CN103358896A - 车轮中心减速边缘驱动节能技术 - Google Patents
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Abstract
车轮中心减速边缘驱动节能技术，是将减速***植入轮子内部。首先，将电动机(发动机)的转动能传递到车轮内部；第二步通过小(太阳轮)、大(恒星轮)组合齿轮实现减速、增大扭矩，并将力量传递到远离轴心的齿圈；第三步利用减速组合齿轮传来的力，驱动齿圈即整个轮子围绕轴心旋转，利用杠杆原理达到节能降耗的目的。其技术的核心是力的传递方式和途径，既要有特殊设计的齿轮传动装置，将高速旋转的动力减速后驱动车轮转动，同时又必须具有实用性、可行性，提高整体性能。本人将轮子设计制作成一个全封闭的润滑***，由此实现了车轮外观良好的整体性，进而具有研究和运用价值。
Description
1、技术领域
车轮中心减速边缘驱动节能技术，是将减速***植入轮子内部，通过减速增大发动机扭力，同时通过组合减速齿轮将力传递并且作用于轮子边缘齿圈，反过来驱动整个轮子围绕轴心旋转，从而实现省力节约能耗的目标。
2、背景技术
曾经有人说过，假设一把雨伞，以伞杆为轴心，用力驱动伞杆，来驱动整把雨伞旋转，较为费劲；如果我们把着力点放在雨伞的边缘，驱动整把雨伞旋转则较为省劲，如果再加上利用轴承，轴心不动伞面动，则更省劲。发明人在自行车、电动车上设计制作一套传动***，经过十余年的探索，终于实现了上述假设目标，用实践证明了“车轮中心减速边缘驱动节能技术”理论的成立，并且切实可行的。
3、发明内容
3.1、巧妙利用齿轮传递动力。首先，将电动机(发动机)的转动能传递到车轮内部，并通过小齿轮(太阳轮)——大齿轮(恒星轮)——内齿圈(轨道圈)，实现了减速增大扭矩，由此车轮子就成为一个变速轮(箱)——实现车轮减速。
3.2、利用齿轮传递动力，将变速后所获得的能量力点基本转移到车轮边缘，以此力量来驱动轮子围绕轮轴旋转，相对于常规车子由轮轴转动带动轮子旋转，这里又增长了动力臂，利用杠杆原理实现省力和节能降耗。
3.3、核心技术是动力传动装置，发明人将轮子设计制作成一个全封闭 的润滑***，轮子中心的轴心不动，发动机旋转能量从中心传入***内部。由此实现了车轮的外观整体良好性、进而使之具有实用性，有了研究和运用价值。
4、附图说明附内部结构原理示意图。主要描述了套在中心轴上的小齿轮(主动轮)，环绕小齿轮的中齿轮(从动轮)，外沿的内齿轮圈(次从动轮)三者之间的结构关系原理，各齿轮旋转方向，内部灌注润滑油位置等。
5、具体实施方式
以电动自行车为载体，实施“车轮中心减速边缘驱动节能技术”的探讨。电动自行车为36V锂电后轮轮鼓式驱动电动自行车，充满电一次行程30公里；现将前轮上运用“车轮中心减速边缘驱动节能技术”，前、后轮均能够分别驱动；前驱动轮为一个全封闭的润滑***，外配一个36V微型直流无刷电机，通过链条传动，以每分钟3000至4000转的转速输入轮子内部，通过齿轮减速最终车轮以每分钟300至500转转动，每小时25至40公里行进。充满电一次行程可达45公里左右(由于受资金、材料、制造精度差等主客观条件影响)，行程提高50％。
Claims (5)
1.车轮中心减速技术的发明。将发动机的转动能传递到车轮内部，并通过小齿轮(太阳轮)——大齿轮(内行星轮)——内齿圈(外行星轮)，实现了减速增大扭力，由此车轮子又成为一个变速***。
2.车轮边缘驱动技术的发明。在实现变(减)速的同时，将变速所获增加的能量着力点转移到车轮边缘(当然轮圈和胎部分除外)，以此力量反过来驱动轮子围绕轮轴旋转。与常规的由轮轴转动带动轮子旋转相比较，优势在于利用杠杆原理相对延长了动力臂，实现了省力节能降耗目标。
3.将车轮子设计制作成一个全封闭的润滑***技术的发明。
4.车轮子轴心固定不动，发动机传递来的动能从车轮中心部位传入***内部的技术发明。由此实现车轮的外观整体良好性、进而使之具有实用性，有了研究和运用价值。
5.车轮中心减速边缘驱动节能技术，在以轮式驱动的一切交通工具上进行运用，均应受到专利权人的授权许可。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012105564374A CN103358896A (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 车轮中心减速边缘驱动节能技术 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012105564374A CN103358896A (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 车轮中心减速边缘驱动节能技术 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN103358896A true CN103358896A (zh) | 2013-10-23 |
Family
ID=49361471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012105564374A Pending CN103358896A (zh) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | 车轮中心减速边缘驱动节能技术 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103358896A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107181429A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-09-19 | 徐继钊 | 一轮内多电机边缘驱动装置 |
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2013
- 2013-07-10 CN CN2012105564374A patent/CN103358896A/zh active Pending
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Application publication date: 20131023 |