CN103486189A - 汽车辅助减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带能量回收功能的汽车辅助减震装置，包括：缸体，设置在缸体内的活塞杆和设置在缸体下端的底座，在所述活塞杆的上端设置有上罩，在所述缸体内活塞杆的下端设置有皮碗，在所述底座上设置有充气单向阀和吸气单向阀，在所述上罩和底座之间缸体的外侧套设有弹簧。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车辅助减震装置。
背景技术
汽车减震装置主要运用在汽车上，在汽车行驶过程中发生颠簸振动时，吸收能量，缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。改善汽车的行驶平顺性、舒适性。目前，所采用的汽车减震装置主要功能就是吸收能量，并没有能量转换回收功能，有回收功能的也是采用振动发电的方式来将动能转化为电能储存到汽车的蓄电池中。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种带能量回收功能的汽车辅助减震装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车辅助减震装置，包括：缸体，设置在缸体内的活塞杆和设置在缸体下端的底座，在所述活塞杆的上端设置有上罩，在所述缸体内活塞杆的下端设置有皮碗，在所述底座上设置有充气单向阀和吸气单向阀，在所述上罩和底座之间缸体的外侧套设有弹簧。
本发明的优点是：上述汽车辅助减震装置，能将动能转换成压缩空气内能，可作为汽车的主减震装置的辅助减震进行安装，无需改变主减震，无需采用发电机结构和充电线路改造，直接采用一条管路连接汽车现有的储气罐即可，安装方便，通用性好，可适用于各种车辆，工作可靠性高，其结构简单、易于制造，绿色环保，还能增加主减震的使用寿命和提高驾乘人员的舒适性。
附图说明
图1为本发明汽车辅助减震装置的结构示意图。
图中：1、缸体，2、活塞杆，3、底座，4、上罩，5、皮碗，6、充气单向阀，7、吸气单向阀，8、弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示，汽车辅助减震装置，包括：缸体1，设置在缸体1内的活塞杆2和设置在缸体2下端的底座3，在所述活塞杆2的上端设置有上罩4，在所述缸体2内活塞杆2的下端设置有皮碗5，在所述底座3上设置有充气单向阀6和吸气单向阀7，在所述上罩4和底座3之间缸体2的外侧套设有弹簧8。
上述汽车辅助减震装置可作为汽车的主减震装置的辅助减震进行安装，直接采用一条管路通过充气单向阀6连接汽车现有的储气罐即可，使用安装在汽车车身和轮毂之间，当汽车在行驶过程中发生颠簸振动时，除弹簧8起到减震作用外，该汽车辅助减震装置由于缸体1中的气体被压缩的反作用力，可以保持汽车车身的平衡起到减震的作用，同时被压缩的高压空气从充气单向阀,6中进入到汽车的原有储气罐中，汽车颠簸振动产生的动能量就转换成高压气体的内能并被储存在储气罐中，当车身上抬时大气中的空气又通过吸气单向阀,7被补充到缸体中区，如此当汽车不断的颠簸振动过程中，其动能就被不断的被转化为压缩空气的内能，被储存的压缩空气可以作为汽车的泵阀之类的控制能源使用。
Claims (1)
1.汽车辅助减震装置，包括：缸体（1），设置在缸体（1）内的活塞杆（2）和设置在缸体（2）下端的底座（3），其特征在于：在所述活塞杆（2）的上端设置有上罩（4），在所述缸体（2）内活塞杆（2）的下端设置有皮碗（5），在所述底座（3）上设置有充气单向阀（6）和吸气单向阀（7），在所述上罩（4）和底座（3）之间缸体（2）的外侧套设有弹簧（8）。
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Application publication date: 20140101 |