CN103486221A - 面齿轮差速器 - Google Patents

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CN103486221A
CN103486221A CN201310445231.9A CN201310445231A CN103486221A CN 103486221 A CN103486221 A CN 103486221A CN 201310445231 A CN201310445231 A CN 201310445231A CN 103486221 A CN103486221 A CN 103486221A
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China
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gear
shaft
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gears
differential
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CN201310445231.9A
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焦继松
朱正斌
董义
张艳伟
苟文星
李卫强
徐骥
钱夏晨
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Jiangsu Pacific Precision Forging Co Ltd
Jiangsu Pacific Ocean Gear Transmission Co Ltd
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Jiangsu Pacific Precision Forging Co Ltd
Jiangsu Pacific Ocean Gear Transmission Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种面齿轮差速器，它包括面齿轮、垫圈、螺栓、轴承、轮轴、壳体、半轴齿轮、行星齿轮、齿轮轴和定轴。所述壳体内腔中两只纵向通孔分别安装的轮轴内端配装半轴齿轮，横向通孔分别安装的定轴内端配装行星齿轮。所述壳体外壁设有垂直于轮轴的台肩，面齿轮为圆环状，端面设有直齿，内孔与壳体外凸台肩配合并用螺栓和垫圈连接。齿轮轴为一轴端设有直齿外齿轮，齿轮轴的齿部与面齿轮啮合驱动壳体绕轮轴旋转。本发明中配套在壳体外壁的面齿轮和齿轮轴为一对啮合的直齿轮，因直齿轮相对弧齿锥齿轮齿形简单，制作容易，配套成本低，再加上直齿轮啮合时呈窄矩形接触，比弧齿锥齿轮承载面大，可承受更大的扭矩传递，本发明特别适合重型卡车、拖拉机和工程车辆配套。

