CN103373361B - 轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控*** - Google Patents

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Abstract

一种轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，包括控制***和电源***；控制***包括车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线控制接收器、车尾无线控制接收器、由站务人员掌握的无线发送器、车头瞭望灯、车尾瞭望灯、中间瞭望灯、端头栏杆指示灯、端头栏杆限位行程开关以及对应于各组电动栏杆设置的多个电动栏杆电控单元；电源***包括电源配电柜、UPS、蓄电池和隔离变压器。电源***对车头就地控制盘和各电动栏杆电控单元供电。本发明具有结构简单、造价低、维护费用低、接口简单、后期维护方便等优点，并具有无线操作功能，控制更加灵活、方便。

Description

轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***
技术领域
本发明涉及轨道交通，特别涉及一种轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***。
背景技术
为确保乘客候车环境安全，轨道交通站台通常设置屏蔽门或安全栏门，已有技术的屏蔽门或安全门存在如下缺点：
1、结构复杂，屏蔽栏杆或安全栏杆制造技术和控制要求高，造价高，维护费用高。
2、对站台安装环境要求苛刻，与车辆专业，站台土建及装修专业、信号***专业、监控专业接口复杂。
3、项目周期长。
4、后期维护过程中的故障排查时间长。
发明内容
本发明的目的，就是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，用于控制轨道交通站台电动栏杆的开关，所述的电动栏杆包括多组标准电动栏杆单元、两组非标准电动栏杆单元和两组端头栏杆单元，多组标准电动栏杆单元顺序相连，两组非标准电动栏杆单元分别设置在多组标准电动栏杆单元的两端，两组端头栏杆单元分别设置在站台的两端；所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***包括控制***和电源***；
所述的控制***控制电动栏杆的开关，包括车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线控制接收器、车尾无线控制接收器、由站务人员掌握的无线发送器、车头瞭望灯、车尾瞭望灯、中间瞭望灯、端头栏杆指示灯、端头栏杆限位行程开关以及对应于各组标准电动栏杆单元和两组非标准电动栏杆单元设置的多个电动栏杆电控单元；各组电动栏杆电控单元分别安装在相应组标准电动栏杆单元或非标准电动栏杆单元的固定栏杆上；两组端头栏杆指示灯及限位行程开关分别与两组非标准电动栏杆单元上的电动栏杆电控单元电缆相连，车头就地控制盘和车尾就地控制盘之间通过电源电缆和控制电缆相连；车头就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连；车尾就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连；车头无线控制接收器与车头就地控制盘电缆相连；车尾无线控制接收器与车尾就地控制盘电缆相连；车头瞭望灯、中间瞭望灯与车头就地控制盘电缆相连；车尾瞭望灯与车尾就地控制盘电缆相连；各就地控制盘之间具有先操作优先的联锁；
所述的电源***包括电源配电柜、UPS、蓄电池和隔离变压器，电源配电柜外接车站电源并经双切开关输出至UPS，然后经隔离变压器回馈至电源配电柜，对输入电源进行选择切换、备份、滤波、隔离处理后，再输出至车头就地控制盘、车尾就地控制盘和各电动栏杆电控单元；蓄电池与UPS相连实现充电和放电。
所述的车头就地控制盘包括带盘面的箱体，以及安装在箱体内外的指示灯、钥匙转换开关、按钮、报警器、继电器组、接口单元、断路器和开关电源；指示灯、按钮、报警器、接口单元和开关电源分别与继电器组电线相连；断路器分别与接口单元、开关电源电线相连；钥匙转换开关为使能钥匙开关；按钮包括开操作按钮、关操作按钮和试灯按钮；指示灯包括车尾就地控制盘使能指示灯，车头就地控制盘使能指示灯、开到位指示灯和关到位指示灯；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
