CN103423491A - 机动车用气瓶阀及采用该气瓶阀的机动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机动车用气瓶阀及采用该气瓶阀的机动车。气瓶阀包括阀体、手动开关、电磁阀组件、以及安全装置，阀体是包括手动开关接纳孔、电磁阀组件接纳孔、安全装置接纳孔、以及进气与排气管路的一体件；安全装置连接到阀体的安全装置接纳孔，安全装置接纳孔置于进气与排气管路外，并和进气与排气管路流体连通；且机动车用气瓶阀还包括泄漏气体收集和排放装置。通过将安全装置外置于进气与排气管路外，并通过将收集在密封套筒限定的空腔内的微泄漏流体经由小孔通道，通过环状密封圈与排气阀外排气管相连，将微泄漏流体排出车辆外。本发明具有阀体轻巧，占用空间小，安装方便，且提高了燃料***的整体安全性的优点。

Description

机动车用气瓶阀及采用该气瓶阀的机动车

技术领域

本发明涉及气体燃料供应***，具体涉及机动车配套使用的燃料供应装置的气瓶阀。

背景技术

随着全世界现代化发展对能源的需求不断增加，以及对环境保护的要求越来越高，压缩天然气（CNG）或压缩氢气（CHG）燃料凭借其资源丰富，排放环保的优势在能源应用领域的需求急速增加，使用CNG为燃料的机动车占所有类型机动车的比例也不断增大。

技术上，压缩天然气气瓶阀随着使用时间的推移，都会有微泄漏，之前对于较为大型的车辆，如卡车、公交车等，其供气装置一般都位于底部，从气瓶阀处微泄漏的气体会直接流通到空气中，安全性较高。但是对于那些小型轿车类车型，其燃料供应装置一般均置于后备车厢内，空间较小且封闭，这就使得微泄漏气体会流到此封闭空间中，分布较为集中，车辆行驶过程中，若后备箱中摩擦碰撞较为激烈或有火星时，容易引发事故。

针对这一情况，目前市场上已有部分产品带排气***，以将微泄漏气体导向车体外面，但其安全装置均置于排气管之内。

然而，实际情况是，当火灾等危险情况发生时，倘若安全装置被管路包裹，而非外置，必然会较晚感知压力和温度的变化，使得气瓶内的压力不能及时得到释放，因此不够安全。

因此，需要开发一种既能够将微泄漏气体导向车体外部，又能够使安全装置及时反应，以及时释放气瓶压力的气瓶阀。

发明内容

发明所要解决的技术问题

首先，由于微泄漏气体会从多方面产生，例如气瓶阀入口处会产生，阀启闭开关处也会产生。故应在供气过程中全面控制产生的微泄漏气体，使其不直接排入到后备车厢等封闭空间中，增加安全性。

其次，***在紧急情况下，如压力释放装置（诸如***片）或温度释放装置（诸如易熔合金）启动后，其所释放的气体如果直接排放至相对密闭的空间(诸如车辆后备箱)，将会造成极大的安全隐患，故应将该部分气体导出密闭空间。

最后，应适当地安排安全装置的位置。理论上，安全装置若安置于气体流通管路内，一方面会使得整个阀体体积增大，显得笨重而不经济，而且在阀连接排气管路或进排气管路时，安全装置会很容易被碰伤，甚至漏气，操作性不好；另一方面，安全装置若包裹于排气管路内，必然不能及时感应周围环境的突然变化，如火灾、高温等，而且，即使在压力或温度装置释放后，高压气体会在管路聚集，而不能迅速扩散开来，故实际中安全性不易保证。

本发明是鉴于上述情况作出的，其目的是提供一种能够防止微泄漏气体聚积，同时又能够使安全装置及时反应，并且阀体积紧凑的机动车用气瓶阀。

解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明提供了一种机动车用气瓶阀，包括阀体、手动开关、电磁阀组件、以及安全装置，其中，

