CN103521606B - 多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,包括液压站、油管、电气控制箱和模具,液压站通过油管与模具连接,电气控制箱连接控制液压站、模具;其中:所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成。本发明先插芯成型再冲孔;在一副模具完成而不需要换基准,孔位精确。
Description
技术领域
本发明涉及一种冲孔***,具体地说,涉及的是一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***。
背景技术
由于铝型材重量比钢材轻很多,现在铝型材汽车上部件应用逐渐增多,铝型材形状复杂,客户要求尺寸较严格,加工难度大。比如图1所示,产品材质为6061T6,厚度4mm,长度为245mm,产品呈S型形状;侧面有1个R3*18.99腰孔、1个¢14.5*R3.5异型孔,上部有1个¢6.5,产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高,如图1所示。此类产品尺寸比较复杂,在生产此产品中遇到很大技术难题。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中的上述不足,提供一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,该模具先插芯成型再冲孔工艺,在一副模具完成而不需要换基准,孔位精确。
为实现上述的目的,本发明所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,包括液压站、油管、电气控制箱和模具,液压站通过油管与模具连接,电气控制箱连接控制液压站、模具;所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成,其中:
所述侧向冲孔油缸装置由侧向液压油缸、侧向滑动固定槽、侧向冲头、侧向冲头固定板组成,侧向冲头固定于侧向冲头固定板上,侧向液压油缸与侧向冲头固定板连接,侧向冲头固定板设置于侧向滑动固定槽内,侧向液压油缸带动侧向冲头固定板在侧向滑动固定槽内往复运动;
所述左抽芯油缸装置由左抽芯液压油缸、左抽芯滑动固定板、左抽芯滑动固定槽、左抽芯芯棒、左抽芯活动轴、左抽芯活动肘固定块组成,左抽芯芯棒设置于左抽芯活动肘固定块内侧,左抽芯芯棒与左抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔,左抽芯活动轴***该孔内,左抽芯滑动固定板放入左抽芯滑动固定槽内,左抽芯液压油缸与左抽芯活动肘固定块连接;
所述右抽芯油缸装置由右抽芯液压油缸、右抽芯滑动固定板、右抽芯滑动固定槽、右抽芯芯棒、右抽芯活动轴、右抽芯活动肘固定块组成,右抽芯芯棒设置于右抽芯活动肘固定块内侧,右抽芯芯棒与右抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔,右抽芯活动轴***该孔内,右抽芯滑动固定板放入右抽芯滑动固定槽内,右抽芯液压油缸与右抽芯活动肘固定块连接;
所述上冲孔油缸装置由上液压油缸、上滑动固定板、上冲头、上冲头固定板组成,上冲头设置于上冲头固定板内侧,上冲头固定板与上滑动固定板通过等高螺丝连接,上液压油缸与上滑动固定板连接。
进一步的,所述左抽芯活动肘固定块上设置有型腔,左抽芯芯棒在所述左抽芯活动肘固定块内的型腔做轨迹运动。
进一步的,所述右抽芯活动肘固定块上设置有型腔,右抽芯芯棒在所述右抽芯活动肘固定块内的型腔做轨迹运动。
进一步的,所述上冲头下方设有成型凸模,成型凸模下方设有与之配合的成型凹模;所述成型凸模是模具成型的外形;所述成型凹模由第一凹模、第二凹模、第三凹模三部分组成;毛坯铝型材放在第一凹模与第三凹模之间。
本发明上述***工作过程如下:
