CN103508393A - 自行车油压灌入装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车油压灌入装置，包括一容器以及一注射器，其中：容器其内部充填有刹车油，容器具有一连通头，连通头组设有一导通阀；注射器包括一注射筒及一杆体，注射筒内具有一容室，注射筒一端具有一与容室相导通的注射管，注射管另组接有一转接头，杆体一端滑设于容室；如此，转接头与导通阀组接导通，并移动杆体抽取容器内的刹车油，令刹车油经注射管流动至容室内，注射筒抽取刹车油后，其以转接头穿入油压卡钳或刹车柄，并移动杆体将位于容室内的刹车油灌入油压卡钳或刹车柄内。本发明提供转接头可对油压容器抽取，而得以后续对自行车刹车组件进行灌入油料动作，避免抽取及灌入油料等过程接触空气。

Description

自行车油压灌入装置

技术领域

本发明是关于一种油压灌入装置，特别是指应用于自行车技术领域，可提供转接头抽取刹车油以及灌入油压刹车***中，避免抽取及灌入刹车油过程与外界接触过多空气与水分，降低油料的劣化情况。

背景技术

在生活质量不断提升的今日，休闲及运动愈来愈受到大众的重视，并随着户外休闲活动的提倡，以及保持每周运动习惯的健康概念推广，骑乘自行车已是一种休闲兼具运动的热门户外活动之一。随着科技的进步，自行车的设计也愈来愈进步，自行车的安全性亦是一项追求的目标，而自行车的刹车***即是提供自行车安全性的重要条件之一，其中油压刹车***具有良好制动效果，因此颇受大众所接受而大量应用于自行车上。

油压刹车***除包含有刹车来令片、刹车碟盘、油压卡钳等硬件构件组成之外，并需要通过刹车油为介质以达成刹车的动作。然而，若刹车油因气侯潮湿而含水量逐渐提高，或在油压卡钳、刹车柄、油压管路内残存气体时，会减弱刹车应有的制动力，对行车安全上造成危险。因此使用油压刹车***的自行车需要定期更换刹车油，以供油压刹车***长期能处于稳定制动效果。

更换刹车***的刹车油时，需先抽取油压卡钳、刹车柄内部以及油压管路的刹车油，才能灌入新品的刹车油，至于灌入刹车油的过程请见下列说明与图17所示，图中显示现有技术以瓶装罐71装盛刹车油，先以注射器72以软管73套接特定型号的转接头74，再借由软管73将转接头74伸入瓶装罐71内，并以注射器72真空抽取刹车油，以利抽取于注射器72内的刹车油能于后续作业中以转接头74灌入油压卡钳或刹车柄内，进行油压刹车***的灌油作业。

然而，在注射器72于瓶装罐71内抽取刹车油时，因瓶装罐71瓶口是为开放状并直接暴露于环境之中，使得大气中的水分、空气或尘埃纷纷落入刹车油内，进而污染了刹车油，不仅在保存刹车油存有缺陷，更有影响刹车油原有的制动效果，加速其油质的劣化，连带缩短了刹车油使用寿命。

有鉴于此，为了改善现有技术再抽取过程中，刹车油直接暴露于环境中而导致刹车油劣化的缺陷，本发明人进行相关产品的开发与研究，凭借于自行车相关产业累积多年的实务经验，并历经多次设计与实验，而终于发明了「自行车油压灌入装置」。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车油压灌入装置，其提供转接头可对油压容器抽取，而得以后续对自行车刹车组件进行灌入油料动作，避免抽取及灌入油料等过程接触空气。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明「自行车油压灌入装置」，其包括有一容器以及一注射器，其中：

该容器其内部充填有刹车油，该容器具有一连通头，且连通头组设有一导通阀；

该注射器包括一注射筒及一杆体，该注射筒内具有一容室，且注射筒一端具有一与容室相导通的注射管，该注射管另组接有一转接头，而杆体一端滑设于容室；

如此，转接头与导通阀组接导通，并移动杆体抽取容器内的刹车油，令刹车油经注射管流动至容室内，注射筒抽取刹车油后，其以转接头穿入油压卡钳或刹车柄，并移动杆体将位于容室内的刹车油灌入油压卡钳或刹车柄内。

本发明「自行车油压灌入装置」进一步包括有下列技术特征：

1.该导通阀组设于该连通头内，且转接头穿入连通头内与导通阀组接导通。

2.该导通阀组设于连通头末端，且导通阀进一步包括有一基座及一移动座，该基座一端设有一螺旋组合于连通头末端的螺纹孔，基座另一端则设有一通孔，而移动座设有一可活动位移套设于基座的套合孔，且套合孔对应通孔，移动座设有套合孔的相反端设有一转接孔，转接头组接于转接孔，并于转接孔与套合孔之间设有一分隔部，且分隔部对应通孔设有一封塞，并于分隔部沿封塞周侧环设数个分流孔；据此调整移动座远离基座位移，移动座的封塞脱离基座的通孔，刹车油沿螺纹孔、通孔、分流孔经转接头流动至注射器内。

