CN103363445A - 用于前照灯的散光板 - Google Patents

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CN103363445A CN2013101066088A CN201310106608A CN103363445A CN 103363445 A CN103363445 A CN 103363445A CN 2013101066088 A CN2013101066088 A CN 2013101066088A CN 201310106608 A CN201310106608 A CN 201310106608A CN 103363445 A CN103363445 A CN 103363445A
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I.施耐德
J.伊里厄姆
A.巴思
F.兰卡贝尔
P.罗伊克尔
M.科佩尔特
T.坎宁
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车前照灯(1)的散光板，其在各自具有光源(2、3、4)的多个反光罩(5、6、7)上如此安置，使得能够无干扰地投射出由光源(2、3、4)产生的近光(12)的明暗界限，并且由光源(2、3、4)射出的日间行驶光(11)被散光板(8)漫散射，以便产生光源(2、3、4)的均匀的光辐射。

Description

用于前照灯的散光板
技术领域
本发明涉及一种用于前照灯的散光板，尤其用于具有日间行驶灯的多功能前照灯。
背景技术
由现有技术已知的机动车前照灯通常按照其构造分为投射式前照灯和反射式前照灯。已知的投射式前照灯具有遮光板，该遮光板在以近光灯模式工作时适当地限制光线，但是在远光灯模式中则不使用。此外，立法者还为汽车规定了其他前照灯部件，例如日间行驶灯。
对此，机动车前照灯的最新发展转入提供矩阵式前照灯形式的多功能反射***或投射***。其中由相同的反光罩几何结构产生多个灯光功能，例如近光灯和日间行驶灯。
其中的问题在于，在日间行驶灯工作时单个反光罩从不同的观察角度上观察显得较暗，因此会形成一种较引人注意的外观。
专利文献DE102007005779A1中公开了一种机动车前照灯。在该文献中描述的前照灯具有一种光导体，其将未朝行驶方向照射的通常已损失的光线通过反射***向前反射。由此不但轻易提高了均匀性，而且改善了光导体***的效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种能够改善光辐射的散光板。
所述技术问题通过一种用于机动车前照灯的散光板得以解决，所述散光板在各自具有光源的多个反光罩上如此安置，使得能够无干扰地投射出由光源产生的近光的明暗界限，并且由光源射出的日间行驶光被散光板漫散射，以便产生光源的均匀的光辐射。
借助按照本发明的散光板不但能够实现最佳的光分布，而且还能如此优化地呈现出可视外观，从而能够让人感觉到这些独立的反光罩是一个整体。由此对于外面的观察者来说能够提高日间行驶灯和近光灯的发光均匀性，并且能够改善近光灯的光分布。
按照另一种实施形式，散光板具有垂直于明暗界限延伸的成型结构。
因此，明暗界限能够更明显地形成，因为明暗界限没有被散光板中的光线散射所影响。
按照另一种实施形式，所述成型结构被设计为具有多个结构元件的槽纹。
因此能够简单和廉价地制造散光板。在此，槽纹结构必须垂直延伸以使得明暗界限更加明显。
按照另一种实施形式，多个结构元件垂直于路面布置。
因为明暗界限通常设置在水平方向上，因此结构元件能够垂直于明暗界限定向。
按照另一种实施形式，散光板由透明的塑料制成。
这使得散光板构造简单和廉价，并同时具有较高的透明度。
按照另一种实施形式，散光板被固定在反光罩上或光源上。
散光板的几何定向必须沿垂直方向延伸，并且必须固定地装配在反光罩或光源上。这种固定不允许机械地与反光罩或光源分离，例如现有技术中的LED日间行驶灯。
此外提供一种机动车前照灯，其包括矩阵式布置的光源，所述光源适合通过各自的反光罩反射出日间行驶光或近光，并且所述机动车前照灯还具有前述散光板。
所述光源是OLED灯、TFT阵列、LED阵列或单独安置的LED灯。
因此，可以将多个光源以简单的方式安置在汽车前照灯中。
所述散光板能够固定在反光罩或光源上。
此外，前述散光板能够应用于多功能反射***或投影***，优选用于矩阵式前照灯中。
附图说明
以下结合附图进一步阐述几个实施例。在附图中：
图1示出本发明第一实施例的横截面视图，
图2示出按照本发明的机动车前照灯的正视图，和
图3示出按照对比示例的机动车前照灯的正视图。
在附图中相同的或功能相同的构件标以相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中显示了本发明第一实施形式的机动车前照灯1的横截面视图。该截面在此是水平平面，也就是在平行于路面的平面中。机动车前照灯1包括多个单独的光源，它们在图1中标以附图标记2、3和4。第一光源2设置在第一反光罩5内，因此反射光线能够从机动车前照灯1射出。相应的第二光源3和第三光源4设置在第二反光罩6和第三反光罩7中。原则上规定至少两个彼此不同的待反射和安置的光源。
与之对应地，由反光罩5、6和7的相同的反光罩几何结构产生多个灯光功能，如日间行驶灯和近光灯。所述机动车前照灯1是所谓的矩阵式前照灯，其也被称为多功能反射***或投射***。
光源2、3和4可以是OLED灯、TFT阵列、LED阵列或通过布置单独的LED灯。此外，同样也可以采用传统的解决方案，例如卤素灯或类似装置。
在反射光线的方向上设置有散光板8，使得能够无干扰地投射出由光源2、3、4产生的近光的明暗界限，并且由光源2、3、4发射的日间行驶光通过散光板8被漫散射，以便产生光源2、3、4均匀的光辐射。
为此，散光板8具有成型结构，其在图1中由附图标记9表示。其中，成型结构9垂直于明暗界限延伸，也就是垂直于路面延伸。成型结构9是具有多个结构元件10的槽纹结构。
散光板8由透明的塑料制成。散光板8固定在反光罩5、6、7或光源2、3、4上。
图2示出机动车前照灯1的合成的光分布。机动车前照灯1具有用于发射日间行驶光的第一区域11。此外，机动车前照灯1具有用于发射近光的第二区域12。在图2所示的第三区域13中同样能够实现其他灯光功能，例如雾灯或转向灯。
借助按照本发明的散光板8不但能够实现最佳的光分布，而且还能如此优化地呈现出可视外观，从而能够让人感觉到这些独立的反光罩5、6、7是一个整体，使得用于日间行驶灯的第一区域11能够被视为均匀平面。第二区域12同样相应地均匀地发光，但是不会影响明暗界限，因为该明暗界限垂直于槽纹9延伸。由此对于外面的观察者来说能够提高日间行驶灯和近光灯的发光均匀性，并且能够改善近光灯的光分布。
与此相比，在图3中显示了未设置散光板8的机动车前照灯20的对比示例。除了日间行驶灯的第一区域21，机动车前照灯20还具有用于发射近光的第二区域22和第三区域23，这些区域具有如上述实施例所述的相同的功能。明显可以看出，在日间行驶灯工作时单独的反光罩由于不同的观察角度而显得较暗，因此会形成一种较引人注意的外观。
虽然在前述说明中公开了一些本发明的可能的实施形式，应该理解的是，通过与所有所述的以及其它所有技术人员显而易见的技术特征和实施方式的可能的组合，而存在各种另外的实施形式的变形方案。还应理解的是，所述实施例应仅仅理解为不以任何方式对保护范围、可应用性和配置方式加以限制的示例。更确切地说，前述说明希望为技术人员展示一种适当的方式，用于实现至少一个示例性的实施方式。应理解的是，只要没有脱离权利要求所公开的保护范围，便可以对示例性的实施方式在元件的功能和设置方面进行大量的变形。
附图标记清单
1  机动车前照灯
2  第一光源
3  第二光源
4  第三光源
5  第一反光罩
6  第二反光罩
7  第三反光罩
8  散光板
9  成型结构
10 结构元件
11 第一区域
12 第二区域
13 第三区域
20 传统的机动车前照灯
21 传统的第一区域
22 传统的第二区域
23 传统的第三区域