首先把油压机运行,开启电气控制箱的“运行”按钮,使液压站处于运行状态;把毛坯铝型材放入模具型腔内,左、右抽芯芯棒与毛坯铝型材有一定间距,以方便放入毛坯铝型材;操作电气控制箱的按钮“左右芯棒进入”键,左、右抽芯芯棒***毛坯铝型材内,此时油压机行程下降,成型凸模逐渐接触毛坯铝型材,成型凸模继续下行,此时已***毛坯铝型材的左、右抽芯芯棒也随成型凸模继续下行,且左、右抽芯芯棒随左、右抽芯活动肘轮廓活动,当模具限位接触后,模具的成型凸、凹模与毛坯铝型材完全贴合,成型工序完成;此时,操作电气控制箱的按钮“侧面上面冲孔”键,完成侧面和上面的两处冲孔工序;然后操作315油压机使行程上升回到上死点,操作电气控制箱的按钮“左右芯棒退出”键,使左、右抽芯芯棒退出铝型材腔体,取出工件完成冲压。
与现有技术相比,本发明有益效果:本发明模具是先插芯成型再冲孔,在一副模具完成,不需要换基准,所以孔位置度非常精确,可以用于生产产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高、产品尺寸比较复杂的产品。
附图说明
图1为本实施例加工工件示意图;
图2为模具工作示意图;
图3为毛坯铝型材放入模具示意图;
图4为左、右抽芯芯棒***示意图;
图5-7为侧向冲孔油缸装置结构示意图,其中:图5为正视图,图6为侧视图,图7为俯视图;
图8-10为左抽芯油缸装置结构示意图,其中:图8为正视图,图9为侧视图,图10为俯视图;
图11-13为右抽芯油缸装置结构示意图,其中:图11为正视图,图12为侧视图,图13为俯视图;
图14-16为上冲孔油缸装置结构示意图,其中:图14为正视图,图15为侧视图,图16为俯视图;
图17-19为成型凸模装置结构示意图,其中:图17为正视图,图18为侧视图,图19为俯视图;
图20-21为成型凹模装置结构示意图,其中:图20为正、侧视图,图21为俯视图。
图中:液压站1、油管3、电气控制箱4、模具5、毛坯铝型材6、成型凹模7、成型凸模8;
侧向液压油缸5-1-1、侧向滑动固定槽5-1-2、侧向冲头5-1-3、侧向冲头固定板5-1-4;
左抽芯液压油缸5-2-1、左抽芯滑动固定板5-2-2、左抽芯芯棒5-2-3、左抽芯活动轴5-2-4、左抽芯活动肘固定块5-2-5,型腔5-2-6,左抽芯滑动固定槽5-2-7;
右抽芯液压油缸5-3-1、右抽芯滑动固定板5-3-2、右抽芯芯棒5-3-3、右抽芯活动轴5-3-4、右抽芯活动肘固定块5-3-5,型腔5-3-6,右抽芯滑动固定槽5-3-7;
上冲孔液压油缸5-4-1、上滑动固定板5-4-2、上冲头5-4-3、上冲头固定板5-4-4;
第一凹模7-1,第二凹模7-2,第三凹模7-3。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步的解释,但是以下的内容不用于限定本发明的保护范围。
如图1所示,为本实施例加工工件示意图,毛坯铝型材6的材质为6061T6,厚度4mm,长度为245mm,产品呈S型形状,其侧面有1个R3*18.99腰孔、1个¢14.5*R3.5异型孔,上部有1个¢6.5,具体孔公差与位置度如图1所示。产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高,阴影面与弯曲面要求轮廓度如图1所示,该产品尺寸比较复杂。
如图2-图8所示,本实施例提供一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,包括液压站1、油管3、电气控制箱4、模具5,其中:所述液压站1通过油管3与模具5连接;所述模具5由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成;所述电气控制箱4上设置“开关”、“运行”、“左右芯棒进入”、“左右芯棒退出”、“侧面上面冲孔”按钮,分别连接液压站1和模具5的左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、侧向冲孔油缸装置、上冲孔油缸装置;具体的:
如图5、图6、图7所示,所述侧向冲孔油缸装置由侧向液压油缸5-1-1、侧向滑动固定槽5-1-2、侧向冲头5-1-3、侧向冲头固定板5-1-4组成,其中:侧向冲头5-1-3固定在侧向冲头固定板5-1-4上,侧向冲头固定板5-1-4设置于侧向滑动固定槽5-1-2内,侧向液压油缸5-1-1与侧向冲头固定板5-1-4连接;所述侧向冲孔油缸装置工作过程:当侧向液压油缸5-1-1活动时带动侧向冲头固定板5-1-4在侧向滑动固定槽5-1-2内往复运动,从而带动侧向冲头5-1-3进行冲压。