所述的车尾就地控制盘包括带盘面的箱体，以及安装在箱体内外的指示灯、钥匙转换开关、按钮、报警器、继电器组和接口单元；指示灯、按钮、报警器和接口单元分别与继电器组电线相连；钥匙转换开关为使能钥匙开关；按钮包括开操作按钮、关操作按钮和试灯按钮；指示灯包括车尾就地控制盘使能指示灯，车头就地控制盘使能指示灯、开到位指示灯和关到位指示灯；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
所述的车头瞭望灯、车尾瞭望灯、中间瞭望灯都为绿色大型LED瞭望灯，用于显示本侧站台所有电动栏杆单元的关闭状态，电动栏杆单元全部关闭到位后，瞭望灯亮，否则瞭望灯熄灭。
所述的车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线控制接收器、车尾无线控制接收器、由站务人员掌握的无线发送器构成无线控制***，两侧站台的无线控制***频率不同，互不干扰。
所述的车头就地控制盘、车尾就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连所形成的控制回路采用环形回路控制方式，即回路的一处断开，不影响整个***的正常控制。
所述的电源***每侧站台采用多路供电模式，保证了一路电源故障不影响一节车厢其余档电动栏杆的开关。
本发明的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，由于采用了以上技术方案，具有以下的优点和积极效果：
1、结构简单，制造技术要求不高，造价低，维护费用低。
2、对站台安装环境要求不高，接口简单。
3、项目周期短。
4、后期维护方便。
5、具有无线操作功能，节约人力，使控制更加灵活、方便。
6、控制回路采用环路技术，控制回路的一处故障不影响整个站台的运行。
附图说明
图1是本发明中的控制***的结构框图；
图2是本发明中的电源***的结构框图；
图3是本发明中的电源***的电源分配示意图；
图4是本发明中的环形回路控制方式示意图；
图5是本发明中的车头就地控制盘的盘面布局图；
图6是本发明中的车头就地控制盘的结构框图；
图7是本发明中的车尾就地控制盘的盘面布局图；
图8是本发明中的车尾就地控制盘的结构框图；
图9是控制***工作原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
参见图1，本发明的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，包括控制***1和电源***2。
控制***1包括对应于轨道交通列车停车位设置的车头就地控制盘11、车尾就地控制盘12、车头无线控制接收器13、车尾无线控制接收器14、由站务人员掌握的无线发送器15、车头瞭望灯16、中间瞭望灯10、车尾瞭望灯17以及对应于各组标准电动栏杆设置的多个标准电动栏杆电控单元(GCU)18以及两组非标准电动栏杆电控单元(GCU)19。各标准电动栏杆电控单元18和两组非标准电动栏杆电控单元19分别安装在相应组电动栏杆的固定栏杆上，两组端头栏杆指示灯191、端头栏杆限位开关192分别与两组非标准电动栏杆电控单元19电缆相连；车头就地控制盘11和车尾就地控制盘12之间通过电源电缆和控制电缆相连；车头就地控制盘11与各电动栏杆电控单元18之间通过控制电缆相连；车尾就地控制盘12与各标准电动栏杆电控单元18、两组非标准电动栏杆电控单元19之间通过控制电缆相连；车头无线控制接收器13与车头就地控制盘11电线相连；车尾无线控制接收器14与车尾就地控制盘12电线相连；车头瞭望灯、中间瞭望灯16与车头就地控制盘11电线相连；车尾瞭望灯17与车尾就地控制盘12电线相连；各就地控制盘之间具有先操作优先的联锁。
本发明中的控制回路采用环形回路控制方式，即回路的一处断开，不影响整个***的正常控制，如图4所示。
