CN103481971A - 一种自行/电动车防转向固锁 - Google Patents

Abstract

一种自行/电动车防转向固锁，其特征为在车架龙头的转向固锁机构即转向轴壳上具有带锁控机构的锁基装配，而转向轴壳内具有带锁孔的转向传动杆设置，当转向传动杆上的锁孔与转向轴壳的壳孔对应时，只要推动露外在锁基的锁栓轴杆把柄一头，另一头的锁定接头则会通过壳孔随即插进转向传动杆的锁孔中。此刻，所述止动销恰从锁栓轴杆的径台上落下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样转向传动杆就被固住而进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关将止动销从锁栓轴杆上的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，随之锁栓轴杆的锁定接头也从转向传动杆上的锁孔退出，这样车架龙头的转向机构因被解锁而马上恢复转向工作。

Description

一种自行/电动车防转向固锁

技术领域

本发明涉及一种自行车、电动自行车、摩托车、三轮车、四轮车、机动车等任何器物适合与之固装配和非固装配即活动使用的手控或/和电控式防止转向的防盗锁控装置，具体地说涉及一种自行/电动车防转向固锁。

背景技术

目前，机动车或非机动车如自行车、电动自行车、摩托车、三轮车、四轮车等适用的防盗锁具制品，大多采用对车轮附加锁控的方式，乃将车轮锁定后达到车轮被锁的状态。然而，这种锁控方式既笨拙又烦琐，一旦遇到卡钳切割却很难抵挡破坏行为的实施。所以，现有的车锁在物理形态上由于未能与车架形成一体化锁控结合，不但削弱了车轮防盗闭锁的安全性提高，而且也难以满足时代发展的步伐需要。

发明内容

本发明的目的在于通过对转向机构一体化的锁控设计，拟提供一种结构简单，使用方便，安全可靠的能够将转向机构禁固和防止转向的防盗锁控装置。

本发明的目的是这样实现的：

一种自行/电动车防转向固锁包括：锁基或/和锁壳、锁控机构，以及转向固锁机构即带固锁的车身架转向机构等，其特征在于所述锁基或/和锁壳开有轴向通孔开过，而锁壳由锁盒与锁盖构成亦称锁基，所述锁控机构则含锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、止动销组成，所述锁栓轴杆在锁基中来回移动设置，一头探露锁基外为把柄形状，另一头作为锁定接口或接头乃在锁基的孔口处作进出移动，所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆类型，在锁栓轴杆上与止动销发生触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销触顶卡动外，还阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧反力卡动；所述弹簧即压力弹簧在锁栓轴杆上设置，一端与径台即轴节相顶触接，另一端即一头则顶在如卡在锁基的台阶孔壁上。所述止动销在对应锁栓轴杆上的径台部位而设置，一头与径台上下发生触顶提动，另一头则被弹簧卡住顶压。所以，所述锁基或/和锁壳经锁控机构配置组合后即形成带有锁控机构的锁基或/和锁壳，旨在利于转向固锁机构的装配结合。所述锁基既可与锁壳相互结合，但是/或者也可各自单独应用装配。而转向固锁机构作为机动车、非机动车带有固锁的车身架转向机构即车架龙头部位，主要由转向轴壳即外套护壳和转向杆即转向传动杆轴组成，所述转向轴壳即壳体上具有带锁控机构的锁基或/和锁壳与之装配结合，在适合装配锁基或/和锁壳的部位或与轴向通孔对应具有适于锁栓轴杆穿行的轴壳孔开通，所述轴壳孔的开设或适于锁栓轴杆的穿过，或满足于锁基体的接口装配。所述转向传动杆在转向轴壳内设置时，与轴向通孔即轴壳孔对应具有锁孔或锁槽开设，或者说转向轴壳中具有带锁槽或锁孔的转向传动杆设置，故而当锁栓轴杆穿出轴向通孔或经轴壳孔后即会***锁槽或锁孔中，这样转向传动杆因被固锁而无法执行转向工作。