如图8、图9、图10所示,所述左抽芯油缸装置由左抽芯液压油缸5-2-1、左抽芯滑动固定板5-2-2、左抽芯芯棒5-2-3、左抽芯活动轴5-2-4、左抽芯活动肘固定块5-2-5、左抽芯滑动固定槽5-2-7组成,其中:左抽芯芯棒5-2-3设置于左抽芯活动肘固定块5-2-5内,左抽芯活动肘固定块5-2-5上设置有型腔5-2-6,左抽芯活动轴5-2-4***左抽芯芯棒5-2-3与左抽芯活动肘固定块5-2-5设置的孔内,左抽芯滑动固定板5-2-2放入左抽芯滑动固定槽5-2-7内,左抽芯液压油缸5-2-1与左抽芯活动肘固定块5-2-5连接;所述左抽芯油缸装置的工作过程:当左抽芯液压油缸5-2-1活动时带动左抽芯冲头固定板5-2-5在左抽芯滑动固定槽5-2-7内往复运动,当成型凸模8压住铝型材6变形时,左抽芯芯棒5-2-3会在型腔5-2-6轨迹运动(由于毛坯铝型材6是直的,把毛坯铝型材6放入模具型腔5-2-6内,两侧油缸把抽芯芯棒***毛坯铝型材6内,上模下行压紧型材成型(S形状),同时两侧抽芯活动轴在活动肘固定块的型腔5-2-6内运动)。
如图11、图12、图13所示,所述右抽芯油缸装置由右抽芯液压油缸5-3-1、右抽芯滑动固定板5-3-2、右抽芯芯棒5-3-3、右抽芯活动轴5-3-4、右抽芯活动肘固定块5-3-5,右抽芯滑动固定槽5-3-7组成,其中:右抽芯芯棒5-3-3设置于右抽芯活动肘固定块5-3-5内侧,右抽芯活动肘固定块5-3-5上设置有型腔5-3-6,右抽芯活动轴5-3-4***右抽芯芯棒5-3-3与右抽芯活动肘固定块5-3-5设置的孔内,右抽芯滑动固定板5-3-2放入右抽芯滑动固定槽5-3-7内,右抽芯液压油缸5-3-1与右抽芯活动肘固定块5-3-5连接;所述右抽芯油缸装置的工作过程:当右抽芯液压油缸5-3-1活动时带动右抽芯冲头固定板5-3-5在右抽芯滑动固定槽5-3-7内往复运动,当成型凸模8压住铝型材6变形时,右抽芯芯棒5-3-3会在型腔5-3-6轨迹运动(由于毛坯铝型材6是直的,把毛坯铝型材6放入模具型腔5-3-6内,两侧油缸把抽芯芯棒***毛坯铝型材6内,上模下行压紧型材成型(S形状),同时两侧抽芯活动轴在右抽芯活动肘固定块5-3-5的型腔5-3-6内运动)。
如图14、图15、图16所示,所述上冲孔油缸装置由上冲孔液压油缸5-4-1、上滑动固定板5-4-2、上冲头5-4-3、上冲头固定板5-4-4组成,上冲头5-4-3设置于上冲头固定板5-4-4下侧,上冲头固定板5-4-4与上滑动固定板5-4-2通过等高螺丝连接,上冲孔液压油缸5-4-1与上滑动固定板5-4-2连接;所述上冲孔油缸装置的工作过程:当上冲孔液压油缸5-4-1上下活动时带动上冲头固定板5-4-4在上滑动固定板5-4-2内往复运动,从而带动上冲头5-4-3进行冲孔。
如图17、图18、图19、图20、图21所示,所述上冲头5-4-3下方设有成型凸模8,是模具成型的外形;成型凸模8下方设有与之配合的成型凹模7;所述成型凹模由第一凹模7-1、第二凹模7-2、第三凹模7-3三部分组成,毛坯铝型材6放置于第一凹模7-1与第三凹模7-3之间。
如图3、图4所示,本实施例采用常规的315T油压机提供压力,所述侧向冲孔油缸装置位于所述上冲孔油缸装置上面,所述左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置位于上冲孔油缸装置的左右两侧。电气控制箱4位于315T油压机的一侧。本实施例中模具插芯成型、冲压的工作过程如下:
首先把315油压机运行,开启电气控制箱4的“运行”按钮,使液压站1处于运行状态;把毛坯铝型材6放入模具型腔内,因为左抽芯芯棒5-2-3、右抽芯芯棒5-3-3与毛坯铝型材6有一定间距,从而方便放入毛坯铝型材6;操作电气控制箱1的按钮“左右芯棒进入”键,左抽芯芯棒5-2-3、右抽芯芯棒5-3-3***毛坯铝型材6内,此时315油压机行程下降,成型凸模8逐渐接触毛坯铝型材6,成型凸模8继续下行,此时已***毛坯铝型材6的左抽芯芯棒5-2-3、右抽芯芯棒5-3-3也随成型凸模8继续下行,而且左抽芯芯棒5-2-3、右抽芯芯棒5-3-3随左、右抽芯活动肘轮廓活动,当模具限位接触后,成型凸模8、成型凹模7与毛坯铝型材6完全贴合,成型工序完成;此时,操作电气控制箱1的按钮“侧面上面冲孔”键,完成侧面和上面的两处冲孔工序;然后操作315油压机使行程上升回到上死点,操作电气控制箱1的按钮“左右芯棒退出”键,此时左抽芯芯棒5-2-3、右抽芯芯棒5-3-3退出毛坯铝型材6腔体,取出工件完成冲压。