Description

面齿轮差速器
技术领域
本发明涉及一种机械传动装置，具体地讲，本发明涉及一种配套汽车的差速传动器，特别由直齿圆柱齿轮传动的差速传动器。
背景技术
差速器是汽车、拖拉机和工程车辆的必备装置，传统结构的差速器外置传动齿轮均为弧齿锥齿轮。因弧齿锥齿轮啮合重合度大，有利于改善差速器传动的平衡性，再加上弧齿锥齿轮啮合时动载荷和噪音指标都较小，这些优点十分适合车辆配套。但是，弧齿锥齿轮啮合处为点接触，以及轮齿螺旋线的切线方向存在相对滑动速度，故齿部接触强度低，耐磨能力差，从理论上讲弧齿锥齿轮只宜用来传递动载荷相对较小的设备上。现实中，传输扭矩相对较大的重型卡车、拖拉机和工程车辆配套的差速器都是现有技术产品，由于现有技术产品配置的弧齿锥齿轮齿部接触强度低，耐磨能力差，所以这些车辆配套的差速器比轿车配套的差速器故障率高。另外，弧齿锥齿轮制造难度大，生产成本大，用户维修更换费用高。
发明内容
本发明主要针对现有技术产品外置弧齿锥齿轮易坏的问题，提出一种由相啮合直齿轮驱动的面齿轮差速器，直齿轮齿形简单，制作容易，配套成本低，传递扭矩大，传动可靠，耐磨能力强。
本发明通过下述技术方案实现技术目标。
面齿轮差速器，它包括面齿轮、垫圈、螺栓、轴承、轮轴、壳体、半轴齿轮、行星齿轮、齿轮轴和定轴。所述壳体内腔居中设有相互垂直呈十字分布的通孔，两只纵向通孔分别安装的轮轴内端配装半轴齿轮，两只横向通孔分别安装的定轴内端配装行星齿轮，两侧的行星齿轮介于相邻半轴齿轮之间组成口字形传动结构。外壁壳体设有垂直于轮轴的台肩。所述轴承套装在壳体两端外壁构成绕轮轴旋转差速传动结构。其改进之处在于：所述面齿轮为圆环状构件，朝下的端面上均布一圈直齿，内孔与壳体外凸台肩配合，两者用螺栓和垫圈连接成一体。所述齿轮轴为一轴端设有圆柱直齿外齿轮，齿轮轴的齿部与面齿轮啮合驱动壳体绕轮轴旋转。
上述结构中，相啮合的半轴齿轮和行星齿轮为锥齿轮。
本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、面齿轮和齿轮轴为一对啮合的直齿轮，直齿轮相对弧齿锥齿轮齿形简单，制作容易，配套成本低；
2、直齿轮啮合时呈窄矩形接触，比弧齿锥齿轮承载面大，可承受更大的扭矩传递；
3、安装精度比弧齿锥齿轮低，便于用户维护；
4、直齿结构的面齿轮和齿轮轴便于锻压成形，生产效率高。
附图说明
图1是本发明结构剖面示意图。
图2是图1中面齿轮与齿轮轴啮合结构放大示意图。
具体实施方式
下面根据附图对本发明作进一步说明。
图1所示的一种面齿轮差速器，它包括面齿轮1、垫圈2、螺栓3、轴承4、轮轴5、壳体6、半轴齿轮7、行星齿轮8、齿轮轴9和定轴10。所述壳体6是主体构件，壳体6内腔居中设有相互垂直呈十字分布的通孔，图中两只纵向通孔分别安装的轮轴5内端配装半轴齿轮7，两只横向通孔分别安装的定轴10内端配装行星齿轮8，两侧的行星齿轮8介于相邻半轴齿轮7之间组成口字形传动结构。上述结构中的行星齿轮8和半轴齿轮7为相互啮合的锥齿轮，半轴齿轮7直接传输扭矩，行星齿轮8仅是介轮，没有输出。所述轴承4套装在壳体6外壁两端构成绕轮轴5旋转的差速传动结构，驱动差速传动的动力由壳体6外壁台肩连接的面齿轮1引入。面齿轮1为圆环状构件，朝下的端面上均布一圈直齿，内孔与壳体6外凸台肩配合，两者用螺栓3和垫圈2连接成一体。与面齿轮1啮合的齿轮轴9输入动力，齿轮轴9的齿部通过与面齿轮1的啮合驱动壳体6绕轮轴5旋转。
本发明中配套在壳体6外壁的面齿轮1和齿轮轴9如图2所示，为一对啮合的直齿轮，因直齿轮相对弧齿锥齿轮齿形简单、制作容易，配套成本低。再加上直齿轮啮合时呈窄矩形接触，比弧齿锥齿轮承载面大，可承受更大的扭矩传递。

Claims (2)

1.一种面齿轮差速器，它包括面齿轮（1）、垫圈（2）、螺栓（3）、轴承（4）、轮轴（5）、壳体（6）、半轴齿轮（7）、行星齿轮（8）、齿轮轴（9）和定轴（10）；所述壳体（6）内腔居中设有相互垂直呈十字分布的通孔，两只纵向通孔分别安装的轮轴（5）内端配装半轴齿轮（7），两只横向通孔分别安装的定轴（10）内端配装行星齿轮（8），两侧的行星齿轮（8）介于相邻半轴齿轮（7）之间组成口字形传动结构；壳体（6）外壁设有垂直于轮轴（5）的台肩；所述轴承（4）套装在壳体（6）外壁两端构成绕轮轴（5）旋转差速传动结构；其特征在于：所述面齿轮（1）为圆环状构件，朝下的端面上均布一圈直齿，内孔与壳体（6）外凸台肩配合，两者用螺栓（3）和垫圈（2）连接成一体；所述齿轮轴（9）为一轴端设有圆柱直齿外齿轮，齿轮轴（9）的齿部与面齿轮（1）啮合驱动壳体（6）绕轮轴（5）旋转。
2.根据权利要求1所述的面齿轮差速器，其特征在于：相啮合的半轴齿轮（7）和行星齿轮（8）为锥齿轮。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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