一种自行/电动车防转向固锁，包括：带有固锁的转向机构即车架龙头部位、带有锁控机构的锁基，其特征是带有固锁的转向机构作为机动车、非机动车如：摩托车、自行车、电动自行车、三轮车、四轮车等车架龙头部位构成的转向机构——亦称龙头车架，主要由车架护套壳即转向护壳或即转向轴壳或再称复合护壳、转向杆即转向传动杆等组成，所述转向轴壳上具有带锁控机构的锁基与之装配结合，在对应锁基的轴向通孔部位具有适合锁栓轴杆穿行的轴壳孔亦称锁栓过孔开设，所述转向传动杆在转向轴壳中设置，与轴壳孔对应的部位具有锁孔或锁槽开设。或者说，带有锁槽或锁孔的转向传动杆在转向轴壳中设置后，专门来满足锁栓轴杆对锁槽或锁孔闭锁的穿插。带有锁控机构的锁基既可与转向轴壳相互装配(亦称：带有锁控机构的锁基式转向轴壳)，或者也可作为车架一体化构造(亦称：带有锁控机构的锁基式车身架)。亦即，所述龙头车架分别具有带锁控机构的锁基式转向轴壳结构型、带有锁控机构的锁基式车身架结构型，而且无论哪种所述锁基开有的轴向通孔则与转向轴壳内设置的转向传动杆的锁槽或锁孔部位相对应。所述锁基具有锁控机构配置，而锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成。或者说，带有锁控机构的锁基包括：锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销等，则在于所述锁基具有轴向通孔开设并与转向轴壳的轴壳孔开通，或者与锁耳上的锁孔对应，所述轴向通孔中具有锁栓轴杆来回移动装配。而锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头即插角作为锁定接口或接头穿出轴向通孔乃对转向传动杆的锁槽或锁孔或复合凸体的锁孔或/和锁槽实施插进设计，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的压力弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动。所述弹簧即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台或/和径槽或/和插孔部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过轴向通孔开设，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧如压力弹簧设置，另一头顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制。所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交如：“切过半径或未切过半径”具有一个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者，锁芯孔也可在止动销暗孔旁或任意处与之非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销实施装配的连动，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，亦即具有任意方式的连动装配型。而且，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销装配的部位即装配处或/和锁芯孔的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。而且，所述电子驱动器与车辆供电***连接，并经信息接收器指令来执行对止动销的驱动即提动。所述锁基上的一端或其任意适合部位切过轴向通孔具有适合复合凸体如径节盘或锁耳等穿插置留的向深开进的开口式凹槽开设。或者，在其末端即适于闭锁的一端切过轴向通孔具有适合复合凸体如径节盘或锁耳傍靠的缺口即缺角台阶状。当复合凸体的锁槽或/和锁孔在凹槽或缺口间与轴向通孔中的锁栓轴杆对应或非对应时，只要将锁栓轴杆的锁定接口或接头***复合凸体的锁槽或/和锁孔，所述转向杆在护壳中则被固锁住。但是/或者，所述锁基适于闭锁的一侧即侧面，按径节盘或锁耳吻合的要求不同，分别具有平面形状、斜面形状，台阶形状即为高低台状、隐槽形状、弧面形状，以及任意形状的类型。

另外，根据需要，所述转向传动杆在对应转向轴壳的轴壳孔部位，经改进后还具有带锁槽或/和锁孔的复合凸体结构设计，作为复合凸体类型不同分别具有径节盘型、锁耳型，以及任意需要形状。其中，所述径节盘在转向传动杆上为如同“法兰盘”一样向外拓展的形状，并在适于锁栓轴杆穿插的部位具有锁槽或/和锁孔对应开设；所述锁耳在转向传动杆上为凸起的形状，并在适于锁栓轴杆穿插的部位具有锁槽或/和锁孔对应开设。所述径节盘、锁耳，还是凸块、凸销作为复合凸体的径部(亦称径轴)均大于转向传动杆的径部。

本发明改进之处还在于带有锁控机构的锁基作为龙头车架的部分，在靠近车把式转向杆或/和前叉架旁的转向轴壳上或其任意部位按锁栓轴杆竖向或倾角即任意角度(统称上下竖向)的设置要求与之装配结合，而在车把式转向杆或/和前叉架上则具有锁耳形状，所述锁耳具有适合锁栓轴杆插进的锁槽或锁孔开设。但是，所述车把式转向杆或/和前叉上也可无锁耳结合，而是直接开有锁孔设计。或者说，按锁栓轴杆上下竖向的设置将锁基与转向轴壳装配结合，所述前叉架经转向杆连接置于转向轴壳下口的以下部位，而在对应竖向锁栓轴杆的底角即锁定接口或接头部位，具有带锁槽或锁孔的锁耳设计，或者直接在前叉架上开有锁槽或锁孔设计。再有，按锁栓轴杆上下竖向的设置将锁基与转向轴壳装配结合，所述车把式转向杆置于转向轴壳上口的以上部位，而在对应竖向锁栓轴杆的锁定接口或接头部位，具有带锁槽或锁孔的锁耳设计。

本发明又一改进类型，还在于带有锁控机构的锁基能直接装配在转向机构如：车把式转向杆或/和前叉架上，而与此相应的转向轴壳上或车架上则具有带锁槽或锁孔的锁耳与之结合。或者，转向轴壳上或车架上也可直接开有锁槽或锁孔设计。

所述锁耳除了具有直插式的形状外；还可具有折弯即任意折角型或任意类型。

所述转向轴壳按要求不同，包含即分别具有轴壳型、护套型、轴壳与护套混合型亦称复合护壳型、轴壳与护套与邻近器物挂靠型，支架型以及任意适用类型。

实施装配、闭锁与解锁应用方法，带有锁槽或锁孔的转向传动杆在转向轴壳内设置后，若锁槽或锁孔与转向轴壳的轴壳孔对应，只要摁下锁栓轴杆外露把柄一头，另一头锁定接口或接头过轴壳孔会插进转向传动杆的锁槽或锁孔中，或者将锁栓轴杆外露把柄摁下，另一头锁定接口或接头过轴壳孔待车把或方向盘将转向传动杆的锁槽或锁孔游动至轴壳孔时，所述锁栓轴杆的锁定接口或接头便***锁槽或锁孔中；此刻止动销恰从锁栓轴杆的径台上滑下而将锁栓轴杆卡住不能回退，这样转向传动杆就因被固住而进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关或/和者指令电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆的锁定接口或接头自动退出锁槽或锁孔而回归原位，至此转向传动杆乃被解锁即恢复转向执行工作。

所述锁基的类型，分为整体或非整体材料加工型、注塑材料塑造型、薄板冲压加工型、外壳镶包锁基型，以及任意材料任意加工型。其中，所述薄板冲压即任意加工型的锁控装置，其所涉及锁基为一种锁壳与锁盖冲压即任意加工型的改进构造设计。此外，所述锁基即锁体按需要可随意延伸到位装配设计。而且，所述锁基除具有独立构造外，还具有锁体与副锁体相互结合的类型、锁基与转向轴壳/器物一体构造型。

所述锁基按需要，还可设计为壳型构造，或在其外形上增加壳体即外壳或/及密封壳或/及密封套，以达到防尘防水和美观的修饰效果。或者，也可与器物统一壳形设计。

所述锁基适于装配的一面或多面，按轴壳即器物贴面的形状不同，具有相应的贴面状结合即任意适合的面状。而且，所述锁基与转向轴壳或/和器物的结合，既可一体化构造，或/也可互相组合装配。此外，按锁栓轴杆运行方位不同，所述锁基与转向轴壳或/和器物的装配类型，分别具有横式贴合型、竖式贴合型、以及任意角度贴合型。

所述锁基改进的类型，即所述锁基上如一端或任意部位切过轴向通孔具有适合锁耳插进的凹槽开设。或者，在其末端切过轴向通孔具有锁耳插进的缺口即台阶设计。

所述轴向通孔除了具有圆形通孔外，还分别具有方形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合通孔，以及任意彼此混合的类型。而且，按需要在其一侧也可开有敞露式的轨槽，即按设置搬把运行的长短距离要求，则具有局部或全部的敞露式轨槽设计。

所述轴向通孔内具有的台阶孔形状，主要利于锁栓轴杆在台阶孔中运行控制。所述轴向通孔内具有的端头孔，如：一端即一头或两端即两头或一侧的内孔或孔口，具有适合锁栓轴杆外露或非外露部位的敞露形状设计。所述轴向通孔的台阶孔或/和端头孔，除了在锁基体(如：锁体、副锁体)直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套装配结合，以利于锁栓轴杆设置的安装。此外，所述轴向通孔具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。

所述锁栓轴杆按直径大小即粗轴节细轴杆形状不同或宽窄度不同或厚薄不同，除了具有圆形、方形、圆形与方形混合型，以及任意彼此混合外，还可具有轴片状即板条状，以及圆形与轴片、圆形与方形与轴片合形等混合型，亦即任意需要类型。

所述锁栓轴杆一般为空心套型即空心孔内置有弹簧和探出空心套外的活动内销式锁定接口或接头装配结合。但是/或者，所述锁栓轴杆也可为实心轴节轴杆型。

所述锁栓轴杆，还可设计成分件组合式，亦即多截或多件组合类型。而且，所述锁栓轴杆的轴节上，根据需要还可具有再径台即轴节或径槽设计类型。

为了满足止动销移位的变化，所述锁栓轴杆上除具有径台外，在对应止动销触顶的部位还具有凹下的径槽即开槽或插孔设计，以实现止动销对锁栓轴杆止动的控制。

所述锁栓轴杆的插角一头(如顶角、底角作为锁定接口或接头包含如下：所述锁栓轴杆的锁定接口，分别具有空心内置压簧活动销型即内置压簧与活动销杆空心轴套型、大小台阶空心轴杆形、轴片开口式，以及任意接口型；所述锁栓轴杆的锁定接头，分别具有实心柱即轴销形、轴片凸舌形、轴销与轴片混合型、颈槽接头形，以及任意接头类型。而且，所述锁栓轴杆的锁定接口或接头，还可设计成活动式的连接机构。

所述锁栓轴杆除了一头或一侧具有锁定接口或接头外，也可两头或两侧具有锁定接口或接头设计，即所述锁栓轴杆另一头即适于柄把的一头，还可改进设计成“弯钩”型如：倒U字形状，与此相应的锁基上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设。

所述锁栓轴杆的一端即一头，既能探出轴向通孔的孔口外，也可密封在密闭口的轴向通孔内。而且，外露的一头，可随意增设手脚搬动用的附加连动机构装置。所述锁栓轴杆的手脚控制部位通过软轴或硬轴的连接，可随意延伸到适合的部位进行控制。

所述锁栓轴杆的侧身或端头，还可随意增设耳式连接机件如耳臂或把柄机构设计。

所述锁栓轴杆的改进类型，即在对应止动销触顶的部位，具有被止动销穿过的过槽或通孔开设，而锁芯控制机关或/和电子驱动器则在轴向通孔另一侧开有的锁芯孔内对止动销底部实施驱动。

所述锁栓轴杆还可直接由电子禁锁***及其控制与驱动机构连接。

所述锁栓轴杆经驱动机构连接后，可由锁芯控制机关直接进行控制。

所述锁栓轴杆在由锁芯控制机关或/和电子驱动器控制的部位，具有适合拨动的台阶或耳臂或凹槽或槽孔或通孔或齿牙齿槽或任意适用的驱动连接机构设计。

所述锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销或锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构，分别具有拨动臂、触动式缺口柱销、拨片、拨片轮、拨片齿轮、偏心拨轮、任意式的连接驱动机构设置。而且，根据设计需要还可附加弹簧设置，以及适合任意簧装配用的机件增设。另外，所述锁芯控制机关外露的部分，还可增加防风尘或活动盖设计。

所述锁芯控制机关及其锁芯孔在锁基上的开设，除了正面设计外，还可在锁基的侧面或其它侧面即任意适合部位，以及任何适用角度开设并设置。而且，所述锁芯控制机关还可通过壳套或固定圈再与锁芯孔即锁基装配结合，其中套壳为带孔的空心型。所述锁芯控制机关可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。而且，所述锁芯控制机关适用的钥匙类型，除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。

所述锁芯控制机关也可改为接受电子指令的电子驱动器对止动销实施提动控制。或者，所述锁芯控制机关和电子驱动器一同对止动销实施提动控制。

所述止动销具有圆形或方形或片形或大小套管与管销内置弹簧组合形或任意适合的类型。而且，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口设计外，根据要求还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置。

为了满足锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销底部即触底的驱动设计，所述止动销改进的类型，还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽设计。而锁芯控制机关或/和电子驱动器则在轴向通孔另一侧开有的锁芯孔内通过偏心拨轮或任意机构对止动销底部实施驱动控制。

所述止动销改进的设计，即顶端或底端或两端，具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状，而且露出即探出锁体的部分可以设计成任意式的把柄形状。

所述止动销暗孔具有适合任意形状止动销设置其中的构造类型。

所述锁基上可置有多个锁芯控制机关或/和电子驱动器和锁栓轴杆及止动销设计。与此相应，所述锁基可具有一个或多个轴向通孔、锁芯孔、止动销暗孔开设。而且，在锁基的适合部位也可增设灯显功能即灯显器以及附加的机构、构件等配置。

本发明再一改进之处在和车身安装时，既可独立增加触动式的电子感应报警装置和通讯报警***以及适合远距控制的电子锁控***及其电路设计，也可与车辆的电子线路和电子感应报警装置相互连接。而且，所述触动式机构或触动电子感应报警装置，一般可设在锁芯控制机关上，或与止动销连接之间。而且，在锁基上，还可附加增设穿线及其通孔。所述锁基的形状还可与车辆即附着物融合为一体装配结构。

本发明可由锁栓轴杆作为锁定控制器来对软硬轴杆的锁栓接头或接口或车身与车把，以及任意基座或其它器物进行锁控。亦即，本发明还可增加带有锁孔的锁舌即任意式的锁定接口或接头连接的软硬轴杆，以满足“弯钩”式锁栓轴杆或/和锁栓轴杆接头或接口对其锁孔即锁定接口或接头的禁锁控制。而且，所述带锁孔的锁舌与软硬轴杆连接后，其软硬轴杆的连接部位可与锁基或/和车辆任意处装配连接。

本发明应用广泛，除了适用自行车、电动车、摩托车配置外，还可用于三轮车、四轮车等任何车辆的装配安装。

附图说明

下面结合附图对本发明的析述并说明实施例：

图1一种带锁控机构的锁基与车架龙头结合装配的示意图，

图2又一种带锁控机构的锁基剖视示意图，按锁栓轴杆与转向杆呈横向设置的类型，所述锁栓轴杆插角过护壳的壳孔对转向杆的径节盘锁槽或/和锁孔实施***闭锁；

图3又一种带锁控机构的锁基剖视示意图，按锁栓轴杆与转向杆呈横向设置的类型，使锁栓轴杆插角过护壳的壳孔直接对转向杆开有的锁槽或/和锁孔实施闭锁***；

图4一种带锁控机构的锁壳即锁基的结构示意图，而且锁壳中同时具备电子驱动与手控驱动对锁栓轴杆无外露一头实施驱动控制，另外止动销的改进类型即两端分别适于锁芯控制机关或/和电子驱动器提动控制；

