CN103628372B - 彻底解决城市交通拥堵的方法 - Google Patents
彻底解决城市交通拥堵的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103628372B CN103628372B CN201310657427.4A CN201310657427A CN103628372B CN 103628372 B CN103628372 B CN 103628372B CN 201310657427 A CN201310657427 A CN 201310657427A CN 103628372 B CN103628372 B CN 103628372B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- road
- turnpike
- turnpike road
- horizontal
- vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
本发明创造提供一种彻底解决城市交通拥堵的方法，包括以下步骤：选择重要的或主要的道路作为横主干道路或纵主干道路并将其组成路网连通起来，取消横主干道路或纵主干道路上的红绿灯，同时在横纵主干道路交叉路口上该修建半地上半地下式直通的路桥；在横纵主干道路中间分别设有封闭的栅栏，栅栏将每条横纵主干道路隔离形成两个行驶方向的双行路；保留原有的非主干道路及其交叉路口的红绿灯，行驶规则和方向不变；每条横主干道路或纵主干道路与非主干道路连接的地方形成不能直通的丁字路口，在丁字路口的行驶方向只能右转；以每个半地上半地下式直通的路桥为中心，把与路桥邻近的原来路段形成的丁字路作为拐行路，拐行路的两端分别与横纵主干道路连通。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种用于彻底解决城市交通拥堵的方法。
背景技术
近几十年来，中国各大城市乃至世界各大城市交通拥堵的状况，始终没能得到解决，城市的交通拥堵已经严重的影响了人们的出行与国民经济建设。针对交通拥堵，各专家、学者为此也想尽了办法，比如采用绕城修高速公路，在城市内加宽道路，增加城市主干道，修大型的立交桥、长桥、圆形路广场，修地铁，汽车执行单双号上路。然而上述所做的这些并没有根本解决城市车辆拥堵的状况，反而使城市路面上车辆行驶的速度越来越缓慢。
城市是什么原因造成车辆行驶缓慢并促使交通拥堵的呢？
解决城市交通拥堵、改善交通现状，必须找出原因，根据研究与分析，原因有以下几个：
（一）当今，大多数科学家、专家，都是以修环城高速公路、加宽路面、建高架桥、修地铁、以单双号限制车俩上路来解决车辆的拥堵，这是一种错误的认识。产生这种错误认识的原因是没有在地域性的集中与起堆的变化中引起思索，而是还处在原来小小地域的理念上来找问题的。自古以来，人们依山傍水划域而居，一直延续到今天。对城市疆域性的认识，依然没有脱离原来的观念来管理它，来建设它。城市与城市之间，是凭着道路沟通，或设渡口船舶往来。这种疆域性，有着它们独特的特点，是不会因为城市的扩大而消失。如上海的黄浦江，它阻隔的是两岸地域性质的沟通，为解决这种沟通，我们不能十步一座大桥，五步一个渡口，来建大桥来修设渡口。只能在一定的区域内建桥修设渡口。如今，一个大城市，有百个过去的城市大，特别是交通工具的变化，若是依然像过去以小区为中心来认识它、管理它、建设它，自然是不适宜了。同样，在这样的大城市中，也存在着有相应独立性的疆域，如，有铁东铁西，铁南铁北。还有隔江相望的江南江北，江东江西的区域。人们为了出行方便，节约时间，也就打破了这种疆域性，如今造成了车行拥堵的后果。人们必须知道，就是古代的中国农村，它的前街后街也无法门门相通，想到谁家串门子，也得绕到街口，才能走到人家。这就是区域的疆域性。特别是在汽车高速发展的时代，我们不能像揉面团一样，泯灭了它们各自的疆域性特点，便把它们门门相通，路路相接地揉和在一起。事实证明，是揉和不在一起的。今天，我们若是不改变这样的认识，城市交通的拥堵，永远也解决不了
（二）交叉路口设置的红绿灯过多，交叉路口上的红绿灯只要一启动，这条道路就是一半的时间被封闭了，只能在另一半的时间里通行着。一天若是按十二个小时计算，它只通行了六个小时。那六个小时是不能通车的，路面被死死地封闭着。车辆少时，这种现象表现不出来，车辆多了，这种现象也就明显的体现出来。就是说，若是每天以十二小时计算，北京、沈阳、上海、广州等城市的城内，所有的道路，至少有六个小时被封闭着。这样，纵横的道路修的越多，路面被封闭的时间则越长，又进一步制造了加长了路面被封闭的时间，加速了车辆速度成递进性的过缓，随之，路面上被滞留的车辆也就愈来愈多。
