CN103628418A - 一种钢桥面ers体系机械化施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢桥面ERS体系机械化施工方法,该方法步骤为(1)备料;(2)喷砂除锈;(3)EBCL施工;(4)RA树脂洒布;(5)RA混合料生产;(6)RA运输;(7)RA摊铺;(8)RA碾压;(9)RA表面造糙;(10)界面抛丸;(11)粘结层洒布;(12)SMA生产;(13)SMA运输;(14)SMA摊铺;(15)碾压;(16)封闭养生;本发明不但节约了人工数量、提高了施工生产效率、缩短了理论工期,使人工、机械、材料及管理等成本明显降低,而且施工质量提高,桥面铺装使用寿命的延长的特点。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种钢桥面ERS体系机械化施工方法。
背景技术
ERS是一种钢桥面铺装结构组合体系的简称,其中“E”(EpoxyBondingChipsLayer)是环氧粘结碎石抗滑层的英文缩写,“R”(ResinAsphalt)是树脂沥青混凝土的缩写,“S”是SMA铺装层的缩写。ERS钢桥面铺装结构体系的典型结构:EBCL+2.5cmRA05+4cmSMA-13。EBCL作为防水抗滑粘结层,RA05作为铺装整体化层、刚度过渡层、隔热层,SMA-13作为表面功能层。近年来,ERS因其施工方便、价格便宜、使用性能良好等优势,在国内大中型桥梁中得到了较为广泛的工程应用,同时在钢桥面维修工程中有着较好的应用前景。
传统ERS施工作业时,在EBCL碎石撒布、常温树脂沥青粘层油的涂布等关键工艺上均由人工手动完成,不但耗时费力效率低下,而且难以保证均匀性,施工质量不可靠;在混凝土拌和站建设方面,RA05为冷拌冷铺,SMA-13为热拌热铺,无法兼顾不得不租用两块场地分别建站,导致成本增加。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不但节约了人工数量、提高了施工生产效率、缩短了理论工期,使人工、机械、材料及管理等成本明显降低,而且施工质量提高,桥面铺装使用寿命的延长的一种钢桥面ERS体系机械化施工方法。
为实现上述目的本发明的一种钢桥面ERS体系机械化施工方法,该方法步骤为(1)备料;(2)喷砂除锈;(3)EBCL施工;(4)RA树脂洒布;(5)RA混合料生产;(6)RA运输;(7)RA摊铺;(8)RA碾压;(9)RA表面造糙;(10)界面抛丸;(11)粘结层洒布;(12)SMA生产;(13)SMA运输;(14)SMA摊铺;(15)碾压;(16)封闭养生。
本发明与现有技术相比具有如下优点:
1.利用碎石撒布机,克服传统的人工“播种式”洒布方式带来的污染、不均匀,作业区实现全封闭宽幅度施工,提高了施工效率,保证了施工质量。
2.利用树脂沥青粘温曲线关系,在保证树脂沥青达到一定温度条件下,采用专用自动喷洒机实现粘结层机械化施工,替代了人工涂布,施工质量及效率均得到提升。
3.利用RA05冷拌施工工艺,将大型沥青搅拌站进行改装,开发了集成双***搅拌,使之适应RA05的拌合工艺,实现沥青拌合站的综合利用,R+S一体化生产。
4.引入振荡式压路机对钢桥面SMA13进行复压,降低了原工艺中采用胶轮压路机进行复压带来的控制难度,提高了SMA13的施工质量。
说明书附图
图1为本发明施工工艺流程图。
具体实施方式
如图1所示,本发明的一种钢桥面ERS体系机械化施工方法,该方法为:
1.备料
施工各流程间需要衔接紧密,才能保证路面施工质量。在施工前,必须准备各施工工序流程所必须的材料和设备,制定详细的施工计划,保证单个工序的流畅才能保证整个施工工艺的连续。
2.喷砂除锈
采用带吸尘装置的移动式自动真空无尘打砂机,彻底去除桥面的表面锈蚀、尘土、水渍等,每幅喷砂处相互搭接3-5cm,钢板经喷砂处理后,现场检测喷砂除锈后钢板表面的清洁度和粗糙度。
3.EBCL施工
EBCL胶料由A、B两组分组成,混合使用前先用电动搅拌器将A、B各自组分搅拌均匀,混和A、B料后再次电动搅拌机搅拌。EBCL胶料施工采用画方格网人工刮涂方式涂布于桥面表面,涂布量为1。0kg/m2。
EBCL层碎石撒布采用自主研发的碎石撒布机横向撒布,撒布宽度设定为1m。用于撒布的碎石采用小包装以方便搬运。通过调节撒布机两端自动行走轮,将撒布机移至需要撒布的工作面,撒布料斗位置通过指针位置调节行走轮,与将要撒布的工作面对齐。将小包装的碎石装运于撒布料斗中,料斗重量一般控制在来回两趟为宜。将碎石以“水帘状”平移撒布。通过行走轮总控制***,同时控制两端行走轮,通过指针定位,将撒布车平移至下一撒布工作带。弯道撒布时,亦可以通过两端行走轮分别控制***,移动撒布车至需要的位置。撒布结束后,行走轮位置前进方向,放置行走轨道槽,将撒布机移出工作面外,放置污染工作界面。
