CN103419815A - 一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置，在该方法中将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据非断链上各点的第二基准里程标、长链的位置以及长链的长度，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。
Description
技术领域
本发明涉及铁路领域，更具体的说是涉及一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置。
背景技术
在铁路线路旁通常设置有铁路线路里程标，而铁路线路里程标一般是不连续的。造成铁路线路里程标不连续的原因通常有多种可能，如，一种可能为在某段铁路线路中存在多个里程标系而造成里程标不连续，例如某段连续的铁路中存在里程标系K和里程标系SHZK，该里程标系K和里程标系SHZK交界处的里程标则为不连续里程标。又如，另一种可能是在一个里程标系中，由于铁路线路的局部改线、分段测量等原因造成铁路线路的断链。
但是当铁路线路里程标出现不连续的情况时，则不能根据不连续的里程标确定一些铁路信息，如铁路轨道区段长度、轨旁设备位置、列车位置、临时限速区域等信息，进而影响到正常的列车行驶控制等。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种铁路线路中铁路信息的确定方法，以便可通过处理后的里程标确定铁路信息。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铁路线路中铁路信息的确定方法，包括：
获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的；
确定所述铁路线路里程标中的断链和非断链，以及所述断链的类型和长度；
依次将非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标；
将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；
对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链***点的第二基准里程标以及所述长链的***点到所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标；
依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
优选的，所述依次将非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标包括：
将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系设置为所述预设里程标系；
获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标；
根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系的重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标；
确定所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差；
根据所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
优选的，当所述预设里程标系的里程标从小到大时，所述将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；包括：
当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为第二基准里程标；
当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为所述目标点的第二基准里程标。
优选的，当所述预设里程标系的里程标从大到小时，所述将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标包括：
当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为第二基准里程标；
当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为所述目标点的第二基准里程标。
优选的，所述方法还包括：采用转换之前的里程标标注所述铁路信息。
一种铁路线路中铁路信息确定装置，包括：
数据采集单元，用于获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的；
数据分析单元，用于判断所述数据采集单元采集的铁路线路里程标中的断链和非断链，并确定所述断链的类型和长度；
第一数据转换单元，用于依次将数据分析单元判断出的非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标；
第二数据转换单元，用于将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；
第三数据转换单元，用于对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链的***点第二基准里程标以及所述长链的***点到所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标；
数据处理单元，用于依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
优选的，所述第一数据转换单元包括：
预设里程标系设置单元，用于将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系设置为所述预设里程标系；
第二数据采集单元，用于获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标；
第一计算单元，用于根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系的重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标；
第二计算单元，用于确定所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差；
第三计算单元，用于根据所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