（三）在同一时间内，驶上路面的车辆比驶下路面的车辆要多得多，这也就促成路面上的车辆过多，造成车辆拥堵。本来十分钟可以跑完的路程，结果跑了两个小时。就是说，车辆在路面上多滞留了一百多分钟，算算，在这一百分钟之内，增加了多少车辆。车速若是不缓慢，车辆在道路上的时间很短，则无法造成车辆的拥堵。可以这样说，堵车原因是人们自己制造出来的。
（四）高速公路与高架桥下来的车辆，速度都是比较快，它们通过几个路口后，便集成性的排起队来，而且又促使后来的车辆越聚越多，车辆积堆则拥堵自然形成。
综上所述，造成车辆的拥堵，很少表现在居民区与商业区的一些支叉的路上，而是大部分都表现在各个主干道路上。所以，解决主干道路上的车辆拥堵，这就是核心的问题。
发明内容
针对以上问题，本发明创造的目的是提供一种彻底解决城市交通拥堵的方法。
本发明创造的具体技术方案如下：彻底解决城市交通拥堵的方法，包括以下步骤：
（1）、首先在保护好原有的路况和设施及其不受破坏的条件下，根据每个城市情况选择重要的或主要的道路作为横主干道路（1）或纵主干道路（2），将横主干道路（1）和纵主干道路（2）组成路网连通起来，并取消原有的设置在横主干道路（1）与纵主干道路（2）交叉路口上的红绿灯，同时在横纵主干道路（1、2）交叉路口上该修建半地上半地下式直通的路桥（3）；
（2）、在横主干道路（1）或纵主干道路（2）的道路中间分别设有封闭的栅栏（4），栅栏（4）将每条横主干道路（1）或纵主干道路（2）隔离形成两个行驶方向的双行路；
（3）、保留原有的非主干道路（5）及非主干道路（5）交叉路口设置的红绿灯（6），行驶规则和方向不变；
（4）、每条横主干道路（1）或纵主干道路（2）与非主干道路（5）连接的地方形成不能直通的丁字路口（7），在丁字路口（7）的行驶方向只能右转；
（5）、以每个半地上半地下式直通的路桥（3）为中心，把与路桥（3）邻近的原有路段作为拐行路，拐行路的两端分别与横主干道路（1）和纵主干道路（2）连通；
（6）、在横主干道路（1）或纵主干道路（2）的两侧分别设有人行道路（8），人行道路（8）与横主干道路（1）及纵主干道路（2）之间设有防护栏，半地上路桥两侧的人行道路呈正梯形状，半地下路桥两侧的人行道路呈倒梯形状；
（7）、在丁字路口（7）处，横主干道路（1）或纵主干道路（2）的上方横跨有一个工字型人行路桥。
半地上或半地下路桥两侧的人行道路均要高于车辆行驶的道路。
本发明创造的有益效果：本发明创造是在不破坏整个交通网的前提下，把横主干道路与纵主干道路的交叉路口改建为直通的半地上、半地下式的直通路桥，由于撤销了横主干道路与纵主干道路上的红绿灯，因此汽车只要上路就能一直不停地跑到目的地，如同行驶在高速公路上，通畅快捷；修建半地上、半地下式的路桥，具有以下几个有点：①不准破坏原有设施基础，②不破坏城市的空旷景观，保持原貌，③利于车辆不减速，能照常行驶；④利于司机瞭望，视野开阔，不产生错觉；在纵横主干道路的两边会形成很多的丁字路，在距离纵横主干道路交叉路桥最近的，又与纵横主干道路大体平行的路段上划出拐行路的路段来，这条拐行路段的两端与纵横主干道路连接，拐行路段作为行驶改道换向的改道路段，方便了汽车改变行驶方向；本发明创造适应于所有大城市的交通改造，真若遇到战争时，这种路网可以在短时间被把全部城市人口转移到安全地带，利于备战。
附图说明
图1为本发明创造的路况示意图。
图2为本发明创造半地上半地下式直通路桥的切面图一。
图3为本发明创造半地上半地下式直通路桥的切面图二。
图4为本发明创造工字型人行路桥的示意图。
具体实施方式
彻底解决城市交通拥堵的方法，包括以下步骤：
（1）确定城市横主干道路1和纵主干道路2的数量和位置，将横主干道路1和纵主干道路2连接起来使之能够组成畅通无阻的道路路网，并取消原有的设置在横主干道路与纵主干道路交叉路口上的红绿灯，同时在横纵主干道路交叉路口上该修建半地上半地下式直通的路桥，横主干道路1和纵主干道路2要科学确定它的数目与彼此间的距离，服从城市的整体规划，主干线能充分吸收环绕区域内所有出行的车辆，有利于人们的出行与物质的运输，同时，也要照顾好城市的远景规划；
（2）每条横主干道路1和纵主干道路2都必须是往反方向双向行驶的互不干扰的干线道路。在横主干道路1和纵主干道路2中间设置固定性栅栏，实行道路完全性的封闭，并立法防止攀爬；
（3）根据城市车辆的流量确定路面的宽度，通常每侧为四或六车道比较合适，时速应在人们逐渐习惯中进行多次性调整，将来时速可以达到一百公里以上；
（4）保留原有的非主干道路及非主干道路交叉路口设置的红绿灯，行驶规则和方向不变；
（5）每条横主干道路或纵主干道路与非主干道路连接的地方形成不能直通的丁字路口，在丁字路口的行驶方向只能右转；
（6）以每个半地上半地下式直通的路桥为中心，把与路桥邻近的原来路段形成的丁字路作为拐行路，拐行路的两端分别与横主干道路和纵主干道路连通；
（7）在横主干道路或纵主干道路的两侧分别设有人行道路，人行道路与横主干道路及纵主干道路之间设有防护栏，半地上路桥两侧的人行道路呈正梯形状，半地下路桥两侧的人行道路呈倒梯形状；
