CN103448753A - 关节轴承尖端铁 - Google Patents
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Abstract
一种关节轴承尖端铁，适用于铁路道岔安装装置，特别适用于提速、客运专线、重载线路外锁闭道岔的安装装置。其由尖端铁、表示接头板、表示拉杆、挡圈、关节轴承等组成，其特征在于：尖端铁1与表示接头板2间有V型绝缘3，表示接头板2连接孔部装有关节轴承，关节轴承外圈8一侧装有挡板10，挡板10与表示接头板2铆接，外圈8两侧装有挡圈6，内圈7两侧装有轴套9和螺母5，构成关节轴承尖端铁。适应尖轨或心轨的伸缩、转换过程中摆动以及列车通过时的冲击、振动。该装置的设计，方便现场安装调整，绝缘结构具有无磨损、无维护寿命长的特点。改善杆件受力状态，延长杆件使用寿命，解决尖轨心轨转换过程中对杆件的弯曲变形。
Description
技术领域
一种关节轴承尖端铁，适用于铁路道岔安装装置，特别适用于提速、高速、重载铁路外锁闭道岔的安装装置。
背景技术
现有铁路道岔安装装置，表示拉杆通过尖端铁安装在道岔尖轨上，由于道岔尖轨或心轨爬行和转换过程中尖轨和心轨的摆动，表示拉杆受到横向力,使得转辙机内的锁闭杆、表示杆“张口”，导致道岔转换过程中阻力增大易发生卡阻；列车轮对对尖轨或心轨的冲击，尖端铁和表示拉杆受到上下疲劳应力，导致尖端铁、表示拉杆及转辙机表示杆断裂，方孔套磨损；分体式有扣、无扣轴套易损坏，调整不便。现场维护工作量大，影响铁路运输安全和效率。
发明内容
本发明关节轴承尖端铁，所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，适应尖轨或心轨爬行、摆动和列车轮对对尖轨的冲击，方便现场调整，减少维护工作量以达到转换顺畅、减少故障、提高运输效率、保证安全的目的。
本发明关节轴承尖端铁可以通过如下技术措施来实施：一种关节轴承尖端铁，由尖端铁、表示接头板等组成，其特征在于：尖端铁与表示接头板之间装有V型绝缘，表示接头板连接孔部有由内圈和外圈构成的关节轴承，外圈与表示接头板过渡配合，一侧装有挡板，挡板与表示接头板用铆钉铆接，对外圈辅助定位，外圈两侧装有挡圈，内圈两侧装有轴套和螺母，对表示拉杆进行轴向调整，表示接头板与轴套间装有防松销，构成关节轴承尖端铁。用于辅助定位的挡板与表示接头板用铆钉铆接，通过表示拉杆承受斥离尖轨的保持力；表示接头板有固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆承受密贴尖轨锁闭力。尖端铁与表示接头板之间装有V型绝缘，通过V型槽定位，使尖端铁与表示接头板垂直连接，加工工艺简单。表示接头板上铆接的挡板与表示拉杆上连接的轴套留有间隙，适应道岔尖轨或心轨的爬行，而表示拉杆4不受横向力，适应列车通过时轮对对道岔尖轨或心轨的冲击，而表示拉杆4不受疲劳应力，保证关节轴承失效时，道岔密贴尖轨或心轨与基本轨或翼轨的缝隙小于规定值。尖端铁与表示接头板之间V型绝缘，通过螺栓拧紧连接，绝缘件不易磨损，易清扫。外圈两侧装有挡圈，与内圈配合可避免异物进入关节轴承活动面，防止关节轴承的轴向窜动，减少磨损。挡圈采用耐磨复合材料，适应温度范围宽，使用寿命长。内圈两侧装有轴套和螺母，轴套和螺母采用不锈钢材质，耐腐蚀，轴套和螺母采用整体焊接结构，调整方便，外形美观。表示接头板与轴套间装有防松销，保证两者在使用过程中不会有相对位移。
本发明相比现有技术有如下特点：
1、接头体与关节轴承可承受不小于20kN轴向锁闭力；
2、采用关节轴承改善表示拉杆在尖轨爬行、列车通过时的受力状况，克服因列车轮对冲击造成表示拉杆、有扣轴套、无扣轴套、接头铁受损故障发生；
3、适应道岔转换过程中尖轨摆动的要求，解决道岔转换过程中表示拉杆别劲、机内表示杆张口、转辙机方孔套磨损等问题，并减小转换阻力；
4、接头铁与尖端铁间采用V型绝缘连接，解决原管垫结构易磨损的问题；
5、对调整轴套结构进行优化，便于现场调整，轴套采用不锈钢材质，防止锈蚀，外形美观。
附图说明
图1为本发明关节轴承尖端铁安装于道岔尖轨部分结构示意图。
图2为本发明关节轴承尖端铁剖面图。
图中：1.尖端铁2.表示接头板3.V型绝缘4.表示拉杆5.螺母6.挡圈
7.内圈8.外圈9.轴套10.挡板11.铆钉12.防松销
具体实施方式
