CN103527573A - 正面吊势能回收利用***及正面吊 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种正面吊势能回收利用***及正面吊，所述正面吊势能回收利用***包括车架体1，与车架体1铰接的臂架基本段2，和位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置。本发明提供的正面吊势能回收利用***，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊***节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压***发热浪费掉的能量，降低了液压***的发热，提高了液压***的性能和工作寿命。

Description

正面吊势能回收利用***及正面吊
技术领域
本发明涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种正面吊势能回收利用***及正面吊。
背景技术
目前，市面上的正面吊均无重力势能回收利用***；在正面吊俯下速度控制上，均采用平衡阀或其他流量控制阀对俯仰油缸的回油形成能足够抵抗负载的背压，以实现负载的平稳下放。如说明书附图中图4所示，正面吊在将负载由高处放至低处(即俯下)时为防止出现自由落体或加速度下降的情况出现，必须有一外力支撑负载以抵抗负载的重力，保证负载平稳地下放。现今正面吊均通过俯仰油缸回油节流形成压力，并通过油缸作用于负载，实现负载平稳下放。在这一过程中，负载重力势能全部通过节流转化成了热能，使液压油发热。
故现有技术中正面吊存在的问题是：
1)重力势能未得到回收，白白浪费；
2)回油节流严重，液压***发热。
因此，提供一种可以回收利用正面吊的重力势能，减小回油节油损失，减小***发热的正面吊势能回收利用***，是本发明所要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种正面吊势能回收利用***，以简单的结构实现对正面吊重力势能的回收利用，达到节能的效果，同时减小回油节流损失，减小***发热。
有鉴于此，本发明提供了一种正面吊势能回收利用***，包括车架体1，与车架体1铰接的臂架基本段2，位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置。
在该技术方案中，俯仰油缸缩回时臂架俯下，位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置分解一部分臂架对俯仰油缸的压力，即辅助俯仰油缸提供一部分对臂架的支撑力，并将分解承受的臂架俯下的重力势能存储起来；由于弹性装置对臂架提供了辅助支撑力，因此俯仰油缸需要对负载提供的支撑力得到了降低，进而俯仰油缸回油路上的回油节流量降低，***发热减小；而当臂架需再次仰起提起负载时，弹性装置将在臂架俯下时存储的势能释放出来，辅助俯仰油缸举升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的举升力得到降低，达到节能的效果。
该正面吊势能回收利用***，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊***节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压***发热浪费掉的能量，降低了液压***的发热，提高了液压***的性能和工作寿命。
在上述技术方案中，优选地，所述弹性装置包括，蓄能油缸31，液压油管32，过渡块33，和蓄能器34。
在上述技术方案中，优选地，蓄能油缸31为单伸出杆油缸，活塞杆伸出端铰接在臂架基本段2上，另一端铰接在车架体1上。
优选地，蓄能油缸31为两个，对称布置在臂架基本段2的两侧。
优选地，蓄能器34为多个，布置在车架体1上。
优选地，过渡块33上集成有位于正面吊势能回收利用***液压***进油口的减压阀331，位于减压阀331与蓄能器34之间的单向阀332，位于蓄能器34油口的溢流阀333。
优选地，蓄能器34的油口还包括截止阀。
优选地，所述弹性装置为安装于车架体1与臂架基本段2之间的弹簧4。
本发明还提供了一种正面吊，包括上述任一技术方案所述的正面吊势能回收利用***。显而易见，该正面吊具有上述正面吊势能回收利用***的全部有益效果，在此不再赘述。
综上所述，本发明提供的正面吊势能回收利用***及正面吊，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊***节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压***发热浪费掉的能量，降低了液压***的发热，提高了液压***的性能和工作寿命。本发明还提供了一种正面吊。
附图说明
图1是本发明所述的正面吊势能回收利用***一实施例的示意图；
图2是图1所示的正面吊势能回收利用***一实施例液压***原理图；
图3是本发明所述的正面吊势能回收利用***另一实施例的示意图；
图4是正面吊臂架俯仰***现有技术的示意图。
其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1车架体，2臂架基本段，31蓄能油缸，32油管，33过渡块，331减压阀，332单向阀，333溢流阀，334变量泵，34蓄能器，4弹簧。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1和图2示出了本发明提供的正面吊势能回收利用***的一个实施例。该实施例所示出的正面吊势能回收利用***包括车架体1，与车架体1铰接的臂架基本段2，收集利用正面吊臂架势能，位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置，弹性装置包括，蓄能油缸31，液压油管32，过渡块33，减压阀331，单向阀332，溢流阀333和蓄能器34。