Claims (10)

1.一种用于机动车前照灯(1)的散光板，其在各自具有光源(2、3、4)的多个反光罩(5、6、7)上如此安置，使得能够无干扰地投射出由所述光源(2、3、4)产生的近光(12)的明暗界限，并且由所述光源(2、3、4)射出的日间行驶光(11)被所述散光板(8)漫散射，以便产生所述光源(2、3、4)的均匀的光辐射。
2.按照权利要求1所述的散光板，其中，所述散光板(8)具有垂直于明暗界限延伸的成型结构。
3.按照权利要求1或2所述的散光板，其中，所述成型结构(9)被设计为具有多个结构元件的槽纹。
4.按照权利要求2所述的散光板，其中，所述多个结构元件(10)垂直于路面布置。
5.按照权利要求1至4之一所述的散光板，其中，所述散光板(8)由透明的塑料制成。
6.按照权利要求1至5之一所述的散光板，其中，所述散光板(8)被固定在所示反光罩(5、6、7)上或所述光源(2、3、4)上。
7.一种机动车前照灯，其包括矩阵式布置的光源(2、3、4)，所述光源(2、3、4)适合通过各自的反光罩(5、6、7)反射出日间行驶光或近光，并且所述机动车前照灯还具有如权利要求1至6之一所述的散光板。
8.按照权利要求7所述的机动车前照灯，其中，所示光源(2、3、4)是OLED灯、TFT阵列、LED阵列或各个单独安置的LED灯。
9.按照权利要求7或8所述的机动车前照灯，其中，所述散光板被固定在所述反光罩(5、6、7)上或所示光源(2、3、4)上。
10.如权利要求1至6之一所述的散光板在多功能反射***或投射***中、优选在矩阵式前照灯中的应用。
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