CN103511006B - 一种危急遮断油门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种危急遮断油门，包括相互连接的盖板和壳体，壳体内具有第一空腔，所述第一空腔内依次设有压力油室、速关油室、回油室和复位油室，第一空腔内穿插设有滑阀，滑阀可在压力油室、速关油室、回油室和复位油室内来回滑动；滑阀的一端连接有凸肩，所述凸肩铰接在壳体上，且凸肩上设有U型槽，U型槽内设有可滑动的定位销，所述滑阀通过定位销与凸肩相连接；本发明取消老装置的手柄设计，通过将复位油注入复位油室，实现滑阀的自动复位，本发明无需人员在现场操作，实现远程自动控制，降低了操作人员的工作量和公司人力成本，减少了操作人员的安全风险。

Description

一种危急遮断油门
技术领域
本发明涉及一种危急遮断油门，该装置广泛应用于汽轮机、压缩机和鼓风机等旋转机械中，属于机组安全保护***的一部分。
背景技术
机械液压式危急遮断油门是汽轮机的保护设备，与危急保安器配合使用，实现机组机械跳闸保护。工作原理是当汽轮机在运行过程中发生故障时，危急遮断油门通过泄放速关油引发速关阀和调节汽阀快速关闭而迫使机组紧急停机。目前国产机组通常采用手动方式即拉起手柄来复位，随着科学技术的发展，机组控制保护***越来越来集中化和自动化，老装置已不能满足***要求。现场手动操作不仅增加操作人员的工作量和公司人力成本，而且存在一定的人员安全风险，不符合控制***的发展趋势。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种危急遮断油门，通过注入复位油来实现滑阀的自动复位。
为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：
一种危急遮断油门，包括相互连接的盖板和壳体，壳体内具有第一空腔，所述第一空腔内依次设有压力油室、速关油室、回油室和复位油室，第一空腔内穿插设有滑阀，滑阀可在压力油室、速关油室、回油室和复位油室内来回滑动；滑阀的一端连接有凸肩，所述凸肩铰接在壳体上，且凸肩上设有U型槽，U型槽内设有可滑动的定位销，所述滑阀通过定位销与凸肩相连接；所述第一空腔内靠近两端的位置分别镶嵌有第一套筒、第二套筒，压力油室位于第一套筒内，回油室和复位油室均位于第二套筒内，第一空腔内位于压力油室和回油室之间的部分为速关油室；所述滑阀上位于回油室内的部分外部套装有弹簧，回油室的右侧壁上还安装有弹簧座，滑阀位于回油室内的部分的左端设有凸台，所述弹簧的一端与凸台相抵，另一端与弹簧座相抵，所述滑阀位于复位油室内的部分套接有活塞；所述滑阀上位于速关油室内靠近压力油室的位置设有可用来对压力油室和速关油室进行隔断的第一密封台；所述滑阀上位于速关油室内靠近回油室的位置设有可用来对速关油室和回油室进行隔断的第二密封台。
作为优选方案：所述盖板上安装有用来检测滑阀在第一空腔内位置的非接触式位置开关。
作为优选方案：所述壳体上设有与压力油室连通的进油口和与复位油室连通的复位油口，复位油室和回油室之间设有连接孔。连接孔的设置可以有效避免复位油注入时压力过大对滑阀及活塞造成损害。
本发明的有益效果在于：本发明取消老装置的手柄设计，通过将复位油注入复位油室，实现滑阀的自动复位，本发明无需人员在现场操作，实现远程自动控制，降低了操作人员的工作量和公司人力成本，减少了操作人员的安全风险；而且本发明还可以与老装置互换，降低设计成本，也能方便地为以前老机组进行控制***升级改造。
附图说明
图1为本发明的剖面结构示意图。
图2为本发明的外部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明一种危急遮断油门优选实施方式作出详细的描述：
如图1、图2所示的一种危急遮断油门，包括相互连接的盖板1和壳体2，壳体2内具有第一空腔11，所述第一空腔11内依次设有压力油室12、速关油室13、回油室14和复位油室15，第一空腔11内穿插设有滑阀4，滑阀4可在压力油室12、速关油室13、回油室14和复位油室15内来回滑动；滑阀4的一端连接有凸肩7，所述凸肩7铰接在壳体2上，且凸肩7上设有U型槽16，U型槽16内设有可滑动的定位销17，所述滑阀4通过定位销17与凸肩7相连接；所述第一空腔11内靠近两端的位置分别镶嵌有第一套筒3、第二套筒5，压力油室12位于第一套筒3内，回油室14和复位油室15均位于第二套筒5内，第一空腔11内位于压力油室12和回油室14之间的部分为速关油室13。
所述滑阀上4位于回油室14内的部分外部套装有弹簧24，回油室14的右侧壁22上还安装有弹簧座21，滑阀4位于回油室14内的部分的左端设有凸台23，所述弹簧24的一端与凸台23相抵，另一端与弹簧座21相抵，动作时，弹簧推动使滑阀4可以迅速移动；所述滑阀4位于复位油室15内的部分套接有活塞6，活塞6能使滑阀4在壳体2中滑动顺畅，且在注入复位油时，也能有效避免复位油外漏。
所述滑阀4上位于速关油室13内靠近压力油室12的位置设有可用来对压力油室12和速关油室13进行隔断的第一密封台8；所述滑阀4上位于速关油室13内靠近回油室14的位置设有可用来对速关油室13和回油室14进行隔断的第二密封台9。当滑阀4向左滑动时，第一密封台8将压力油室12封堵，隔开压力油室12与速关油室13，使压力油不能进入速关油室13；当滑阀4向右滑动时，第二密封台9将回油室14与速关油室13隔开，使压力油不能进入回油室14。
所述壳体2上设有与压力油室12连通的进油口18和与复位油室15连通的复位油口19，复位油室15和回油室14之间设有连接孔10。连接孔的设置可以有效避免复位油注入时压力过大对滑阀及活塞造成损害。所述盖板1上可安装用来检测滑阀4在第一空腔内位置的非接触式位置开关，这样油门可具备状态发讯功能。
工作时，壳体2用螺栓固定在机组轴承座上且有锥销定位。油门在正常工作状态下（如图1所示已复位），压力油由进油口18进入压力油室12，克服弹簧力，将滑阀4向右推动，并使得第二密封台9将回油室14与速关油室13隔开，使压力油不能进入回油室14。当机组在运行过程中发生故障时，通过撞击凸肩7或其他原因拉动滑阀4向左移动，压力油室12与速关油室13被隔断，速关油经回油室14泄放至轴承座，关闭速关阀和调节汽阀，迫使机组紧急停机。当危机情况被排除后，复位油由复位油口19进入复位油室15内，推动滑阀4向右移动，油门复位，复位后撤掉复位油，油门可正常工作。