经过三坐标检验,工件符合产品图纸公差要求,并且小于图纸要求阴影面与弯曲面轮廓度与孔位置度要求。因为此模具是先插芯成型再冲孔工艺;在一副模具完成而不需要换基准,所以孔位置度非常精确。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍,但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后,对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此,本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (5)
1.一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,其特征在于,包括液压站、油管、电气控制箱和模具,所述液压站通过油管与模具连接,电气控制箱连接控制液压站、模具;所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成,其中:
所述侧向冲孔油缸装置由侧向液压油缸、侧向滑动固定槽、侧向冲头、侧向冲头固定板组成,侧向冲头固定于侧向冲头固定板上,侧向液压油缸与侧向冲头固定板连接,侧向冲头固定板设置于侧向滑动固定槽内,侧向液压油缸带动侧向冲头固定板在侧向滑动固定槽内往复运动;
所述左抽芯油缸装置由左抽芯液压油缸、左抽芯滑动固定板、左抽芯滑动固定槽、左抽芯芯棒、左抽芯活动轴、左抽芯活动肘固定块组成,左抽芯芯棒设置于左抽芯活动肘固定块内侧,左抽芯芯棒与左抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔,左抽芯活动轴***该孔内,左抽芯滑动固定板放入左抽芯滑动固定槽内,左抽芯液压油缸与左抽芯活动肘固定块连接;
所述右抽芯油缸装置由右抽芯液压油缸、右抽芯滑动固定板、右抽芯滑动固定槽、右抽芯芯棒、右抽芯活动轴、右抽芯活动肘固定块组成,右抽芯芯棒设置于右抽芯活动肘固定块内侧,右抽芯芯棒与右抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔,右抽芯活动轴***该孔内,右抽芯滑动固定板放入右抽芯滑动固定槽内,右抽芯液压油缸与右抽芯活动肘固定块连接;
所述上冲孔油缸装置由上液压油缸、上滑动固定板、上冲头、上冲头固定板组成,上冲头设置于上冲头固定板内侧,上冲头固定板与上滑动固定板通过等高螺丝连接,上液压油缸与上滑动固定板连接。
2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,其特征在于:所述左抽芯活动肘固定块上设置有型腔,所述左抽芯芯棒在所述型腔做轨迹运动。
3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,其特征在于:所述右抽芯活动肘固定块上设置有型腔,所述右抽芯芯棒在所述型腔做轨迹运动。
4.根据权利要求1所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,其特征在于:所述上冲头下方设有成型凸模,所述成型凸模下方设有与之配合的成型凹模;所述成型凹模由第一凹模、第二凹模、第三凹模三部分组成,毛坯铝型材放在第一凹模与第三凹模之间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔***,其特征在于:所述***采用油压机提供压力。
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PB01 | Publication | ||
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