CN103511110B - 一种检测转速传感器安装位置的方法和*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种检测转速传感器安装位置的方法，该方法包括下述步骤：10）预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；20）启动发动机，采集转速传感器的输出信号；30）获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；40）比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤20）。在转速传感器的安装位置符合机械安装要求的基础上，该方法能够使操作人员获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求。此外，本发明还公开一种与上述方法对应的检测转速传感器安装位置的***。

Description

一种检测转速传感器安装位置的方法和***

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种检测转速传感器安装位置的方法和***。

背景技术

发动机转速传感器用于检测发动机转速，驾驶员通过观察安装在仪表盘内的发动机转速表，选择合适的变档时机。

请参考图1，图1为发动机转速传感器与发动机齿盘安装的示意图。

发动机的装配过程中，安装发动机转速传感器1＇时，对转速传感器1＇与发动机齿盘2＇的安装间隙有明确规定；如果两者之间距离太近，发动机运行过程中，由于本身的振动，可能会使转速传感器1＇与齿盘2＇碰撞导致转速传感器1＇损坏；如果两者之间距离太远，转速传感器1＇输出的电压信号较低，一方面可能使采样电路无法准确采集电压信号，另一方面电压信号容易受到外界其他信号的干扰。

目前，安装转速传感器1＇时，主要限定其与齿盘2＇之间的安装间隙。通常，在发动机装配时，通过塞尺判断转速传感器1＇与齿盘2＇之间的距离，若两者的安装距离在安装间隙范围内，即认为满足机械安装要求。其中，安装间隙范围可以通过离线模拟获得，通过离线数据的对比分析来限定转速传感器1＇与齿盘2＇之间的安装间隙。

但是，由于齿盘2＇的尺寸、样式以及转速传感器1＇的种类均会影响转速传感器1＇最终输出的电压信号的大小，而，只有当转速传感器的输出电压大于某一电压值时，才能够被识别，所以仅仅通过限定转速传感器1＇与齿盘2＇的安装间隙，无法确保转速传感器1＇测得的电压信号满足使用要求。也就是说，即使转速传感器1＇满足了机械安装要求，也不能确保通过转速传感器1＇测得的最低转速满足最小识别转速要求。

有鉴于此，在转速传感器的安装位置满足机械安装要求的基础上，如何获知转速传感器的安装位置满足使用需求，是本领域技术人员亟待的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种检测转速传感器安装位置的方法和***。该检测方法和***使得操作人员能够获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求。

为解决上述技术问题，本发明提供一种检测转速传感器安装位置的方法，包括下述步骤：

10）预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；

20）启动发动机，采集转速传感器的输出信号；

30）获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；

40）比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤20）。

优选地，步骤20）和步骤30）之间进一步包括如下步骤：

21）对所述输出信号进行信号转换处理；

步骤30）中，获取处理信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速。

优选地，所述处理信号为方波信号。

优选地，步骤10）中，预存的最小识别转速为范围值。

该检测转速传感器安装位置的方法，使得操作人员能够获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求。具体地，本方案中，通过采集转速传感器的输出信号，获取输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速，将该瞬时转速与设定的最小识别转速进行比对，从而确定转速传感器的安装位置是否满足使用需求。如此，在转速传感器的安装位置符合机械安装要求后，进一步通过上述方法确定转速传感器的安装位置是否能够满足使用需求，该种方法操作简单，容易实现。

本发明还提供一种检测转速传感器安装位置的***，包括：

采集单元，发动机启动时，采集转速传感器的输出信号；

控制单元，包括存储器，用于预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；计算单元，用于获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；分析单元，用于比对所述瞬时转速小于最小识别转速时，发出满足要求的控制信号，比对所述瞬时转速不小于最小识别转速时，输出调整转速传感器位置的控制信号；

输出单元，接收并输出所述控制信号。

优选地，所述控制单元还包括：

处理单元，用于对所述输出信号进行信号转换处理。

优选地，所述处理单元用于将所述输出信号转换为方波信号。

优选地，所述存储器内预存的最小识别转速为范围值。

由于上述检测转速传感器安装位置的方法具有上述技术效果，与之对应的检测转速传感器安装位置的***也具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为发动机转速传感器与发动机齿盘安装的示意图；

图2为本发明所提供检测转速传感器安装位置方法的第一种实施例的流程框图；

图3为本发明所提供检测转速传感器安装位置方法的第二种实施例的流程框图；

图4为本发明所提供检测转速传感器安装位置***的一种实施方式的结构框图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种检测转速传感器安装位置的方法和***。该检测方法和***使得操作人员能够获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图2，图2为本发明所提供检测转速传感器安装位置方法的第一种实施例的流程框图。

该检测转速传感器安装位置的方法，包括下述步骤：

步骤S11：预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；

根据发动机转动一圈，转速传感器输出信号的相关信息，可以获得发动机的瞬时转速。具体地，假设发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数为m，获取该输出信号两个相邻单次波形对应的时间t，那么与该时间对应的发动机的瞬时转速为60/（t*m），单位为转/分钟。

步骤S12：启动发动机，采集转速传感器的输出信号；

步骤S13：获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；

转速传感器的所有输出信号并不是都能够被发动机的电子控制单元识别，只有当转速传感器的输出电压大于某一电压值时，其输出信号才能够被正常识别，又转速传感器的输出电压随着发动机转速的增加而增大，即发动机转速越小时，对应的转速传感器的输出电压越小，所以，在确定转速传感器的安装位置是否满足使用需求时，只需考虑能够识别的最小转速即可。也就是说，步骤S12中，采集的转速传感器的输出信号，就是能够被识别的输出信号。

