CN103440763A - 一种公交车搭乘辅助方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种公交车搭乘辅助方法及装置，能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。本发明实施例方法包括：接收用户设备发送的搭乘要求；对公交车进行定位，得到定位信息；当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。
Description
技术领域
本发明实施例涉及通信领域，具体涉及一种公交车搭乘辅助方法及装置。
背景技术
公交车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。现在公交车已经成为最为普遍的一种大众运输工具，随着城市化和机动化的发展，城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的公交车。
对于大城市而言，虽然公交车在不断地增加，但是由于大城市的人口相对密集，以及扎堆出行的情况很严重，所以目前的公交车面临这样一种问题：在某一时段搭乘公交车的乘客非常多，造成公交车内的拥堵，然而在另一段时间或者在一批大量的乘客刚被输送完毕后，下一批的公交车又变得宽松异常，但是由于无法估计下一批公交车到来的时间和车内乘客的数量，时间充裕而且不喜欢挤公交车的乘客只能跟着赶时间的乘客一起搭乘，这对乘客和城市公交***而言都是不利的。
发明内容
本发明实施例提供了一种公交车搭乘辅助方法及装置，能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。
本发明实施例提供的公交车搭乘辅助方法，包括：
接收用户设备发送的搭乘要求；
对公交车进行定位，得到定位信息；
当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；
当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。
可选地，
所述搭乘要求包括搭乘目的地、搭乘车次和搭乘条件。
可选地，
步骤所述对公交车进行定位，得到定位信息包括：
通过GPS对公交车进行定位，得到定位信息。
可选地，
步骤所述计算公交车上的乘客人数包括：
通过公交车内置的摄像头对所述公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；
对所述拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；
对所述识别结果进行计算，得到乘客人数。
可选地，
步骤向所述用户设备发送提醒信息包括：
向所述用户设备发送语音提示信息和/或文字提示信息。
本发明实施例提供的公交车搭乘辅助装置，包括：
接收单元，用于接收用户设备发送的搭乘要求；
定位单元，用于对公交车进行定位，得到定位信息；
计算单元，用于当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
生成单元，用于根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；
发送单元，用于当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。
可选地，
所述计算单元包括：
前门红外感应器，安装在前车门处，用于记录上车人数；
后门红外感应器，安装在后车门处，用于记录下车人数；
控制器，用于根据所述上车人数和所述下车人数计算公交车上的乘客人数。
可选地，
所述计算单元包括：
拍摄子单元，用于对所述公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；
识别子单元，用于对所述拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；
计算子单元，用于对所述识别结果进行计算，得到乘客人数。
可选地，
所述拍摄子单元为摄像头。
可选地，
所述摄像头的数量为两个，分别设置在公交车的前端和后端。
本发明实施例中，首先接收用户设备发送的搭乘要求；然后对公交车进行定位，得到定位信息；当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；接着根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；最后当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。由于能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。
附图说明
图1为本发明实施例中公交车搭乘辅助方法第一实施例流程图；
图2为本发明实施例中公交车搭乘辅助方法第二实施例流程图；
图3为本发明实施例中公交车搭乘辅助装置实施例结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种公交车搭乘辅助方法及***，能够实时检测公交车情况，进而向乘客发送符合要求的搭乘信息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，降低城市公交***的压力。
请参阅图1，本发明实施例中公交车搭乘辅助方法的第一实施例包括：
101、接收用户设备发送的搭乘要求；
在本发明实施例的公交车搭乘辅助方法中，首先需要接收用户设备发送的搭乘要求，上述的用户设备可以是手机，也可以是平板电脑，在此处不作限定。
102、对公交车进行定位，得到定位信息；
接收用户设备发送的搭乘要求之后，可以对公交车进行定位，从而得到定位信息。
103、当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
得到定位信息之后，可以将定位信息与搭乘要求比较，若定位信息满足搭乘要求，计算公交车上的乘客人数。
104、根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；
得到公交车上的乘客人数之后，可以根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息。
105、当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。
得到公交车现状信息之后，可以将公交车现状信息与搭乘要求比较，当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。
本发明实施例中，首先接收用户设备发送的搭乘要求；然后对公交车进行定位，得到定位信息；当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；接着根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；最后当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。由于能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。
上面简单介绍了本发明公交车搭乘辅助方法的第一实施例，下面对本发明公交车搭乘辅助方法的第二实施例进行详细的描述，请参阅图2，本发明实施例中公交车搭乘辅助方法的第二实施例包括：
201、接收用户设备发送的搭乘要求；
在本发明实施例的公交车搭乘辅助方法中，首先需要接收用户设备发送的搭乘要求，上述的用户设备可以是手机，也可以是平板电脑，在此处不作限定。上述的搭乘要求可以包括搭乘目的地、搭乘车次和搭乘条件；上述的搭乘条件可以包括公交车内的座位剩余数和等待时间；例如上述的搭乘要求可以是：搭乘目的地为岗顶站，搭乘车次为B25，公交车内的座位剩余数为5个以上，等待时间在30分钟以内。
202、对公交车进行定位，得到定位信息；
接收用户设备发送的搭乘要求之后，可以对公交车进行定位，从而得到定位信息。上述的对公交车进行定位，可以是通过GPS对公交车进行定位，也可以是通过站点信息进行定位。
203、判断定位信息是否满足搭乘要求，若是执行步骤204，否则执行步骤202；
得到定位信息之后，可以将定位信息与搭乘要求比较，若定位信息满足搭乘要求，计算公交车上的乘客人数，否则执行步骤202，继续对公交车进行定位。
204、计算公交车上的乘客人数；
上述计算公交车上的乘客人数可以包括：通过公交车内置的摄像头对公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；对拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；对识别结果进行计算，得到乘客人数。上述计算公交车上的乘客人数也可以包括：在车门处加装红外感应器，当乘客上车或下车时，可以通过红外感应器统计乘客人数。
205、根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；
得到公交车上的乘客人数之后，可以根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息。上述的公交车信息可以包括公交车的车次和车上座位总数；上述的公交车现状信息可以包括公交车至搭乘目的地的距离、公交车内座位剩余数和公交车达到搭乘目的地的时间。
206、当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。
得到公交车现状信息之后，可以将公交车现状信息与搭乘要求比较，当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。亦即假设搭乘要求为：搭乘目的地为岗顶站，搭乘车次为B25，公交车内的座位剩余数为5个以上，等待时间在30分钟以内，当公交车现状信息满足上述搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息；上述的提醒信息可以包括语音提示信息和/或文字提示信息，例如用户设备可以设置当出现满足搭乘要求的公交车时向用户设备发送信息，也可以是播放音乐，在此处不作限定。
本发明实施例中，首先接收用户设备发送的搭乘要求；然后对公交车进行定位，得到定位信息；当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；接着根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；最后当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。由于能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，并可以根据用户设置发送提醒消息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。
上面对本发明公交车搭乘辅助方法的第二实施例作了详细描述，特别是计算公交车上的乘客人数的过程，下面介绍本发明公交车搭乘辅助装置实施例，请参阅图3，本发明实施例中公交车搭乘辅助装置实施例包括：
接收单元301，用于接收用户设备发送的搭乘要求；
定位单元302，用于对公交车进行定位，得到定位信息；
计算单元303，用于当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
生成单元304，用于根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；
发送单元305，用于当公交车现状信息满足搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息。
可选地，
计算单元303包括：
拍摄子单元3031，用于对公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；
识别子单元3032，用于对拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；
计算子单元3033，用于对识别结果进行计算，得到乘客人数。
在本发明实施例的公交车搭乘辅助方法中，首先接收单元301需要接收用户设备发送的搭乘要求，上述的用户设备可以是手机，也可以是平板电脑，在此处不作限定。上述的搭乘要求可以包括搭乘目的地、搭乘车次和搭乘条件；上述的搭乘条件可以包括公交车内的座位剩余数和等待时间；例如上述的搭乘要求可以是：搭乘目的地为岗顶站，搭乘车次为B25，公交车内的座位剩余数为5个以上，等待时间在30分钟以内。
接收单元301接收用户设备发送的搭乘要求之后，定位单元302可以对公交车进行定位，从而得到定位信息。上述的定位单元302对公交车进行定位，可以是通过GPS对公交车进行定位，也可以是通过站点信息进行定位。
得到定位信息之后，可以将定位信息与搭乘要求比较，若定位信息满足搭乘要求，计算单元303计算公交车上的乘客人数。上述计算单元303计算公交车上的乘客人数可以包括：拍摄子单元3031通过公交车内置的摄像头对公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；识别子单元3032对拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；计算子单元3033，具体可以是计算单元303内置的芯片，对识别结果进行计算，得到乘客人数。上述的拍摄子单元3031可以为摄像头，上述摄像头的数量可以为两个，分别设置在公交车的前端和后端。上述计算单元303计算公交车上的乘客人数也可以包括：前门红外感应器，记录上车人数，后门红外感应器记录下车人数，控制器根据上车人数和下车人数计算公交车上的乘客人数。需要说明的是，上述前门红外感应器和后门红外感应器之间可以通过无线通信模块进行同通信，也可以通过物理线路进行通信，在此处不做限定。
得到公交车上的乘客人数之后，生成单元304，具体可以是处理芯片，可以根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息。上述的公交车信息可以包括公交车的车次和车上座位总数；上述的公交车现状信息可以包括公交车至搭乘目的地的距离、公交车内座位剩余数和公交车达到搭乘目的地的时间。
得到公交车现状信息之后，可以将公交车现状信息与搭乘要求比较，当公交车现状信息满足搭乘要求时，发送单元305向用户设备发送提醒信息。亦即假设搭乘要求为：搭乘目的地为岗顶站，搭乘车次为B25，公交车内的座位剩余数为5个以上，等待时间在30分钟以内，当公交车现状信息满足上述搭乘要求时，向用户设备发送提醒信息；上述的提醒信息可以包括语音提示信息和/或文字提示信息，例如用户设备可以设置当出现满足搭乘要求的公交车时向用户设备发送信息，也可以是播放音乐，在此处不作限定。
本发明实施例中，首先接收单元301接收用户设备发送的搭乘要求；然后定位单元302对公交车进行定位，得到定位信息；当定位信息满足搭乘要求时，计算单元303计算公交车上的乘客人数；接着生成单元304根据公交车信息、定位信息和乘客人数生成公交车现状信息；最后当公交车现状信息满足搭乘要求时，发送单元305向用户设备发送提醒信息。由于能够实时检测公交车搭载情况，并根据上述的搭载情况向乘客发送符合要求的搭乘信息，并可以根据用户设置发送提醒消息，从而能够实现搭乘公交车乘客的分流，进而降低城市公交***的压力。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，其中的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上对本发明所提供的一种公交车搭乘辅助方法及装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种公交车搭乘辅助方法，其特征在于，包括：
接收用户设备发送的搭乘要求；
对公交车进行定位，得到定位信息；
当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；
当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。
2.根据权利要求1所述的公交车搭乘辅助方法，其特征在于，
所述搭乘要求包括搭乘目的地、搭乘车次和搭乘条件。
3.根据权利要求1或2所述的公交车搭乘辅助方法，其特征在于，步骤所述对公交车进行定位，得到定位信息包括：
通过GPS对公交车进行定位，得到定位信息。
4.根据权利要求1或2所述的公交车搭乘辅助方法，其特征在于，步骤所述计算公交车上的乘客人数包括：
通过公交车内置的摄像头对所述公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；
对所述拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；
对所述识别结果进行计算，得到乘客人数。
5.根据权利要求1或2所述的公交车搭乘辅助方法，其特征在于，步骤向所述用户设备发送提醒信息包括：
向所述用户设备发送语音提示信息和/或文字提示信息。
6.一种公交车搭乘辅助装置，其特征在于，包括：
接收单元，用于接收用户设备发送的搭乘要求；
定位单元，用于对公交车进行定位，得到定位信息；
计算单元，用于当定位信息满足搭乘要求时，计算公交车上的乘客人数；
生成单元，用于根据公交车信息、所述定位信息和所述乘客人数生成公交车现状信息；
发送单元，用于当所述公交车现状信息满足所述搭乘要求时，向所述用户设备发送提醒信息。
7.根据权利要求6所述的公交车搭乘辅助装置，其特征在于，所述计算单元包括：
前门红外感应器，安装在前车门处，用于记录上车人数；
后门红外感应器，安装在后车门处，用于记录下车人数；
控制器，用于根据所述上车人数和所述下车人数计算公交车上的乘客人数。
8.根据权利要求6所述的公交车搭乘辅助装置，其特征在于，所述计算单元包括：
拍摄子单元，用于对所述公交车内部进行拍照，得到拍摄照片；
识别子单元，用于对所述拍摄照片进行图像识别，得到识别结果；
计算子单元，用于对所述识别结果进行计算，得到乘客人数。
9.根据权利要求8所述的公交车搭乘辅助装置，其特征在于，所述拍摄子单元为摄像头。
10.根据权利要求9所述的公交车搭乘辅助装置，其特征在于，所述摄像头的数量为两个，分别设置在公交车的前端和后端。
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Legal Events
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| PP01 | Preservation of patent right | ||
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| PP01 | Preservation of patent right |
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| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160713 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |