CN103412235B - 一种汽车整流器加压测试工装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车整流器加压测试工装结构，包括上模架、下模架、固定板、压柱、滑块、导柱，其特征是：在上模架上设有直线轴承，上模架和下模架通过导柱连接，压柱与上模架过盈配合；在压柱上设有滑块，滑块与压柱滑动配合，在压柱内部装有弹簧；在固定板与下模架之间设有加厚型绝缘板，在绝缘板上装有声、光报警提示装置，声、光报警提示装置的线路内部连接，外接电源。其优点是：缩短调机时间，降低对人身安全的风险，提高产品外观质量与可靠性，工装外观美观，生产现场整洁。

Description

一种汽车整流器加压测试工装结构
技术领域
本发明涉及一种DELCO系列正负散热板间带绝缘垫布的汽车发电机用整流器，尤其是一种汽车整流器加压测试工装结构。
背景技术
现有DELCO系列正负散热板间带绝缘垫布的产品加压测试工装由：上模块、下模块、压柱、弹簧、定位销、紧固螺杆按一定的次序组装而成使用时外接短路报警装置。此结构在使用时有下列问题：
工装使用时要求上模块上压柱与产品对应位置对正，当通过设备带动上模块下压，正负散热板间存在压力，利用外接自制短路报警装置检验两散热板间是否存在短路现象。现工装无自动导正并因设备行程所限，调试设备时需在下模块下垫适量厚度的垫块，用来弥补设备行程问题。再拿产品放在下模块上进行对正调试，调试时很容易出现将产品压坏现象。待上模压柱与产品对应位置调试合适后再用胶水将下模块固定。外接报警装置一极端与设备连接另一极端待设备下压正负散热板之间产生压力时与正散热板连接，此工装使用时存在调试繁琐，生产成本增加，操作时对产品外观质量与操作者人身安全存在一定的风险等问题。
发明内容
本发明的主要目的是为了克服上述不足，缩短调机时间，降低对人身安全的风险，提高产品外观质量与可靠性，工装外观美观，生产现场整洁。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车整流器加压测试工装结构，包括上模架、下模架、固定板、压柱、滑块、导柱，其特征是：在上模架上设有直线轴承，上模架和下模架通过导柱连接，导柱穿过直线轴承进行自动导正，压柱通过联结螺杆固定在上模架上，压柱与上模架过盈配合。在压柱上设有滑块，滑块与压柱滑动配合，在压柱内部装有弹簧。在上模架上设有模柄，模柄通过紧固螺杆Ⅱ与上模架固定连接。下模架通过紧固螺杆Ⅰ与固定板固定连接，在固定板与下模架之间设有加厚型绝缘板，在绝缘板上装有声、光报警提示装置，声、光报警提示装置的线路内部连接，外接电源。
所述的声、光报警提示装置包括发光二极管、蜂鸣器，属于已知公知技术。
有益效果：由于采用上述方案，在上压板与下压板之间增加导柱，可以大大的缩短了调机时间与调机时对产品外观带来的损伤，绝缘板厚度增加，避免了再次使用垫块垫高，报警装置的重新设计杜绝了作业时对作业人员人身安全存在的风险也使工装从外观看来更加美观，生产现场也更加整洁。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
图1是现有技术的结构示意图。
图2 是本发明的结构示意。
图2中, 1.下模架，2.导柱，3.紧固螺杆Ⅰ、4.绝缘板，5.固定板，6、14、15.滑块，7.弹簧，8.压柱，9.上模架，10.联接螺杆，11.模柄，12.紧固螺杆Ⅱ，13.直线轴承，16.发光二极管，17.蜂鸣器。
具体实施方式
如图2所示：本发明包括下模架1，导柱2，固定板5，滑块 6、14、15，压柱8，上模架 9，在上模架上设有直线轴承13，上模架9和下模架1通过导柱2连接，导柱2穿过直线轴承13进行自动导正，压柱8通过联结螺杆10固定在上模架9上，压柱8与上模架9过盈配合。在压柱8上设有滑块，滑块与压柱8滑动配合，在压柱8的内部装有弹簧7。在上模架9上设有模柄11，模柄11通过紧固螺杆Ⅱ12与上模架9固定连接。下模架1通过紧固螺杆Ⅰ3与固定板5固定连接，在固定板5与下模架1之间设有加厚型绝缘板4，在绝缘板4上装有声、光报警提示装置，所述的声、光报警提示装置包括发光二极管16、蜂鸣器17，属于已知公知技术。
所述的声、光报警提示装置的线路为内部连接，外接电源。

Claims (2)

1. 一种汽车整流器加压测试工装结构，包括上模架、下模架、固定板、压柱、滑块、导柱，上模架和下模架通过导柱连接，其特征是：在上模架上设有直线轴承，导柱穿过直线轴承进行自动导正，压柱通过联结螺杆固定在上模架上，压柱与上模架过盈配合；在压柱上设有滑块，滑块与压柱滑动配合，在压柱内部装有弹簧；在上模架上设有模柄，模柄通过紧固螺杆Ⅱ与上模架固定连接；下模架通过紧固螺杆Ⅰ与固定板固定连接，在固定板与下模架之间设有加厚型绝缘板，在绝缘板上装有声、光报警提示装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器加压测试工装结构，其特征是：所述的声、光报警提示装置的线路为内部连接，外接电源。
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