（8）在丁字路口处，横主干道路或纵主干道路的上方横跨有一个工字型人行路桥。
Claims (2)
1.彻底解决城市交通拥堵的方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）、首先在保护好原有的路况和设施及其不受破坏的条件下，根据每个城市情况选择重要的或主要的道路作为横主干道路（1）或纵主干道路（2），将横主干道路（1）和纵主干道路（2）组成路网连通起来，并取消原有的设置在横主干道路（1）与纵主干道路（2）交叉路口上的红绿灯，同时在横纵主干道路（1、2）交叉路口上修建半地上半地下式直通的路桥（3）；
（2）、在横主干道路（1）或纵主干道路（2）的道路中间分别设有封闭的栅栏（4），栅栏（4）将每条横主干道路（1）或纵主干道路（2）隔离形成两个行驶方向的双行路；
（3）、保留原有的非主干道路（5）及非主干道路（5）交叉路口设置的红绿灯（6），行驶规则和方向不变；
（4）、每条横主干道路（1）或纵主干道路（2）与非主干道路（5）连接的地方形成不能直通的丁字路口（7），在丁字路口（7）的行驶方向只能右转；
（5）、以每个半地上半地下式直通的路桥（3）为中心，把与路桥（3）邻近的原有路段作为拐行路，拐行路的两端分别与横主干道路（1）和纵主干道路（2）连通；
（6）、在横主干道路（1）或纵主干道路（2）的两侧分别设有人行道路（8），人行道路（8）与横主干道路（1）及纵主干道路（2）之间设有防护栏，半地上路桥两侧的人行道路呈正梯形状，半地下路桥两侧的人行道路呈倒梯形状；
（7）、在丁字路口（7）处，横主干道路（1）或纵主干道路（2）的上方横跨有一个工字型人行路桥。
2.如权利要求1所述的彻底解决城市交通拥堵的方法，其特征在于：半地上或半地下路桥两侧的人行道路均要高于车辆行驶的道路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310657427.4A CN103628372B (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 彻底解决城市交通拥堵的方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310657427.4A CN103628372B (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 彻底解决城市交通拥堵的方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103628372A CN103628372A (zh) | 2014-03-12 |
| CN103628372B true CN103628372B (zh) | 2016-03-30 |
Family
ID=50209802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310657427.4A Expired - Fee Related CN103628372B (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 彻底解决城市交通拥堵的方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103628372B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104846708B (zh) * | 2015-05-14 | 2017-02-22 | 东南大学 | 密路网小街区的居住社区机非分离道路地库复合*** |
| CN106638193A (zh) * | 2015-10-28 | 2017-05-10 | 赵士星 | 模块化城市 |
| CN109112915A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-01 | 曹富相 | 解决主干道路上撤消十字路口的实施方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6604044A (zh) * | 1965-03-29 | 1966-09-30 | ||
| CN101929115B (zh) * | 2010-06-02 | 2012-04-25 | 熊建平 | 无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法 |
| CN103306174A (zh) * | 2011-04-08 | 2013-09-18 | 苟绍先 | 彻底解决，城市交通拥堵 |
-
2013