图5一种冲压型锁壳具有的锁控机构配置结构示意图，其中止动销具有被锁栓轴杆穿过的过孔或过槽设计；

图6一种锁栓轴杆隐含在锁基的露孔示意图，而且锁栓轴杆上具有径槽设计；

图7一种带锁控机构的锁基基本剖视示意图，其中配置的锁栓轴杆为空心内置压簧和活动销型；另外，所述锁基中的止动销暗孔“底端孔口”为丝帽封堵型；

图8一种带有丝孔头套组合的轴向通孔类型，而锁基则为锁控机构基本结构剖视示图；而锁基开有的；另外，止动销暗孔“底端孔口”为丝帽封堵型设计；

图9一种护壳内具有带锁孔的转向杆装配的剖视截面顶视示意图；

图10一种护壳内具有带锁孔的径节盘与转向杆结合的剖视截面顶视示意图；

图11一种护壳具有的壳孔与带锁控机构的锁基装配的剖视截面顶视示意图；而且，护壳中具有带锁槽的径节盘与转向杆结合的示意图；

图12一种带有锁孔的径节盘与转向杆结合的顶视截面示意图；

图13一种带有锁槽的径节盘与转向杆结合的顶视截面示意图；

图14一种护壳的裙沿处或任意部位具有带锁控机构的锁基显露或隐秘装配结合的截面剖视示意图；其中，护壳内具有带锁孔的锁耳与转向杆结合的截面示意图。

具体实施方式

本发明的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。

参见图1-14所示，一种自行/电动车防转向固锁，包括：带有固锁的转向机构即车架龙头TS-1部位、带有锁控机构的锁基1，其特征是带有固锁的转向机构21作为非/机动车的车架龙头TS-1部位——亦称龙头车架TS(见图1)，由转向轴壳20(见图2-3)、转向杆8即转向传动杆8(见图2-3)等组成，所述转向轴壳20上具有带锁控机构的锁基1与之装配(见图1-3)结合，在适合装配锁基1的部位或与轴向通孔2对应具有适于锁栓轴杆3穿行的轴壳孔19(见图3)亦称锁栓过孔19开通，所述轴壳孔19的开设或适于锁栓轴杆3(见图2、3)的穿过，或满足于锁基1体(见图8、11)的接口装配。所述转向传动杆8在转向轴壳20中设置，与轴壳孔19对应的部位具有锁孔10或/和锁槽-10(见图2-3)开设。或者说，带有锁槽-10或锁孔10的转向传动杆8在转向轴壳20中设置后，专门满足锁栓轴杆3对锁槽-10或锁孔10闭锁的穿插(见图2-3、6-11)。而且，带有锁控机构的锁基1既可与转向轴壳20(见图2-3)相互装配，或者也可作为车架TS一体化(见图1)构造。亦即，所述龙头车架TS-1分别具有带锁控机构的锁基1式转向轴壳20结构型、带有锁控机构的锁基1式车身架结构21型。所述锁基1具有锁控机构配置(如图1-8所示)，而锁控机构由锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13或/和电子驱动器13、止动销5组成。或者说，带有锁控机构的锁基1包括：锁基1、锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13或/和电子驱动器13、止动销5等，则在于所述锁基1具有轴向通孔2开设并与转向轴壳20的轴壳孔19(见图3)开通，或者与锁耳9上的锁孔10(见图11)对应，所述轴向通孔2中具有锁栓轴杆3来回移动装配(见图1-7)。而锁栓轴杆3具有直径大小的轴节3-1与轴杆形状，一头探露锁基1外为任意把柄3-5(见图2、3、5、8)形状，另一头即插角(见图2-8)的轴节3-1或轴杆3-2作为锁定接口3-3或接头3-4(3-2)穿出轴向通孔2乃对转向杆8(见图3、9)或复合凸体上(见图2、10等)的锁孔10或/和锁槽-10实施插进(见图2-11)设计，在对应止动销5的触顶部位具有轴节3-1和轴杆3-2形成的径台(见图2-8)或/和再径台(未画出)亦称径台设计，所述轴节3-1为轴径大于轴杆3-2的形状(见图2等)，所述轴杆3-2为轴径小于轴节3-1的形状(见图2等)，或者除具有径台外，在对应止动销5的触顶部位还具有径槽B(见图6)或插孔(未画出)开设，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆3上的压力弹簧6(见图2、4-8)外，还用于止动销5对其径台(见图2-8)的触顶卡动。所述弹簧6即压力弹簧6套在或卡在锁栓轴杆3(见图2-8)上，一头被径台即轴节3-1或被锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔2内的锁体台阶孔壁(见图2、7)(含丝孔头套2-4如图3、8)上。所述锁基1中在对应锁栓轴杆3上的径台(见图2、6-8等)或径槽(见图6)或插孔部位具有一个或若干个止动销暗孔4与轴向通孔2相交开通或开通穿过，其中置有止动销5和弹簧-6(见图2、3、4-8)设计。而且，所述止动销暗孔4的顶端(见图3、8)即末端，或者底端或穿过轴向通孔2的一头(见图3、6、7)即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型4-1(见图2、3、6-8)或为封头封堵型。所述止动销5在止动销暗孔4设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧-6(见图2-8)设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台(见图2-8)上下或/和再径台(未画出)上下或/和径槽(未画出)上下或/和插孔(未画出)内外作上下提动控制。所述锁基1上的适合部位，即与止动销暗孔4相交或错位相交如：“切过半径或未切过半径”具有一个或若干个锁芯孔12(见图5-7)开通或开过，但是/或者锁芯孔12也可在止动销暗孔4一旁即侧旁或任意处与止动销暗孔4(见图2、3、8)非相交开设，其中具有锁芯控制机关13(见图5-7)或/和电子驱动器-13(见图4)装配。所述锁芯孔12无论与止动销暗孔4相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13对止动销5实施装配的连动，分别具有与止动销5直接相交装配连动型(见图5、6)、经配孔即通过连接机构14与止动销5装配连动型(见图2、3、8)，亦即具有任意方式的连动装配型(未都画出)。而且，在适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13与止动销5装配的部位或/和锁芯孔12的尾端处，还可开有满足锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13对止动销5驱动连接的凹陷室孔15(见图2、3、8)即共处的配孔15设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖(未画出)设计，但是锁芯孔12的尾端也可为封闭型(参见图6)即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13具有拨动即驱动止动销5的连接机构14(见图2-5、7、8)设计，或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13拨动即驱动连接的通孔5-1(见图2、3、7)或卡槽或耳臂-5(见图4)或缺口或斜槽5+1(见图8)或任意驱动即拨动机构(未都画出)设计。而且，所述电子驱动器-13与车辆供电***连接，并经信息接收器指令来执行对止动销5(见图4)的驱动即提动。所述锁基1上的一端或其任意适合部位切过轴向通孔2具有适合复合凸体如径节盘9-1或锁耳9等穿插置留的向深开进的敞露式凹槽7(见图11)开设。或者，在其末端即适于闭锁的一端切过轴向通孔2具有适合复合凸体如径节盘9-1或锁耳9傍靠的缺口(未画出)即缺角台阶状。当复合凸体的锁槽-10或/和锁孔10在凹槽7或缺口间与轴向通孔2中的锁栓轴杆3对应或非对应时，只要将锁栓轴杆3的锁定接口3-3或接头3-4(3-2)***复合凸体的锁槽-10或/和锁孔10，所述转向杆8在护壳中则被固锁住。但是/或者，所述锁基1适于闭锁的一侧即侧面，按径节盘9-1或锁耳9吻合的要求不同，分别具有适合平面状、斜面状，台阶状即为高低台状、隐槽状、弧面状等。

