的风扇2例如为一防水风扇，其适用于富含水气的环境。其中，马达22可为正装形式或倒装形式，于本实施例中，由于电路板25是例如设置于马达22的上方，因此本实施例的马达22是以倒装方式为例，然非限用于本发明。

叶轮23包括一轮毂231以及一外扇叶233。轮毂231包覆马达22，并具有一第一表面231a与一第二表面231b，第一表面231a与第二表面231b两者相对设置，其中第一表面231a面向马达22，也指第一表面231a面向风扇2内部。第二表面231b背向马达22，也指第二表面231b面向风扇2外部。

叶轮23可以依据需求而进一步包括一内扇叶232，内扇叶232设置于第一表面231a，而相对地外扇叶233设置于第二表面231b。其中，内扇叶232的叶形为流线形、曲形或平板形。本实施例的风扇2通过将内扇叶232设置于轮毂231的第一表面231a，来提升轮毂231内部的气体流动量，进而对马达22进行散热，并带动气体自风扇2下方排出，以降低马达22及内部电子元件的温度。

风扇2可依需求而进一步包括一导热壳24，导热壳24与扇框21相结合，叶轮23环设于导热壳24外并与马达22连接，且导热壳24以锁合或嵌接等方式与扇框21相结合。本实施方式的导热壳24的材质为导热系数较高的金属或导热系数高于扇框21的材质，“高导热系数”是指高于塑胶的导热系数，例如金、银、铜、铝、铁等，但不限于此。通过导热壳24即可轻易消除马达22所产生的热，进而提高马达22及风扇2的使用寿命及效率。

更详细地说，马达22更可包括一转子结构221及一定子结构222。转子结构221与定子结构222对应设置，转子结构221环绕定子结构222设置。其中，转子结构221及定子结构222设置于导热壳24内。

此外，风扇2也可进一步设置一个或多个散热片26于导热壳24的表面，以提升散热导热壳24的散热效果。在此实施方式中，这些散热片26与导热壳24接触，且等间隔设置于导热壳24的表面，并位于导热壳24与叶轮23之间。此时，导热壳24可以通过这些散热片26而大幅提升其散热能力，以通过传导与对流效应来对马达22及导热壳24内部进行散热，进而提高马达22及风扇2的使用寿命及效率。

请同时参照图2B所示，其中图2B为图2A的风扇的立体示意图。此外，轮毂231可以依据需求而具有至少一穿孔231c，穿孔231c穿设于轮毂231，以连通外界与轮毂231的内部。如此，外界的气体可经由穿孔231c以流动至轮毂231的内部，并自风扇2排出，以对马达22或导热壳24散热，并降低轮毂231内部或导热壳24的温度，以提高马达22及风扇2的使用寿命及效率。

此外，当轮毂231具有穿孔231c且及叶轮23具有内扇叶232时，流进穿孔231c并自风扇2排出的气体流速可以被进一步提高，进而可以更进一步提高马达22及风扇2的效率。

此外，轮毂231可以依据需求而具有至少一平衡夹片231e，平衡夹片231e设置于第一表面231a。本实施例的风扇2通过平衡夹片231e的设置以大幅减低叶轮23整体不平衡量所造成的振动影响，进而提高马达22及风扇2的使用寿命及效率。

此外，轮毂231可以依据需求而具有至少一开槽231d，开槽231d设置于第一表面231a，前述平衡夹片231e可设于开槽231d，以节省内部空间。图2A的实施例为便于说明，故以将多个平衡夹片231e设置于第一表面231a及/或填充于多个开槽231d为例，然非限用于本发明。其中，这些开槽231d较佳是呈等间隔设置。

此外，请再参照图2A，风扇2也可以依据需求，在导热壳24的一表面241上设有一第一结构S1a，且于轮毂231的第一表面231a上设有一第二结构S2a，其中第二结构S2a与第一结构S1a相对设置，第二结构S2a与第一结构S1a于径向上交错设置，并于轴向上部分重叠设置。从而，风扇2可以获得较强的防水防尘效果，进可使风扇2可以更适于各种恶劣环境，并具有更长的使用寿命及效能。

另外，请同时参照图3所示，图3为图2A虚线圈绕部分C的放大示意图。第一结构S1a具有至少一第一凸部A且第二结构S2a具有至少一第二凸部A’，第一凸部A与第二凸部A’于第一方向（如径向）上交错设置，并于第二方向（如轴向）上部分重叠设置，以形成一兼具通气、防水、防尘的间隙。此外，第一凸部A与第二凸部A’的长度、宽度或形状可相异或相同，且第一凸部A与第二凸部A’数量可以为1或1以上的正整数。

另外，依据实际需要，第一结构S1a也可以具有至少一第一凸部A及至少一第一凹部B，而第二结构S2a则具有至少一第二凹部B’及至少一第二凸部A’。其中，第一凹部B与第二凸部A’为面对面配置，同时第一凸部A与第二凹部B’也为面对面配置，使第一结构S1a与第二结构S2a呈现相互交错配置，此特殊设计能进一步将水气及灰尘隔绝于外，达到防水防尘的功效。又，第一凸部A与第一凹部B（或第二凹部B’与第二凸部A’）也可依需求而具有不同的宽度、高度或形状。

请同时参照图4A至图4D所示，其为本发明风扇的第一结构及第二结构的变化方式示意图。本发明的第一结构及第二结构可根据实际需求而分别形成为如同图4A所示的第一结构S1b为连续环状结构及第二结构S2b为不连续环状结构。如图4B所示的第一结构S1c为不连续环状结构及第二结构S2c为连续环状结构，如图4C所示的第一结构S1d及第二结构S2d皆为不连续环状结构且第一结构S1d的间隙部分在风扇2的径向上与第二结构S2d的实体部分对应设置，第一结构S1d的实体部分在风扇2的径向上与第二结构S2d的间隙部分对应设置。以及如图4D所示，第一结构S1e与第二结构S2e皆为连续环状结构。

另外，本发明虽以第一结构在外圈及第二结构在内圈为例进行说明，然也可以依需求将第一结构改设在内圈及第二结构改设在外圈。

值得一提的是，本发明的较佳实施例虽以上述的方式个别进行说明，然此并非用以限定本发明，在其他实施例中，也可视风扇实际的使用需求与运作环境，做不同方式的组合搭配，以得到相应的功效，此仅为举例并非以此为限制。

综上所述，本发明的风扇具有内扇叶及外扇叶，其中内扇叶设置于轮毂面对马达的第一表面，外扇叶设置于轮毂背向马达的第二表面，由于内扇叶面对马达设置，可用以提升风扇内部的气体流动量，进而对马达进行散热并将气流排出，以降低马达及内部电子元件的温度，并来提高马达及风扇的使用寿命及效率。

另外，本发明的风扇也可通过导热壳、穿孔甚至散热片的设置，以达到降低轮毂内部或导热壳的温度，以提高马达及风扇的使用寿命及效率。

此外，导热壳的一表面上的第一结构与轮毂的第一表面的第二结构相对设置，两者于径向上交错设置且于轴向上是部分重叠设置的设计，以使得水气及灰尘流动至马达内较为困难，进而防止水气及灰尘进入，以使风扇更适于各种恶劣环境，并具有更长的使用寿命及效能。再者，因导热壳的材质为具有高导热系数的金属，可将马达的热能通过传导排出。

还有本发明风扇可通过平衡夹片的设置可以大幅降低扇叶不平衡量所造成的振动影响，进而提高马达及风扇的使用寿命及效率。

以上所述仅为举例性，而非以此为限制。任何未脱离本发明的精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于权利要求范围中。

Claims (9)

1.一种风扇，其特征是，包括：

一扇框；

一马达，容置于该扇框内；以及

一叶轮，与该马达连接，并被该马达带动，该叶轮包括：

一轮毂，具有一第一表面与一第二表面，该第一表面面向该马达，该第二表面背向该马达；

一内扇叶，设置于该第一表面；以及

一外扇叶，设置于该第二表面。

2.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：该马达为倒装或正装。

3.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：该轮毂更具有至少一穿孔、平衡夹片或开槽。

4.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：更包括：

一导热壳，与该扇框相结合；以及

至少一散热片，与该导热壳接触，且位于该导热壳与该叶轮之间。

5.一种风扇，其特征是，包括：

一扇框；

一导热壳，与该扇框相互结合；

一马达，装设于该导热壳内；

一叶轮，环设于该导热壳外，与该马达连接，并被该马达带动；以及

多个散热片，与该导热壳接触，且位于该导热壳与该叶轮之间。

6.如权利要求5所述的风扇，其特征是，该叶轮包括：

一轮毂，具有至少一穿孔、平衡夹片或开槽；以及

一扇叶，该扇叶设置于该轮毂。

7.一种风扇，其特征是，包括：

一扇框；

一导热壳，与该扇框相结合，该导热壳的一表面具有一第一结构，该第一结构具有至少一第一凸部；

一马达，设置于该导热壳内；以及

一叶轮，环设于该导热壳外，该叶轮至少包括一轮毂，该轮毂具有一第二结构，该第二结构具有至少一第二凸部，其中该第一凸部与该第二凸部于第一方向上交错设置，并于第二方向上部分重叠设置。

8.如权利要求4、5或7所述的风扇，其特征在于：该导热壳的材质为具有高导热系数的金属。

9.如权利要求4、5或7所述的风扇，其特征在于：该导热壳与该扇框锁合或嵌接。

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