CN103359295A - 高效节能舰载机拦阻器 - Google Patents
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Abstract
本发明的优点是采用整个***整体受力的方式减阻,因而各部件拉索的受力受压均匀,从而保证了飞机在整个降落过程中的柔和减阻、准确性、制动过程平衡。同时也大幅降低了故障率及飞机和设备的损耗,提高了工作效率,且结构简单,操作简便。使采用传统拦阻技术所存在的断索率高,挂索失误、刚性拦阻等问题得到了很好的解决,由于大量采用了能量回收***,其经济性极好,同时也提高了***运行的安全性和可靠性。除供舰船使用外还可作为新型飞机弹射器的配套装备,为岛、礁边防及机场应急装备使用。同时还可广泛作用民用电梯、矿山、吊车等场合的节能产品使用。
Description
本发明属于海军舰船装备领域,涉及一种高效节能舰载机拦阻器
背景技术
舰载机降落拦阻***是航母上最重要的装备之一,而其结构与工作原理自发明后也一直沿用至今,但该拦阻***在长期的使用过程中也暴露出了许多问题和不足,如挂索失误,断索拦阻网刚性拦阻及操作维护复杂等问题。而这些问题的存在直接严重的影响到了航母的作战效能,增加了使用成本。舰载机降落拦阻***正是在这种背景下有针对性的对以上现有舰载机拦阻***所存在的具体问题,研究出设计的一种新概念形式的高效节能舰载机拦阻器设计方案。
发明内容
本发明的目地就是为解决现有技术的不足,而提供的一种供航母舰载机降落时使用的在舰体甲板内设置有摩擦/发电机减速器、液压阻尼减速器、轮索系的高效节能舰载机拦阻器:
实现本发明的目地及解决方案是:拦阻器的多个摩擦/发电机组合减速器1呈纵向串列式布局安装在甲板下面两侧,在减速器1的轴2上装有摩擦盘3摩擦盘上装有摩擦片4及制动/复位卷筒5卷筒上还装有钢拉索6,轴的顶端装有复位电机7,轴2的另一端则通过离合/联轴器8与副制动轮/发电机轴9联结,轴9上安装有副制动轮10皮带传动轮11发电机12制动轮11上装有摩擦片13皮带轮上装有传动带14,传动带与其它串列减速器上的皮带轮联通。各个发电机与电池组15之间均有导线16联通。
液压阻尼减速器17的缸体18内的活塞19上联接有拉杆20拉杆的前端装有滑轮21钢拉索6从滑轮21间通过,拉动活塞19向前运动,使缸体内的液压油受压,通过管道22进入到储能罐23中,并对拉索产生反向拉力。
轮索系中的钢拉索6一端固定在卷筒5上另一端则通过导向轮24滑轮21导向轮25平导向轮26与另一侧减速器的导向轮、滑轮、卷筒联结。
说明书附图
附图1是拦阻器正视图
附图2是拦阻器俯视图
附图3是拦阻器左视图
图中:1——减速器 2——轴 3——摩擦盘
4——摩擦片 5——卷筒 6——钢拉索
7——复位电机 8——离合/连轴器 9——发电机轴
10——副制动轮 11——传动轮 12——发电机
13——摩擦片 14——传动带 15——电池组
16——导线 17——液压阻尼器 18——缸体
19——活塞 20——拉杆 21——滑轮
22——管道 23——储能罐 24——导向轮
25——导向轮 26——平导向轮
本发明的优点是采用整个***整体受力的方式减阻,因而各部件拉索的受力受压均匀,从而保证了飞机在整个降落过程中的柔和减阻、准确性、制动过程平衡。同时也大幅降低了故障率及飞机和设备的损耗,提高了工作效率,且结构简单,操作简便。使采用传统拦阻技术所存在的断索率高,挂索失误、刚性拦阻等问题得到了很好的解决,由于大量采用了能量回收***,其经济性极好,同时也提高了***运行的安全性和可靠性。除供舰船使用外还可作为新型飞机弹射器的配套装备,为岛、礁边防及机场应急装备使用。同时还可广泛作用民用电梯、矿山、吊车等场合的节能产品使用。
具体实施方案
当舰载机飞至降落区域时,在飞机挂钩挂住第一道拦阻索后。同时迅速指令撑起第二道拦阻索、第三道拦阻索进行拦阻,以使道钢拉索同时受力,减少断索事故。在飞机挂钩挂住拦阻索后,钢拉索6通过拉动滑轮21依次拉动液压阻尼器活塞19制动/复位卷筒5并通过卷筒上的摩擦片13对制动轮进行制动,并通过联轴器8带动发电机12转动,同时通过皮带轮11传动带14使其它减速机组一同运动(也可通过齿轮传动)。而由此产生的的摩擦力发电机组阻力、副制动轮以及液压阻尼器产生的阻力,都共同将反向作用力作用在钢拉索6上,最终使飞机运动停止。在整个拦阻过程中根据飞机冲量变化,通过计算机对摩擦压力、电阻、离合器及对机组数量的调整,使减速和节能效果达到最佳状态。在完成拦阻后,然后启动复位电机7反向转动卷筒5拉动钢拉索6使整个***复位,准备下一次拦阻。
Claims (3)
1.一种供航母舰载机使用的高效节能舰载机拦阻器,其特征是拦阻器的多个摩擦/发电机组合减速器(1)呈纵向串列式布局安装在甲板下面两侧,在减速器(1)的轴(2)上装有摩擦盘(3)摩擦盘上装有摩擦片(4)及制动/复位卷筒(5)卷筒上还装有钢拉索(6),轴的顶端装有复位电机(7),轴(2)的另一端则通过离合/联轴器(8)与副制动轮/发电机轴(9)联结,轴(9)上安装有副制动轮(10)皮带传动轮(11)发电机(12)制动轮(11)上装有摩擦片(13)皮带轮上装有传动带(14),传动带与其它串列减速器上的皮带轮联通。各个发电机与电池组(15)之间均有导线(16)联通。
2.根据权利要求1所说的高效节能舰载机拦阻器的液压阻尼减速器(17)的缸体(18)内的活塞(19)上联接有拉杆(20)拉杆的前端装有滑轮(21)钢拉索(6)从滑轮(21)间通过,拉动活塞(19)向前运动,使缸体内的液压油受压,通过管道(22)进入到储能罐(23)中,并对拉索产生反向拉力。
3.根据权利要求1所说的高效节能舰载机拦阻器的轮索系中的钢拉索(6)一端固定在卷筒(5)上另一端则通过导向轮(24)滑轮(21)导向轮(25)平导向轮(26)与另一侧减速器的导向轮、滑轮、卷筒联结。
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- 2012-03-28 CN CN 201210084959 patent/CN103359295A/zh active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131023 |