所述手动开关连接到所述阀体的手动开关接纳孔，用于手动开启或关闭所述气瓶阀；

所述电磁阀组件连接到所述阀体的电磁阀组件接纳孔，用于电动开启或关闭所述气瓶阀；

其特征在于：

所述阀体是包括手动开关接纳孔、电磁阀组件接纳孔、安全装置接纳孔、以及进气与排气管路的一体件；

所述安全装置连接到所述阀体的安全装置接纳孔，所述安全装置接纳孔置于所述进气与排气管路外，并和所述进气与排气管路流体连通；且

所述机动车用气瓶阀还包括泄漏气体收集和排放装置。

本发明的气瓶阀的一个实施例中，所述泄漏气体收集和排放装置包括密封套筒和位于所述阀体上的多个小孔通道，所述多个小孔通道与所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔流体连通，并用于将所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔中的泄漏气体导出到所述密封套筒中。

上述实施例中，优选地，所述密封套筒是橡胶密封套筒，且所述多个小孔通道是四个小孔通道；

所述橡胶密封套筒安装在所述气瓶阀进气与排气管路进气口的外周壁上并限定一密封空腔；

所述四个小孔通道中的第一个小孔通道的一端与所述手动开关接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述手动开关接纳孔处的泄漏气体；

所述四个小孔通道中的第二个小孔通道的一端与所述电磁阀组件接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述电磁阀组件接纳孔处的泄漏气体；且

所述四个小孔通道中的第三个小孔通道和第四个小孔通道的一端与所述密封空腔流体连通，另一端通向与所述气瓶阀外的排放管，用于排放所述泄漏气体。

另一实施例中，优选地，所述泄漏气体收集和排放装置还包括第五小孔通道和第六小孔通道、排气堵头、O形密封圈、以及排气接头；

所述第五和第六小孔通道一端与用于配合所述安全装置的腔室流体连通，另一端通向所述排气堵头和O形密封圈，用于收集所述安全装置接纳孔处产生的泄漏气体；且

所述排气接头通过螺纹连接到所述阀体上，并与所述第五和第六小孔流体连通，用于排放所述安全装置接纳孔处产生的泄漏气体和/或安全装置释放时产生的气体。

优选地，所述排放管通过环状密封圈与所述进气与排气管路的排气口连接。

优选地，所述安全装置包括压力释放装置和温度释放装置。

优选地，所述阀体由铜制成。

本发明还提供了一种采用燃气发动机的机动车，其特征在于，所述机动车的燃料供应***采用了上述的气瓶阀。

本发明的车用气瓶阀中，气瓶阀的两个安全装置放置于供气管路之外，解决了现有的气瓶阀中，气瓶阀连接到排气管路或进排气管路时，安全装置会很容易被碰伤，甚至漏气，操作性不好的缺点。另一方面，还解决了安全装置若包裹于排气管路内，不能及时感应周围环境的突然变化的问题。而且，在压力或温度过载的情况下会将高压气体通过排气接头释放到离气源更远的地方，以保护气瓶及其周围空间的物体不因高压、大流量的气体释放而***或引发其他事故，保证了安全。

本发明的车用气瓶阀的另一个特点是，通过将收集在密封套筒限定的空腔内的泄漏流体经由小孔通道，并通过环状密封圈与排气阀外排气管相连，将微泄漏流体排出车辆外。如此，既可以缩小气瓶阀阀体的体积，减少阀体的重量，又可以通过更改环状密封圈的尺寸以适配不同车型的排气管。即具有良好的经济性，又具有可适用于多种排气管的灵活性。

换言之，本发明具有阀体轻巧，占用空间小，安装方便，且提高了燃料***的整体安全性的优点。

附图说明

图1是本发明的机动车用气瓶阀的立体图；

图2是本发明的机动车气瓶阀的俯视图；

图3是本发明的机动车气瓶法的正视图；

图4是沿图2的剖面线A-A剖切的剖视图，示出阀手动开关及电磁阀组件处微泄漏气体排气流道；

图5是沿图3的剖面线C-C剖切的剖视图，示出阀微泄漏气体排气通道；

图6是沿图3的剖面线B-B剖切的剖视图，示出安全装置的微泄漏气体以及安全装置释放后气体的疏导管路；以及

图7是沿图3的剖面线D-D剖切的剖视图，示出安全装置的微泄漏气体以及安全装置释放后气体疏导管路。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。图中相同或相似的部分采用相同的附图标记表示。

