CN103507721A - 车辆杂物盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆杂物盒，包括：壳体，壳体具有容纳部；盒体，盒体与壳体枢转连接，盒体可在位于容纳部内的第一位置和位于容纳部外的第二位置之间转动；以及弹性缓冲器，弹性缓冲器与壳体和盒体分别连接，以在盒体由第一位置向第二位置转动时对盒体施加阻碍其转动的力。根据本发明的车辆杂物盒，在盒体开启过程中，随着盒体开启的角度逐渐增大，弹性缓冲器会给盒体一个与开启方向相反的作用力，从而使盒体的开启速度变小，随着弹簧提供作用力增大，会与开启盒体的力达到一个平衡状态，盒体不会开启到与壳体相抵的最大位置。由此，避免盒体与壳体之间产生冲击而产生较大的冲击噪声，可以避免行车异响的作用，提高了车辆杂物盒的档次。

Description

车辆杂物盒

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体而言，特别涉及一种车辆杂物盒。

背景技术

随着汽车研发技术的发展和人们生活水平地不断提高，汽车的噪声越来越低，异响问题越来越突出，整车的异响水平已成为消费者评价整车优劣的重要指标，而内饰***，例如汽车的杂物盒，是汽车异响问题的主要发生源。相关技术中，汽车的杂物盒上无缓冲结构，在打开盒体时，可以直接将盒体打开到达最大开口处，到达最大开口处时，盒体突然停止，受到的冲击较大，可能会产生较大的噪声。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

有鉴于此，本发明需要提供一种车辆杂物盒，所述车辆杂物盒的盒体在打开时具有较小的声响。

根据本发明的实施例提供一种车辆杂物盒，包括：壳体，所述壳体具有容纳部；盒体，所述盒体与所述壳体枢转连接，所述盒体可在位于所述容纳部内的第一位置和位于所述容纳部外的第二位置之间转动；以及弹性缓冲器，所述弹性缓冲器与所述壳体和所述盒体分别连接，以在所述盒体由第一位置向第二位置转动时对盒体施加阻碍其转动的力。

根据本发明的实施例的车辆杂物盒，在盒体开启过程中，随着盒体开启的角度逐渐增大，弹性缓冲器会给盒体一个与开启方向相反的作用力，从而使盒体的开启速度变小，随着弹簧提供作用力增大，会与开启盒体的力达到一个平衡状态，盒体不会开启到与壳体相抵的最大位置。由此，避免盒体与壳体之间产生冲击而产生较大的冲击噪声，可以避免行车异响的作用，提高了车辆杂物盒的档次。

另外，根据本发明上述实施例的车辆杂物盒还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述弹性缓冲器包括：桶体，所述桶体设在所述壳体上，所述桶体的一端具有开口；弹簧，所述弹簧设在所述桶体内，所述弹簧可沿所述桶体的轴向方向伸缩，且所述弹簧的一端与所述桶体的一端相抵；以及连接绳，所述连接绳的一端与所述弹簧的另一端连接，所述连接绳的另一端由开口伸出并与所述盒体连接。

根据本发明的一个实施例，所述弹性缓冲器进一步包括安装板，所述安装板设在所述桶体内并与所述弹簧的所述另一端连接，所述连接绳与所述安装板连接。

根据本发明的一个实施例，所述连接绳为尼龙绳。

根据本发明的一个实施例，所述盒体与所述壳体之间设有橡胶缓冲限位部。

根据本发明的一个实施例，所述盒体的一端与所述壳体枢转连接，所述橡胶缓冲限位部设在所述盒体的另一端与所述壳体之间。

根据本发明的一个实施例，所述盒体的外表面上设有拉手。

根据本发明的一个实施例，所述盒体为塑料盒体。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的车辆杂物盒的结构示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的车辆杂物盒的弹性缓冲器的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1，根据本发明的实施例的车辆杂物盒100，包括壳体10、盒体20以及弹性缓冲器30。

具体而言，壳体10可以具有容纳部11，容纳部11可以用于容纳盒体20。盒体20与壳体10可枢转连接，盒体20可在位于容纳部11内的第一位置（盒体20处于关闭位置）和位于容纳部11外的第二位置（盒体20处于打开位置）之间转动。换言之，通过盒体20与壳体10的枢转连接，可以使盒体20在打开位置和关闭位置之间转换，以方便用户向盒体20内取放物品。弹性缓冲器30与壳体10和盒体20分别连接，以在盒体20由第一位置向第二位置转动时对盒体20施加阻碍其转动的力，以对打开的盒体20起到缓冲作用。

根据本发明的实施例的车辆杂物盒100，在盒体20开启过程中，随着盒体20开启的角度逐渐增大，弹性缓冲器30会给盒体20一个与开启方向相反的作用力，从而使盒体20的开启速度变小，随着弹簧提供作用力增大，会与开启盒体20的力达到一个平衡状态，盒体20不会开启到与壳体10相抵的最大位置。由此，避免盒体20与壳体10之间产生冲击而产生较大的冲击噪声，可以避免行车异响的作用，提高了车辆杂物盒的档次。

如图2所示，根据本发明的一个实施例，弹性缓冲器30可以包括：桶体31、弹簧32以及连接绳33。

具体地，桶体31可以设在壳体10上，桶体31的一端具有开口311。弹簧32设在桶体31内，弹簧32可沿桶体31的轴向方向伸缩，且弹簧32的一端与桶体31的一端相抵。可以理解的是，弹簧32设在桶体31内，弹簧32的一端与桶体31的一端可以固定连接。连接绳33的一端与弹簧32的另一端连接，连接绳33的另一端由开口311伸出并与盒体20连接。由此，在盒体20打开时，可以通过连接绳33和弹簧32对盒体20施加阻碍盒体20开启的作用力。根据本发明的一个实施例，连接绳33可以为尼龙绳。

如图2所示，根据本发明的一个实施例，弹性缓冲器30可以进一步包括安装板34，安装板34设在桶体31内并与弹簧32的另一端连接，连接绳33与安装板34连接。由此，可以方便连接绳33与弹簧32的连接，使弹簧32的另一端受力更加均匀。

如图1所示，根据本发明的一个实施例，盒体20与壳体10之间可以设有橡胶缓冲限位部40。在盒体20关闭过程中，盒体20可以与壳体10上的橡胶缓冲限位部40产生接触，依靠橡胶的弹性变形能力，可以为盒体20提供一个缓冲，使盒体20的速度逐渐减小，从而降低关闭时噪声。同时，关闭后橡胶缓冲限位部40会给盒体20提供一作用力，防止盒体20晃动，从而避免行车过程中的异响噪声。

进一步地，根据本发明的一个实施例，盒体20的一端与壳体10枢转连接，橡胶缓冲限位部40可以设在盒体20的另一端与壳体10之间。由此可以提高合体20的整体抗噪声水平。

根据本发明的一个实施例，盒体20的外表面上可以设有拉手（未示出）。由此，可以方便用户开启和关闭盒体20。根据本发明的一个实施例，盒体20可以为塑料盒体。

下面参考图1描述根据本发明的实施例的车辆杂物盒100工作过程。其中实线部分为盒体20处于第一位置，虚线部分为盒体20处于第二位置。

开启过程中，随着盒体20开启角度的变大，盒体20会拉动连接绳33拉动弹簧32压缩，压缩的弹簧32会给连接绳33提供一个反作用力，从而对盒体20起到缓冲作用，使盒体20的开启速度变小，随着弹簧32提供反作用力的增大，会达到一个平衡状态，盒体20不开启达到最大位置。

关闭过程中，盒体20与橡胶缓冲限位部40接触，依靠橡胶的弹性变形能力，可以提供一个缓冲过程，使盒体20的速度逐渐减小，从而降低关闭盒体时的噪声。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种车辆杂物盒，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有容纳部；

盒体，所述盒体与所述壳体枢转连接，所述盒体可在位于所述容纳部内的第一位置和位于所述容纳部外的第二位置之间转动；以及

弹性缓冲器，所述弹性缓冲器与所述壳体和所述盒体分别连接，以在所述盒体由第一位置向第二位置转动时对盒体施加阻碍其转动的力。

2.根据权利要求1所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述弹性缓冲器包括：

桶体，所述桶体设在所述壳体上，所述桶体的一端具有开口；

弹簧，所述弹簧设在所述桶体内，所述弹簧可沿所述桶体的轴向方向伸缩，且所述弹簧的一端与所述桶体的一端相抵；以及

连接绳，所述连接绳的一端与所述弹簧的另一端连接，所述连接绳的另一端由开口伸出并与所述盒体连接。

3.根据权利要求2所述的车辆杂物盒，其特征在于，进一步包括安装板，所述安装板设在所述桶体内并与所述弹簧的所述另一端连接，所述连接绳与所述安装板连接。

4.根据权利要求2所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述连接绳为尼龙绳。

5.根据权利要求1所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述盒体与所述壳体之间设有橡胶缓冲限位部。

6.根据权利要求5所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述盒体的一端与所述壳体枢转连接，所述橡胶缓冲限位部设在所述盒体的另一端与所述壳体之间。

7.根据权利要求1所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述盒体的外表面上设有拉手。

8.根据权利要求1所述的车辆杂物盒，其特征在于，所述盒体为塑料盒体。

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