CN103567277A

CN103567277A - 汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模

Info

Publication number: CN103567277A
Application number: CN201310578228.4A
Authority: CN
Inventors: 黄建芬; 李正良
Original assignee: Extensive Machinery Co Ltd In Zhangjagang City
Current assignee: Extensive Machinery Co Ltd In Zhangjagang City
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2014-02-12

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，包括凹模和凸模，凸模包括导向块、下凸模垫块、上凸模垫块、N块冲齿模片、若干块隔片，所述N为6-11的自然数，每个冲齿模片上设置齿模，该N个齿模的齿根圆的半径均相同；该N个齿模的齿顶圆半径逐渐增大；下凸模垫块安装于导向块上；按照齿模的齿顶圆的半径大小，N个冲齿模片由小到大顺次叠置于下凸模垫块上，相邻两个冲齿模片之间放置所述隔片，最小齿顶圆的冲齿模片与下凸模垫块接触，所述上凸模垫块安装于最大齿顶圆的冲齿模片上。该冲齿模一次冲压动作即可完成齿板的齿形加工，不但提高齿板的成型效率，而且提高齿板上齿的加工精度。

Description

汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模

技术领域

本发明涉及一种冲齿模，特别是指一种汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模。

背景技术

汽车座椅角度调节器一般包括两个齿板，大齿板和小齿板，大齿板和小齿板的啮合齿均是采用冲齿模成型，然目前的冲齿模如图1所示，包括凸模和凹模，凹模上设置有一个通腔，在通腔的周围设置有三套定位件，用于定位大齿板或者小齿板，而凸模上则包括三段弧形的齿模，三段弧形的齿模的齿槽深度逐渐加深，那么同一个齿板需要依次安放到三套定位件上，顺次由三段弧形的齿模冲齿。然，由于齿板需要从一套定位件取下，放置到另一个定位件上，那么对精度要求非常高，特别是第一段齿模冲齿后的齿形要与第二段齿模的齿形完全匹配，不然对影响齿的形状，因此，对于定位件的定位精度、冲齿后的齿板的齿形与后道齿模的齿形匹配度要求都非常高，容易出现废品。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，该冲齿模一次冲压动作即可完成齿板的齿形加工，不但提高齿板的成型效率，而且提高齿板上齿的加工精度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，包括凹模和凸模，所述凹模上设置有通腔，该通腔与凸模的形状相适配，所述凹模上设置有用于卡装齿板的定位卡件；所述凸模包括导向块、下凸模垫块、上凸模垫块、N块冲齿模片、若干块隔片，所述N为6-11的自然数，每个冲齿模片上设置有用于冲压齿板的齿模，该N个齿模的齿根圆的半径均相同；该N个齿模的齿顶圆半径逐渐增大；下凸模垫块安装于导向块上；按照齿模的齿顶圆的半径大小，所述N个冲齿模片由小到大顺次叠置于下凸模垫块上，相邻两个冲齿模片之间放置所述隔片，最小齿顶圆的冲齿模片与下凸模垫块接触，所述上凸模垫块安装于最大齿顶圆的冲齿模片上，该导向块、上凸模垫块、下凸模垫块、N块冲齿模片、若干块隔片通过螺杆螺母固定。

作为一种优选的方案，所述N个齿模的齿顶圆的半径构成等差数列。

作为一种优选的方案，所述定位件的数目为两套，对应的，每个冲齿模片的齿模为两条。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于每个冲齿模片上设置有用于冲压齿板的齿模，该N个齿模的齿根圆的半径均相同；该N个齿模的齿顶圆半径逐渐增大；所述N个冲齿模片由小到大顺次叠置于下凸模垫块上，相邻两个冲齿模片之间放置所述隔片，最小齿顶圆的冲齿模片与下凸模垫块接触，所述上凸模垫块安装于最大齿顶圆的冲齿模片上，因此，在一次冲压动作中，冲齿模片的齿模从小齿顶圆到大齿顶圆顺次对为加工的齿板进行冲齿，这样只需一次动作就完成冲齿动作，并且无需搬动齿板，可提高冲齿的精度。

又由于所述N个齿模的齿顶圆的半径构成等差数列，因此，齿板上的齿槽深度被等分成N段成型，齿板的啮合齿成型时的受力比较均衡，成型不会出现崩齿现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是背景技术的结构剖视图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明的凸模的分体示意图；

