CN103318166B - 一种液压abs中空气和含水量的检测*** - Google Patents

Abstract

一种液压ABS中空气和含水量的检测***，包括制动钳钳体、制动钳单向阀、制动钳螺纹孔、检测装置、检测装置单向阀、制动液含水量传感器、制动液氧气含量传感器和制动液收集器，制动钳钳体上开有制动钳螺纹孔，制动钳单向阀安装在制动钳钳体上，制动钳单向阀与制动钳螺纹孔相连，检测装置一端通过制动钳螺纹孔与制动钳钳体相连，检测装置另一端与制动液收集器相连，通过制动液含水量传感器检测制动液含水量，通过制动液氧气含量传感器检测制动液中的空气量以决定制动液是否需要放气。本发明结构简单，使用方便，解决了ABS制动液中空气量和含水量同时检测的问题，并能对制动液进行放气，提高了制动液使用期限，改善了制动液更换的安全性。

Description

一种液压ABS中空气和含水量的检测***

技术领域

本发明涉及汽车液压ABS***，具体涉及一种液压ABS中空气和含水量的检测***。

背景技术

汽车ABS是一种重要的汽车主动安全装置，在汽车制动时可以有效地防止车轮抱死，最大程度地保障汽车的行驶安全，减少交通意外的发生。目前世界上90％以上的汽车都安装了ABS。我国也出台了强制规定安装ABS的国家标准。ABS一般包括液压ABS和气压ABS两种。液压ABS应用更为广泛，汽车液压ABS的制动压力是通过制动管路内制动液进行传递的。汽车制动时，制动管路中制动液的性能是影响ABS制动性能和瞬态压力的最大因素。因此，当制动液性能发生变化，特别是ABS***内部产生气液两相流时，ABS制动性能会受到一定的影响。

汽车制动过程中产生的大量热量、环境温度、制动***使用的频繁程度、制动***的设计型式、制动***部件的质量状况、车辆行驶路况、制动液吸水和制动***混入空气等情况将导致汽车ABS气液两相流现象的发生，制动管路内部会产生气泡。当汽车制动液温度较低时，如制动液温度低于100℃，气泡主要成分是混入的空气；当汽车制动液温度较高时，如制动液温度高于100℃，气泡主要成分是混入的空气、水蒸气和制动液中易于汽化的成分。

当ABS中产生气液两相流时，气体含量即空泡率的不同，对ABS的制动性能的影响也不同，当空泡率超过一定范围会导致ABS无法正常进行制动，严重危害行车安全。

因此，维修企业需要严格按照2年的更换周期提醒车主及时更换制动液，对于那些要“视情换油”的客户，则需要采用正确的方法鉴别制动液。由于制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，并不准确。正确的方法是通过检测制动液的含水量、沸点和空气量，对制动液进行定性或定量分析。只要被吸入的水分达到2.5％，或者混入的空气量导致制动液性能不能满足ABS的需要时，就需要更换制动液。因此检测制动液含水量、制动液的沸点和空气量，是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。

一般有3种方法检测制动液的含水量或制动液的沸点：

1)用于定性分析含水量的制动液快速探测笔

制动液快速探测笔上有3个LED灯，分别为绿色、黄色和红色。制动液快速探测笔吸入制动液，根据其LED灯的显示情况，就可以快速定性判断制动液的含水量。绿色LED灯亮，说明制动液含水量较低，制动液合格；黄色LED灯亮，说明制动液含水量一般，可以继续使用，不过6个月以后需要再检测一次；红色LED灯亮，说明制动液含水量较高，制动液不合格，必须更换。

2)用于定量分析含水量的制动液检测仪

如果测出制动液的含水量，并根据该制动液制造商提供技术资料找出制动液的沸点，就能判别制动液是否需要更换。在实际应用中，当制动液含水量低于0.5％，说明制动液正常；当制动液含水量在0.5％～2.5％，说明制动液可换也可不换；当含水量大于2.5％，说明制动液不能使用，必须更换。

使用制动液检测仪检测制动液含水量时，首先擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全***新的制动液中。经过调试后，就可以进行测量。测量时，将探测头完全***待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关，数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5％；黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5％，可选择更换；红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液已经严重变质，含水量高于2.5％，必须更换。

3)用于测试沸点的制动液安全检测仪

用于测试沸点的制动液安全检测仪是通过测试制动液的沸点来判定制动液的含水量。将制动液安全检测仪探头***制动液储液罐中，接上电源并按下开关，制动液就会被加热到沸点，电子温度计精确地记录加热的制动液温度并显示在屏幕上。维修人员可以判断制动液是否符合汽车制造商规定的制动液标准，从而方便快速地判定制动液的好坏。

检测制动液中空气量，目前在实际应用中还没有较好的办法。一般是驾驶人员或维修人员发现刹车偏软的时候，就需要对制动液进行放气。方法如下：将制动系储液罐加足制动液至最高液面指示处，将一根透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一个透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，放出混有气泡的制动液后，立即将放气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧放气螺钉，装上放气螺钉的防尘帽，向储液罐加制动液至规定位置，盖好储液罐即可。

由于空气中氧气含量一定，通过检测混入制动液中氧气含量就可以知道混入制动液中空气的含量。如果检测的制动液中氧气含量大于设定的氧气含量值，如设定的氧气体积浓度含量值为0.2％，则制动液中空气体积浓度含量约为1％。

目前汽车维修业对制动液进行检验的时候，不能同时检测制动液含水量和空气量，对制动液中空气含量的了解，只能通过刹车这种主观的方法进行判断，对制动液放气不方便也不安全。

发明内容

本发明目的是：通过液压ABS中空气和含水量的检测***的使用，对液压ABS中制动液含水量和空气含量同时进行检测，提高制动液使用期限，提高安全性。

本发明的主要技术是：

本发明包括制动钳钳体、制动轮缸、活塞、制动钳单向阀、制动钳螺纹孔、密封螺栓、密封螺栓金属垫片、检测装置和制动液收集器，活塞位于制动钳钳体内，制动轮缸位于制动钳钳体和活塞之间。

制动钳钳体上开有制动钳螺纹孔，制动钳单向阀安装在制动钳钳体上，制动钳单向阀一端与制动轮缸相通，制动钳单向阀另一端与制动钳螺纹孔相连，制动钳单向阀包括制动钳单向阀腔、制动钳单向阀弹簧、制动钳单向阀针阀体和制动钳单向阀针阀体通孔，制动钳单向阀弹簧和制动钳单向阀针阀***于制动钳单向阀腔内，制动钳单向阀针阀体通孔位于制动钳单向阀针阀体内。

液压ABS中空气和含水量的检测***使用时，检测装置一端通过制动钳螺纹孔与制动钳钳体相连，检测装置另一端与制动液收集器相连；检测装置包括检测装置螺栓、检测装置密封圈、检测装置螺栓通孔、检测装置本体、检测装置测量腔、检测装置单向阀、制动液含水量传感器、制动液氧气含量传感器和采集与显示单元，检测装置和制动钳钳体之间通过检测装置密封圈相连，检测装置螺栓位于制动钳螺纹孔内，检测装置螺栓中间开有检测装置螺栓通孔，检测装置本体内设有检测装置测量腔，检测装置测量腔一端与检测装置螺栓通孔相通，检测装置测量腔另一端与检测装置单向阀相连；检测装置单向阀包括检测装置单向阀针阀体、检测装置单向阀腔和检测装置单向阀弹簧，检测装置单向阀针阀体和检测装置单向阀弹簧位于检测装置单向阀腔内；制动液含水量传感器安装在检测装置本体上，制动液含水量传感器一端与检测装置测量腔相连，制动液含水量传感器另一端与采集与显示单元相连，制动液含水量传感器还与制动液含水量传感器电源相连；制动液氧气含量传感器安装在检测装置本体上，制动液氧气含量传感器一端与检测装置测量腔相连，制动液氧气含量传感器另一端与采集与显示单元相连，制动液氧气含量传感器还与制动液氧气含量传感器电源相连。

