CN103648676B - 用于翻盖的毛坯开口的密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于翻盖、尤其是机动车后舱盖的毛坯开口的密封装置，其包括具有至少两个外壁部件（5、6）的盖外壁（2），所述外壁部件在相面对的周边壁区域上分别具有一个向内弯曲的边缘区域（7、8），所述边缘区域彼此连接。还包括具有至少一个内壁部件（11）的盖内壁（3），该内壁部件与外壁部件（5、6）的弯曲的边缘区域（7、8）间隔开地与盖外壁（2）的至少一个周边区域（9、10）连接并且在外壁部件（5、6）的弯曲的边缘区域（7、8）中与盖外壁（2）一起形成间隙（1）。间隙填充件在盖外壁（2）与盖内壁（3）连接之前送入封闭位置中，所述间隙填充件在盖外壁（2）与盖内壁（3）连接之后单独或与间隙密封结构一起密封间隙（1）。

Description

用于翻盖的毛坯开口的密封装置

技术领域

本发明涉及一种用于翻盖的毛坯开口的密封装置，所述翻盖尤其是机动车后舱盖。

背景技术

在一些已知的机动车中，后舱盖的盖外壁至少具有一个上部外壁部件和一个下部外壁部件，在所有这些已知的机动车中，所述外壁部件在相面对的周边壁区域上在一个水平的、大致沿车辆横向方向设置的分界位置的区域中具有向内弯曲到后舱盖内部的并且彼此连接的边缘区域，基于盖外壁的外壁部件和要与盖外壁连接的盖内壁之间的通过弯曲边缘区域形成的折边分别在侧面在盖外壁和盖内壁之间形成间隙，所述间隙的密封昂贵且部分不足。例如根据现有技术试图通过PVC卷边折叠密封来封闭或密封所述间隙。卷边折叠密封是流态的并且最多可封闭或密封尺寸约为1.5mm的间隙。不能借助PVC卷边折叠密封实现更大间隙的防水密封，因而在此情况下湿气可通过间隙侵入后舱盖内部并且在后舱盖上引起腐蚀。另一根据现有技术封闭或密封间隙的尝试在后舱盖的催化浸浴涂漆之后进行：由工人将PVC辛苦地且以或多或少的技能费时又高成本地填入后舱盖的侧向间隙中。基于手动修整，后舱盖的制造不是过程可靠的并且妨碍了后舱盖的全自动制造。

发明内容

本发明的任务在于提供一种用于翻盖、尤其是机动车后舱盖的毛坯开口的密封装置，该密封装置允许翻盖的过程可靠的全自动制造并且在此也可在盖外壁的两个外壁部件的弯曲的边缘区域中可靠地防水密封盖外壁和盖内壁之间较大的间隙。

用于翻盖、尤其是机动车后舱盖的毛坯开口的密封装置包括具有至少两个外壁部件的盖外壁，所述外壁部件在相面对的周边壁区域上分别具有一个向内弯曲的边缘区域，所述边缘区域例如通过激光焊接彼此连接。还包括具有至少一个内壁部件的盖内壁，该内壁部件与外壁部件的弯曲的边缘区域间隔开，该内壁部件与盖外壁的至少一个周边区域连接，并且该内壁部件在外壁部件的弯曲的边缘区域中与盖外壁一起形成间隙。间隙填充件在盖外壁与盖内壁连接之前被送入封闭位置中，所述间隙填充件在盖外壁与盖内壁连接之后单独或与间隙密封结构一起密封间隙。本发明的重要优点在于：所涉及的间隙通过间隙填充件这样封闭或至少基本上减小，使得间隙填充件可单独或至少与间隙密封结构一起防水地密封间隙，所述间隙密封结构只能密封较小的间隙。间隙填充件可在全自动过程中在盖外壁与盖内壁连接之前被夹具抓取并且例如通过套装于盖外壁或盖内壁的一个区域上而被定位。在可能使用自动涂覆的间隙密封结构、如PVC卷边折叠密封的情况下，在盖外壁与盖内壁连接之后所涉及的间隙被防水地封闭和密封。