3.该杆体一端设有一滑设于容室内的推油端，杆体另一端设有一外露于容室之外的操控端。

4.自行车油压灌入装置进一步包括有一传输软管，且传输软管两端分别组接于注射管及转接头。

5.该容器周侧设有数条收折纹，对容器末端受力以折叠收折纹，进而缩小容器体积。

本发明的有益效果是，其提供转接头可对油压容器抽取，而得以后续对自行车刹车组件进行灌入油料动作，避免抽取及灌入油料等过程接触空气。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一实施例的立体分解示意图。

图2是本发明注射器对容器抽取刹车油示意图。

图3、图4是本发明注射器对油压卡钳灌入刹车油动作示意图。

图5是本发明注射器套接传输软管及替换另一款转接头示意图。

图6是本发明注射器通过穿输软管对容器抽取刹车油示意图。

图7、图8是本发明注射器通过穿输软管对刹车柄灌入刹车油动作示意图。

图9是本发明第二实施例分解立体示意图。

图10是本发明第二实施例组合状态局部剖视图。

图11是图10所示局部放大示意图。

图12是本发明第二实施例使用状态示意图。

图13是本发明第一实施例进行刹车油充填于容器内示意图。

图14是本发明第二实施例进行刹车油充填于容器内示意图。

图15是本发明另一实施型态的容器示意图。

图16是图l5所示的容器呈收折状态示意图。

图17是现有技术注射器由瓶装罐抽取刹车油示意图。

图中标号说明：

1容器            10容器

101收折纹        11连通头

12导通阀         13封盖

2注射器          21注射筒

211容室          212注射管

22杆体           221推油端

222操控端        23转接头

24转接头         25转接头

31油压卡钳       32注油孔

4传输软管        51刹车柄

52输油孔         6导通阀

61基座           611螺纹孔

612通孔          62移动座

621套合孔        622转接孔

623分隔部        624封塞

625分流孔        71瓶装罐

72注射器         73软管

74转接头

具体实施方式

请参阅图1所示，附图中显示本发明第一实施例「自行车油压灌入装置」，包括有一容器1以及一注射器2，其中：

该容器1其内部充填有刹车油(本实施例容器1以矩形袋状为例)，该容器1一端具有一连通头11，且连通头11组设有一导通阀12(本实施例导通阀12组设于连通头11内为例)；

该注射器2其包括一注射筒21及一杆体22，该注射筒21为中空圆桶状，该注射筒21内具有一容室211，该注射筒21一端具有一与容室211相导通的注射管212，注射管212另组接有一转接头23，而该杆体22一端设有一推油端221并滑设于容室211内，且杆体22另一端设有一外露于容室211之外的操控端222。

进行刹车油灌入作业前，需先抽离油压卡钳、刹车柄及油压管路内的原有的刹车油，而本发明仅是针对灌入新刹车油为主，因此对于抽取原有刹车油仅于此简略说明；关于本发明「自行车油压灌入装置」使用方式如下，并请参阅图2至图4所示：

使用者直接将注射筒21所组接的转接头23穿入连通头11内，且转接头23与导通阀12组接导通，而得以移动杆体22抽取位于容器1内的刹车油，让刹车油经注射管212逐渐流动至注射筒21的容室211内，取得适当刹车油量于注射筒21的容室211内，此时即可把注射筒21连同转接头23从导通阀12移出，而将转接头23穿入油压卡钳31或刹车柄的输油孔(在此以油压卡钳31为例)，并压抵杆体22让位于容室211内的刹车油灌入油压卡钳31内，待油压卡钳31灌入适当刹车油量，即可从油压卡钳31上移出，最后再以螺栓封闭油压卡钳31的注油孔32(图中未示螺栓封闭注油孔32)，即完成本发明对油压卡钳31灌入新刹车油的使用方式；

如此，本发明自行车油压灌入装置，其得以提供转接头23对容器1抽取刹车油以及灌入油压刹车***中，确实能避免抽取及灌入刹车油过程与外界接触过多空气与水分，而得以降低油料的劣化情况，同时容器1在每次抽取刹车油后，其更能确保在保存刹车油过程不会与外界环境直接接触，而不会有加速刹车油劣化的缺陷，据此达成本发明的目的与功效，而得以成为一实用性极佳的自行车油压灌入装置。

另外，请参阅图5所示，本发明自行车油压灌入装置进一步包括有一传输软管4，该传输软管4两端分别组接于注射管212及转接头24，且在此可替换另一款式的转接头24，该款式的转接头24得以对应另一类型的油压刹车***，如图6至图8所示，该转接头23同样可穿入连通头11内与导通阀12导通，同时能抽取容器1内的适当刹车油量流动至注射筒21的容室211内，后续得以将转接头24穿入刹车柄51的输油孔52，让容室211内的刹车油灌入刹车柄51内，如此完成刹车柄51灌入新刹车油，提供油压刹车***获得良好的刹车效果。