Claims (1)

1.一种危急遮断油门，包括相互连接的盖板(1)和壳体(2)，壳体(2)内具有第一空腔(11)，其特征在于：所述第一空腔(11)内依次设有压力油室(12)、速关油室(13)、回油室(14)和复位油室(15)，第一空腔(11)内穿插设有滑阀(4)，滑阀(4)可在压力油室(12)、速关油室(13)、回油室(14)和复位油室(15)内来回滑动；滑阀(4)的一端连接有凸肩(7)，所述凸肩(7)铰接在壳体(2)上，且凸肩(7)上设有U型槽(16)，U型槽(16)内设有可滑动的定位销(17)，所述滑阀(4)通过定位销(17)与凸肩(7)相连接；所述第一空腔(11)内靠近两端的位置分别镶嵌有第一套筒(3)、第二套筒(5)，压力油室(12)位于第一套筒(3)内，回油室(14)和复位油室(15)均位于第二套筒(5)内，第一空腔(11)内位于压力油室(12)和回油室(14)之间的部分为速关油室(13)；所述滑阀(4)上位于回油室(14)内的部分外部套装有弹簧(24)，回油室(14)的右侧壁(22)上还安装有弹簧座(21)，滑阀(4)位于回油室(14)内的部分的左端设有凸台(23)，所述弹簧(24)的一端与凸台(23)相抵，另一端与弹簧座(21)相抵，所述滑阀(4)位于复位油室(15)内的部分套接有活塞(6)；所述滑阀(4)上位于速关油室(13)内靠近压力油室(12)的位置设有可用来对压力油室(12)和速关油室(13)进行隔断的第一密封台(8)；所述滑阀(4)上位于速关油室(13)内靠近回油室(14)的位置设有可用来对速关油室(13)和回油室(14)进行隔断的第二密封台(9)；所述盖板(1)上安装有用来检测滑阀(4)在第一空腔内位置的非接触式位置开关；所述壳体(2)上设有与压力油室(12)连通的进油口(18)和与复位油室(15)连通的复位油口(19)，复位油室(15)和回油室(14)之间设有连接孔(10)。
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