4.RA树脂洒布
RA树脂沥青粘结层涂布在EBCL粘结层固化形成强度后、RA树脂沥青混凝土层摊铺前进行。
RA树脂沥青固化反应时间快,采用现场配制现场使用,配置比例及搅拌时间要求同EBCL胶料制备。树脂沥青撒布采用树脂沥青粘层油自动喷洒机,洒布量通过预先标定确定,洒布宽度根据桥面宽度计算,控制在整数洒布行走趟数,一般不进行调整。通过联排喷头实现宽幅洒布,喷头能够分别控制,每喷头洒布量根据设计洒布量调整固定,通过固定行走速度,控制洒布量的精确把握,当搭接位置宽度小于小车宽度时,亦可以关闭部分喷头来调整洒布宽度。
5.RA混合料生产
RA05树脂沥青混凝土采用冷拌/热拌双***沥青搅拌站1套进行生产。冷拌/热拌双***沥青搅拌站,采用了技术手段将集料旁过干燥滚筒,通过热料提升机及定向卸料装置,将集料直接送入热料仓进行称量搅拌,同时加装RA树脂沥青计量***。
6.RA运输
拌和完毕的RA05混合料直接放入运料卡车,卡车卸料先后侧再前侧,保证摊铺过程中先拌和完毕的混合料先摊铺。为防止混合料与运料车车厢粘着,凡车厢内与混合料接触的部位,涂一层专用的隔离剂。运输车设有编号,并将编号贴于驾驶室前玻璃上和后挡板上。
7.RA摊铺
RA树脂沥青混凝土的施工采用摊铺机并机全幅摊铺施工,不留纵向施工缝。摊铺速度控制在2。0~2。5m/min。摊铺机后面设专人清理螺旋位置混合料,使之不能存留发展为死料。
8.RA碾压
采用轮胎压路机进行碾压作业。碾压顺序先低侧后高侧,为精确控制碾压遍数,仍然分为初压和复压两个环节,以初压2遍,复压4遍为准。
9.RA表面造糙
RA上面仍需要铺装SMA层,为保证层间抗剪切能力,在RA表面人为制作粗糙界面,通过带凹凸面的钢轮压路机实现。
10.界面抛丸
同RA表面造糙缘由一致,为增强表面的粘结抗剪能力,RA界面处理采用抛丸方式,去除粘结在RA顶面的杂物及油污。抛丸采用同混凝土桥面抛丸同种设备,相互搭接位置事先确定一个参考线,避免漏喷及搭接过宽。
11.粘结层洒布
RA05层表面的粘结层在RA05抛丸后尽早施工,采用同步碎石封层车洒布,改性沥青洒布温度控制在180-190℃,撒铺时注意沥青宽度与碎石宽度之间的预留,防止沥青覆盖相邻幅的碎石。
12.SMA生产
SMA混合料采用同RA拌和同一设备进行,每盘料拌和时间要比一般沥青混合料长15s左右,必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并以沥青混合料拌和均匀为度。
木质素纤维采用专用设备投放,专用投放设备采用了称重及风送相结合的方式,称重完成后再进行风送。设备设置报警***,纤维添加量不足时,自动报警并无法进行下一步搅拌作业。
13.SMA运输
SMA运输采用载重量大于15吨大型运输车,由于SMA的沥青玛蹄脂的粘度较大,运料车的车厢底部必须涂刷油水混合物的隔离剂,运料车运输过程中加盖完整无损的棉被和蓬布,车厢侧壁开设测温孔。
14.SMA摊铺
改性沥青SMA混合料层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度,过程中不断量测松铺厚度来微调摊铺参数。摊铺速度控制在3m/min以内为宜。
15. SMA碾压
选择钢轮压路机+振荡压路机+钢轮压路机的组合方式。初压钢轮压路机紧跟摊铺机,复压在初压后即刻进行,采用振荡压路机振荡压实,终压在复压完成后进行,以消除复压产生的轮迹。除振荡碾压外,所有碾压阶段压路机均采用静压作业。
16.封闭养生
SMA改性沥青混凝土路面摊铺完成,待内部温度降至50℃以下,方可开放交通,一般情况下温度较难掌控,要求在一天后开放较宜。
与传统施工工艺相比,钢桥面ERS机械化施工技术的应用,节约了人工数量、提高了施工生产效率、缩短了理论工期,使人工、机械、材料及管理等成本明显降低;同时采用冷热两用双***混凝土搅拌站技术,节省了租地费用和重复建站费用。初步估算,单个项目直接节约的资金在200万以上。若考虑机械化施工技术带来的施工质量提高,桥面铺装使用寿命的延长等,其产生的经济效益和社会效益都是无可估量的。
Claims (1)
1. 一种钢桥面ERS体系机械化施工方法,其特征在于:其步骤为(1)备料;(2)喷砂除锈;(3)EBCL施工;(4)RA树脂洒布;(5)RA混合料生产;(6)RA运输;(7)RA摊铺;(8)RA碾压;(9)RA表面造糙;(10)界面抛丸;(11)粘结层洒布;(12)SMA生产;(13)SMA运输;(14)SMA摊铺;(15)SMA碾压;(16)封闭养生。
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