优选的，当预设里程标系从小到大时，所述第二数据转换单元包括：
第四计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为第二基准里程标；当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为所述目标点的第二基准里程标。
优选的，当预设里程标系从大到小时，所述第二数据转换单元包括：
第五计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为第二基准里程标；当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为所述目标点的第二基准里程标。
优选的，所述第三数据转换单元包括：
第三数据采用单元，用于确定所述长链的***点的第二基准里程标；
第六计算单元，用于确定所述长链***点到所述第二目标点的距离；
第七计算单元，用于根据所述长链***点的第二基准里程标和所述长链***点到所述第二目标点的距离，计算所述第二目标点的第二基准里程标。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种铁路线路中铁路信息的确定方法和装置，在该方法中将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据非断链上各点的第二基准里程标、长链的位置以及长链的长度，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法的一个实施例的流程示意图；
图2示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法中将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标的一个实施例的流程示意图；
图3示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法中将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标的另一个实施例的流程示意图；
图4示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法的另一个实施例的流程示意图；
图5示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定装置的一个实施例的结构示意图；
图6示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定装置中第一数据转换单元的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法的一个实施例的流程示意图。在本实施例中，该方法包括：
101：获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的。
在一段连续的铁路线路中，通常有多个里程标系。比如：在某段铁路线路中存在以K为标识的里程标和以SHZK为标识的里程标，不同的里程标标识代表不同的含义。
102：确定所述铁路线路里程标中的断链和非断链，以及所述断链的类型和长度。
铁路线路中有时会存在断链。所谓断链是指由于局部改线或在测量中发生错误造成里程标与实际距离不相符，里程标不连续的情况。通过对铁路线路的里程标进行分析，可判断出铁路线路中是否存在断链。若存在断链，则进一步确定每一个断链的类型和长度。
其中，断链的类型包括长链和短链两种。长链是指在原来的里程标中加入了一段新里程标，长链的里程标中通常标注有字母A或a，以便对长链进行区分。短链是指在原来的里程标中减去了一段里程标。
其中，断链的长度可通过工程数据表获得。
103：依次将非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标。
预设一个里程标系作为基准，该作为基准的里程标系可采用铁路线路中多个里程标系中任意一个里程标系，也可采用自行设置的里程标系。进而，依次将第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标。
104：将位于第一目标点之前的断链作为目标断链，根据目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
将第一目标点的里程标转换为第一基准里程标后，虽然第一目标点全部采用相同的第一基准里程进行标注，但由于没有根据第一目标点之前存在断链，对第一目标点的第一基准里程标进行处理，因而第一目标点的第一基准里程标并不能真实的反应出第一目标点所在的位置，因而转换后的第一基准里程标不能够直接用于计算。针对目标断链不同的断链类型，采用不同的断链处理方法，将第一目标点的第一基准里程标加上或减去目标断链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标，从而使第一目标点的第二基准里程标能真实的反应出第一目标点所在位置。
其中，在确定目标断链时，首先将全部的断链的***点作为第一目标点，以将全都断链的***点的里程标转换成以预设里程标系为基准的第一基准里程标。比较断链***点的第一基准里程标和第一目标点的第一基准里程标，从而确定该断链是否为目标断链。其中，断链的***点可通过工程数据表获得，用于表示该断链的位置。
105：对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链的***点的第二基准里程标以及所述长链***点到所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标。
当将非断链上的第一目标点的里程标转换为第二基准里程标后，由于长链上的第二目标点采用的仍是转换之前的里程标，因而需要将长链上第二目标点的里程标转换为第二基准里程标。
通过将长链上的第二目标点的里程标转换为第二基准里程标，使得长链上的各点也是采用与非断链上各点所采用的里程标系来进行标注。
其中，在铁路里程标中长链的***点的里程标可表示该长链***的位置。
106：依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
当完成转换之后，铁路线路中的里程标全部是基于同一里程标系标注的，因而可通过里程标中的各点的第二基准里程标确定铁路信息。该铁路信息包括：铁路轨道区段长度、轨旁设备位置、列车位置、临时限速区域等信息。比如：当需要确定某段铁路的长度时，利用该段铁路起点和终点的第二基准里程标相减，即可得到该段铁路线路的长度。