参见图2，电源***2包括电源配电柜21、UPS(不间断电源)22、蓄电池23和隔离变压器24，电源配电柜21外接车站电源并经双切开关输出至UPS22，然后经隔离变压器24回馈至电源配电柜，对输入电源进行选择切换、备份、滤波、隔离处理后，再输出至车头就地控制盘11、车尾就地控制盘12、各标准电动栏杆电控单元18和两组非标准电动栏杆电控单元19；蓄电池23与UPS22相连实现充电和放电。
本发明中的电源***每侧站台采用多路供电模式，保证了一路电源故障不影响一节车厢其余档电动栏杆的开关。电源***分配图如图3所示。
参见图5、图6，车头就地控制盘11包括带盘面的箱体111，以及安装在箱体内外的指示灯112、钥匙转换开关113、按钮114、报警器115、继电器组116、接口单元117、断路器118和开关电源119。指示灯112、按钮114、报警器115、接口单元117和开关电源119分别与继电器组116电线相连；断路器118分别与接口单元117、开关电源119电线相连；钥匙转换开关113为使能钥匙开关；按钮114包括开操作按钮1141、关操作按钮1142和试灯按钮1143；指示灯112包括车尾就地控制盘使能指示灯1121，车头就地控制盘使能指示灯1122、开到位指示灯1123和关到位指示灯1124；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
参见图7、图8，车尾就地控制盘12包括带盘面的箱体121，以及安装在箱体内外的指示灯122、钥匙转换开关123、按钮124、报警器125、继电器组126和接口单元127。指示灯122、按钮124、报警器125和接口单元127分别与继电器组126电线相连。钥匙转换开关123为使能钥匙开关；按钮124包括开操作按钮1241、关操作按钮1242和试灯按钮1243；指示灯122包括车尾就地控制盘使能指示灯1221，车头就地控制盘使能指示灯1222、开到位指示灯1223和关到位指示灯1224；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
本发明中的车头瞭望灯、中间瞭望灯16、车尾瞭望灯17都为绿色大型LED瞭望灯，用于显示本侧站台所有电动栏杆的关闭状态，电动栏杆全部关闭到位后，瞭望灯亮，否则瞭望灯熄灭。
本发明中的车头就地控制盘11、车尾就地控制盘12、车头无线控制接收器13、车尾无线接控制收器14、由站务人员掌握的无线发送器15构成无线控制***，两侧站台的无线控制***频率不同，互不干扰。
本发明电控***的工作原理可结合图9说明如下：
1、正常运行状态：
当电动栏杆正常运行时，一侧站台所有LCB(就地控制盒)设置在自动位置，各GCU接收车头PSL、车尾PSL或无线发送器上开关按钮发出的指令，驱动传动机构，带动各组电动栏杆单元的打开或关闭。各GCU内都设有一个安全逻辑判断，当所有栏杆都关闭到位时，GCU通过安全回路将闭锁信号反馈给车头PSL和车尾PSL，闭锁信号再通过车头PSL和车尾PSL分别启动车头瞭望灯、中间瞭望灯和车尾瞭望灯，方便列车驾驶员操作与观察。车头PSL和车尾PSL具有开关护栏操作、监视电动栏杆状态功能、接收无线操作指令、反馈信号至瞭望灯等功能。
2、非正常运行状态：
当电动栏杆非正常运行时，GCU安全回路切断，瞭望灯熄灭，发生故障栏杆的电控单元中的电气控制部分通过判断，使其报警装置发出声光报警，提醒站务人员查找出故障电动栏杆位置，通过该栏杆上LCB钥匙开关把本栏杆隔离出站台级控制***，通过站务人员及车控人员报修，以便故障栏杆现场维修或停用待修。
3、应急运行状态：
当PSL开关按钮无法操作时，可以启用无线遥控装置控制整侧站台电动栏杆的开关。
当个别电动栏杆出现障碍时，将LCB钥匙开关打到隔离状态，复位故障信息，再重新初始化，直到电动栏杆正常运行，若还有故障，LCB钥匙开关则一直打到隔离状态，等待后续维修。
4、端头栏杆状态显示：
当端头栏杆被打开时，端头栏杆通过端头栏杆上的限位行程开关将端头栏杆打开信号传递给非标准电动栏杆电控单元中的电气控制部分，电气控制部分经逻辑处理后端头栏杆指示灯黄灯显示，提醒站务人员注意端头栏杆处于打开状态，从而避免危险发生。

Claims (5)

1.一种轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，用于控制轨道交通站台电动栏杆的开关，所述的电动栏杆包括多组标准电动栏杆单元、两组非标准电动栏杆单元和两组端头栏杆单元，多组标准电动栏杆单元顺序相连，两组非标准电动栏杆单元分别设置在多组标准电动栏杆单元的两端，两组端头栏杆单元分别设置在站台的两端；其特征在于：所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***包括控制***和电源***；