图1-3示出本发明的机动车用气瓶阀的一个实施例。如图1-3所示，气瓶阀100包括阀体50、手动开关10、安全装置18和安全装置19、微泄漏气体收集和排放装置、以及电磁阀组件12。其中，阀体50是包括手动开关接纳孔、电磁阀组件接纳孔、安全装置接纳孔、以及进气与排气管路的一体件。安全装置18可例如为诸如***片的压力释放装置，安全装置19可例如为诸如易熔合金的温度释放装置。

如图3所示，进气与排气管路包括设置在阀体50下端的进气口30、分别设置在阀体50前后端的与进气口30流体连通的排气口13和排气口14、以及进气口30和排气口之间的管路。

如图2所示，阀体50左端上设有手动开关接纳孔，手动开关接纳孔和进气与排气管路流体连通。手动开关10通过螺纹连接固定到接纳孔，手动开关10的结构为现有技术，在此不再详细描述。阀体50的右端设有电磁阀组件接纳孔，用于接纳电磁阀组件12，电磁阀组件接纳孔和进气与排气管路流体连通。电磁阀组件12通过螺纹连接固定到阀体50上，电磁阀组件12结构为现有技术，在此不再详细描述。

在阀体50的手动开关接纳孔两侧还设有两个安全装置接纳孔，分别用于固定安全装置18和安全装置19。安全装置接纳孔与阀体50的进气口和排气口流体连通。

燃气从进气口30进入，并由排气口13、14离开。手动开关10用于手动开启或关闭气瓶阀100，电磁阀组件用于电动开启或关闭气瓶阀100。安全装置18、19在发生紧急情况时，例如火灾时，释放压力和温度，防止发生***等事故。安全装置18、19设置于进气和排气管路外，下文将更详细描述。

在气瓶阀100的工作过程中，不可避免地，在进气口14、电磁阀组件12、以及安全装置18和19处，会产生微泄漏。因此，上述实施例中，在气瓶阀100中采用将在下面详细描述的特定结构来将这些泄漏的气体收集起来并引导到指定地方。

图4和图5示出解决阀手动开关10及电磁阀组件12处的微泄漏气体问题的排气通道。如图4所示，在阀体50内部与手动开关10配合处设有小孔通道1，小孔通道1位于阀体50上，小孔通道1一端与手动开关接纳孔流体连通，另一端通向由安装在气瓶阀进气与排气管路的进气口的外周壁上的橡胶密封套筒11限定的密封空腔11a。手动开关10处的微泄漏气体通过该小孔通道1收集至橡胶密封套筒11所包围的空腔11a内。

在阀体50内部与电磁阀组件12的配合处设有小孔通道2，小孔通道2位于阀体50上，一端与电磁阀组件12流体连通，另一端通向橡胶密封套筒11所包围的空腔11a内。电磁阀组件12处的微泄漏气体通过小孔通道2收集至橡胶密封套筒11所包含的空腔11a内。

如图5所示，在阀体50上的排气口13和14出分别设有小孔通道3和小孔通道4。小孔通道3和小孔通道4一端与空腔11a流体连通，另一端分别通过环状密封圈20、21与气瓶阀100外的排放管相连。收集在橡胶密封套筒11所限定的空腔11a中的微泄漏的气体通过小孔通道3、4疏导至指定管路（即排气管）中，并通过该指定管路引导到车辆外部或回收利用。

图6和图7示出解决安全装置处产生的微泄漏气体问题的结构。如图6和图7所示，阀体50上设有小孔通道5和小孔通道6，小孔通道5和6一端与用于配合安全装置的腔室7和8流体连通，另一端通向排气堵头15和O型密封圈16，用于排放所述安全装置接纳孔处产生的微泄漏气体或安全装置释放时产生的大流量气体。

安全装置18通过排气接头压抵在阀体50上。排气接头17为大致中空筒状结构，并通过在下端外壁上的螺纹与阀体50连接。排气接头17的中空内腔与小孔通道5、6以及排气堵头15流体连通。排气接头17的另一端连接用于排放高压、大流量泄漏气体的管路。安全装置19通过螺纹连接到阀体50，且其在阀体50外的一端封闭。

在两个安全装置18和19的与阀体50配合的腔7、8处所产生的微泄漏气体通过小孔通道5和小孔通道6、以及排气堵头15以及O型密封圈16进行收集，最终通过排气接头17疏导至指定管路，管路通向车辆外部或通向气体回收装置以再回收利用。

