CN103499061B - 三基色***车大灯的警示方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三基色***车大灯的警示方法，将三基色半导体激光器应用到汽车大灯中，在夜间或其它需要照明的时候，能够提供给驾驶者更好车灯照明需求。本发明的三基色汽车大灯设于汽车头部，三基色汽车大灯由电路控制模块、激光模块、光学处理模块、温度控制模块、检测模块和警示模块；电路控制模块连接激光模块，激光模块的前段设有光学处理模块，检测模块输出端连接警示模块。本发明提供一种更优越汽车大灯照明光源，并且具有智能警示功能，进一步保障行车安全。
Description
技术领域
本发明属于汽车灯具，具体涉及一种利用三基色激光器作为光源的汽车大灯,包含远近光和辅助警示功能。
背景技术
汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。
在夜晚或者天气较暗时候汽车大灯直接影响着汽车行进问题，高品质的汽车大灯有助于提高驾驶安全和降低事故率。传统汽车大灯是利用卤素灯、氙气灯等进行设计使用的，但是由于有些类型灯泡使用寿命比较短，并且功耗较高。随着LED技术的不断发展，LED逐渐被使用到车灯中。LED以其体积小，应用方便；使用寿命长，经久耐用，抗震性强，可超过20000小时，而传统卤素灯寿命一般在300小时左右；效率高，较少额外损耗；响应速度快，不同于传统汽车大灯需要较长的驱动延时等特点，逐步推广使用，不过LED应用在汽车大灯中还存在一些问题没有解决，故距离成熟技术产品还有较远一段路要走。
但是与***车大灯进行比较，***车大灯具有很突出的特点：(1)、方向性好，照射区域内更均匀照射，并且不会随着使用时间增长发生较大变化；(2)、穿透能力强，该专利的汽车大灯是通过三色激光器混合产生，能够在低能见度的环境下穿透到更远的距离；(3)、功率密度大，在与传统汽车大灯同等功耗下，三基色***车大灯具有更强照度；(4)响应速度快，是传统汽车大灯100倍以上。
与此同时自世界上第一台激光器诞生于1985年，中国于1961年研制出第一台激光器，40多年来，激光技术与应用发展迅猛；并且激光以好的方向性、强的穿透性和高的亮度性，在诸多领域有着不可或缺的作用，比如激光雷达、激光化学、激光医疗和激光加工等。半导体激光二极管激光器是最实用最重要的一类激光器。它体积小、寿命长、驱动简单并且也可以达到高功率，且可以很好的与其它部件集成，对使用环境没有过多要求。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种三基色***车大灯，将三基色激光器应用到汽车汽车大灯中，在需要开启汽车大灯时，通过三基色激光器作为光源，利用光束整形、合束与匀化等技术，在汽车前面投射出特定特定形状均匀区域，可以保证汽车正常行驶。
为达到上述目的，本发明采用以下方案：在其中一些实施例中，
一种三基色***车大灯，***车大灯设于汽车头部，***车大灯由电路控制模块、激光模块、光学处理模块、温度控制模块、检测模块和警示模块组成；电路控制模块利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块连接激光模块，激光模块的激光灯前方设有光学处理模块，激光模块发出的灯光通过光学处理模块后投射出去，激光模块连接温度控制模块；电路控制模块连接检测模块，检测模块输出端连接警示模块，警示模块输出端连接激光模块；激光模块采用红、绿、蓝三基色激光器作为汽车大灯光源。
在其中一些实施例中，所述光学处理模块采用光栅、棱镜的光学整形元件对激光进行整形，光学处理模块把三基色激光器合束、均化和整形，投射出设定形状白色区域。
在其中一些实施例中，所述检测模块利用传感器对车灯运行状态进行检测，检测模块利用激光来测定车速及与前车距离。
一种采用上述三基色***车大灯的警示方法，包括以下步骤：
①、电路控制模块利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块可以设定雾天、雨天、夜间和晴天的工作模式，调节不同亮度和光源色温；
电路控制模块向激光模块供电，温度控制模块保证了激光模块的***车大灯可以在-40℃到85℃的大范围环境温度下工作；
②、当需警示模块工作时，激光模块发出对应指令配比激光，经光学处理模块器件变换激光形状和发散角度，在汽车前面形成中间带有红色警示或者其实形状、颜色警示图案等，对驾驶员较强的警示提醒作用；
③、当本车行驶时，检测模块可以检测出***车大灯是否在正常工作，包括照射模式是否与实际运行情况相符，设定意见模式提醒，并且还能检测出各部件是否正常，以便提醒及时更换和维修保养；
④、当与前车过于接近，车辆越过设定区域，则警示模块触发报警信号，警示模块通过混合光源模块投射出对应警示图案，警示模块同时向车内信息提醒，***车大灯发出对应警示信号和变化成为相应警示形状。
本发明改善了传统光源：
1、方向性差、照射区域与形状相对固定不灵活；
2、穿透能力差，三基色***车大灯具有更强穿透能力；
3、寿命有限，可以讲寿命提高到几万小时以上；
4、功能单一，不具有辅助警示功能等以上缺陷。
三基色***车大灯具有更好的照明效果，特别是在照射区域内可以出现有关警示图案，更是传统汽车大灯所无法达到的效果；汽车大灯开启时，检测模块持续工作，为驾驶员及时全面掌握汽车大灯情况提供最有利帮助；全面提高驾驶安全，并且还能有效降低交通意外的事故率。
附图说明
图1所示为本发明实施例的侧视效果图；
