CN103407391A - 一种减振汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；坐垫下方设有一防震垫；防震垫下方设有弹性组件；弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。本发明在臀部与坐垫接触的部位增加一高密度海绵镶块，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫底部设有的防震垫和网框结构的弹性组件，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。

Description

一种减振汽车座椅

技术领域

本发明涉及一种座椅，具体涉及一种减振汽车座椅。  

背景技术

传统的汽车座椅一般采用弹簧和（或）泡沫塑料来进行减振，而这种减振材料本身存在一些不足：泡沫塑料块透气性差，炎热夏天使人感觉烦躁不适，且一般驾驶员座椅所使用的弹簧阻尼小，缓冲效果差，反弹力大，长时间乘坐坐垫偏软，易疲劳，增大盆骨旋转及作用于脊柱上的弯曲力，尤其当车在不平道路上行驶时，上下颠簸厉害，更加容易使人疲劳且晕车。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种设计合理、可靠性好、减振效果好的汽车座椅。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，所述靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，所述坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；所述坐垫下方设有一防震垫；所述防震垫下方设有弹性组件；所述弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。

作为本发明进一步改进的，所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹簧钢丝

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明方案的减振汽车座椅，在臀部与坐垫接触的部位（中部）增加一高密度海绵镶块，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫底部设有的防震垫和网框结构的弹性组件，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的一种减振汽车座椅的结构示意图；

附图2为本发明的坐垫底部结构示意图；

其中：1、靠背；2、坐垫；3、支撑座；4、海绵镶块；5、防震垫；6、弹性组件。  

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

附图1、2为本发明所述的一种减振汽车座椅，包括靠背1、连接在靠背1下端的坐垫2以及用于支撑坐垫3的支撑座3，所述靠背1和坐垫2均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，所述坐垫2上方中部设有一高密度海绵镶块4；所述坐垫2下方设有一防震垫5；所述防震垫5下方设有弹性组件6；所述弹性组件6由多根弹簧围成网框结构构成；所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹簧钢丝。

在臀部与坐垫2接触的部位（中部）增加一高密度海绵镶块4，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫2底部设有的防震垫5和网框结构的弹性组件6，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1. 一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，所述靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，其特征在于：所述坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；所述坐垫下方设有一防震垫；所述防震垫下方设有弹性组件；所述弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。

2.根据权利要求1所述的一种减振汽车座椅，其特征在于：所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹簧钢丝。

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