本发明的车用气瓶阀中，气瓶阀的两个安全装置放置于供气管路之外，解决了现有的气瓶阀中，气瓶阀连接到排气管路或进排气管路时，安全装置会很容易被碰伤，甚至漏气，操作性不好的缺点。另一方面，还解决了安全装置若包裹于排气管路内，不能及时感应周围环境的突然变化的问题。而且，在压力或温度过载的情况下会将高压气体通过排气接头释放到离气源更远的地方，以保护气瓶及其周围物体不因高压、大流量的气体释放而***或引发其他事故，保证了安全。

本发明的车用气瓶阀的另一个特点是，通过将收集在密封套筒限定的空腔内的微泄漏流体经由小孔通道，并通过环状密封圈与排气阀外排气管相连，将微泄漏流体排出车辆外。如此，既可以缩小气瓶阀阀体的体积，减少阀体的重量，又可以通过更改环状密封圈的尺寸以适配不同车型的排气管。即具有良好的经济性，又具有可适用于多种排气管的灵活性。

换言之，本发明具有阀体轻巧，占用空间小，安装方便，且提高了燃料***的整体安全性的优点。

以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，在阅读了本发明的上述讲授内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改。这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种机动车用气瓶阀，包括阀体、手动开关、电磁阀组件、以及安全装置，其中，

所述手动开关连接到所述阀体的手动开关接纳孔，用于手动开启或关闭所述气瓶阀；

所述电磁阀组件连接到所述阀体的电磁阀组件接纳孔，用于电动开启或关闭所述气瓶阀；

其特征在于：

所述阀体是包括手动开关接纳孔、电磁阀组件接纳孔、安全装置接纳孔、以及进气与排气管路的一体件；

所述安全装置连接到所述阀体的安全装置接纳孔，所述安全装置接纳孔置于所述进气与排气管路外，并和所述进气与排气管路流体连通；且

所述机动车用气瓶阀还包括泄漏气体收集和排放装置。

2.根据权利要求1所述的气瓶阀，其特征在于：所述泄漏气体收集和排放装置包括密封套筒和位于所述阀体上的多个小孔通道，所述多个小孔通道与所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔流体连通，并用于将所述阀体的安全装置接纳孔和所述安全装置接纳孔中的泄漏气体导出到所述密封套筒中。

3.根据权利要求2所述的气瓶阀，其特征在于：

所述密封套筒是橡胶密封套筒，且所述多个小孔通道是四个小孔通道；

所述橡胶密封套筒安装在所述气瓶阀进气与排气管路进气口的外周壁上并限定一密封空腔；

所述四个小孔通道中的第一个小孔通道的一端与所述手动开关接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述手动开关接纳孔处的泄漏气体；

所述四个小孔通道中的第二个小孔通道的一端与所述电磁阀组件接纳孔流体连通，另一端通向所述密封空腔内，用于收集所述电磁阀组件接纳孔处的泄漏气体；且

所述四个小孔通道中的第三个小孔通道和第四个小孔通道的一端与所述密封空腔流体连通，另一端通向与所述气瓶阀外的排放管，用于排放所述泄漏气体。

4.根据权利要求3所述的气瓶阀，其特征在于：

所述泄漏气体收集和排放装置还包括第五小孔通道和第六小孔通道、排气堵头、O形密封圈、以及排气接头，

所述第五和第六小孔通道一端与用于配合所述安全装置的腔室流体连通，另一端通向所述排气堵头和O形密封圈，用于收集所述安全装置接纳孔处产生的泄漏气体；且

所述排气接头通过螺纹连接到所述阀体上，并与所述第五和第六小孔流体连通，用于排放所述安全装置接纳孔处产生的泄漏气体和/或安全装置释放时产生的气体。

5.根据权利要求3所述的气瓶阀，其特征在于：所述排放管通过环状密封圈与所述进气与排气管路的排气口连接。

6.根据权利要求1所述的气瓶阀，其特征在于：所述安全装置包括压力释放装置和温度释放装置。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的气瓶阀，其特征在于：所述阀体由铜制成。

8.一种采用燃气发动机的机动车，其特征在于，所述机动车的燃料供应***采用了权利要求1-6中任一项所述的气瓶阀。

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