CN103555116A - 一种低密度环保减震降噪保护涂料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低密度环保减震降噪保护涂料，该涂料由热塑性丙烯酸树脂、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、增塑剂、发泡剂、发泡促进剂、交联剂、助交联剂、触变剂、防潮剂、颜料、填料等组成。该涂料可在140℃下30min固化，对比传统PVC型车底涂料，固化物具有良好的弹性、耐腐蚀性好、密度低、附着力强、减震降噪性能优异，同时不含卤素，环保等优点，该涂料可以应用在汽车底板、轮罩、侧围等位置，起到减震、降噪、抗石击等作用。

Description

一种低密度环保减震降噪保护涂料

技术领域

本发明涉及一种汽车用底盘涂料，特别涉及一种低密度环保减震降噪保护涂料。 

背景技术

汽车在行驶过程中，车底和车轮挡泥板等处经常要受到泥沙、碎石和污水等的冲击和冲刷，因而导致车底极易被锈蚀而失去保护能力，此外，汽车行驶中发动机、车轮的震动会导致在某一频率上与底盘产生共鸣，使人产生不舒适的感觉，因此需要在这些部位涂刷底盘减震降噪保护涂料。目前市场上使用的汽车用底盘涂料大都是PVC型的，产品的耐寒性、弹性、耐老化性较差，同时密度较大，不利于降低车体自重，降低燃油消耗，提高汽车的经济性，此外还含有卤素等对人体有害物质，不利于环保。 

发明内容

为了解决上述现有产品的不足，本发明提供了一种低密度环保减震降噪保护涂料。该涂料在研制过程中，首先考虑要具有环保性，涂料采用粉末状的热塑性丙烯酸树脂为主体树脂，配合增塑剂使用，在140℃下具有良好的塑化功能，不含有卤素，在烘烤和焚化过程中不会出现脱氯化氢反应，对环境友善。其次要具有较低的密度，采用粉末状EVA树脂配合发泡剂、助发泡剂、交联剂、助交联剂形成发泡体系，利用基体内众多的泡孔起到降低涂料密度的作用。在喷涂相同厚度的情况下，降低涂料的使用量，间接降低汽车重量，降低燃油消耗，以达到经济性的目的。最后要达到减振降噪效果好，由于热塑性丙烯酸树脂、EVA树脂都具有良好的弹性，可以对汽车运行时产生的震动、噪音起到缓冲作用，同时涂料具有众多泡孔，且泡孔为开孔型，可以有效地吸收声波，起到阻尼、吸声、降噪的作用。 

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，由以下按重量百分比的组分组成： 

热塑性丙烯酸树脂               15~25%

EVA树脂                       10~20%

增塑剂                          25~40%

发泡剂                          0.5~2%

助发泡剂                        0.1~0.5%

交联剂                          0.1~0.5%

助交联剂                        0.1~0.3%

触变剂                          10~20%

防潮剂                          1~3%

颜料                            0.1~0.5%

填料                            10~20%。

本发明所述的热塑性丙烯酸树脂为粉末状的聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸丁酯、聚丙烯酸丁酯中的任意一种或几种。 

本发明所述的EVA树脂为粉末状，其VA含量在6~28%，熔融指数在1~50范围内。 

本发明所述的增塑剂为邻苯二甲酸二丁脂、邻苯二甲酸二辛脂、邻苯二甲酸二异壬酯、邻苯二甲酸丁苄酯、邻苯二甲酸二异癸酯、己二酸二辛酯、癸二酸二辛酯中的任意一种或几种。 

本发明所述的发泡剂为偶氮二甲酰胺（AC）。 

本发明所述的助发泡剂为氧化锌、硬脂酸锌中的任意一种或两种。 

本发明所述的交联剂为过氧化二异丙苯（DCP）。 

本发明所述的助交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯（TAIC）、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯（TMPTMA）中的任意一种或两种。 

本发明所述的触变剂为纳米碳酸钙。 

本发明所述的防潮剂为氧化钙。 

本发明所述的颜料为炭黑。 

本发明所述的填料为重质碳酸钙、轻质碳酸钙、滑石粉中的任意一种或多种。 

低密度环保减振降噪保护涂料的制备方法采用以下工艺生产：按质量百分比称取各组分，先将热塑性丙烯酸树脂、EVA树脂、增塑剂依次加入到高速分散机后高速搅拌分散，再依次加入发泡剂、助发泡剂、交联剂、助交联剂份、防潮剂、颜料后高速搅拌分散，最后加入触变剂、填料高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。 

本发明产生的有益效果是：该涂料可在140℃下30min固化，对比传统PVC型车底涂料，固化物具有良好的弹性、耐腐蚀性好、密度低、附着力强、减震降噪性能优异，同时不含卤素，环保等优点，该涂料可以应用在汽车底板、轮罩、侧围等位置，起到减震、降噪、抗石击等作用。 

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步详细说明： 

    实施例1（按质量百分比计）：

聚甲基丙烯酸甲酯          20%

EVA树脂                 15%

邻苯二甲酸二辛脂         35%

AC                       1%

氧化锌                   0.2%

DCP                     0.2%

TAIC                    0.1%

纳米碳酸钙               15%

氧化钙                    2%

炭黑                     0.5%

轻质碳酸钙               11%。

按质量百分比分别称取各组分，先将聚甲基丙烯酸甲酯、EVA树脂、邻苯二甲酸二辛脂依次加入到高速分散机后高速搅拌分散，再依次加入AC、氧化锌、DCP、TAIC、氧化钙、炭黑后高速搅拌分散，最后加入纳米碳酸钙、轻质碳酸钙高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。该涂料在烘箱内140℃下放置30分钟后固化，冷却至室温，放置24小时后进行性能测试。 