在上述实施例中，将处于铁路线路里程标中非断链上的第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标，并根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。同时，对于断链中的任一长链，依据长链***点的第二基准里程标以及长链***点到第二目标点的距离，将长链中各点的里程标转换为第二基准里程标，从而将铁路线路中不连续的里程标转换为采用第二基准里程标进行标注的里程标，以便通过处理转换后的第二基准里程标确定铁路信息。
在实际应用中，待处理的非断链铁路线路的里程标的值可能是按照从小到大的顺序标注的，例如，一段非断链的铁路线路里程标标注为：K218+000、K218+200、K218+300…SHZK219+200、SHZK219+300。但有些情况下待处理的铁路线路里程标的值也可能是采用从大到小的顺序来标注的。例如：一段铁路线路里程标标注为：K218+900、K218+800、K218+300…SHZK219+300、SHZK219+200。
在根据预设的基准里程标系，将非断链上各点的里程标转换为第一基准坐标时，非断链上各点的第一基里程标的值的顺序可以与未处理前的里程标的值的标注顺序相同，例如，未处理前，非断链上铁路线路的里程标的值是从小到大的顺序标注的，转换后该铁路线路里程标上各点的第一基准里程标仍然是按照从小到大的顺序标注。
当然，将非断链上各点的里程标转换为第一基准里程标时，非断链上各点的第一基准坐标的值的顺序也可以与未处理前的里程标值的顺序相反。如，未处理前，铁路线路的里程标的值是从大到小的顺序标注的，转换后该铁路线路里程标上各点的第一基准里程标按照从小到大的顺序标注。
为了便于理解，以未处理前，一段非断链的铁路线路里程标标注为：K218+900、K218+800、K218+700…K218+000为例进行说明。按照预设的里程标系，将该K218+900转换为第一基准里程标：218900。进而根据第二个里程标与前一个里程标的距离，则K218+800对应的第一基准里程标为218800，依次类推。最终按照预设的里程标系，该段非断链上的铁路线路里程标依次转换为：218900、218800、218700…218000。但是考虑到实际应用时，采用从小到大的方式标注可能会更加方便，因此，按照预设的里程标系，将该K218+900转换为第一基准里程标为：218000、而K218+800对应的第一基准里程标则为218100，依次类推，最终该段非断链上的铁路线路里程标依次转换为：218000、218100、218200…218900，从而使得转换后的该段铁路线路的里程标按照从小到大的顺序标注。
在确定了非断链上的第一目标点的第一基准里程标后，还需要根据位于第一目标点之前的目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。其中，目标断链的类型不同，对第一基准里程标进行处理的方式也会有所不同。
参见图2示出了本发明的一种铁路线路中铁路信息的确定方法中，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标的一个实施例的流程示意图。在本实施例中，第一基准里程标的值采用从小到大的顺序标注的。
201：对于任意一个第一目标点，确定位于该所述第一目标点之前的目标断链的类型和长度。
其中，在确定目标断链时，首先将全部的断链的***点作为第一目标点，以将全都断链的***点的里程标转换成以预设里程标系为基准的第一基准里程标。比较断链***点的第一基准里程标和第一目标点的第一基准里程标，当该断链的***点的第一基准里程标小于第一目标点的第一基准里程标时，则确定该断链是否为目标断链。
202：当目标断链为长链时，将第一目标点的第一基准里程标与长链的长度之和作为第二基准里程标。
当第一目标点之前存在断链，且该断链为长链时，相当于在第一目标点之前增加了一段线路，因而要将第一目标点的第一基准里程标的值加上该长链相应的长度值。
203：当目标断链为短链时，将第一目标点的第一基准里程标减去该短链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
同样，当断链为短链时，相当于在第一目标点之前减去了一段线路，因而该第一目标点的第一基准里程标的值应减去该短链的长度值。
参见图3示出了在本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法中，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标的另一个实施例的流程示意图。在本实施例中，第一基准里程标的值采用从大到小的方式标注。
301：对于任意一个第一目标点，确定位于该所述第一目标点之前的目标断链的类型和长度。
其中，在确定目标断链时，首先将全部的断链的***点作为第一目标点，以将全都断链的***点的里程标转换成以预设里程标系为基准的第一基准里程标。比较断链***点的第一基准里程标和第一目标点的第一基准里程标，当该断链的***点的第一基准里程标大于第一目标点的第一基准里程标时，则确定该断链是否为目标断链。
302：当目标断链为长链时，将第一目标点的第一基准里程标减去该长链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
303：当目标断链为短链时，将第一目标点的第一基准里程标加上该短链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
其中，长链或短链的长度可通过长链或短链起点和终点的里程标相减得到。
在以上任意实施例中，选取的预设里程标可以根据需要设定，也可以是选择该铁路线路中的任意一个里程标系作为预设的里程标系。为了方便处理，可以采用铁路线路中多个里程标系中的第一个里程标系作为预设里程标系。
参见图4，示出本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法的另一个实施例的流程示意图。该实施例中以该铁路线路中的第一个里程标系作为预设的里程标系，进而根据该第一个里程标系来对其他里程标系中的里程标进行转换。
401：获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的。
402：确定所述铁路线路里程标中的断链和非断链，以及所述断链的类型和长度。
403：将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系为预设里程标系。
404：获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标。
比如：第一个里程标系中各点的里程标为K218+000、K218+100、K218+200…K218+900，按照预设里程标系转换后的第一个里程标系中各点第一基准里程标为218000、218100、218200…218900，则第一个里程标系起点的第一基准里程标为218000，第一个里程标系终点的第一基准里程标为218900，以使第一基准里程标的数据采用从小到大的方式。