经由上述说明后可明白，本发明可提供各式转接头23、24(各转接头23、24对应各种类型的油压刹车***)能与容器1的导通阀12导通，进而抽取容器1内的刹车油。

值得一提的是，本发明除了上述导通阀12组设于连通头11内的设计外，另有一组接于连通头11上的导通阀6如图9至图12所示，其为本发明第二实施例，该导通阀6包括有一基座61及一移动座62，其中：

该基座61一端设有一螺旋组合于连通头11末端的螺纹孔611，基座61另一端则设有一通孔612，且通孔612孔径尺寸小于螺纹孔611孔径尺寸；

而移动座62设有一可活动位移套设于基座61的套合孔621，且套合孔621对应通孔612，移动座62设有套合孔621的相反端设有一转接孔622，转接头25螺旋组接于转接孔622，并于转接孔622与套合孔621之间设有一分隔部623，且分隔部623对应通孔612设有一封塞624，并于分隔部623沿封塞624周侧环设数个分流孔625；

其使用方式为调整移动座62适当远离基座61位移，让移动座62的封塞624脱离基座61的通孔612形成导通阀6导通状态，并以注射器2抽取容器1内的刹车油，此时刹车油得以沿容器1、螺纹孔611、通孔612、分流孔625经转接头25至注射器2内；直到抽取适当刹车油油量，即可调整移动座62向基座61方向位移，直到封塞624再度封闭通孔612，且基座61设有通孔612的一端会同时封闭各分流孔625下方孔端，为导通阀6封闭状态，而得以从移动座62上旋转卸除转接头25。

此外，本发明的容器1可借由注射器2，或是在注射器2与容器1间套接上传输软管4，将新刹车油充填于容器1内，如图13所示(本发明以注射器2直接对容器1充填刹车油为例)，可供容器1重复充填新刹车油使用，使其具有环保节省的功效。另请参阅图14所示，其为本发明第二实施例导通阀6开启时，借由注射器2进行重复充填新刹车油于容器1内。

另外，请参阅图15所示，其为本发明另一种实施型态的容器10，且该容器10周侧设有数条收折纹101，另以一封盖13组设于连通头11，如此得以对容器10末端施力，让容器10借由收折纹101呈现缩小体积的收折状，且在容器10内部存放刹车油油量不多时，有利于容器10缩小体积进行收藏，不占据收纳空间的功效，如图16所示。欲对容器10进行刹车油的充填，以拉伸容器10末端，令收折纹101得以呈现拉伸状态，可对容器10充填较多刹车油油量。

值得一提的是，本发明上述所提的容器1亦可为真空封装，可供对其内部抽取或充填刹车油更具有良好密封效果，避免过多外在环境气体劣化刹车油。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。

Claims (6)

1.一种自行车油压灌入装置，其特征在于，包括有一容器以及一注射器，其中：

该容器其内部充填有刹车油，该容器具有一连通头，且连通头组设有一由容器内部朝向外侧导通的导通阀；

该注射器包括一注射筒及一杆体，该注射筒内具有一容室，且注射筒一端具有一与容室相导通的注射管，该注射管另组接有一转接头，而杆体一端滑设于容室；

如此，转接头与导通阀组接导通，并移动杆体抽取容器内的刹车油，令刹车油经注射管流动至容室内，注射筒抽取刹车油后，其以转接头穿入油压卡钳或刹车柄，并移动杆体将位于容室内的刹车油灌入油压卡钳或刹车柄内。

2.根据权利要求1所述的自行车油压灌入装置，其特征在于，所述导通阀组设于该连通头内，且转接头穿入连通头内与导通阀组接导通。

3.根据权利要求1所述的自行车油压灌入装置，其特征在于，所述导通阀组设于连通头末端，且导通阀进一步包括有一基座及一移动座，该基座一端设有一螺旋组合于连通头末端的螺纹孔，基座另一端则设有一通孔，而移动座设有一可活动位移套设于基座的套合孔，且套合孔对应通孔，移动座设有套合孔的相反端设有一转接孔，转接头组接于转接孔，并于转接孔与套合孔之间设有一分隔部，且分隔部对应通孔设有一封塞，并于分隔部沿封塞周侧环设数个分流孔；据此调整移动座远离基座位移，移动座的封塞脱离基座的通孔，刹车油沿螺纹孔、通孔、分流孔经转接头流动至注射器内。

4.根据权利要求1至3项任一项所述的自行车油压灌入装置，其特征在于，所述杆体一端设有一滑设于容室内的推油端，杆体另一端设有一外露于容室之外的操控端。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车油压灌入装置，其特征在于，进一步包括有一传输软管，且传输软管两端分别组接于注射管及转接头。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车油压灌入装置，其特征在于，所述容器周侧设有数条收折纹，对容器末端受力以折叠收折纹，进而缩小容器体积。

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