获取采集到的转速传感器的输出信号中，若干个单次波形对应的时间，再结合预存的发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数，即可计算出与所述时间对应的发动机的瞬时转速。

显然，上述若干个单次波形，为发动机启动过程中，初始阶段采集到的输出信号的波形，也就是说，该步骤中测得的发动机的瞬时转速，为转速传感器安装在当前位置时，能够检测到的发动机的最小转速。

在具体处理时，考虑到环境、设备等因素的干扰，可以去除掉最先采集到的两个或三个输出信号的单次波形。

步骤S14：比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤S12。

将步骤S13中测得的瞬时转速与步骤S11中预存的最小识别转速进行比对，若所述瞬时转速小于最小识别转速，即认为当前转速传感器的安装位置满足要求，若所述瞬时转速不小于最小识别转速，即认为当前转速传感器的安装位置无法满足要求，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，重新进入步骤S12进行检测，直至转速传感器的安装位置调节到满足需求。

应当理解，上述检测转速传感器安装位置的方法，是以转速传感器的安装位置满足机械安装要求为前提的，显然，在调节转速传感器的安装位置时，也是以满足机械安装要求为基础的。

发动机装配时，转速传感器的安装位置除了满足机械安装要求外，操作人员通过上述方法还可获知转速传感器的安装位置是否满足使用需求，可提高发动机的可靠性，而且，该种方法操作简单，易于实现。

针对上述实施例还可作出进一步改进，可参考图3理解，图3为本发明所提供检测转速传感器安装位置方法的第二种实施例的流程框图。

该实施例提供的方法的步骤与第一实施例基本相同，只是在步骤S12和步骤S13之间增加了信号转换的处理。具体过程如下：

步骤S21：预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；

步骤S22：启动发动机，采集转速传感器的输出信号；

步骤S23：对所述输出信号进行信号转换处理；

步骤S24：获取处理信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；

步骤S25：比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤22。

该实施例中增加了对采集的输出信号进行信号转换的处理，一般来讲，获取处理信号的相关信息进行计算的计算单元可能无法识别直接采集的输出信号，所以，通过对输出信号进行转换处理，有利于计算单元的识别计算。其中，输出信号进行转换处理后的处理信号可以为方波信号，当然，也可以根据计算单元的不同转换为其他便于识别的信号。

针对上述各实施例，最小识别转速对应的预设值可以是范围值，对应于不同的运行工况，发动机对于可识别最小转速的要求可能不同。

请参考图4，图4为本发明所提供检测转速传感器安装位置***的一种实施方式的结构框图。

如图4所示，本发明还提供一种检测转速传感器安装位置的***，该***包括：

采集单元10，发动机启动时，采集转速传感器的输出信号。

控制单元20，预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速，并比对所述瞬时转速小于最小识别转速时，发出满足要求的控制信号，比对所述瞬时转速不小于最小识别转速时，输出调整转速传感器位置的控制信号。

具体地，所述控制单元20包括：

存储器21，预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；

所述最小识别转速可以设定为范围值。

计算单元22，获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；

分析单元23，比对所述瞬时转速小于所述最小识别转速时，发出满足要求的控制信号；比对所述瞬时转速不小于所述最小识别转速时，发出调整转速传感器位置的控制信号。

进一步地，所述控制单元20还包括处理单元24，用于将采集单元10采集的输出信号进行信号转换处理。

具体地，可以将采集的输出信号转换为方波信号。

输出单元30，接收并输出所述控制信号。

具体地，该输出单元30可以设置为指示灯。

由于上述检测转速传感器安装位置的方法具有上述技术效果，因此，与之对应的检测转速传感器安装位置的***也应当具有相应的技术效果，在此不再赘述。

以上对本发明所提供的一种检测转速传感器安装位置的方法和***进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种检测转速传感器安装位置的方法，其特征在于，包括下述步骤：

10)预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；

20)启动发动机，采集转速传感器的输出信号；

30)获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；

40)比对所述瞬时转速是否小于最小识别转速，是，满足要求，发动机停止运转，否，停止发动机的运转，调整转速传感器的位置，然后进入步骤20)。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤20)和步骤30)之间进一步包括如下步骤：

21)对所述输出信号进行信号转换处理；

步骤30)中，获取处理信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述处理信号为方波信号。

4.一种检测转速传感器安装位置的***，其特征在于，包括：

采集单元，发动机启动时，采集转速传感器的输出信号；

控制单元，包括存储器，用于预存最小识别转速，以及发动机转动一圈，转速传感器输出信号的单次波形的个数；计算单元，用于获取所述输出信号的若干个单次波形对应的时间，计算与所述时间对应的发动机的瞬时转速；分析单元，用于比对所述瞬时转速小于最小识别转速时，发出满足要求的控制信号，比对所述瞬时转速不小于最小识别转速时，输出调整转速传感器位置的控制信号；

输出单元，接收并输出所述控制信号。

5.如权利要求4所述的***，其特征在于，所述控制单元还包括：

处理单元，用于对所述输出信号进行信号转换处理。

6.如权利要求5所述的***，其特征在于，所述处理单元用于将所述输出信号转换为方波信号。