CN103557259A - 动滑轮拉绳式空气阻尼器 - Google Patents
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Abstract
动滑轮拉绳式空气阻尼器，是一种能够使汽车手套箱匀速开启的空气阻尼器。它是由筒体、筒盖、拉绳、复位弹簧、挂钩、活塞、O形圈、密封圈、进气塞组成，拉绳的两端设有大小两个绳套，拉绳的一端穿过安装于活塞上挂钩后同另一端经筒盖伸出筒体外部，一端小绳套固定于筒体挂钩，另一端大绳套同手套箱盖板挂钩连接，形成动滑轮式的构造，实现拉绳拉出的最大长度为活塞最大移动距离的2倍。安装在阻尼器筒体内部活塞上的中央带有舌片起阀门功能的O形圈与安装在筒体尾部的带有进气孔的进气塞组成外部进气内部排气的阻尼***。进气时，O形圈舌片阀门关闭，通过进气塞上进气孔从外部进气，起到阻尼作用，手套箱匀速开启。手套箱关闭时，阻尼器内O形圈舌片阀门开启，筒体内部空气迅速排出到外部。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种防止箱体盖板快速开启的动滑轮拉绳式空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖板打开时由于自重或内部重物引起的快速开启，使其匀速开启，提高商品性。
背景技术
目前，装备手套箱的拉绳式空气阻尼器通常由拉绳直接带动活塞上升，拉绳拉出的长度等于活塞上升的距离，拉绳拉出的最大长度为活塞能移动的最大距离，活塞能移动的最大距离受筒体长度的限制，当最大拉出长度不能满足设计要求，想获得更长的长度时，需要重新开发有着更长长度筒体的阻尼器，这样会增加阻尼器的制造成本，降低通用性及设计自由度。
发明内容
为了提高阻尼器的通用性及设计自由度，降低成本，本发明提供了一种有着动滑轮结构的拉绳式空气阻尼器，该空气阻尼器可以在筒体长度保持不变的情况下，增加拉绳拉出的长度，能够实现拉绳拉出的最大长度为活塞最大移动距离的2倍。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述动滑轮拉绳式空气阻尼器由筒体、筒盖、拉绳、复位弹簧、挂钩、活塞、O形圈、密封圈、进气塞组成，拉绳的两端设有大小两个绳套，拉绳的一端穿过安装于活塞上的挂钩后同另一端经筒盖伸出筒体外部，一端小绳套固定于筒体挂钩，另一端大绳套同手套箱盖板挂钩连接，形成动滑轮的运动结构。其工作原理为：当手套箱开启时，盖板带动拉绳移动，安装于活塞上的挂钩沿着拉绳滑动上升，形成动滑轮的运动方式，根据动滑轮原理，拉绳移动的距离为挂钩和活塞移动距离的2倍，从而实现拉绳拉出的最大长度为活塞最大移动距离的2倍。
本发明的有益效果是，提高阻尼器的通用性及阻尼装置的设计自由度，降低成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的外形图。
图2是本发明的分解图，显示出阻尼器的内部构造及各构成零件的装配关系。
图3是本发明的筒体外形图。
图4是本发明的筒盖外形图。
图5是本发明的挂钩外形图。
图6是本发明的活塞外形图。
图7是本发明的O型圈外形图。
图8是本发明的进气塞外形图。
图9是安装有阻尼器的手套箱关闭状态图，显示出阻尼器拉绳处于复位状态。
图10是安装有阻尼器的手套箱开启状态图，显示出阻尼器拉绳处于拉出状态。
图11是阻尼器处于复位状态的纵剖面构造图。
图12是阻尼器开启时进气状态的纵剖面构造图。
图13是阻尼器关闭时排气状态的纵剖面构造图。
图中各构成零件及部位说明
1.拉绳 2.小绳套 3.大绳套 4.筒盖
5.复位弹簧 6.挂钩 7.活塞 8.O形圈
9.筒体 10.密封圈 11.进气塞 12.筒体卡孔
13.绳套挂钩 14.筒体安装孔 15.筒体尾部卡孔 16.筒体尾孔
17.筒盖开口 18.筒盖导向筋 19.筒盖卡钩 20.挂钩卡爪
21.活塞挂钩孔 22.活塞排气孔 23.活塞舌片槽 24.O形圈舌片
25.进气塞进气孔 26.进气塞卡钩 27.进气塞定位筋 28.U形开口槽
29.手套箱体 30.手套箱盖 31.手套箱螺丝柱 32. 手套箱盖挂钩
33. 手套箱盖轴孔
具体实施方式：
以下参照图1～图13，说明本发明的一个实施方式。
图1所示本发明装配完成后的状态，拉绳的两端通过筒盖伸出筒外，一端小绳套固定于筒体挂钩，另一端大绳套同手套箱盖挂钩连接，拉绳伸出筒外的初始长度可以根据手套箱挂钩的初始位置及阻尼器的安装位置确定。
如图2所示，动滑轮拉绳式空气阻尼器具有：
拉绳1，由高强度纤维编制而成，两端有小绳套2及大绳套3，拉绳的一端穿过挂钩6后，同另一端穿过复位弹簧5及筒盖4伸出筒体9外部，一端小绳套2固定于筒体9绳套挂钩13，另一端大绳套3同手套箱盖挂钩32连接。
筒盖4，安装于筒体9的开口一端，拉绳1拉出时起导向作用。
复位弹簧5，穿过拉绳1安装于活塞7之上，驱动活塞7复位。
挂钩6，安装于活塞7之上，驱动活塞7移动。
活塞7，安装于筒体9的内腔，同O型圈8组成对筒体9内壁面的密封，在拉绳1及挂钩6的驱动下，可沿着筒体9内壁面往复移动。
O型圈8，安装于活塞7上，在筒体9内壁面与活塞7外周之间密封。
筒体9，圆筒形，为阻尼器的主体，内有空腔，拉绳1、复位弹簧5、挂钩6、活塞7及O型圈8装配成小组件后安装于筒体9的内腔。
密封圈10，中央开口，安装于筒体尾孔16之内，在进气塞11的底部外周同筒体尾孔16之间密封。
进气塞11，安装于筒体尾孔16之内，密封圈10之上。
所述筒体9、筒盖4、活塞7、进气塞11由树脂材料成型， O型圈8、密封圈10由橡胶材料成型，挂钩6为金属材料成型。
各构成零件的主要特征如下：
如图3所示，所述筒体9上设有：筒体卡孔12，位于两侧壁面，固定筒盖4；绳套挂钩13，位于开口端，固定拉绳1一端的小绳套2；安装孔14，上下各一个，同手套箱体29的螺丝柱31装配；尾部卡孔15，位于尾孔16的两侧，固定进气塞11。
如图4所示，所述筒盖4设有：开口17，位于顶部中央起导向作用，拉绳1的两端穿过此开口伸出筒体9外做往复移动；导向筋18，位于两侧，起安装定位作用；卡钩19，位于两侧，同筒体9的卡孔12装配。
如图5所示，所述挂钩6设有挂钩卡爪20，同活塞7的挂钩孔21装配，并可绕挂钩孔21旋转。
如图6所示，所述活塞7设有：挂钩孔21，位于两侧，同挂钩6的挂钩卡爪20装配；排气孔22，位于底面，阻尼器通过此孔向外排气；舌片槽23，位于一侧侧壁，O型圈8的舌片24通过此槽装配到活塞7上。
如图7所示，所述O型圈8的中央设有起阀门功能的舌片24，舌片24穿过活塞7的舌片槽23装配于活塞7的排气孔22之上，筒体9内腔负压时闭合密封，筒体9内腔正压时开启排气。
如图8所示，所述进气塞11设有：进气孔25，位于底部，阻尼器通过此细小通孔进气，进气孔的大小影响阻尼力的大小，可通过所需的阻尼力来确定进气孔大小；卡钩26，位于两侧，同筒体9的尾部卡孔15装配；定位筋27，位于两侧，起安装定位作用；U形开口槽28，位于两侧，安装进气塞11时U形开口槽28的两侧可向内弹性变形，便于进气塞卡钩26卡入筒体尾孔16。
阻尼器装配于手套箱的方式如下：
如图9，图10所示，阻尼器通过筒体9的安装孔14用螺丝固定于手套箱体29的螺丝柱31之上，拉绳1的大绳套3挂入手套箱盖30的挂钩32之上。
阻尼器工作过程如下：
通常手套箱处于图9的状态，阻尼器各组件的状态如图11，拉绳1处于复位状态。
当打开手套箱盖30时，如图10及图12，箱盖30在自重力矩作用下绕手套箱盖轴孔33向下旋转产生拉力F1，拉力F1拉动绳套3向下移动，拉绳1以动滑轮的方式拉动挂钩6上升，根据动滑轮原理，拉绳1拉出的长度为挂钩6上升距离的两倍，挂钩6驱动活塞7上升，活塞7上升使筒体9内腔产生负压F2，负压作用下，O形圈8的舌片24被吸附在活塞7的密封面上闭合密封，进气塞11的进气孔25开始进气以调节阻尼，复位弹簧5被压缩，阻尼器进入图12的进气阻尼状态，随着活塞7速度增大时，由于进气塞11的进气孔25很小，进气不足以填充活塞7上升产生的空间，腔内真空增大，负压F2增大，直到增大的F2同复位弹簧5的弹力之和与F1相同后，拉绳1速度变为匀速，手套箱盖30匀速转动开启。
关闭手套箱盖30时，在复位弹簧5的推力作用下，拉绳1被挂钩6拉回筒内，活塞7向下移动，筒体9内压力增大，O形圈舌片24开启，腔内空气开始排出，阻尼器进入图13的排气状态。
Claims (7)
1.动滑轮拉绳式空气阻尼器，由筒体、筒盖、拉绳、复位弹簧、挂钩、活塞、O形圈、密封圈、进气塞组成，其特征是：所述拉绳的两端设有大小两个绳套，拉绳的一端穿过安装于所述活塞上的挂钩后同另一端经所述筒盖伸出筒体外部，一端小绳套固定于所述筒体挂钩，另一端大绳套同手套箱盖板挂钩连接，形成动滑轮的运动结构。
2.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述O型圈中央设有起阀门功能的舌片，舌片穿过所述活塞的舌片槽装配于所述活塞的排气孔之上，当所述筒体内腔负压时闭合密封，所述筒体内腔正压时开启排气。
3.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述进气塞底部上设有细小的进气孔；进气塞通过两侧设有的U性开口槽及卡钩与所述筒体装配。
4.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述活塞上设有挂钩孔、排气孔及舌片槽，挂钩安装于所述活塞上。
5.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述复位弹簧安装于活塞上，驱动活塞复位。
6.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述筒盖中央设有起导向作用的开口，拉绳穿过此开口往复移动；筒盖通过其上的卡钩及导向筋安装到所述筒体之上。
7.根据权利要求1所述的空气阻尼器，其特征是：所述筒体的开口端设有固定拉绳一端小绳套的挂钩。
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