另外，所述转向传动杆8在对应转向轴壳20的轴壳孔19部位，经改进后还具有带锁槽-10或/和锁孔10的复合凸体(见图2、8-11)结构设计，而复合凸体按需要不同分别具有径节盘9-1型(见图2、8-10)、锁耳9型(见图11)。其中，所述径节盘9-1在转向传动杆8上为如同“法兰盘”一样向外拓展的形状，并具有锁槽-10或/和锁孔10对应开设；所述锁耳9在转向传动杆8上为凸起的形状，并具有锁槽-10或/和锁孔10对应开设。而且，无论径节盘9-1、锁耳9，还是凸块、凸销其径部均大于转向杆8的径部(见图9-14)。

如图1-14所示，本发明改进之处还在于带有锁控机构的锁基1作为龙头车架21的部分，按锁栓轴杆3上下竖向的设置将锁基1与转向轴壳20装配结合(见图3、8)，所述前叉架经转向杆8连接置于转向轴壳20下口的以下部位(未画出)，而在对应竖向锁栓轴杆3的底角即锁定接口3-3或接头3-4(3-2)部位，具有带锁槽-10或锁孔10的锁耳9(见图4)设计，或者直接在前叉架上开有锁槽-10或锁孔10(未画出)设计。再有，按锁栓轴杆3上下竖向的设置将锁基1与转向轴壳20装配结合，所述车把式转向杆8置于转向轴壳20上口的以上部位，而在对应竖向锁栓轴杆3的锁定接口3-3或接头3-4(3-2)部位，具有带锁槽-10或锁孔10的锁耳9(未画出)设计。

本发明又一改进类型，还在于带有锁控机构的锁基1能直接装配在转向机构21如：车把式转向杆8或/和前叉架上，而与此相应的转向轴壳20上或车架TS上则具有带锁槽-10或锁孔10的锁耳与之(未画出)结合。或者，转向轴壳20上或车架TS上也可直接开有锁槽-10或锁孔10(未画出)设计。

如图1-14所示，闭锁与解锁方法，带有锁槽-10或锁孔10的转向杆8在转向轴壳20内设置后，若锁槽-10或锁孔10与转向轴壳20的轴壳孔19对应，只要摁下锁栓轴杆3外露把柄3-5一头，另一头即插角的锁定接口3-3或接头3-4(3-2)过轴壳孔19会插进转向杆8的锁槽-10或锁孔10中；此刻止动销5恰从锁栓轴杆3的径台上滑下将锁栓轴杆3卡住不能回退，这样转向杆8就因被固而进入禁锁状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关13或/和者指令电子驱动器-13将止动销5从锁栓轴杆3的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆3的锁定接口3-3或接头3-4(3-2)自动从锁槽-10或锁孔10退出回归原位，至此转向杆8乃被解锁即恢复转向执行工作。

本发明根据转向机构21不同和器物各异，其锁体外壳可设计成任意需要的配套类型，无论那种类型可任意增设配孔11(见图4)或/和附加基座、器件或及保险机构等(未画出)。此外，所述锁基1如锁体、副锁体、锁壳1按需要可随意加长即延伸到位装配(未画出)。再有，根据需要不同，所述锁基1的构造类型，分别具有独立构造型(见图2、3)、锁体与副锁体相互结合型(未画出)、锁基1与锁壳互配型(未画出)、锁基1与护壳20或/和器物一体构造型(见图1)，以及薄板冲压锁壳型如下：

参见图4、5所示，任意材料加工型亦如薄板冲压型，由锁盒1与锁盖1-1构成一种改进的锁基1类型，包括：锁体、锁控机构如锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13(亦如14)或/和电子驱动器-13(亦如14)、止动销5，其特征在于所述锁基1为改进的锁壳1类型，亦即锁壳1由冲压或任意加工型的锁盒1与锁盖1-2构成，或者说所述锁壳1由薄板冲压型的锁盒1与锁盖1-1构成，而且按照锁控机构布阵即结构设计，在其冲压成型的锁壳1中，分别置有支撑即支持锁栓轴杆3用的1个或若干个带有轴向通孔2的骨架2-3或/和片状支架2-3或任意形的支架2-3或机座2-3设置与排列，和支撑即支持止动销5(-5)用的1个或若干个带有止动销暗孔4的骨架4-1或/和片状支架4-1或任意形的支架4-1或机座4-1设计排列，以及用于锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13及其执行机构14、装配孔12与装配销、支架亦称托架13-1、机座13-1的增加或非增加设计，而增加的部分主要满足锁控机构3、5(-5)、6(-6)、13(-13)、14在其中的装配设置；此外，所述锁盒1与锁盖1-1之间即锁壳1构件的相互组合装配，还具有适用的连接装配孔11-2或/和机座即带丝孔的连接机柱(未画出)设计。

再如，参见图4所示，所述锁壳1中设有的改进类型止动销-5(5)，则为所述止动销-5的一侧或两侧呈十字伸臂-5(5)状态，其竖式的朝上一头具有弹簧-6设置，竖式的朝下一头则与锁栓轴杆3的径台或/和再径台或径槽B或插孔触顶，其横伸的伸臂-5一端或两端，分别由锁芯控制机关13(B)或/和电子驱动器-13(B)连动驱动，而且所述止动销-5(5)上还具有连接孔-5-1设计，并通过连接销-5-2乃与锁壳1即锁基1连接结合。

所述轴向通孔2中大小孔形成的台阶孔2-2或/和端头孔2-1，除了在锁基1即锁体上直接开设(参见图7)外，还可用带孔或非带孔的丝帽2-4(见图2、3、8)或丝套或轴套装配结合。此外，所述轴向通孔2具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基1上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头装配(未画出)。