该蓄能油缸——蓄能器组合实施例的弹性装置，其液压***的工作原理图如图2中所示，蓄能油缸——蓄能器弹性装置液压***为闭式液压***，共用现有正面吊上给主***供油的变量泵334即可，当初次启动***时，变量泵334给***供油，从变量泵334出来的液压油源，除了给主***P供油外，一部分液压油经过减压阀331、单向阀332进入蓄能器34，当蓄能器34充液压力达到溢流阀333设定的压力时，溢流阀333开启，***溢流，溢流阀333起安全作用，此时变量泵334不再给势能回收利用***供油，而仅给主***P供油。当需要举升臂架时，蓄能器34中存储的能量释放，两个蓄能油缸31的活塞杆伸出举升臂架，辅助俯仰油缸为臂架提供举升力；当需要俯下臂架时，蓄能油缸31辅助俯仰油缸提供支撑力，两个蓄能油缸31的活塞杆在臂架重力势能的作用下缩回，将蓄能油缸无杆腔的液压油压出，蓄能器34开启充液，吸收这部分能量存储在蓄能器34中，当臂架需要再次举升时，被存储起来的这部分能量再释放出来供蓄能油缸31的举升。
图1、图2所示的本发明正面吊势能回收利用***实施例的工作原理为：
俯仰油缸缩回时臂架俯下，位于车架体1和臂架基本段2之间的弹性装置分解一部分臂架对俯仰油缸的压力，即辅助俯仰油缸提供一部分对臂架的支撑力，并将分解承受的臂架俯下的重力势能存储起来；由于弹性装置对臂架提供了辅助支撑力，因此俯仰油缸需要对负载提供的支撑力得到了降低，进而俯仰油缸回油路上的回油节流降低，***发热减小；而当臂架需再次仰起提起负载时，弹性装置将在臂架俯下时存储的势能释放出来，辅助俯仰油缸举升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的举升力得到降低，达到节能的效果。
图3示出了本发明所述的正面吊势能回收利用***另一实施例。与图1、图2中所示的蓄能油缸-蓄能器技术方方案不同的时，本实施例中弹性装置采用的是安装在车架体1与臂架基本段2之间的弹簧4，直接利用弹簧4来存储和释放臂架的重力势能。当臂架俯下时，弹簧4提供辅助支撑力并被压下，臂架的重力势能转化为弹簧4的弹性势能存储起来，当需要举升臂架时，弹簧4存储的弹性势能释放出来并辅助俯仰油缸提供举升力，辅助臂架的举升。弹性装置采用弹簧的正面吊势能回收利用***结构简单容易实现，能量转换方式为重力势能与弹性势能的转换，能量转化损失小，选择合适的弹簧刚度，可最大程度的回收利用重力势能。
综上所述，本发明提供的正面吊势能回收利用***，结构简单易于实施，实现了对正面吊重力势能的回收和利用，达到使正面吊***节能的效果；由于回收正面吊臂架下俯时被液压***发热浪费掉的能量，降低了液压***的发热，提高了液压***的性能和工作寿命。本发明还提供了一种正面吊。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种正面吊势能回收利用***，其特征在于，包括车架体(1)，与车架体(1)铰接的臂架基本段(2)，位于车架体(1)和臂架基本段(2)之间的弹性装置。
2.根据权利要求1所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，所述弹性装置包括，蓄能油缸(31)，液压油管(32)，过渡块(33)，和蓄能器(34)。
3.根据权利要求2所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，蓄能油缸(31)为单伸出杆油缸，活塞杆伸出端铰接在臂架基本段(2)上，另一端铰接在车架体(1)上。
4.根据权利要求2所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，蓄能油缸(31)为两个，对称布置在臂架基本段(2)的两侧。
5.根据权利要求2所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，蓄能器(34)为多个，布置在车架体(1)上。
6.根据权利要求2所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，过渡块(33)上集成有位于所述正面吊势能回收利用***液压***进油口的减压阀(331)，位于减压阀(331)与蓄能器(34)之间的单向阀(332)，位于蓄能器(34)油口的溢流阀(333)。
7.根据权利要求2所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，蓄能器(34)的油口还包括截止阀。
8.根据权利要求1所述的正面吊势能回收利用***，其特征在于，所述弹性装置为安装于车架体(1)与臂架基本段(2)之间的弹簧(4)。
9.一种正面吊，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的正面吊势能回收利用***。
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Address before: 410100 Changsha economic and Technological Development Zone, Hunan City, the 31 industrial city

Applicant before: KM Group Co., Ltd.

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140122