CN103305888A - 一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空飞行领域，具体涉及一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其包括接收和检验阶段、手工溶剂清洗阶段、保护和装架阶段、碱清洗阶段、水洗阶段、水膜检测阶段、碱腐蚀阶段、阳极氧化阶段、热水吹干阶段、卸架去除保护阶段后结束。本发明的航空铝合金表面阳极氧化处理方法，操作简便、能获得较少凹凸并有均匀膜厚的航空铝合金。

Description

一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法
技术领域
本发明属于航空飞行领域，具体涉及一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法。
背景技术
在航空、航天、兵器***，在用于诸如铝铸料(AC料)或铝压铸料(ADC料)等铝合金材料的常规直流阳极化工艺中，适当的是将目标物体浸入阳极化流体(例如硫酸浴)中，并对目标物体每1dm2的表面积施加3A以下的电流。然而，对于AC料和ADC料而言，此工艺方法的阳极氧化物涂层的生长速率都低至1.0μm/分钟以下。此外，直流阳极氧化物涂层包括大量的凹凸，因此具有不均匀的膜厚。这种不均一性已经成为涂层质量劣化的主要因素。
发明内容
本发明的技术目的在于针对现有技术的不足，提供一种获得较少凹凸并有均匀膜厚的航空铝合金表面阳极氧化处理方法。
实现本发明技术目的的技术方案是：一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其包括以下步骤：
接收和检验阶段，对航空铝合金接收并检验，检验合格后进入下一步骤；
手工溶剂清洗阶段，对检验合格的航空铝合金进行手工溶剂清洗；
保护和装架阶段，对进行手工溶剂清洗后的航空铝合金保护和装架；
碱清洗阶段，将航空铝合金进行碱清洗；
水洗阶段，对碱清洗后的航空铝合金进行水清洗；
水膜检测阶段，检测后航空铝合金含有水膜则返回b阶段循环，检测后航空铝合金不含水膜则进入下一阶段；
碱腐蚀阶段，对不含水膜的航空铝合金进行碱腐蚀处理；
脱氧处理阶段，经过碱腐蚀处理的航空铝合金再进行脱氧；
阳极氧化阶段，对脱氧处理后的航空铝合金进行阳极氧化处理；
热水吹干阶段，将阳极氧化处理的航空铝合金进行热水清洗再吹干；
卸架去除保护阶段，将吹干后的航空铝合金卸加并去除保护后结束。
作为上述技术方案的进一步优化，所述碱腐蚀阶段、脱氧阶段、阳极氧化阶段后均设有水洗阶段。
作为上述技术方案的进一步优化，所述阳极氧化阶段包括硫酸阳极氧化阶段、普通阳极氧化阶段和硬质阳极氧化阶段。
作为上述技术方案的进一步优化，所述碱清洗阶段时的清洗槽体材料为PP或PVC。
作为上述技术方案的进一步优化，所述碱腐蚀阶段的腐蚀深度为0.00005～0.0002英寸/面。
与现有技术相比，本发明一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法的有益效果主要表现为：操作简便、能获得较少凹凸并有均匀膜厚的航空铝合金。
附图说明
图1所示为本发明一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法的流程方框图。
具体实施方式
作为本发明一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法的最佳实施例之一，参见附图1，其包括以下步骤：
接收和检验阶段，对航空铝合金接收并检验，检验合格后进入下一步骤；
手工溶剂清洗阶段，对检验合格的航空铝合金进行手工溶剂清洗；
保护和装架阶段，对进行手工溶剂清洗后的航空铝合金保护和装架；
碱清洗阶段，将航空铝合金进行碱清洗；
水洗阶段，对碱清洗后的航空铝合金进行水清洗；
水膜检测阶段，检测后航空铝合金含有水膜则返回手工溶剂清洗阶段循环，检测后航空铝合金不含水膜则进入下一阶段；
碱腐蚀阶段，对不含水膜的航空铝合金进行碱腐蚀处理；
脱氧处理阶段，经过碱腐蚀处理的航空铝合金再进行脱氧；
阳极氧化阶段，对脱氧处理后的航空铝合金进行阳极氧化处理；
热水吹干阶段，将阳极氧化处理的航空铝合金进行热水清洗再吹干；
卸架去除保护阶段，将吹干后的航空铝合金卸加并去除保护后结束。
所述碱腐蚀阶段、脱氧阶段、阳极氧化阶段后均设有水洗阶段。
所述阳极氧化阶段包括硫酸阳极氧化阶段、普通阳极氧化阶段和硬质阳极氧化阶段。
所述碱清洗阶段时的清洗槽体材料为PVC。
所述碱腐蚀阶段的腐蚀深度为0.00005～0.0002英寸/面，在本实施例中优选为0.00008英寸/面。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本发明文件后，根据本发明的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案或本发明各实施例之间方案的替换，均属于本发明所保护的范围。

Claims (5)

1.一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其特征在于，其包括以下步骤：
a.接收和检验阶段，对航空铝合金接收并检验，检验合格后进入下一步骤；
b.手工溶剂清洗阶段，对检验合格的航空铝合金进行手工溶剂清洗；
c.保护和装架阶段，对进行手工溶剂清洗后的航空铝合金保护和装架；
d.碱清洗阶段，将航空铝合金进行碱清洗；
e.水洗阶段，对碱清洗后的航空铝合金进行水清洗；
f.水膜检测阶段，检测后航空铝合金含有水膜则返回b阶段循环，检测后航空铝合金不含水膜则进入下一阶段；
g.碱腐蚀阶段，对不含水膜的航空铝合金进行碱腐蚀处理；
h.脱氧处理阶段，经过碱腐蚀处理的航空铝合金再进行脱氧；
i.阳极氧化阶段，对脱氧处理后的航空铝合金进行阳极氧化处理；
j.热水吹干阶段，将阳极氧化处理的航空铝合金进行热水清洗再吹干；
k.卸架去除保护阶段，将吹干后的航空铝合金卸加并去除保护后结束。
2.根据权利要求1所述的一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其特征在于，所述碱腐蚀阶段、脱氧阶段、阳极氧化阶段后均设有水洗阶段。
3.根据权利要求1所述的一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其特征在于，所述阳极氧化阶段包括硫酸阳极氧化阶段、普通阳极氧化阶段和硬质阳极氧化阶段。
4.根据权利要求1所述的一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其特征在于，所述碱清洗阶段时的清洗槽体材料为PP或PVC。
5.根据权利要求1所述的一种航空铝合金表面阳极氧化处理方法，其特征在于，所述碱腐蚀阶段的腐蚀深度为0.00005～0.0002英寸/面。
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