下面将结合附图对本发明关节轴承尖端铁实施例，进一步详细说明：一种关节轴承尖端铁，由尖端铁、表示接头板等组成，其特征在于：尖端铁1与表示接头板2之间装有V型绝缘3，表示接头板2连接孔部有由内圈7和外圈8构成的关节轴承，外圈8与表示接头板2过渡配合，一侧装有挡板10，挡板10与表示接头板2用铆钉11铆接，对外圈8辅助定位，外圈8两侧装有挡圈6，内圈7两侧装有轴套9和螺母5，对表示拉杆4进行调整，构成关节轴承尖端铁。用于辅助定位的挡板10与表示接头板2用铆钉11铆接，通过表示拉杆4承受斥离尖轨的保持力；表示接头板2有固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆4承受密贴尖轨锁闭力；尖端铁1与表示接头板2之间装有V型绝缘3，通过V型槽定位，使尖端铁1与表示接头板2垂直连接，加工工艺简单；表示接头板2与表示拉杆4的轴套9留有间隙，适应道岔尖轨或心轨的爬行，而表示拉杆4不受横向力，适应列车通过时轮对对道岔尖轨或心轨的冲击，而表示拉杆4不受疲劳应力，保证关节轴承失效时，道岔密贴尖轨或心轨与基本轨或翼轨的缝隙小于规定值；尖端铁1与表示接头板2之间V型绝缘3，通过螺栓拧紧连接，绝缘件不易磨损，易清扫；外圈9两侧装有挡圈6，与内圈7配合可避免异物进入关节轴承活动面，防止关节轴承的轴向窜动，减少磨损；挡圈6采用耐磨复合材料，适应温度范围宽，使用寿命长；内圈7两侧装有轴套9和螺母5，轴套9和螺母5采用不锈钢材质，耐腐蚀，轴套9和螺母5采用整体焊接结构，调整方便，外形美观；表示接头板2与轴套9间装有防松销12，保证两者在使用过程中不会有相对位移。
Claims (10)
1.一种关节轴承尖端铁，由尖端铁、表示接头板等组成，其特征在于：尖端铁（1）与表示接头板（2）之间装有V型绝缘（3），表示接头板（2）连接孔部有由内圈（7）和外圈（8）构成的关节轴承，外圈（8）与表示接头板（2）过渡配合，一侧装有挡板（10），挡板（10）与表示接头板（2）用铆钉（11）铆接，对外圈（8）辅助定位，外圈（8）两侧装有挡圈（6），内圈（7）两侧装有轴套（9）和螺母（5），对表示拉杆（4）进行轴向调整，表示接头板（2）与轴套（9）间装有防松销（12），构成关节轴承尖端铁。
2.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：用于辅助定位的挡板（10）与表示接头板（2）用铆钉（11）铆接，通过表示拉杆（4）承受斥离尖轨的保持力；表示接头板（2）有固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆（4）承受密贴尖轨锁闭力。
3.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：尖端铁（1）与表示接头板（2）之间装有V型绝缘（3），通过V型槽定位，使尖端铁（1）与表示接头板（2）垂直连接。
4.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：尖端铁（1）与表示接头板（2）之间V型绝缘（3），通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：表示接头板（2）上铆接的挡板（10）与表示拉杆（4）上连接的轴套（9）留有间隙，适应道岔尖轨或心轨的伸缩和转换过程中的摆动及轮对对道岔尖轨或心轨的冲击，而表示拉杆（4）不受横向力及疲劳应力。
6.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：表示接头板（2）上铆接的挡板（10）与表示拉杆（4）上连接的轴套（9）留有间隙，保证关节轴承失效时，道岔密贴尖轨或心轨与基本轨或翼轨的缝隙小于规定值。
7.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：外圈（8）两侧装有挡圈（6），与内圈（7）配合可避免异物进入关节轴承活动面，防止关节轴承的轴向窜动。
8.根据权利要求1、7所述关节轴承尖端铁，其特征在于：挡圈（6）采用耐磨复合材料。
9.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：内圈（7）两侧装有轴套（9）和螺母（5），轴套（9）和螺母（5）采用不锈钢材质，耐腐蚀，轴套（9）和螺母（5）采用整体焊接结构。
10.根据权利要求1所述关节轴承尖端铁，其特征在于：表示接头板（2）与轴套（9）间装有防松销（12）。
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| CN (1) | CN103448753A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-09-18 CN CN2013104291567A patent/CN103448753A/zh active Pending
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