- 2013-12-09 CN CN201310657427.4A patent/CN103628372B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL6604044A (zh) * | 1965-03-29 | 1966-09-30 | ||
| GB1134693A (en) * | 1965-03-29 | 1968-11-27 | John Edwin Burrell | Improvements in or relating to road junctions |
| DE1534218A1 (de) * | 1965-03-29 | 1969-04-10 | Burell John Edwin | Mehrebenen-Strassen-Kreuzung |
| DK127485B (da) * | 1965-03-29 | 1973-11-12 | J Burrell | Motorvejkryds. |
| CN101929115B (zh) * | 2010-06-02 | 2012-04-25 | 熊建平 | 无干扰城市道路交通网络设施及其通行方法 |
| CN103306174A (zh) * | 2011-04-08 | 2013-09-18 | 苟绍先 | 彻底解决，城市交通拥堵 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103628372A (zh) | 2014-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203487426U (zh) | 十字形城市立交桥 | |
| CN103628372B (zh) | 彻底解决城市交通拥堵的方法 | |
| CN104612011A (zh) | 丁字路口车道无交叉连续通行交通***及其控制方法 | |
| CN103643607B (zh) | 全封闭全立交快速公交道路*** | |
| Marfani et al. | Traffic Improvement for Urban Road Intersection, Surat | |
| CN103966932A (zh) | 全无阻单层不占地立交桥 | |
| Jadhav et al. | Optimized Solutions for Resolving Traffic congestion At University Circle | |
| CN104831595A (zh) | 一种互通式立体交叉的布局结构 | |
| CN102926300A (zh) | 一种单行道应急掉头过桥 | |
| CN103898820A (zh) | 准轨道交通道路*** | |
| CN202023130U (zh) | 高架日字形立交桥 | |
| CN104775344A (zh) | 一种减少交通拥堵的方法 | |
| Kivlins et al. | Analysis of Unconventional Signalized At-Grade Intersections | |
| Mouratidis et al. | On the track of road evolution | |
| CN205501746U (zh) | 一种公路丁字交叉口的轻型汽车钢构立交桥结构 | |
| Sampathkumar et al. | Intersection improvement at moolakadai along grand northern trunk road in Chennai | |
| CN202450404U (zh) | 解决交通拥堵的路面结构 | |
| Luo et al. | New urban roadway form in China: a case study for Kunming | |
| CN103556550A (zh) | 分体迂回式立交桥 | |
| CN201924248U (zh) | 新型立交桥 | |
| CN202881842U (zh) | 一种单行道应急调头过桥 | |
| Ullah et al. | Study of Traffic Problems and Suggested Solutions of Thokar Niaz Baig Intersection | |
| CN202688813U (zh) | 四台一直式立交*** | |
| CN202347380U (zh) | 城池齐通对u桥 | |
| CN109112915A (zh) | 解决主干道路上撤消十字路口的实施方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160330 Termination date: 20171209 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |