CN103429037B - 一种双排功率管电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双排功率管电动车控制器，由塑料罩盖、密封条、螺钉、压板、橡胶条、焊接在电路板上的十八个功率管、焊接在电路板上的两组功能插头和铸铝散热壳组成。其特征是：控制器为上下结构的双排功率管电动车控制器，上面为塑料罩盖，下面为铸铝散热壳，塑料罩盖与铸铝散热壳中间设有密封条，内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管和两组功能插头。其优点是：焊接在电路板上的十八个功率管是采用螺钉通过压板和橡胶条压紧功率管直接与铸铝散热壳平面紧密贴合散热，热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性；塑料罩盖压紧密封条后与铸铝散热壳采用卡扣连接，有效保证了控制器的密封性能。

Description

一种双排功率管电动车控制器

技术领域

本发明涉及一种电动车控制器，特别是一种双排功率管电动车控制器。

背景技术

随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。这就迫使人们不得不研究一种不以石油为燃料的纯电动的交通工具，在此背景下电动车便应运而生了。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的电动车控制器多为中空铝型材散热壳结构，外形为长方体形状，一端有线束输出。内部的十八个功率管是主要的发热元件，必须与其它导热体贴合散热才能保证其正常持续的工作。装配时将电路板上的十八个功率管与导热铝条贴合后用螺钉固定，再将导热铝条与铝型材散热壳内表面贴合后用螺钉固定。功能线束穿过前密封垫后再将前挡板和后挡板、后密封垫分别安装在铝型材散热壳的两端。该结构的控制器在实际使用时经常会出现以下问题：一是前、后盖板密封性能不好，经常会因雨淋、路面积水喷溅等出现壳体内进水而导致内部电路短路。二是十八个功率管为单排分布，工作时功率管产生的热量过分集中，再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长，散热效果差，经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效，控制器功能丧失。三是受导热铝条上螺纹质量的影响，个别功率管与导热铝条贴合用螺钉锁紧时锁紧力较小或滑丝，导致个别功率管贴合不良，功率管热量不能有效传导出去引起个别功率烧坏失效，控制器功能丧失。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术的不足，提供了一种双排功率管电动车控制器，该控制器为压接式，密封良好、导热路径最短、功率管贴合可靠且散热性能良好的控制器。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种双排功率管电动车控制器，包括塑料罩盖、密封条、螺钉、压板、橡胶条、焊接在电路板上的十八个功率管、焊接在电路板上的两组功能插头、铸铝散热壳。其特征是：控制器为上下结构的双排功率管电动车控制器，上面为塑料罩盖，下面为铸铝散热壳，塑料罩盖与铸铝散热壳中间设有密封条，内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管和两组功能插头，螺钉穿过压板和橡胶条装配在铸铝散热壳上，在铸铝散热壳上边缘设有放置密封条的沟槽，在铸铝散热壳外的表面分布有条状散热齿。在塑料罩盖周边分布有六个卡扣分别与铸铝散热壳上的卡接点对应，在塑料罩盖上表面设有两个插头壳，插头壳的位置分别与焊接在电路板上的两组功能插头对应；焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边；功率管与铸铝散热壳内表面直接贴合并用螺钉通过压板和橡胶条压紧功率管；所述的压板为铁板冲压成型，外形为U形。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果是：塑料罩盖压紧密封条后，其周边分布的六个卡扣分别与铸铝散热壳上的卡接点卡接，可有效保证控制器的密封性能，且密封的一致性较好；焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边，避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。功率管与铸铝散热壳内表面直接贴合并用螺钉通过压板和橡胶条压紧功率管，功率管产生的热量可直接传导给铸铝散热壳，使热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图。

图2为现有技术状态下电动车控制器外形图。

图3为本发明的电动车控制器结构分解图。

图4为本发明的电动车控制器外形图。

图中：1是螺钉，2是后挡板，3是后密封垫，4是铝型材散热壳，5是功率管，6是导热铝条，7是前密封垫，8是前挡板，9是功能线束，10是塑料罩盖，11是密封条，12是压板，13是橡胶条，14是功能插头，15是铸铝散热壳。

具体实施方式

如图3、图4所示：本发明包括塑料罩盖10、密封条11、螺钉1、压板12、橡胶条13、焊接在电路板上的十八个功率管5、焊接在电路板上的两组功能插头14、铸铝散热壳15。控制器为上下结构的双排功率管5电动车控制器，上面为塑料罩盖10，下面为铸铝散热壳15，塑料罩盖10与铸铝散热壳15中间设有密封条11，内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管5和两组功能插头14，螺钉1穿过压板12和橡胶条13装配在铸铝散热壳15上，在铸铝散热壳15上边缘设有放置密封条11的沟槽，在铸铝散热壳15外的表面分布有条状散热齿。在塑料罩盖周边分布有六个卡扣分别与铸铝散热壳15上的卡接点对应，在塑料罩盖10上表面设有两个插头壳，插头壳的位置分别与焊接在电路板上的两组功能插头14对应；焊接在电路板上的十八个功率管5分两排均匀分布在电路板的两边；功率管5与铸铝散热壳15内表面直接贴合并用螺钉1通过压板12和橡胶条13压紧功率管5；所述的压板12为铁板冲压成型，外形为U形。

其装配过程是：控制器装配时先将焊接在电路板上的十八个功率管5放置在铸铝散热壳15两侧的平面上并用螺钉1通过压板12和橡胶条13压紧功率管5，将密封条11放入铸铝散热壳15上边缘的沟槽内，盖上塑料罩盖10压紧密封条11后塑料罩盖10周边的六个卡扣与铸铝散热壳15上的卡接点卡接，装配完成。

Claims (2)

1.一种双排功率管电动车控制器，包括塑料罩盖、密封条、螺钉、压板、橡胶条、焊接在电路板上的十八个功率管、焊接在电路板上的两组功能插头、铸铝散热壳，控制器为上下结构的双排功率管电动车控制器，塑料罩盖与铸铝散热壳中间设有密封条，螺钉穿过压板和橡胶条装配在铸铝散热壳上，在塑料罩盖周边分布有六个卡扣分别与铸铝散热壳上的卡接点对应，功率管与铸铝散热壳内表面直接贴合并用螺钉通过压板和橡胶条压紧功率管； 其特征在于：控制器上面为塑料罩盖，下面为铸铝散热壳，在铸铝散热壳外的表面分布有条状散热齿，在铸铝散热壳上边缘设有放置密封条的沟槽，在塑料罩盖上表面设有两个插头壳，插头壳的位置分别与焊接在电路板上的两组功能插头对应；焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边；所述的压板外形为U形。

2.一种利用权利要求1所述的一种双排功率管电动车控制器的装配方法：其特征是：包括以下步骤：

（1）先将焊接在电路板上的十八个功率管放置在铸铝散热壳两侧的平面上并用螺钉通过压板和橡胶条压紧功率管；

（2）将密封条放入铸铝散热壳上边缘的沟槽内；

（3）盖上塑料罩盖压紧密封条后塑料罩盖周边的六个卡扣与铸铝散热壳上的卡接点卡接，装配完成。