图2所示为本发明实施例的电路框图。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，解析本发明的优点与精神，藉由以下通过实施例对本发明做进一步的阐述。
本发明提出来了汽车大灯新的一种设计方案，提供了一种更优越的汽车大灯，并且集合多种警示和检测于一体。
本发明实施例的效果图参见附图1、附图2，本发明的***车大灯11可在汽车10头部投射出明亮的照射区域，如图中的Y光区；也可在汽车10头部照射区域显示出黄色警示图案，如图中的X向光线。
***车大灯11主要由电路控制模块1、激光模块2、光学处理模块3、温度控制模块4、检测模块5和警示模块6六部分组成。
本专利利用汽车自身供电电路取电，由电路控制模块1向激光模块2供电，激光模块2采用红、绿、蓝三基色激光器，激光模块2发出激光，经光学处理模块器件3变换激光形状和发散角度，在汽车头部投射出明亮的照射区域，满足较暗天气下行车需求。
其次温度控制模块4保证了***车大灯可以在-40℃到85℃的大范围环境温度下工作。检测模块5可以检测三基色***车大灯运行情况和与前车距离，并依据本车车速计算出后车刹车安全距离，并依此利用警示模块6来投射出对应警示图案和车内信息提醒，对保持安全车距和***车大灯运行情况提供警示。这将大幅提高行车的安全性。
使用时，警示方法如下：
电路控制模块1利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块1可以设定不同的天气模式，不同亮度和色温对应着不同天气情况；电路控制模块1向激光模块2供电，温度控制模块4保证了激光模块2的***车大灯可以在-40℃到85℃的大范围环境温度下工作；
当需警示行车时，***车大灯照射区域内会出现黄色减速标志或者其它颜色形状警示图案，使得驾驶者在不影响正常驾驶情况下，可以轻松识别到对应行车警示；
当开启三基色***车大灯时，检测模块5可以监测大灯的运行情况，待出现问题或者可能出现问题时，及时将对应信息反馈给车内驾驶员，让驾驶员在第一时间掌握情况，采取对应措施，提高行车安全。
本发明采用三色激光器作为汽车大灯光源，可以通过电路控制模块1和光学处理模块3联动，在照射区域内投射出黄色或者其它颜色多种警示图案，黄色普遍应用到各种警示中，红色被普遍应用到各种禁止警示中，通过检测模块5判定对应信息，输送到电路控制模块1，最终由电路控制模块1直接控制对应的警示图案。
在***车大灯应用中采用光栅、棱镜等光学整形元件对激光进行整形。对应光栅等不同的光学器件可以改变激光的外形，并且这些光学器件可以保证激光形成图形的稳定性和低损耗性。***车大灯安装在汽车头部。
本发明优点：
1、能够照射出大幅面均匀照度区，能够得到更好的保证行车安全；
2、方向性更为突出，由于使用三基色激光器作为汽车大灯光源，更容易控制投射的方向和区域；
3、照度更均匀，避免出现照度不均匀或者有暗角亮斑情况；
4、寿命长，可以达到几万个小时；
5、额外的监测与警示安全保障。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种三基色***车大灯的警示方法，其特征在于，包括以下步骤：
①、提供三基色***车大灯，设于汽车(10)头部，其由电路控制模块(1)、激光模块(2)、光学处理模块(3)、温度控制模块(4)、检测模块(5)和警示模块(6)组成；
所述电路控制模块(1)利用汽车自身供电电路取电，所述电路控制模块(1)连接激光模块(2)，所述激光模块(2)的激光灯前方设有光学处理模块(3)，所述激光模块(2)发出的灯光通过光学处理模块(3)后投射出去，所述激光模块(2)连接温度控制模块(4)；所述电路控制模块(1)连接检测模块(5)，所述检测模块(5)输出端连接警示模块(6)，所述警示模块(6)输出端连接激光模块(2)；所述激光模块(2)采用红、绿、蓝三基色激光器作为汽车大灯光源；
②、电路控制模块(1)利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块(1)可以设定雾天、雨天、夜间和晴天的工作模式，调节不同亮度和光源色温；
电路控制模块(1)向激光模块(2)供电，温度控制模块(4)保证了激光模块(2)的***车大灯可以在-40℃到85℃的大范围环境温度下工作；
③、当需警示模块工作时，激光模块(2)发出对应指令配比激光，经光学处理模块(3)器件变换激光形状和发散角度，在汽车前面形成中间带有红色警示或者警示形状、图案，对驾驶员较强的警示提醒作用；
④、当本车行驶时，检测模块(5)可以检测出***车大灯是否在正常工作，包括照射模式是否与实际运行情况相符，设定意见模式提醒，并且还能检测出各部件是否正常，以便提醒及时更换和维修保养；
⑤、当与前车过于接近，车辆越过设定区域，则警示模块(6)触发报警信号，警示模块(6)通过混合光源模块(2)投射出对应警示图案，警示模块(6)同时向车内信息提醒，***车大灯发出对应警示信号和变化成为相应警示形状。
2.根据权利要求1所述的三基色***车大灯的警示方法，其特征在于，所述光学处理模块(3)采用光栅、棱镜的光学整形元件对激光进行整形，所述光学处理模块(3)把三基色激光器合束、均化和整形，投射出设定形状白色区域。
3.根据权利要求1所述的三基色***车大灯的警示方法，其特征在于，所述检测模块(5)利用传感器对车灯运行状态进行检测，所述检测模块(5)利用激光来测定车速及与前车距离。
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