所述轴向通孔2需要的类型(参见图2-8)，分别具有圆形通孔、方形通孔、暗形通槽，以及一侧开有敞露式的通槽(未画出)即轨槽型等。而且，所述轴向通孔2则分为一体开设形(见图6、7)、组合式通孔类型(见图2、3、8)。

所述锁栓轴杆3(参见图2-8)按需要分别具有圆形、方形、轴片状，以及彼此任意混合型(未都画出)。而且，所述锁栓轴杆3分为实心(3-2)型(见图2-5、8)、空心(3-3)型(见图7)，以及分件组合型(参见图7)。比如：如图7所示，空心改进型的锁栓轴杆3一般在空心孔(3-3)内置有弹簧+6和探出空心套外的活动内销式锁定接口或接头即活动式销头3x装配结合。

所述锁栓轴杆3除具有径台外，根据止动销暗孔4位移变化，在轴节3-1或轴杆3-2上对应止动销暗孔2的部位，还具有径槽B(参见图6)或插孔(未画出)设计。

所述锁栓轴杆3的插角一头(含3-2、3-3、3-4)如：锁栓轴杆3的锁定接口3-3(参见图7)，分别具有空心3-3内/外置有压簧+6活动销3x型(见图7)、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即槽口亦即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式、轴销轴片叉口式即凹口式、轴销轴片混合缺口式，任意式的接口类型；锁栓轴杆3的锁定接头3-4(3-2)(见图2-6、8)，分别具有实心销杆形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形等(未都画出)。

所述锁栓轴杆3除了一头或一侧具有锁定接口3-3或接头3-4外，也可两头或两侧具有锁定接口或接头设计。其中，所述锁栓轴杆3适于柄把3-5的一头，还可设成弯钩“U字”型，与此相应的锁基1上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设(未画出)。

所述锁栓轴杆3的一端即一头，既能探出轴向通孔2孔口2-2(2-1)(见图2-3)外，但也可隐显或密封在轴向通孔2孔口2-2(2-1)(见图4)中。而密封在轴向通孔2内的锁栓轴杆3一头(即把柄一头3-5)还可接受与轴向通孔2孔口处或偏口处装配的电子驱动器-13对其锁栓轴杆3端头3-5(见图4)或侧身(未画出)实施驱动连接。而且，锁栓轴杆3的侧身或端头，可随意增设耳式连接机件或耳臂或手脚推动式的把柄机构(未画出)，以及软/硬轴杆、气动、液压或任意驱动连接机构(未画出)。

所述锁栓轴杆3还具有被止动销5穿过的过槽或通孔的改进设计(未画出)。

所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构(见图2、3、8)，具有拨动臂14(见图2-8)或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14(见图5、6)或任意式的连接驱动机构设置。而且，按设计还可附加拨簧(未画出)设置。另外，所述锁芯控制机关13通过带孔的套壳或固定圈(未画出)再与锁芯孔12即锁基1装配结合(可参见图5)。

所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13及其锁芯孔12在锁基1上的开设，除了正面设计(见图7)外，还可在锁基1的侧面(见图6)或其它侧面开设并设置。

如图4所示，所述锁芯控制机关13可改为接受电子指令的电子驱动器-13对止动销5(-5)实施提动。或者，锁芯控制机关13和电子驱动器-13一同对止动销5(-5)提动控制。

所述止动销5(见图2-8)分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形等(未都画出)。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关拨动13连接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口5+1(见图6)设计外，还具有颈节台阶或斜槽5+1(见图8)或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置(未都画出)。

所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1(见图5)改进设计。

所述止动销5改进的设计，具有探出止动销暗孔4的把柄形状(未画出)。

本发明增加的触动式电子传感器、电子感应报警装置和通讯报警***可与车辆的电子线路和控制***连接。而且，在锁基1上还可增加穿线孔(未画出)和附线等。

本发明增加带有锁孔的锁舌与软/硬轴杆连接后，可满足“弯钩”式的锁栓轴杆一头或/和锁栓轴杆接头或接口对其锁孔的禁锁控制(未画出)。而带锁孔的锁舌与软/硬轴杆连接后，可对方向盘、车把等车辆需要的各处实施捆绑锁控(未画出)。

Claims (10)

1.一种自行/电动车防转向固锁，包括：锁基或/和锁壳、锁控机构，以及转向固锁机构即转向机构，其特征在于所述锁基或/和锁壳置有锁控机构装配，而锁壳由锁盒与锁盖构成，所述锁控机构则含锁栓轴杆、弹簧、止动销设计，所述锁栓轴杆在锁基中来回移动设置，一头探出锁基外为把柄状，另一头作为锁定接口或接头乃在锁基的孔口处作进出移动；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧反力卡动；所述弹簧在锁栓轴杆上设置，一端与径台即轴节相顶，另一端即一头则顶在锁基的台阶孔壁上；所述止动销在对应锁栓轴杆的径台部位而设置，一头与径台上下发生触顶提动，另一头则被弹簧顶压相卡；所以，锁基或/和锁壳经锁控机构配置后即可与转向固锁机构实施结合；而转向固锁机构作为机动车、非机动车带有固锁的车身架转向机构由转向轴壳和转向杆组成，所述转向轴壳除了适于带有锁控机构的锁基或/和锁壳装配外，在装配锁基或/和锁壳的部位或与轴向通孔对应则具有轴壳孔开通；所述转向杆在转向轴壳内设置时，与轴向通孔对应具有锁孔或锁槽开设，当锁栓轴杆穿出轴向通孔即会***转向杆的锁槽或锁孔中，这样转向杆就因被锁而无法执行转向工作。