405：根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系的重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标。
当确定第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标后，根据第二个里程标系与到第一个里程标系的重叠区的长度，确定第二个里程标系起点的第一基准里程。
比如：第一个里程标终点的第一基准里程标为218900，第二个里程标系与第一里程标系之间存在重叠区，且该重叠区的长度为100，则第二个里程标系起点的第一基准里程标为218800。
进而，将第二个里程标系起点的第一基准里程标加上第二个里程标系起点与终点的里程标差，以确定第二个里程标系终点的第一基准里程标。采用上述方式，依次确定不同里程标系中起点和终点的第一基准里程标。
406：确定所述第一目标点的里程标与所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差。
407：根据所述第一目标点的里程标与所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
将第一目标点所在里程标系的起点的第一基准里程标加上第一目标点的里程标与所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，以将所述第一目标点的里程标转换为第一基准里程标。
408：将位于第一目标点之前的断链作为目标断链，根据目标断链的类型和长度，将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
当目标断链为长链时，将第一目标点的第一基准里程标加上该长链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
当目标断链为短链时，将第一目标点的第一基准里程标减去该短链的长度，以将第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
409：对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链的***点的第二基准里程标以及所述长链的***点到所述第二目标点距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标。
将长链的***点作为第一目标点，确定长链的***点的第二基准里程标。将长链***点的第二基准里程标加上长链***点到第二目标点的距离，以将第二目标点的里程标转换为第二基准里程标。
410：依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
进一步，在实际应用中，在对铁路信息进行标注或显示时，需要采用的仍旧是铁路线路中各点转换之前的里程标。因而在本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法中还包括：采用转换之前的里程标标注所述铁路信息。其中，该过程实质上是将铁路线路里程标转换为第二里程标的逆推过程。
进一步，对应本发明一种铁路线路中铁路信息的确定方法，本发明还公开了一种铁路线路中铁路信息的确定装置。参见图5示出了本发明一种铁路线路中铁路信息的确定装置的一个实施例的结构示意图。在本实施例中该装置包括：
数据采集单元51，用于获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的。
数据分析单元52，用于判断所述数据采集单元51采集的铁路线路里程标中的断链和非断链，并确定所述断链的类型和长度。
第一数据转换单元53，用于依次将数据分析单元52判断出的非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标。
第二数据转换单元54，用于将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标。
第三数据转换单元55，用于对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链的***点的第二基准里程标以及所述长链的***点与所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标。
数据处理单元56，用于依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
进一步，参见图6，本发明还公开了一种铁路线路中铁路信息的确定装置中第一数据转换单元的一个实施例的结构示意图，该第一数据转换单元53可以包括：
预设里程标系设置单元61，用于将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系设置为所述预设里程标系。
第二数据采集单元62，用于获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标。
第一计算单元63，用于根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标。
第二计算单元64，用于确定所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差。
第三计算单元65，用于根据所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
进一步，当第二基准里程标的数据采用从小到大的方式时，第二数据转换单元包括：
第四计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为第二基准里程标。当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为所述目标点的第二基准里程标。
当第二基准里程标的数据采用从大到小的方式时，第二数据转换单元包括：
第五计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为第二基准里程标。当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为所述目标点的第二基准里程标。
进一步，在上述的任一实施例中，该装置的第三数据准换单元包括：
第三数据采用单元，用于确定所述长链的***点的第二基准里程标。
第六计算单元，用于确定所述长链***点到所述第二目标点的距离。