制动液收集器包括制动液收集器腔、制动液收集器本体和制动液收集器单向阀，制动液收集器腔和制动液收集器单向阀位于制动液收集器本体内，制动液收集器腔与制动液收集器单向阀相连，制动液收集器单向阀包括制动液收集器单向阀钢球和制动液收集器单向阀弹簧。

液压ABS中空气和含水量的检测***未使用时，密封螺栓通过制动钳螺纹孔与制动钳钳体相连，密封螺栓和制动钳钳体之间有密封螺栓金属垫片。

本发明与现有技术相比具有如下优点：本发明所述的***可以对液压ABS中含水量进行检测，判断制动液是否需要更换，还可以检测液压ABS中空气含量，如果制动液空气含量过高，本发明能够对制动液进行放气。本发明结构简单，解决了液压ABS中制动液含水量和空气量同时检测的问题，提高制动液使用期限，提高更换制动液的安全性。

附图说明

图1为本发明所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***使用时的结构示意图；

图2为本发明所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***未使用时的结构示意图；

图3为本发明所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***的工作流程图。

1：制动钳钳体；2：制动轮缸；3：活塞；4：制动钳单向阀；401：制动钳单向阀腔；402制动钳单向阀弹簧；403：制动钳单向阀针阀体；404：制动钳单向阀针阀体通孔；5：制动钳螺纹孔；6：密封螺栓；7：密封螺栓金属垫片；8：检测装置；801：检测装置螺栓；802：检测装置密封圈；803：检测装置螺栓通孔；804：检测装置本体；805：检测装置测量腔；806：检测装置单向阀；806a：检测装置单向阀针阀体；806b：检测装置单向阀腔；806c：检测装置单向阀弹簧；807：制动液含水量传感器；807a：制动液含水量传感器电源；808：制动液氧气含量传感器；808a：制动液氧气含量传感器电源；809：采集与显示单元；9：制动液收集器；901：制动液收集器腔；902：制动液收集器本体；903：制动液收集器单向阀；903a：制动液收集器单向阀钢球；903b：制动液收集器单向阀弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，用实施例来进一步说明本发明。但这个实施例仅是说明性的，本发明创造的保护范围并不受这个实施例的限制。

如图1所示，结合图2，本发明所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***包括制动钳钳体1、制动轮缸2、活塞3、制动钳单向阀4、制动钳螺纹孔5、密封螺栓6、密封螺栓金属垫片7、检测装置8和制动液收集器9，活塞3位于制动钳钳体1内，制动轮缸2位于制动钳钳体1和活塞3之间。

制动钳钳体1上开有制动钳螺纹孔5，制动钳单向阀4安装在制动钳钳体1上，制动钳单向阀4一端与制动轮缸2相通，制动钳单向阀4另一端与制动钳螺纹孔5相连，制动钳单向阀4包括制动钳单向阀腔401、制动钳单向阀弹簧402、制动钳单向阀针阀体403和制动钳单向阀针阀体通孔404，制动钳单向阀弹簧402和制动钳单向阀针阀体403位于制动钳单向阀腔401内，制动钳单向阀针阀体通孔404位于制动钳单向阀针阀体403内。