2.一种自行/电动车防转向固锁，其特征是转向固锁机构作为非/机动车的车架龙头部位，则在于所述转向轴壳上具有带锁控机构的锁基或锁壳装配结合，而与锁基或锁壳装配的适合部位具有轴壳孔开设，所述轴壳孔主要满足于锁基体的接口装配结合；所述转向杆在转向轴壳内设置，而转向杆上对应转向轴壳的轴壳孔部位具有锁孔或锁槽开设，或者具有带锁槽或锁孔的复合凸体结构设计，以此来满足锁栓轴杆的锁定接口或接头对锁槽或锁孔的穿插闭锁。

3.一种自行/电动车防转向固锁，其特征是转向固锁机构作为非/机动车的车架龙头部位，则在于所述转向轴壳上具有带锁控机构的锁基或锁壳装配结合，而与锁基或锁壳装配的适合部位即与轴向通孔对应处具有轴壳孔即锁栓过孔开设，所述轴壳孔主要适于锁栓轴杆的穿过；所述转向传动杆在转向轴壳内设置，而转向杆上对应转向轴壳的轴壳孔部位具有锁孔或锁槽开设，或者具有带锁槽或锁孔的复合凸体结构设计，以此来满足锁栓轴杆的锁定接口或接头对锁槽或锁孔的穿插闭锁。

4.一种如权利要求2，3所述一种自行/电动车防转向固锁，包括：锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销，其特征在于所述锁基具有轴向通孔开设并与转向轴壳的轴壳孔开通，所述轴向通孔中设置的锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头穿出轴向通孔乃对转向传动杆的锁槽或锁孔或复合凸体的锁孔或/和锁槽实施插进设计，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销实施装配的连动，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，亦即具有任意方式的连动装配型；亦即，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。

5.一种自行/电动车防转向固锁，包括：龙头车架、带有锁控机构的锁基，其特征在于所述龙头车架由带有锁控机构的锁基式转向轴壳、转向杆组成，所述龙头车架具有带锁控机构的锁基式转向轴壳结构即装配结合，而转向轴壳中具有带锁槽或锁孔的转向杆设置，或者具有带锁槽或锁孔的复合凸体结构的转向杆设置，所述锁槽或锁孔在对应轴向通孔的部位开设；带有锁控机构的锁基由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头穿出轴向通孔适于锁槽或锁孔***设计，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。

6.一种自行/电动车防转向固锁，包括：龙头车架、前叉架、带有锁控机构的锁基，其特征在于所述龙头车架由带有锁控机构的锁基式转向轴壳、转向杆组成，所述龙头车架具有带锁控机构的锁基式转向轴壳结构，即按锁栓轴杆上下竖向的设置将锁基与转向轴壳装配结合，所述前叉架经转向杆连接置于转向轴壳下口的以下部，而在对应竖向锁栓轴杆的底角部位，具有带锁槽或锁孔的复合凸体即锁耳设计，或者直接在前叉架上开有锁槽或锁孔设计；带有锁控机构的锁基由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头穿出轴向通孔适于锁槽或锁孔***设计，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。

7.一种自行/电动车防转向固锁，包括：龙头车架、车把式转向杆置、带有锁控机构的锁基，其特征在于所述龙头车架由带有锁控机构的锁基式转向轴壳、转向杆组成，所述龙头车架具有带锁控机构的锁基式转向轴壳结构，即按锁栓轴杆上下竖向的设置将锁基与转向轴壳装配结合，所述车把式转向杆置于转向轴壳上口的以上部位，而在对应锁栓轴杆的锁定接口或接头部位，具有带锁槽或锁孔的复合凸体即锁耳设计；带有锁控机构的锁基由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头穿出轴向通孔适于锁槽或锁孔***设计，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住即阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆上的径台部位，具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计，所述止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头顶卡在锁栓轴杆的径台上下或径槽上下或插孔内外作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中设有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器在锁芯孔设置时，具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述一种自行/电动车防转向固锁，其特征为所述锁栓轴杆改进的类型，则在其空心孔内置有弹簧和探出空心套外的活动内销式锁定接口或接头装配结合；或者，所述锁栓轴杆也可为实心型。

9.根据权利要求2或6或7所述一种自行/电动车防转向固锁，其特征在于所述锁基上切过轴向通孔具有适合复合凸体穿插置留的露式凹槽开设，当复合凸体的锁槽或/和锁孔在凹槽或缺口间与轴向通孔中的锁栓轴杆对应或非对应时，只要将锁栓轴杆的锁定接口或接头***复合凸体的锁槽或/和锁孔，所述转向杆在护壳中即被固锁住；

或者，所述锁基的末端切过轴向通孔具有适合复合凸体临近傍靠的缺口即缺角台阶状，当复合凸体的锁槽或/和锁孔缺口间与轴向通孔中的锁栓轴杆对应或非对应时，只要将锁栓轴杆的锁定接口或接头***复合凸体的锁槽或/和锁孔，所述转向杆在护壳中即被固锁住。

10.根据权利要求2或3或4或5或6或7所述一种自行/电动车防转向固锁，其特征是所述复合凸体按需要不同，分别具有带锁槽或/和锁孔的径节盘型、带锁槽或/和锁孔的锁耳型、凸块型、凸销型，以及任意需要形状。

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