CN103465764A - 一种电动三轮车电瓶减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电动三轮车减震领域，尤其涉及一种电动三轮车电瓶减震器，其特征在于，包括：支撑体，其开设有一容纳电瓶的第一容置空间；底座，其设置在所述支撑体的下方，且固定在电动三轮车车体上，所述底座通过一组减震弹簧与所述支撑体连接。本发明减少了电动三轮车在行驶过程中电瓶与车体的碰撞和噪音，延长了电瓶的使用寿命，最大限度的保护了电瓶。
Description
技术领域
本发明涉及电动三轮车减震领域，尤其涉及一种电动三轮车电瓶减震器。
背景技术
在现有技术中，电动三轮车电瓶一般都用铅酸电瓶，而铅酸电瓶重量大，在电动三轮车行驶过程中电瓶与电动三轮车的碰撞较为强烈，特别是进入颠簸路段时，碰撞更为明显。而在现有技术中并没有专门为电动三轮车电瓶做的减震装置，电瓶与电动三轮车的碰撞产生噪音，并且在长期的磕碰过程中容易出现外壳损坏，电瓶与电线的接头容易松动，在半接触状态时使用电瓶耗电速度非常快，因此在电动三轮车上需要一种专门为电瓶设计的减震装置。
发明内容
针对上述技术问题，本发明设计开发了一种电动三轮车电瓶减震器，目的在于减少电动三轮车在行驶过程中电瓶与车体的碰撞和噪音，延长电瓶的使用寿命，最大限度的保护电瓶。
本发明提供的技术方案为：
一种电动三轮车电瓶减震器，包括：
支撑体，其开设有一容纳电瓶的第一容置空间，所述支撑体的内壁上附着有5～15mm的橡胶缓冲层，所述支撑体的底壁外侧开设有多个第二容置空间；
底座，其设置在所述支撑体的下方，且固定在电动三轮车车体上，所述底座通过一组减震弹簧与所述支撑体连接；
其中，每个减震弹簧的上端均置于所述第二容置空间中，每个减震弹簧的下端固定在所述底座上，所述底座的四周安装有四个竖直板体，所述支撑体设置在所述四个竖直板体形成的第三容置空间中，每一个竖直板体与所述底座通过多个合页活动连接，且所述支撑体的侧壁与所述竖直板体的接触部安装有磁性固定装置。
优选的是，所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述底座下端设置有至少两个万向轮，电动三轮车车体上与底座固定的位置设置有凹槽，所述凹槽为相互垂直设置的多条，所述万向轮以可固定在所述凹槽的某一处并在受力不均时可沿凹槽滑动并最终固定的方式设置。
优选的是，所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述竖直板体可在车体的行驶方向或与行驶方向垂直的方向上以竖直方向为中心轴0～30度范围内晃动。
优选的是，所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述支撑体上还开设有电瓶电线的引出口。
本发明所述的电动三轮车电瓶减震器中，电瓶安装在内壁上附着有橡胶缓冲层的支撑体上，橡胶缓冲层的设置可以有效缓冲电动三轮车在行驶过程中支撑体对电瓶的冲击，同时支撑体下端设置的减震弹簧起到了二次缓冲的作用，使电瓶不至于直接碰撞车体，延长了电瓶的使用寿命。而底座上四个竖直板体的设置将电瓶支撑体限制在一个有限的空间中，并且四个竖直板体和底座通过合页活动连接，在电动三轮车行驶到凹凸路时，车体不会直接碰撞电瓶，而是电瓶在四个竖直板体的保护作用下轻微前后或左右晃动，由于底座上万向轮的设置，底座在滑动一定的距离后会固定在车体的某一位置，从而通过多层缓冲作用，最大限度的减少了车体对电瓶的冲击力，保护了电瓶。
附图说明
图1是本发明所述的电动三轮车电瓶减震器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供一种电动三轮车电瓶减震器，包括：
支撑体1，其开设有一容纳电瓶的第一容置空间3，所述支撑体的内壁上附着有5～15mm的橡胶缓冲层5，也可为其他弹性材料，利用弹性材料的特性起到缓冲作用，所述支撑体的底壁外侧开设有多个第二容置空间6；
底座2，其设置在所述支撑体的下方，且固定在电动三轮车车体上，所述底座通过一组减震弹簧4与所述支撑体连接；
其中，每个减震弹簧的上端均置于所述第二容置空间中，每个减震弹簧的下端固定在所述底座上，所述底座的四周安装有四个竖直板体7，所述支撑体设置在所述四个竖直板体形成的第三容置空间8中，每一个竖直板体与所述底座通过多个合页9活动连接，在电动三轮车行驶到凹凸路时，车体发生震动，由于现有的电瓶直接放置在车体的固定装置中，车体的震动必然引起电瓶直接撞击固定装置，而本发明中电瓶所在的支撑体在震动作用下会随着活动的竖直板体前后或左右晃动，从而减弱了车体直接撞击支撑体造成的电瓶受到的较大冲击力，且所述支撑体的侧壁与所述竖直板体的接触部安装有磁性固定装置10。
所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述底座下端设置有至少两个万向轮11，电动三轮车车体上与底座固定的位置设置有凹槽，所述凹槽为相互垂直设置的多条，所述万向轮以可固定在所述凹槽的某一处并在受力不均时可沿凹槽滑动并最终固定的方式设置，从而形成一个可在车体的行驶方向或与行驶方向垂直的方向上小范围内活动的电瓶减震器，最大限度减少车体与电瓶的直接撞击。
所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述竖直板体可在车体的行驶方向或与行驶方向垂直的方向上以竖直方向为中心轴0～30度范围内晃动。
所述的电动三轮车电瓶减震器中，所述支撑体上还开设有电瓶电线的引出口。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种电动三轮车电瓶减震器，其特征在于，包括：
支撑体，其开设有一容纳电瓶的第一容置空间，所述支撑体的内壁上附着有5～15mm的橡胶缓冲层，所述支撑体的底壁外侧开设有多个第二容置空间；
底座，其设置在所述支撑体的下方，且固定在电动三轮车车体上，所述底座通过一组减震弹簧与所述支撑体连接；
其中，每个减震弹簧的上端均置于所述第二容置空间中，每个减震弹簧的下端固定在所述底座上，所述底座的四周安装有四个竖直板体，所述支撑体设置在所述四个竖直板体形成的第三容置空间中，每一个竖直板体与所述底座通过多个合页活动连接，且所述支撑体的侧壁与所述竖直板体的接触部安装有磁性固定装置。
2.如权利要求1所述的电动三轮车电瓶减震器，其特征在于，所述底座下端设置有至少两个万向轮，电动三轮车车体上与底座固定的位置设置有凹槽，所述凹槽为相互垂直设置的多条，所述万向轮以可固定在所述凹槽的某一处并在受力不均时可沿凹槽滑动并最终固定的方式设置。
3.如权利要求2所述的电动三轮车电瓶减震器，其特征在于，所述竖直板体可在车体的行驶方向或与行驶方向垂直的方向上以竖直方向为中心轴0～30度范围内晃动。
4.如权利要求3所述的电动三轮车电瓶减震器，其特征在于，所述支撑体上还开设有电瓶电线的引出口。
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