CN103452914A - 一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法 - Google Patents

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问增杰
尚玉林
韩宝钟
朱晓伟
赵国明
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Abstract

一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法，用于涡轮增压器转子零部件组装前进行单部件动平衡，本工艺方法，涡轮增压器转子组装时，分步对转子上组装的零部件进行单独动平衡去重、找出重心方向，做好标记,按重心反向原则组装叶轮和导风轮、装配叶片；对增压器转子进行动平衡去重校准，最大限度减少涡轮增压器转子轴向各截面的不平衡量，保证涡轮增压器转子动平衡满足涡轮增压器安全运行要求。对传统的叶片依靠质量分组对称分布组装工艺的彻底颠覆，有效减少了转子的动平衡去重量，提高了转子的动平衡精度。

Description

一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法
技术领域
本发明属于涡轮增压器转子动平衡组装方法，特别涉及一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法。
背景技术
动平衡对于涡轮增压器转子至关重要，而涡轮增压器转子组装需要进行动平衡的装配量相当大。需要反复调配，工作量相当大。周期长，效率低。
最近研制了GZ300外置式船用轴流增压器和高性能GZ300内置式船用轴流增压器，在产品组装工艺和实践中摸索总结的涡轮增压器转子组装方法，通过调整、组合转子零部件重心位置和方向，进行动平衡去重校准，最大限度减少涡轮增压器转子轴向各截面的不平衡量，保证涡轮增压器转子动平衡满足涡轮增压器安全运行要求。
发明内容
本专利所要解决的技术难题是：提供一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法，本一种涡轮增压器转子组装方法，通过调整、组合转子零部件重心位置和方向，进行动平衡去重校准，最大限度减少涡轮增压器转子轴向各截面的不平衡量，保证涡轮增压器转子动平衡满足涡轮增压器安全运行要求。对传统的叶片依靠质量分组对称分布组装工艺的彻底颠覆，有效减少了转子的动平衡去重量，提高了转子的动平衡精度。
本专利的技术方案是：
通过调整、组合转子零部件重心位置和方向，进行动平衡去重校准，最大限度减少涡轮增压器转子轴向各截面的不平衡量，保证涡轮增压器转子动平衡满足涡轮增压器安全运行要求。
一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法，其特征在于：具体包括：
一、对组成涡轮增压器转子的零部件：轴盘、导风轮、叶轮进行单独动平衡去重，找出重心方向，做好标记；
二、对组成涡轮增压器转子的零部件叶片按重量依次排列顺序做好数字标记1、2、3、4、5、6......，按数字标记分出奇数组叶片1、3、5、7.....51、53.....；偶数组2、4、6、8......50、52.....；
三、以轮盘动平衡标示最轻方向的直径线为界，把轮盘榫槽分为左右两部分，从轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部开始，顺时针安装奇数组叶片，按数字标记1、53、3、51、5、49、.....29、27顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的下部位置，继续按顺时针安装偶数组叶片，按数字标记2、52、4、50、6、48......26、28顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部位置；
四、安装叶片要按轮盘重心与叶片重心方向错开180°装配叶片,通过叶片装配调整涡轮重心位置和方向，减少涡轮端平衡去重量；
五、按叶轮重心与导风轮重心方向错开180°组装叶轮和导风轮,通过叶轮和导风轮装配调整压气机重心位置和方向，减少压气机端平衡去重量；
六、校核涡轮增压器转子动平衡。
本专利效果是：
对传统的叶片依靠质量分组对称分布组装工艺的彻底颠覆，有效减少了转子的动平衡去重量，提高了转子的动平衡精度。适用于柴油机用涡轮增压器，特别适用于轴流内置或外置涡轮增压器，组装方法适用于组装增压器转子，通过调整、组合转子零部件重心位置和方向，进行动平衡去重校准，最大限度减少涡轮增压器转子轴向各截面的不平衡量，保证涡轮增压器转子动平衡满足涡轮增压器安全运行要求。
附图说明
图1为外置轴承船用涡轮增压器转子示意图
图2为外置轴承船用涡轮增压器转子涡轮叶片和转轴轮盘组装示意图
图中：1转轴、2导风轮、3叶轮、4叶片组、5转轴轮盘、6气压机端平衡支撑位置、7涡轮端平衡支撑位置、8转轴轮盘重心偏移位置和方向、9叶片组重心偏移位置和方向、10转轴轮盘榫槽顺序号、11叶片按重量递减排列顺序编号。
具体实施方式
一种减少涡轮增压器转子(如图1)动平衡量的组装工艺方法，适用于轴流式涡轮增压器，对外置和内置轴承结构的转子的组装和动平衡均有效，具体包括：
一、对组成涡轮增压器转子的零部件：轴盘、导风轮、叶轮进行单独动平衡去重，找出重心方向，做好标记；
二、对组成涡轮增压器转子的零部件叶片按重量依次排列顺序做好数字标记1、2、3、4、5、6......，按数字标记分出奇数组叶片1、3、5、7.....51、53.....；偶数组2、4、6、8......50、52.....；
三、如图2所示，以轮盘动平衡标示最轻方向的直径线为界，把轮盘榫槽分为左右两部分，从轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部开始，顺时针安装奇数组叶片，按数字标记1、53、3、51、5、49、.....29、27顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的下部位置，继续按顺时针安装偶数组叶片，按数字标记2、52、4、50、6、48......26、28顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部位置。
四、安装叶片要按轮盘重心与叶片重心方向错开180°装配叶片,通过叶片装配调整涡轮重心位置和方向，减少涡轮端平衡去重量；
五、按叶轮重心与导风轮重心方向错开180°组装叶轮和导风轮,通过叶轮和导风轮装配调整压气机重心位置和方向，减少压气机端平衡去重量；
六、校核涡轮增压器转子动平衡。
七、叶片按重量递减(或递增)顺序排列的说明：
通常情况下，叶片按重量递减顺序安装平衡性较好，具体做法，叶片按重量递减顺序进行编号，最重的为1号，装在转子盘轴轮盘轻点方向的榫槽中(轮盘动平衡时注明)，其余按重量差依次排列的相邻两叶片在相对直径位置上安装，即最重叶片与次重叶片相对安装，最重叶片与最轻叶片相邻安装，次重叶片与次轻叶片相邻安装。

Claims (1)

1.一种减少涡轮增压器转子动平衡量的组装工艺方法，其特征在于：具体包括：
一、对组成涡轮增压器转子的零部件：轴盘、导风轮、叶轮进行单独动平衡去重，找出重心方向，做好标记；
二、对组成涡轮增压器转子的零部件叶片按重量依次排列顺序做好数字标记1、2、3、4、5、6......，按数字标记分出奇数组叶片1、3、5、7.....51、53.....；偶数组2、4、6、8......50、52.....；
三、以轮盘动平衡标示最轻方向的直径线为界，把轮盘榫槽分为左右两部分，从轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部开始，顺时针安装奇数组叶片，按数字标记1、53、3、51、5、49、.....29、27顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的下部位置，继续按顺时针安装偶数组叶片，按数字标记2、52、4、50、6、48......26、28顺序安装叶片，刚好到达轮盘动平衡标示最轻方向的直径线的上部位置；
四、安装叶片要按轮盘重心与叶片重心方向错开180°装配叶片,通过叶片装配调整涡轮重心位置和方向，减少涡轮端平衡去重量；
五、按叶轮重心与导风轮重心方向错开180°组装叶轮和导风轮,通过叶轮和导风轮装配调整压气机重心位置和方向，减少压气机端平衡去重量；
六、校核涡轮增压器转子动平衡。
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