如图1所示，所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***使用时，检测装置8一端通过制动钳螺纹孔5与制动钳钳体1相连，检测装置8另一端与制动液收集器9相连；检测装置8包括检测装置螺栓801、检测装置密封圈802、检测装置螺栓通孔803、检测装置本体804、检测装置测量腔805、检测装置单向阀806、制动液含水量传感器807、制动液氧气含量传感器808和采集与显示单元809，检测装置8和制动钳钳体1之间通过检测装置密封圈802相连，检测装置螺栓801位于制动钳螺纹孔5内，检测装置螺栓801中间开有检测装置螺栓通孔803，检测装置本体804内设有检测装置测量腔805，检测装置测量腔805一端与检测装置螺栓通孔803相通，检测装置测量腔805另一端与检测装置单向阀806相连；检测装置单向阀806包括检测装置单向阀针阀体806a、检测装置单向阀腔806b和检测装置单向阀弹簧806c，检测装置单向阀针阀体806a和检测装置单向阀弹簧806c位于检测装置单向阀腔806b内；制动液含水量传感器807安装在检测装置本体804上，制动液含水量传感器807一端与检测装置测量腔805相连，制动液含水量传感器807另一端与采集与显示单元809相连，制动液含水量传感器807还与制动液含水量传感器电源807a相连；制动液氧气含量传感器808安装在检测装置本体804上，制动液氧气含量传感器808一端与检测装置测量腔805相连，制动液氧气含量传感器808另一端与采集与显示单元809相连，制动液氧气含量传感器808还与制动液氧气含量传感器电源808a相连。

制动液收集器9包括制动液收集器腔901、制动液收集器本体902和制动液收集器单向阀903，制动液收集器腔901和制动液收集器单向阀903位于制动液收集器本体902内，制动液收集器腔901与制动液收集器单向阀903相连，制动液收集器单向阀903包括制动液收集器单向阀钢球903a和制动液收集器单向阀弹簧903b。

如图2所示，所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***未使用时，密封螺栓6通过制动钳螺纹孔5与制动钳钳体1相连，密封螺栓6和制动钳钳体1之间有密封螺栓金属垫片7。

如图3所示，所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***的工作流程图，包括以下步骤：

1)、启动汽车，踩下制动踏板，ABS开始工作；

2)、从制动钳钳体1上拆下密封螺栓6；

3)、检测装置螺栓801拧入制动钳螺纹孔5，但检测装置螺栓801未顶开制动钳单向阀4，检测装置8与制动液收集器9相接，制动液含水量传感器807和制动液氧气含量传感器808接入采集与显示单元809；

4)、拧紧检测装置螺栓801，使检测装置螺栓801顶开制动钳单向阀4，制动液依次通过制动轮缸2、制动钳单向阀腔401、制动钳单向阀针阀体通孔404、检测装置螺栓通孔803和检测装置测量腔805，由于流入检测装置测量腔805中的制动液压力大于检测装置单向阀806的开启压力，流入检测装置测量腔805中的制动液顶开检测装置单向阀806，制动液流入检测装置单向阀腔806b，制动液开始进入制动液收集器9；

5)、通过制动液含水量传感器807检测制动液含水量，如果检测的制动液含水量(体积浓度)大于2.5％，更换制动液；当制动液含水量在0.5％～2.5％，说明制动液可换也可不换；当制动液含水量低于0.5％，说明制动液正常，不需要更换；

6)、制动液氧气含量传感器808检测制动液中氧气含量，由于空气中氧气含量一定，通过检测混入制动液中氧气含量就可以知道混入制动液中空气的含量。如果检测的制动液中氧气含量大于设定的氧气含量值，设定的氧气体积浓度含量值为0.2％，则制动液中空气体积浓度含量约为1％。如果检测的制动液中氧气含量大于0.2％，说明制动液中空气含量较高。继续检测制动液中氧气含量，则同时使制动液继续流入制动液收集器9，实现对制动液中的空气进行放气；

7)、当制动液氧气含量传感器808检测制动液中氧气含量小于设定的氧气含量值0.2％，说明制动液中空气含量符合制动液使用要求，停止检测，松开检测装置螺栓801，在制动钳单向阀弹簧402弹性力作用下，制动钳单向阀4关闭，制动液停止流入检测装置8内；

8)、松开制动踏板，汽车熄火，拆下检测装置8，拧紧密封螺栓6。

Claims (1)