第七计算单元，用于根据所述长链***点的第二基准里程标和所述长链***点到所述第二目标点的距离，计算所述第二目标点的第二基准里程标。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种铁路线路中铁路信息的确定方法，其特征在于，包括：
获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的；
确定所述铁路线路里程标中的断链和非断链，以及所述断链的类型和长度；
依次将非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标；
将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；
对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链***点的第二基准里程标以及所述长链的***点到所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标；
依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次将非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标包括：
将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系设置为所述预设里程标系；
获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标；
根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系的重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标；
确定所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差；
根据所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述预设里程标系的里程标从小到大时，所述将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；包括：
当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为第二基准里程标；
当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为所述目标点的第二基准里程标。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述预设里程标系的里程标从大到小时，所述将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标包括：
当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为第二基准里程标；
当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为所述目标点的第二基准里程标。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：采用转换之前的里程标标注所述铁路信息。
6.一种铁路线路中铁路信息确定装置，其特征在于，包括：
数据采集单元，用于获取待处理的铁路线路里程标，其中所述铁路线路里程标中各点的里程标是基于多个不同里程标系标注的；
数据分析单元，用于判断所述数据采集单元采集的铁路线路里程标中的断链和非断链，并确定所述断链的类型和长度；
第一数据转换单元，用于依次将数据分析单元判断出的非断链上标注有里程标的各点作为第一目标点，将所述第一目标点的里程标转换为以预设里程标系为基准的第一基准里程标；
第二数据转换单元，用于将位于所述第一目标点之前的断链作为目标断链，根据所述目标断链的类型和长度，将所述第一目标点的第一基准里程标转换为第二基准里程标；
第三数据转换单元，用于对于所述断链中的任一长链，依次将所述长链上标注有里程标的各点作为第二目标点，依据所述长链的***点第二基准里程标以及所述长链的***点到所述第二目标点的距离，将所述第二目标点的里程标转换为第二基准里程标；
数据处理单元，用于依据转换后的所述铁路线路里程标中各点的第二基准里程标，确定铁路信息。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一数据转换单元包括：
预设里程标系设置单元，用于将所述铁路线路中多个不同里程标系中的第一个里程标系设置为所述预设里程标系；
第二数据采集单元，用于获取所述第一个里程标系起点和终点的第一基准里程标；
第一计算单元，用于根据里程标系中起点里程标与终点里程标的差、里程标系与上一个里程标系的重叠区的长度，依次确定不同里程标系起点和终点的第一基准里程标；
第二计算单元，用于确定所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差；
第三计算单元，用于根据所述第一目标点的里程标与到所述第一目标点所在里程标系的起点的里程标的差，将所述第一目标点的里程标转换为以所述预设里程标系为基准的第一基准里程标。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，当预设里程标系从小到大时，所述第二数据转换单元包括：
第四计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为第二基准里程标；当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为所述目标点的第二基准里程标。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，当预设里程标系从大到小时，所述第二数据转换单元包括：
第五计算单元，用于当所述目标断链为长链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之差作为第二基准里程标；当所述目标断链为短链时，将所述目标点的第一基准里程标与所述目标断链的长度之和作为所述目标点的第二基准里程标。
10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第三数据转换单元包括：
第三数据采用单元，用于确定所述长链的***点的第二基准里程标；
第六计算单元，用于确定所述长链***点到所述第二目标点的距离；
第七计算单元，用于根据所述长链***点的第二基准里程标和所述长链***点到所述第二目标点的距离，计算所述第二目标点的第二基准里程标。
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