CN103551541A - 汽车转向器管状壳体压铸件的浇注*** - Google Patents

汽车转向器管状壳体压铸件的浇注*** Download PDF

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张峰
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Abstract

本发明涉及一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，该浇注***由直浇道、横浇道、环形内浇口及排溢***四部分组成，环形内浇口是金属液进入壳体型腔之前的横浇道后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口与横浇道相连，横浇道与直浇道相连；铸件填充末端为排溢***。本发明能够有效提高铸件质量和模具的使用寿命。

Description

汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***
技术领域
 本发明涉及压铸模具浇注***技术领域，具体指一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***。
背景技术
通常，汽车转向器管状壳体压铸件采用扇形浇注***，即从铸件管壁外侧由铸件中心向两侧以扇形形式进行填充，该种填充方式使得管件两端深腔位置处，容易出现卷气、夹渣和缩孔缩松等缺陷，并且充型过程中金属液直接冲击型芯，致使型芯温度梯度较大，易产生热疲劳，且型芯过热易发生粘模，降低型芯寿命。
发明内容
发明目的
本发明提供一种汽车转向器管状壳体压铸件浇注***，其目的在于有效降低铸件深腔位置卷气、夹渣和缩孔缩松等缺陷，提高压铸件质量，同时有助于提高模具寿命。
技术方案
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，其特征在于：该浇注***由直浇道、横浇道、环形内浇口及排溢***四部分组成，环形内浇口是金属液进入壳体型腔之前的横浇道后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口与横浇道相连，横浇道与直浇道相连；铸件填充末端为排溢***，其由块状溢流槽及环形溢流槽构成；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽，管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽，管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽，管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽。
管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽沿管壁分布设置。
第一环形溢流槽由等分的三个弧状溢流槽组成。
第二环形溢流槽由等分的两个弧状溢流槽组成。
优点及效果
本发明具有如下优点及有益效果：
本发明的优势在于，选取环形内浇口填充，使得充型平稳；同时，金属液前端的夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧溢流槽可以用于排渣和排气，环形溢流槽等分的作用是防止充型过程中液面前沿气体相互干扰从而进入铸件形成缺陷。铸件下侧溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命。
附图说明
图1为实施方式中浇注***和型腔的立体结构示意图；
图2为浇注***中排溢***的分布平面示意图。
附图标记说：
1、直流道；2、横流道；3、环形内浇口；4、第一块状溢流槽；5、第二块状溢流槽；6、第一环形溢流槽；7、第二环形溢流槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
本发明是一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，如图1和图2所示：该浇注***由直浇道1、横浇道2、环形内浇口3及排溢***四部分组成，环形内浇口3是金属液进入壳体型腔之前的横浇道2后端与铸件之间的通道入口，可实现金属液随形平稳填充；内浇口的位置、方向、尺寸对金属液进入型腔后的流向、速度和压力都有很大的影响，因此，采用环形内浇口3填充，使得充型平稳，便于铸件成形；同时，金属液前端的气体和夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧块状溢流槽可以用于排渣和排气，下侧块状溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命。环形内浇口3与横浇道2相连，横浇道2与直浇道1相连；铸件填充末端为排溢***，为防止压铸充型过程中出现气孔、缩孔与缩松、氧化杂渣等缺陷，对排溢***进行了合理的优化，排溢***由块状溢流槽及环形溢流槽构成，分别为第一块状溢流槽4、第二块状溢流槽5、第一环形溢流槽6和第二环形溢流槽7；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽4，管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽5，可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命，管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽6，管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽7，用于集存金属液前端的氧化夹渣以及内部没有及时排除的气体。
管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽4沿管壁分布设置，第一块状溢流槽4与外界排气装置连接形成集中排气，用于快速排除型腔内部的气体。
第一环形溢流槽6由等分的三个弧状溢流槽组成。
第二环形溢流槽7由等分的两个弧状溢流槽组成。
环形溢流槽等分的作用是防止充型过程中液面前沿气体相互干扰从而进入铸件形成缺陷。
结论，本发明采用环形内浇口和环形溢流槽，使得金属液能够随形平稳充型，同时金属液前端的气体和夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧溢流槽可以用于排渣和排气，下侧溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量，提高模具寿命。

Claims (4)

1.一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，其特征在于：该浇注***由直浇道（1）、横浇道（2）、环形内浇口（3）及排溢***四部分组成，环形内浇口（3）是金属液进入壳体型腔之前的横浇道（2）后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口（3）与横浇道（2）相连，横浇道（2）与直浇道（1）相连；铸件填充末端为排溢***，其由块状溢流槽及环形溢流槽构成；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽（4），管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽（5），管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽（6），管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，其特征在于：管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽（4）沿管壁分布设置。
3.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，其特征在于：第一环形溢流槽（6）由等分的三个弧状溢流槽组成。
4.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注***，其特征在于：第二环形溢流槽（7）由等分的两个弧状溢流槽组成。
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