图4是凸模齿模叠加后的放大示意图；

图5是凸模竖直状态的示意图；

附图中：1.凸模；101.导向块；102.下凸模垫块；103.第一冲齿模片；104.隔板；105.第二冲齿模片；106.第三冲齿模片；107.第四冲齿模片；108.第五冲齿模片；109.第六冲齿模片；110.上凸模垫块；2.凹模；21.通腔；3.齿板；4.定位件。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1所示，该冲齿模是目前常用的一种冲齿模，包括凸模1和凹模2，凹模2上设置有通腔21，在凹模2腔的周围设置三组定位件4，用于定位固定齿板3；三组定位件4之间成120°设置；凸模1包括三条弧形的齿模，该三条弧形齿模相互之间成120°圆周布置，且三条齿模一一对应一组定位件4；每条弧形齿模的齿槽深度不相同，同一个齿板3需要经过三条弧形的齿模才能完成冲齿，因此，齿板3经过第一条弧形的齿模冲齿后形成第一道齿，然后将该齿板3取出放置到第二组定位件4上定位后，将新的齿板3放置到第一组定位件4上，第二条弧形的齿模对齿板3冲齿形成第二道齿，第一条弧形的齿模对新的齿板3冲齿形成第一道齿，此时的加工，第一道齿和第二条弧形的齿模需要匹配的精度要求高，并且第二组定位件4的定位精度要求也很高，容易出现齿形不完整，齿槽不均匀等现象。同理，第三条弧形的齿模冲齿时也存在此问题。该齿板3的冲齿成型操作也比较复杂

如图2至图5所示，汽车座椅角度调节器的齿板3的冲齿模，包括凹模2和凸模1，所述凹模2上设置有通腔21，该通腔21与凸模1的形状相适配，所述凹模2上设置有用于卡装齿板3的定位卡件；所述凸模1包括导向块101、下凸模垫块102、上凸模垫块110、N块冲齿模片、若干块隔片，所述N为6-11的自然数，本发明中的冲齿模片优选的为6块，根据齿板3上待加工的啮合齿的的齿形大小选择合适的数量，而优选不要超过11块，不然凸模1的高度太高，影响加工精度和冲床的使用。

每个冲齿模片上设置有用于冲压齿板3的齿模，该6个齿模的齿根圆的半径均相同；该6个齿模的齿顶圆半径逐渐增大；该凸模1的安装后结构为：将下凸模垫块102安装于导向块101上；按照齿模的齿顶圆的半径大小由小到大顺次叠置，即齿顶圆半径最小为第一冲齿模片103，齿顶圆半径最大的为第六冲齿模片109，中间的顺次为第二冲齿模片105、第三冲齿模片106、第四冲齿模片107、第五冲齿模片108，所述六个冲齿模片由小到大顺次叠置于下凸模垫块102上，相邻两个冲齿模片之间放置所述隔片，最小齿顶圆的冲齿模片与下凸模垫块102接触，所述上凸模垫块110安装于最大齿顶圆的冲齿模片上。也就是说第一冲齿模片103叠置在下凸模垫块102的上，隔板104叠置于第一冲齿模片103上，第二冲齿模片105叠置在隔板104上，另一块隔板104叠置在第二冲齿模片105上，直至第六冲齿模片109叠置在隔板104上，上凸模垫块110叠置在第六冲齿模片109上，该导向块101、上凸模垫块110、下凸模垫块102、6块冲齿模片、5块隔片上均设置有三个安装孔，利用螺杆和螺母固定可将其固定。

其中，所述六个齿模的齿顶圆的半径构成等差数列，这样对于齿板3上收到的力更加均匀，齿形更加规整。

当然，为了提高效率，所述定位件4的数目为两套，对应的，每个冲齿模片的齿模为两条，相应的各冲齿模片的齿模构成两套冲齿模，可一次性完成两块齿板3的啮合齿的成型。

本发明的工作原理是：将凸模1安装于冲床上，将两块齿板3安装于各自的定位件4上，凸模1向下冲裁齿板3，凸模1的冲齿模片由下而上依次对齿板3冲齿，最终，第六冲齿模片109冲齿后退模，齿板3就冲齿完成。

Claims

1.汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，包括凹模和凸模，所述凹模上设置有通腔，该通腔与凸模的形状相适配，所述凹模上设置有用于卡装齿板的定位卡件；其特征在于：所述凸模包括导向块、下凸模垫块、上凸模垫块、N块冲齿模片、若干块隔片，所述N为6-11的自然数，每个冲齿模片上设置有用于冲压齿板的齿模，该N个齿模的齿根圆的半径均相同；该N个齿模的齿顶圆半径逐渐增大；下凸模垫块安装于导向块上；按照齿模的齿顶圆的半径大小，所述N个冲齿模片由小到大顺次叠置于下凸模垫块上，相邻两个冲齿模片之间放置所述隔片，最小齿顶圆的冲齿模片与下凸模垫块接触，所述上凸模垫块安装于最大齿顶圆的冲齿模片上，该导向块、上凸模垫块、下凸模垫块、N块冲齿模片、若干块隔片通过螺杆螺母固定。

2.如权利要求1所述的汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，其特征在于：所述N个齿模的齿顶圆的半径构成等差数列。

3.如权利要求2所述的汽车座椅角度调节器的齿板的冲齿模，其特征在于：所述定位件的数目为两套，对应的，每个冲齿模片的齿模为两条。