按本发明有利的方案，在盖外壁与盖内壁连接之前，所述间隙填充件在其封闭位置中固定在盖外壁的至少一个外壁部件上或在盖内壁的内壁部件上。

按本发明有利的方案，所述间隙填充件在其封闭位置中夹紧或卡紧在盖内壁的内壁部件上或在盖外壁的至少一个外壁部件上。

按本发明有利的方案，所述间隙填充件具有固定槽，在间隙填充件的封闭位置中该固定槽被套到两个外壁部件的向内弯曲的边缘区域上，或附加地一个从间隙填充件突出的舌形簧片与一个外壁部件的弯曲的边缘区域共同作用地朝另一个外壁部件的弯曲的边缘区域加载间隙填充件的固定槽的一个侧面区域，并且间隙填充件由此卡紧或充分牢固地保持于外壁部件的弯曲的边缘区域上。

按本发明有利的方案，在盖外壁与盖内壁连接之前或期间，间隙填充件至少暂时被加热成有流动性的，使得间隙填充件在盖外壁与盖内壁连接时能变形并且在盖外壁与盖内壁连接之后能单独或与间隙密封结构一起密封间隙。

按本发明有利的方案，所述间隙填充件是由双组分塑料制成的注塑件，该注塑件在其朝向间隙周边区域的区域中具有比其主体更软的材料组分，所述材料组分能适配于间隙的周边区域。

按本发明有利的方案，所述间隙密封结构是PVC卷边折叠密封。

按本发明有利的方案，所述翻盖是机动车后舱盖。

按本发明有利的方案，所述翻盖具有上部外壁部件和下部外壁部件，这些外壁部件在一个大致水平地沿横向方向延伸的分界面上这样连接，使得在分界面的沿横向方向的左侧和右侧区域中分别形成一个间隙。

按本发明有利的方案，所述间隙填充件构造成左右对称的，并且以左侧区域填充翻盖的左侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起封闭且防水地密封该左侧间隙，并且以右侧区域填充翻盖的右侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起封闭且防水地密封该右侧间隙。

附图说明

借助附图详细说明本发明的实施例。附图如下：

图1为机动车后舱盖的装有间隙填充件的侧向间隙的透视图；

图2为间隙填充件的透视图。

具体实施方式

图1以透视图放大且简化示出机动车后舱盖的上部盖外壁2和下部盖内壁3之间的侧向间隙1，在后舱盖的白车身中不得不形成该间隙。所述间隙1通过封闭装置的在图1中以阴影线示出的间隙填充件4防水地封闭。

盖外壁2包括两个外壁部件5、6，所述外壁部件在相面对的周边壁区域上分别具有一个向内弯曲到后舱盖内部的边缘区域7、8，所述边缘区域例如通过激光焊接彼此连接并且构成一个大致水平地、沿机动车横向方向延伸的分界面。

与外壁部件5、6的弯曲的边缘区域7、8间隔开，盖外壁2在外壁部件5、6的各自所属的周边区域9、10中与盖内壁3的内壁部件11连接，在该实施例中内壁部件11在邻接盖外壁2的相应周边区域9、10的周边区域12、13上构造成至少局部同向于外壁部件5、6弯曲的。

图1中可见，基于外壁部件5、6的在相面对的周边壁区域9、10上的分界面区域中弯曲的边缘区域，外壁部件5、6在侧面不能与内壁部件11连接得在外壁部件5、6和内壁部件11之间不形成侧面间隙1。

为了防水地封闭该例如最大8mm宽的该间隙，在图1中以阴影线简化地并且在图2中以透视图详细地示出间隙填充件4。

间隙填充件4在盖外壁2与盖内壁3连接之前例如通过夹具自动被送入封闭位置中，在该封闭位置中间隙填充件4在盖外壁2与盖内壁3连接之后单独或与未示出的间隙密封结构一起完全防水地封闭和密封间隙1。

在盖外壁2和盖内壁3的内壁部件11连接之前，用于封闭间隙1的间隙填充件4被送入适合于封闭间隙1的封闭位置中并且与盖外壁2或者说至少一个外壁部件5、6或与盖内壁3的内壁部件11连接。在此时间隙填充件4可在盖外壁2和内壁部件11连接之前被夹紧或卡紧在例如盖外壁2或内壁部件11上。

为此在该实施例中规定，被送入封闭位置的间隙填充件4具有一个中央固定槽14，该固定槽14在盖外壁2与内壁部件11连接之前被套到两个外壁部件5、6的向内弯曲的边缘区域7、8上并且由此被送入封闭位置，在该封闭位置中从间隙填充件4上突出的舌形簧片15与一个相面对的外壁部件6的弯曲的边缘区域8共同作用，朝另一外壁部件5的弯曲的边缘区域7加载间隙填充件4固定槽14的一个侧面区域，并且由此间隙填充件4卡紧或者说充分牢固地保持于外壁部件5、6的弯曲的边缘区域7、8上。

在盖外壁2与盖内壁3连接之前、期间或之后，间隙填充件4可至少暂时被加热成有流动性的，使得间隙填充件4至少在盖外壁2与盖内壁3连接时可塑性变形并且在此适配于间隙。在盖外壁2与盖内壁3连接之后，间隙填充件4至少基本上封闭间隙1并且单独或与未示出的间隙密封结构一起防水地密封间隙1。

间隙填充件4例如也可是由双组分塑料制成的注塑件，该注塑件在其朝向间隙1周边区域的区域中具有比其主体更软的材料组分，所述材料组分在盖外壁2与盖内壁3连接之后单独或结合附加的间隙密封结构防水地贴靠于间隙1的周边区域上。

在除了间隙填充件4之外使用间隙密封结构时，间隙密封结构例如可以是PVC卷边折叠密封。

图2中可见，间隙填充件4在该实施例中构造成左右对称的，并且间隙填充件4以左侧区域至少基本上填充左侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起完全防水地密封图1中所示的左侧间隙，并且以图2所示的右侧区域以与关于左侧间隙1所说明的相同方式至少基本上填充右侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起完全防水地密封后舱盖的在图1中不可见的右侧间隙。

当然，本发明也可不同于这种唯一的实施例构造。盖外壁的两个外壁部件可在相面对的分别具有一个向内弯曲的边缘区域的周边壁区域上以任意方式、例如通过激光焊接彼此连接。盖内壁也可具有多于一个的内壁部件。间隙填充件可以以任意方式被送入封闭位置并且在盖外壁和盖内壁连接之前被固定在那里。在盖外壁与盖内壁连接之前例如间隙填充件在其封闭位置中与盖外壁或盖内壁固定或可分开地连接。间隙填充件可在其封闭位置中夹紧或卡紧在盖内壁的内壁部件上或盖外壁的至少一个外壁部件上。间隙填充件可具有至少一个固定槽，该固定槽在间隙填充件的封闭位置中被套到一个外壁部件的至少一个向内弯曲的边缘区域上。在此情况下例如一个从间隙填充件突出的舌形簧片可与一个外壁部件的弯曲的边缘区域共同作用，朝一个外壁部件的弯曲的边缘区域加载间隙填充件的固定槽的一个侧面区域，并且由此间隙填充件卡紧或者说充分牢固地保持于外壁部件的弯曲的边缘区域上。除了间隙填充件之外可使用任意的间隙密封结构，该间隙密封结构在盖外壁和盖内壁连接之后与间隙填充件一起优选防水地密封所涉及的间隙。作为间隙密封结构例如仅列举PVC卷边折叠密封。翻盖可以是任何翻盖、如机动车后舱盖。虽然优选、但并非必须的是，间隙填充件构造成左右对称的并且以左侧区域至少基本上填充并且单独或与间隙密封结构一起封闭和防水地密封左侧间隙并且以右侧区域至少基本上填充并且单独或与间隙密封结构一起封闭和防水地密封翻盖的右侧间隙。在多个间隙的情况下也可为每个间隙配置一个单独的间隙填充件。但这提高了库存并且要求确保为每个间隙提供正确的间隙填充件的措施。在两个待密封的间隙的情况下——它们具有相似的仅左右相反的形状，优选使用一个共同的、左右对称地构造的间隙填充件，该间隙填充件在一个区域中适配于一个间隙并在另一间隙中适配于另一间隙。这种间隙填充件在所述实施例中被使用并且具有一个唯一的共同的中央固定槽，该固定槽在所属的、例如左侧和右侧位置上可分别套在两个外壁部件的共同弯曲的边缘区域上。例如一个唯一的、配置给固定槽的、弹性的舌形簧片可将间隙填充件夹紧在外壁部件的共同弯曲的边缘区域上。用于翻盖的毛坯开口的密封装置可实现翻盖的过程可靠且全自动的制造以及翻盖的间隙的全自动且防水的封闭。

Claims (10)

1.用于翻盖的毛坯开口的密封装置，所述密封装置包括具有至少两个外壁部件的盖外壁，所述外壁部件在相面对的周边壁区域上分别具有一个向内弯曲的边缘区域，所述边缘区域彼此连接；所述密封装置包括具有至少一个内壁部件的盖内壁，该内壁部件与外壁部件的弯曲的边缘区域间隔开，该内壁部件与盖外壁的至少一个周边区域连接，并且该内壁部件在外壁部件的弯曲的边缘区域中与盖外壁一起形成间隙，其特征在于，间隙填充件(4)在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接之前被送入封闭位置中，所述间隙填充件在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接之后单独或与间隙密封结构一起密封所述间隙(1)。

2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接之前，所述间隙填充件(4)在其封闭位置中固定在盖外壁(2)的至少一个外壁部件(5、6)上或在盖内壁的内壁部件上。

3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述间隙填充件(4)在其封闭位置中夹紧或卡紧在盖内壁的内壁部件上或在盖外壁(2)的至少一个外壁部件(5、6)上。

4.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述间隙填充件(4)具有固定槽(14)，在间隙填充件(4)的封闭位置中该固定槽被套到两个外壁部件(5、6)的向内弯曲的边缘区域(7、8)上，或附加地一个从间隙填充件(4)突出的舌形簧片(15)与一个外壁部件(6)的弯曲的边缘区域(8)共同作用地朝另一个外壁部件(5)的弯曲的边缘区域(7)加载间隙填充件(4)的固定槽(14)的一个侧面区域，并且间隙填充件(4)由此卡紧或充分牢固地保持于两个外壁部件(5、6)的弯曲的边缘区域(7、8)上。

5.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接之前或期间，间隙填充件(4)至少暂时被加热成有流动性的，使得间隙填充件(4)在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接时能变形并且在盖外壁(2)与盖内壁(3)连接之后能单独或与间隙密封结构一起密封所述间隙(1)。

6.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述间隙填充件(4)是由双组分塑料制成的注塑件，该注塑件在其朝向间隙(1)周边区域的区域中具有比其主体更软的材料组分，所述材料组分能适配于间隙(1)的周边区域。

7.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述间隙密封结构是PVC卷边折叠密封。

8.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述翻盖是机动车后舱盖。

9.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述翻盖具有上部的外壁部件(5)和下部的外壁部件(6)，这些外壁部件在一个大致水平地沿横向方向延伸的分界面上这样连接，使得在分界面的沿横向方向的左侧和右侧区域中分别形成一个间隙(1)。

10.根据权利要求9所述的密封装置，其特征在于，所述间隙填充件(4)构造成左右对称的，并且以左侧区域填充翻盖的左侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起封闭且防水地密封该左侧间隙，并且以右侧区域填充翻盖的右侧间隙并且单独或与间隙密封结构一起封闭且防水地密封该右侧间隙。