1.一种液压ABS中空气和含水量的检测***，包括制动钳钳体(1)、制动轮缸(2)、活塞(3)、制动钳单向阀(4)、制动钳螺纹孔(5)、密封螺栓(6)、密封螺栓金属垫片(7)、检测装置(8)和制动液收集器(9)，所述活塞(3)位于所述制动钳钳体(1)内，所述制动轮缸(2)位于所述制动钳钳体(1)和所述活塞(3)之间，其特征在于：

所述制动钳钳体(1)上开有所述制动钳螺纹孔(5)，所述制动钳单向阀(4)安装在所述制动钳钳体(1)上，所述制动钳单向阀(4)一端与所述制动轮缸(2)相通，所述制动钳单向阀(4)另一端与所述制动钳螺纹孔(5)相连，所述制动钳单向阀(4)包括制动钳单向阀腔(401)、制动钳单向阀弹簧(402)、制动钳单向阀针阀体(403)和制动钳单向阀针阀体通孔(404)，所述制动钳单向阀弹簧(402)和所述制动钳单向阀针阀体(403)位于所述制动钳单向阀腔(401)内，所述制动钳单向阀针阀体通孔(404)位于所述制动钳单向阀针阀体(403)内；

所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***使用时，所述检测装置(8)一端通过所述制动钳螺纹孔(5)与所述制动钳钳体(1)相连，所述检测装置(8)另一端与所述制动液收集器(9)相连；所述检测装置(8)包括检测装置螺栓(801)、检测装置密封圈(802)、检测装置螺栓通孔(803)、检测装置本体(804)、检测装置测量腔(805)、检测装置单向阀(806)、制动液含水量传感器(807)、制动液氧气含量传感器(808)和采集与显示单元(809)，所述检测装置(8)和所述制动钳钳体(1)之间通过所述检测装置密封圈(802)相连，所述检测装置螺栓(801)位于所述制动钳螺纹孔(5)内，所述检测装置螺栓(801)中间开有所述检测装置螺栓通孔(803)，所述检测装置本体(804)内设有所述检测装置测量腔(805)，所述检测装置测量腔(805)一端与所述检测装置螺栓通孔(803)相通，所述检测装置测量腔(805)另一端与所述检测装置单向阀(806)相连；所述检测装置单向阀(806)包括检测装置单向阀针阀体(806a)、检测装置单向阀腔(806b)和检测装置单向阀弹簧(806c)，所述检测装置单向阀针阀体(806a)和所述检测装置单向阀弹簧(806c)位于所述检测装置单向阀腔(806b)内；所述制动液含水量传感器(807)安装在所述检测装置本体(804)上，所述制动液含水量传感器(807)一端与所述检测装置测量腔(805)相连，所述制动液含水量传感器(807)另一端与所述采集与显示单元(809)相连，所述制动液含水量传感器(807)还与制动液含水量传感器电源(807a)相连；所述制动液氧气含量传感器(808)安装在所述检测装置本体(804)上，所述制动液氧气含量传感器(808)一端与所述检测装置测量腔(805)相连，所述制动液氧气含量传感器(808)另一端与所述采集与显示单元(809)相连，所述制动液氧气含量传感器(808)还与制动液氧气含量传感器电源(808a)相连；所述制动液收集器(9)包括制动液收集器腔(901)、制动液收集器本体(902)和制动液收集器单向阀(903)，所述制动液收集器腔(901)和所述制动液收集器单向阀(903)位于所述制动液收集器本体(902)内，所述制动液收集器腔(901)与所述制动液收集器单向阀(903)相连，所述制动液收集器单向阀(903)包括制动液收集器单向阀钢球(903a)和制动液收集器单向阀弹簧(903b)；

所述的一种液压ABS中空气和含水量的检测***未使用时，所述密封螺栓(6)通过所述制动钳螺纹孔(5)与所述制动钳钳体(1)相连，所述密封螺栓(6)和所述制动钳钳体(1)之间有所述密封螺栓金属垫片(7)。