实施例2（按质量百分比计）： 

聚甲基丙烯酸甲酯          15%

EVA树脂                 20%

邻苯二甲酸二异壬酯        33%

AC                       1.5%

硬脂酸锌                  0.4%

DCP                      0.4%

TAIC                     0.2%

纳米碳酸钙               16%

氧化钙                    1%

炭黑                     0.5%

重质碳酸钙               12%。

按质量百分比分别称取各组分，先将聚甲基丙烯酸甲酯、EVA树脂、邻苯二甲酸二异壬酯加入到高速分散机后高速搅拌分散，再加入AC、硬脂酸锌、DCP、TAIC、氧化钙、炭黑高速搅拌分散，最后加入纳米碳酸钙、重质碳酸钙高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。该涂料在烘箱内140℃下放置30分钟后固化，冷却至室温，放置24小时后进行性能测试。 

    实施例3（按质量百分比计）： 

聚甲基丙烯酸丁酯          25%

EVA树脂                  10%

己二酸二辛酯              40%

AC                       0.5%

氧化锌                    0.2%

DCP                      0.2%

TMPTMA                 0.1%

纳米碳酸钙               10%

氧化钙                    3%

炭黑                      0.5%

滑石粉                   10.5%。

按质量百分比分别称取各组分，先将聚甲基丙烯酸丁酯、EVA树脂、己二酸二辛酯加入到高速分散机后高速搅拌分散，再加入AC、氧化锌、DCP、TMPTMA、氧化钙、炭黑高速搅拌分散，最后加入纳米碳酸钙、滑石粉高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。该涂料在烘箱内140℃下放置30分钟后固化，冷却至室温，放置24小时后进行性能测试。 

实施例4（按质量百分比计）： 

聚丙烯酸甲酯              25%

EVA树脂                 15%

邻苯二甲酸丁苄酯          30%

AC                      0.5%

硬脂酸锌                 0.1%

DCP                     0.1%

TAIC                    0.1%

纳米碳酸钙               16%

氧化钙                    1%

炭黑                     0.2%

重质碳酸钙               12%。

按质量百分比分别称取各组分，先将聚丙烯酸甲酯、EVA树脂、邻苯二甲酸丁苄酯加入到高速分散机后高速搅拌分散，再加入AC、硬脂酸锌、DCP、TAIC、氧化钙、炭黑高速搅拌分散，最后加入纳米碳酸钙、重质碳酸钙高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。该涂料在烘箱内140℃下放置30分钟后固化，冷却至室温，放置24小时后进行性能测试。 

    实施例5（按质量百分比计）： 

聚丙烯酸丁酯              23

EVA树脂                 12

癸二酸二辛酯              32

AC                       0.6

氧化锌                    0.1

DCP                      0.2

TMPTMA                 0.1

纳米碳酸钙                18

氧化钙                     2

炭黑                      0.5

轻质碳酸钙                11.5

按质量百分比分别称取各组分，先将聚丙烯酸丁酯、EVA树脂、癸二酸二辛酯加入到高速分散机后高速搅拌分散，再加入AC、氧化锌、DCP、TMPTMA、氧化钙、炭黑高速搅拌分散，最后加入纳米碳酸钙、轻质碳酸钙高速搅拌分散，搅拌均匀后挤出，再经三辊研磨机进一步分散，即得到低密度环保减振降噪保护涂料。该涂料在烘箱内140℃下放置30分钟后固化，冷却至室温，放置24小时后进行性能测试。

上述五个实施例分别制成的低密度环保减振降噪保护涂料的性能测试结果如表1所示： 

表1 

                                                    

 综合考虑上述实施例固化前后的性能，实施例1的产品粘度合适、固化后的硬度、剪切强度、拉伸强度及延伸率、耐冲击性等均较好，为最优实施例，根据其制得的低密度环保减震降噪保护涂料，能够制造出更加节能环保、减震降噪效果更佳的汽车保护涂料。

Claims (10)

1. 一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，由以下按质量百分比的组分组成：

热塑性丙烯酸树脂               15~25%

EVA树脂                       10~20%

增塑剂                          25~40%

发泡剂                          0.5~2%

助发泡剂                        0.1~0.5%

交联剂                          0.1~0.5%

助交联剂                        0.1~0.3%

触变剂                          10~20%

防潮剂                          1~3%

颜料                            0.1~0.5%

填料                            10~20%。

2.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，所述的热塑性丙烯酸树脂为粉末状的聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸丁酯、聚丙烯酸丁酯中的任意一种或几种。

3.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，所述的EVA树脂为粉末状，其VA含量在6~28%，熔融指数在1~50范围内。

4.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，所述的增塑剂为邻苯二甲酸二丁脂、邻苯二甲酸二辛脂、邻苯二甲酸二异壬酯、邻苯二甲酸丁苄酯、邻苯二甲酸二异癸酯、己二酸二辛酯、癸二酸二辛酯中的任意一种或几种。

5.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，所述的发泡剂为偶氮二甲酰胺。

6.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于，所述的助发泡剂为氧化锌、硬脂酸锌中的任意一种或两种。

7.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于：所述的交联剂为过氧化二异丙苯。

8.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于：所述的助交联剂为三烯丙基异氰脲酸酯、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯中的任意一种或两种。

9.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于：所述的触变剂为纳米碳酸钙，所述的防潮剂为氧化钙，所述的颜料为炭黑。

10.根据权利要求1所述的一种低密度环保减震降噪保护涂料，其特征在于：所述的填料为重质碳酸钙、轻质碳酸钙、滑石粉中的任意一种或多种。