所述的控制***控制电动栏杆的开关，包括车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线控制接收器、车尾无线控制接收器、由站务人员掌握的无线发送器、车头瞭望灯、车尾瞭望灯、中间瞭望灯、端头栏杆指示灯、端头栏杆限位行程开关以及对应于各组标准电动栏杆单元和两组非标准电动栏杆单元设置的多个电动栏杆电控单元；各组电动栏杆电控单元分别安装在相应组标准电动栏杆单元或非标准电动栏杆单元的固定栏杆上；两组端头栏杆指示灯及限位行程开关分别与两组非标准电动栏杆单元上的电动栏杆电控单元电缆相连，车头就地控制盘和车尾就地控制盘之间通过电源电缆和控制电缆相连；车头就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连；车尾就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连；车头无线控制接收器与车头就地控制盘电缆相连；车尾无线控制接收器与车尾就地控制盘电缆相连；车头瞭望灯、中间瞭望灯与车头就地控制盘电缆相连；车尾瞭望灯与车尾就地控制盘电缆相连；各就地控制盘之间具有先操作优先的联锁；
所述的电源***包括电源配电柜、UPS、蓄电池和隔离变压器，电源配电柜外接车站电源并经双切开关输出至UPS，然后经隔离变压器回馈至电源配电柜，对输入电源进行选择切换、备份、滤波、隔离处理后，再输出至车头就地控制盘、车尾就地控制盘和各电动栏杆电控单元；蓄电池与UPS相连实现充电和放电；
所述的车头就地控制盘、车尾就地控制盘、车头无线控制接收器、车尾无线控制接收器、由站务人员掌握的无线发送器构成无线控制***，两侧站台的无线控制***频率不同，互不干扰；
所述的车头就地控制盘、车尾就地控制盘与各电动栏杆电控单元之间通过控制电缆相连所形成的控制回路采用环形回路控制方式，即回路的一处断开，不影响整个***的正常控制；
各GCU接收车头PSL、车尾PSL或无线发送器上开关按钮发出的指令，驱动传动机构，带动各组电动栏杆单元的打开或关闭。
2.如权利要求1所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，其特征在于：所述的车头就地控制盘包括带盘面的箱体，以及安装在箱体内外的指示灯、钥匙转换开关、按钮、报警器、继电器组、接口单元、断路器和开关电源；指示灯、按钮、报警器、接口单元和开关电源分别与继电器组电线相连；断路器分别与接口单元、开关电源电线相连；钥匙转换开关为使能钥匙开关；按钮包括开操作按钮、关操作按钮和试灯按钮；指示灯包括车尾就地控制盘使能指示灯、车头就地控制盘使能指示灯、开到位指示灯和关到位指示灯；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
3.如权利要求1所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，其特征在于：所述的车尾就地控制盘包括带盘面的箱体，以及安装在箱体内外的指示灯、钥匙转换开关、按钮、报警器、继电器组和接口单元；指示灯、按钮、报警器和接口单元分别与继电器组电线相连；钥匙转换开关为使能钥匙开关；按钮包括开操作按钮、关操作按钮和试灯按钮；指示灯包括车尾就地控制盘使能指示灯，车头就地控制盘使能指示灯、开到位指示灯和关到位指示灯；上述按钮、指示灯和钥匙转换开关分别嵌装在箱体的盘面上。
4.如权利要求1所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，其特征在于：所述的车头瞭望灯、车尾瞭望灯、中间瞭望灯都为绿色大型LED瞭望灯，用于显示本侧站台所有电动栏杆单元的关闭状态，电动栏杆单元全部关闭到位后，瞭望灯亮，否则瞭望灯熄灭。
5.如权利要求1所述的轨道交通站台安全栏杆***的站台级电控***，其特征在于：所述的电源***每侧站台采用多路供电模式，保证了一路电源故障不影响一节车厢其余档电动栏杆的开关。
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